Garmin Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20 Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20

Typ: Installationsguide

REACTOR™ 40 KOMPAKT

HYDRAULISK

Installationsinstruktioner

Viktig säkerhetsinformation

VARNING

I guiden Viktig säkerhets- och produktinformation, som medföljer

i produktförpackningen, finns viktig information och

produktvarningar.

Du ansvarar för att båten framförs på ett säkert och förnuftigt

sätt. Autopiloten är ett verktyg som hjälper dig att hantera båten.

Den befriar dig inte från ansvaret för att framföra din båt säkert.

Undvik farlig navigering och lämna aldrig styrplatsen utan

uppsikt.

Var alltid beredd på att snabbt återgå till att styra båten

manuellt.

Lär dig att använda autopiloten i stilla och riskfria vatten utan

några faror.

Var försiktig när du använder autopiloten nära hinder i vattnet,

till exempel hamnar, pålverk och andra båtar.

OBSERVERA

När du använder utrustningen måste du akta dig för den varma

motorn och solenoidkomponenterna, och se upp så att du inte

fastnar i rörliga delar.

Om den här utrustningen installeras och underhålls på ett sätt

som avviker från de här instruktionerna kan det leda till

personskador eller skador på utrustningen.

OBS!

För att undvika att båten skadas bör autopilotsystemet

installeras av en behörig marininstallatör. Specifik kunskap om

hydrauliska styrningskomponenter och marina elsystem krävs

för korrekt installation.

Registrera enheten

Hjälp oss hjälpa dig på ett bättre sätt genom att fylla i vår online-

registrering redan i dag! Spara inköpskvittot, i original eller

kopia, på ett säkert ställe.

Gå till my.garmin.com/registration

Logga in på ditt Garmin

konto.

Installationsförberedelser

Autopilotsystemet består av flera komponenter. Du bör bekanta

dig med informationen om montering och anslutning av alla

komponenter innan du påbörjar installationen. Du måste veta

hur komponenterna fungerar tillsammans för att korrekt kunna

planera installationen på din båt.

Du kan läsa hydraulscheman (Schema för ström och data,

sidan 2) för att bättre förstå informationen om montering och

anslutning.

Du bör lägga ut alla komponenter på båten när du planerar

installationen och kontrollera att kablarna når varje komponent.

Vid behov finns förlängningskablar (säljs separat) för olika

komponenter att köpa hos din Garmin återförsäljare eller från

www.garmin.com.

Du bör anteckna serienumret för varje komponent i

registrerings- och garantisyfte.

Verktyg som behövs

• Skyddsglasögon

• Borrmaskin och borrar

• Skruvnycklar

• 90 mm (3,5 tum) hålsåg eller roterande skärverktyg, för

installation av en kontrollenhet (tilläggsutrustning)

• Trådavbitare/trådavdragare

• Stjärn- och spårskruvmejslar

• Kabelhållare

• Enpolig envägsomkopplare (SPST) (att använda som en

förbikoppling av autopiloten när du inte installerar Shadow

Drive

™

ventilen)

• Vattentäta ledningskontakter (ledningsmuttrar) eller

krympslang och en värmepistol

• Marint tätningsmedel

• Marint korrosionsskyddsmedel

• Portabel kompass eller handkompass (för att testa för

magnetisk störning)

• Hydraulslang med maskinpressade eller utbytbara kopplingar

och en nominell kapacitet på minst 1 000 psi

• Hydrauliska T-kopplingar

• Hydraulvätska

• Gängtätning

• Avluftningsutrustning för hydraulik

Obs! Monteringsskruvar medföljer för huvudkomponenterna till

autopilotsystemet. Om de medföljande skruvarna inte passar för

monteringsunderlaget måste du själv anskaffa en fungerande

typ av skruv.

Att tänka på inför montering och anslutning

Autopilotkomponenterna ansluts till varandra och till strömkällan

med medföljande kablar. Kontrollera att rätt kablar når

respektive komponent och att varje komponent placeras på en

lämplig plats innan någon komponent monteras eller ansluts.

Att tänka på inför montering och anslutning av CCU

• CCU:n är den primära sensorn i det Reactor 40 kompakt

hydraulisk autopilotsystemet. För bästa prestanda bör du

följa dessa överväganden när du väljer monteringsplats.

◦ En handkompass bör användas för att testa den

magnetiska störningen i området där CCU:n ska

monteras(Testa en plats för magnetisk störning,

sidan 2).

◦ För bästa prestanda ska CCU:n monteras på ett fast

underlag.

• Monteringsskruvar medföljer CCU:n. Om du använder annat

monteringsmaterial än de medföljande skruvarna, måste det

vara av högkvalitativt material av rostfritt stål eller mässing för

att undvika att CCU:n påverkas av magnetiska störningar.

Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att

säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

• CCU-kabeln förbinder CCU:n med ECU:n och är 5 m (16 fot).

◦ Om CCU:n inte kan monteras inom 5 m (16 fot) från

ECU:n kan du skaffa förlängningskablar från din lokala

Garmin återförsäljare eller på www.garmin.com.

◦ Kabeln får inte kapas.

Hitta den bästa monteringsplatsen

Skapa en lista med alla lämpliga monteringsplatser för

CCU:n.

Lämpliga monteringsplatser ska inte vara inom 60 cm (2 ft.)

av följande:

• Järn

• Magneter

• Starkströmskablar

• Regelbundet körda pumpar, som huvudpumpar och

betestankpumpar

Oktober 2017

190-02316-79_0A

En stor magnet, t.ex. en subwoofer-högtalarmagnet ska inte

finnas på närmare avstånd från någon av dessa platser än

1,5 m (5 fot).

Hitta båtens rotationscentrum och mät avståndet mellan

rotationscentrum och var och en av de lämpliga

monteringsplatserna som du angett i steg 1.

Välj den plats som ligger närmast rotationscentrum.

Om fler än en plats ligger på ungefär samma avstånd från

rotationscentrum bör du välja den plats som bäst uppfyller

följande överväganden.

• Den bästa platsen ligger närmast båtens centrumlinje.

• Den bästa platsen ligger lägre i båten.

• Den bästa platsen ligger något mer framåt i båten.

Testa en plats för magnetisk störning

Du kan använda en handkompass för att testa en

monteringsplats för magnetisk störning.

Håll en handkompass på CCU-monteringsplatsen.

Flytta kompassen 15 cm till vänster om platsen, därefter 15

cm till höger, observera nålen och välj en åtgärd:

• Om kompassnålen rör sig mer än tre grader under det här

steget finns magnetisk störning. Välj en ny

monteringsplats och upprepa testet.

• Om kompassnålen inte rör sig eller rör sig mindre än tre

grader, fortsätt till nästa steg.

Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen

ovanför och nedanför monteringsplatsen.

Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen

framför och bakom monteringsplatsen.

Att tänka på inför montering av och anslutning av ECU

• ECU:n kan monteras på ett plant underlag åt vilket håll som

helst.

• Fästskruvar medföljer ECU:n men du kan behöva använda

en annan typ av skruv om de som medföljer inte passar för

monteringsunderlaget.

• ECU:n måste monteras inom 0,5 m (19 tum) från pumpen.

◦ Kablarna som ansluter ECU:n till pumpen kan inte

förlängas.

• ECU:n måste monteras på en plats där den inte kommer att

nedsänkas i vatten eller överspolas.

• Strömkabeln för ECU:n ansluts till båtbatteriet och den kan

förlängas om det behövs (Strömkabelförlängningar,

sidan 5).

Att tänka på inför pumpmontering

Läs igenom hydraulschemana i de här instruktionerna för att

fastställa pumpinstallationsplatsen (Hydraulschema, sidan 4).

• Montera pumpen på en plats dit du kan dra båtens

hydrauliska styrledningar.

• Pumpen ska helst monteras horisontellt.

• Om pumpen monteras vertikalt är det viktigt att

hydraulkopplingarna pekar uppåt.

Att tänka på inför Shadow Drive montering

Obs! Shadow Drive är en sensor som du installerar i din båts

hydrauliska styrslangar. Den känner av när du tar manuell

kontroll över rodret och åsidosätter autopilotstyrning av båten.

Obs! Om autopiloten inte levererades med en Shadow Drive

kan du montera en manuell brytare för att inaktivera autopiloten

vid behov.

• Montera Shadow Drive horisontellt och så plant som möjligt.

Sätt fast den ordentligt med kabelband.

• Shadow Drive ska monteras minst 305 mm (12 tum) från

magnetiska föremål eller enheter, som högtalare och

elmotorer.

• Montera Shadow Drive närmare rattpumpen än autopilotens

pump.

• Montera Shadow Drive lägre än den lägsta rattstyrningen

men högre än pumpen.

• Anslut inte Shadow Drive direkt till kopplingen baktill på

rattpumpen. Det ska alltid vara en bit slang mellan

kopplingen på rattpumpen och Shadow Drive.

• Shadow Drive får inte anslutas direkt till en hydraulisk T-

kontakt i hydraulledningen. Lämna alltid en slanglängd

mellan en T-kontakt och Shadow Drive.

• I en installation med enkelroder ska det inte vara någon T-

kontakt mellan rodret och Shadow Drive.

• I en installation med dubbla styrplatser installeras Shadow

Drive mellan pumpen och den hydrauliska T-kontakten som

leder till övre och nedre styrplatsen, närmare T-kontakten än

pumpen.

• Shadow Drive måste installeras i antingen styrbords eller

babords styrledning.

Shadow Drive får inte installeras i vare sig returledningen

eller högtrycksledningen, om tillämpligt.

Att tänka på inför montering av och anslutning av en autopi

lotomkopplare

Om autopiloten inte levererades med en Shadow Drive ventil

kan du installera en manuell enpolig envägsomkopplare (SPST)

(medföljer inte) om du vill inaktivera autopiloten vid behov.

Omkopplaren ska installeras nära den primära kontrollenheten,

så att det är lätt att komma åt när du använder båten.

Omkopplaren ska vara ansluten till samma kablar som ansluter

en Shadow Drive ventil.

Om det behövs kan ledningarna förlängas med en 0,08 mm

kabel (28 AWG).

Att tänka på inför montering av och anslutning av larm

• Larmet bör monteras nära huvudstyrpulpeten.

• Larmet kan monteras under instrumentbrädan.

• Om det behövs kan larmledningarna förlängas med en

0,08 mm

-kabel (28 AWG).

Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning

• CCU:n och kontrollenheten måste ansluta till ett NMEA 2000

nätverk.

• Om din båt inte redan har ett NMEA 2000 nätverk kan du

bygga ett med de medföljande NMEA 2000 kablarna och

kontakterna (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet, sidan 7).

• För att kunna använda de avancerade funktionerna hos

autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter

såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

Schema för ström och data

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du

ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

(eller

kompatibel

Garmin plotter)

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla

autopilotpaket. Om du installerar autopiloten

utan dedikerad kontrollenhet måste autopilo-

tens CCU vara ansluten till samma NMEA

2000 nätverk som en kompatibel Garmin

plotter för att du ska kunna konfigurera och

styra autopilotsystemet.

Datakabel för

kontrollenhet

Du bör endast installera den här kabeln om

du ansluter autopiloten till NMEA

0183 till-

läggsenheter, såsom vindsensor, fart genom

vatten-sensor eller GPS-enhet (NMEA 0183 –

att tänka på inför anslutning, sidan 8).

NMEA 2000

strömkabel

Du bör endast installera den här kabeln om

du bygger ett NMEA 2000 nätverk. Installera

inte den här kabeln om det redan finns ett

NMEA 2000 nätverk på din båt.

Du måste ansluta NMEA 2000 strömkabeln

till en 9 till 16 V likströmskälla.

NMEA 2000

nätverk

Du måste ansluta kontrollenheten eller en

kompatibel Garmin plotter och CCU:n till ett

NMEA 2000 nätverk med de medföljande T-

kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning, sidan 2).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna

(Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet, sidan 7).

ECU ECU måste befinna sig inom 0,5 m (19 tum)

från pumpen.

Kablarna som ansluter ECU till pumpen kan

inte förlängas.

CCU Du kan montera CCU:n i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer

att nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU, sidan 1).

Montera CCU:n på en plats utan källor till

magnetiska störningar.

ECU-

strömkabeln

Du måste ansluta ECU:n till en 12 till 24 V

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar, sidan 5).

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

CCU-kabel För att förlänga kabeln så att den når ECU:n

kan du behöva använda förlängningskablar

(säljs separat) (Att tänka på inför montering

och anslutning av CCU, sidan 1).

Du måste ansluta denna kabel till larmet och

Shadow Drive ventilen.

Pump Pumpen måste befinna sig inom 0,5 m

(19 tum) från ECU.

Kablarna som ansluter pumpen till ECU kan

inte förlängas.

Larm Larmet avger ljudsignaler från autopilotsys-

temet och ska installeras vid den primära

kontrollenheten (Installera larmet, sidan 6).

Shadow Drive

ventil (tillval)

Autopilotom-

kopplare

(medföljer inte)

Du måste installera Shadow Drive ventilen

korrekt i den hydrauliska styrledningen och

ansluta den till CCU-kabeln (Installation av

Shadow Drive ventilen, sidan 6).

Om autopiloten inte levererades med en

Shadow Drive ventil kan du installera en

manuell enpolig envägsomkopplare (SPST)

(medföljer inte) om du vill inaktivera

autopiloten vid behov.

Kopplingsschema

Schema för styrplats

Obs! Detta diagram är avsett endast för planering. Om så

behövs medföljer specifika kopplingsdiagram de detaljerade

installationsinstruktionerna för respektive komponent.

Hydrauliska anslutningar visas inte i detta diagram.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla

autopilotpaket. Om du installerar autopiloten

utan dedikerad kontrollenhet måste autopilo-

tens CCU vara ansluten till samma NMEA

2000 nätverk som en kompatibel Garmin

plotter för att du ska kunna konfigurera och

styra autopilotsystemet.

Pump

ECU

Batteri för 12 till

24 V DC

Du måste ansluta ECU:n till en 12 till 24 V

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar, sidan 5).

Du måste ansluta NMEA 2000 strömkabeln till

en 9 till 16 V likströmskälla.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

CCU Du kan montera CCU:n i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU, sidan 1).

Montera CCU:n på en plats utan källor till

magnetiska störningar.

NMEA 2000

nätverk

Du måste ansluta kontrollenheten eller en

kompatibel Garmin plotter och CCU:n till ett

NMEA 2000 nätverk med de medföljande T-

kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning, sidan 2).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna (Bygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilot-

systemet, sidan 7).

Layoutriktlinjer för dubbla styrplatser

Obs! Detta diagram är avsett endast för planering. Om så

behövs medföljer specifika kopplingsdiagram de detaljerade

installationsinstruktionerna för respektive komponent.

Hydrauliska anslutningar visas inte i detta diagram.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla

autopilotpaket. Om du installerar autopiloten

utan dedikerad kontrollenhet måste autopilo-

tens CCU vara ansluten till samma NMEA

2000 nätverk som en kompatibel Garmin

plotter för att du ska kunna konfigurera och

styra autopilotsystemet.

Batteri för 12 till

24 V DC

Du måste ansluta ECU:n till en 12 till 24 V

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar, sidan 5).

Du måste ansluta NMEA 2000 strömkabeln till

en 9 till 16 V likströmskälla.

Pump

ECU

NMEA 2000

nätverk

Du måste ansluta kontrollenheten eller en

kompatibel Garmin plotter och CCU:n till ett

NMEA 2000 nätverk med de medföljande T-

kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning, sidan 2).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna (Bygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilot-

systemet, sidan 7).

CCU Du kan montera CCU:n i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU, sidan 1).

Montera CCU:n på en plats utan källor till

magnetiska störningar.

Hydraulschema

OBS!

Om styrsystemet i din båt inte motsvarar något av

hydraulschemana i den här handboken och du inte är säker på

hur pumpen bör installeras ska du kontakta Garmin

produktsupport.

Innan du börjar installera pumpen måste du ta reda på vilken typ

av hydrauliskt styrsystem som båten är utrustad med. Alla båtar

skiljer sig åt och du måste ta hänsyn till den befintliga

hydrauliken när du väljer monteringsställe för pumpen.

Viktigt att tänka på

• De tre hydrauliska portarna på pumpen är

tum NPT.

• Garmin rekommenderar att du använder T-kontakter för att

ansluta hydraulledningarna till pumpen.

• För att det ska vara lätt att ta isär och demontera pumpen

rekommenderar Garmin att avstängningsventiler installeras i

hydraulledningarna mellan pumpventilblocket och T-

kontakterna.

• Teflon

tejp får inte användas på någon hydraulkoppling.

• Använd en lämplig gängtätning på alla rörgängor i

hydraulsystemet.

Schema för styrplats

Shadow Drive ventil

Styrbordsledning

Returledning

Pump

Babordsledning

Avstängningsventiler

Rattpump

Styrcylinder

Layout för dubbla styrplatser

Returledning

Shadow Drive ventil

Styrbordsledning

Babordsledning

Avstängningsventiler

Pump

Övre styrplats

Nedre styrplats

Styrcylinder

Installationsprocedur

OBSERVERA

Använd alltid skyddsglasögon, hörselskydd och andningsskydd

när du borrar, skär eller slipar.

OBS!

Kontrollera alltid vad som finns bakom ytan som du ska borra

eller skära i.

När du har planerat installationen av autopiloten på båten och

tagit hänsyn till de specifika förutsättningarna för montering och

kablage på din båt, kan du påbörja montering och anslutning av

komponenterna.

Installation av kontrollenhet

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

Detaljerade monteringsinstruktioner medföljer kontrollenheten.

Montera CCU:n

Bestäm monteringsplats.

Markera platsen för de två rikthålen på monteringsytan

genom att använda CCU:n som mall.

Använd en borrspets på 3 mm (

tum) och borra rikthålen.

Använd de medföljande monteringsskruvarna för att fästa

CCU:n i monteringsytan.

Obs! Om du använder annat monteringsmaterial än de

medföljande skruvarna, måste det vara av högkvalitativt

material av rostfritt stål eller mässing för att undvika att

CCU:n påverkas av magnetiska störningar.

Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att

säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

Installation av ECU

Montera ECU:n

Innan du kan montera ECU:n måste du välja ut en plats och

avgöra vilket monteringsmaterial som behövs (Att tänka på inför

montering av och anslutning av ECU, sidan 2).

Håll ECU:n på monteringsplatsen och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med ECU:n som mall.

Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen

genom monteringsytan.

Fäst ECU:n i monteringsytan med hjälp av

monteringsmaterialet.

Ansluta ECU till ström

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du

ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Du bör ansluta ECU strömkabeln direkt till båtbatteriet om det

går. Om du ansluter strömkabeln till en kopplingsplint eller

annan källa måste du koppla den via en säkring på 40 A. Detta

är dock inte att rekommendera.

Om du planerar att leda ECU strömmen via en brytare eller

omkopplare i närheten av rodret, bör du tänka på att använda ett

korrekt dimensionerat relä och signalledning i stället för att

förlänga ECU strömkabeln.

Led den kontaktdonsförsedda änden av ECU strömkabeln till

ECU, men anslut den inte till ECU.

Led strömkabelns blanktrådsände av ECU strömkabeln till

båtbatteriet.

Om ledningen inte räcker till kan du förlänga den

(Strömkabelförlängningar, sidan 5).

Anslut den svarta ledningen (-) till den negativa (-) polen på

batteriet och anslut den röda ledningen (+) till den positiva (+)

polen på batteriet.

När du har installerat alla andra autopilotkomponenter

ansluter du strömkabeln till ECU.

Strömkabelförlängningar

Om det behövs kan du förlänga strömkabeln genom att använda

en lämplig ledningsdimension för förlängningen.

Objekt Beskrivning

Säkring

Batteri

2,7 m (9 fot) ingen förlängning

Objekt Beskrivning

Skarv

5,26 mm² (10 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 4,6 m (15 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

8,36 mm² (8 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 7 m (23 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

13,29 mm² (6 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 11 m (36 fot)

Installation av pumpen

Montering av pump

Innan du kan montera pumpen måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför pumpmontering, sidan 2) och

bestämma vilket monteringsmaterial som behövs (Verktyg som

behövs, sidan 1).

Håll pumpen i monteringsläget och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med pumpen som mall.

Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen

genom monteringsytan.

Fäst pumpen i monteringsytan med hjälp av

monteringsmaterialet.

Ansluta hydraulledningarna till pumpen

Se schemana för ytterligare vägledning (Hydraulschema,

sidan 4).

Koppla bort de nödvändiga ledningarna från

hydraulsystemet.

Anslut en T-koppling till systemledningarna för styrbord- och

babordsidan, mellan styrplatsen och styrcylindern.

Obs! Om båten har en servomodul måste du ansluta T-

kopplingarna mellan servomodulen och styrcylindern.

Slutför en åtgärd:

• Om båten inte har någon returledning ansluten till

styrplatsen ska du lägga till tillräckligt med hydraulslang

för att ansluta rattpumpens returkoppling till

pumpkopplingen i mitten.

• Om båten har en returledning till styrplatsen ska du lägga

till en T-koppling till returledningen. Om returledningen är

ansluten till en servomodul måste du lägga till T-

kopplingen till returledningen mellan servomodulen och

styrplatsen.

Anslut en hydraulslang till den oanvända kopplingen på varje

T-koppling, med tillräckligt lång slang för att kunna ansluta T-

kopplingen till pumpkopplingarna.

Anslut T-kopplingarna på babords och styrbords ledningar till

lämpliga pumpkopplingar, enligt kopplingsschemat för den

hydrauliska konfigurationen.

Installera Shadow Drive ventilen i styrbords eller babords

hydraulledning mellan styrplatsen och T-kopplingen som

ansluter till pumpen (Installation av Shadow Drive ventilen,

sidan 6).

Montera en avstängningsventil (medföljer ej) på varje

hydraulledning som är ansluten direkt till pumpen.

Ansluta CCU-enheten

Dra de orange och blå ledningarna från CCU-kabelns

blanktrådsdel dit där du planerar att installera larmet

(Installera larmet, sidan 6).

Om kabeln inte är tillräckligt lång förlängs nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

(28 AWG) kabeltråd.

Installation av Shadow Drive ventilen

Ansluta Shadow Drive ventilen till hydraulsystemet

Innan du kan installera Shadow Drive ventilen måste du välja en

plats där du ansluter Shadow Drive till båtens hydrauliska

styrning (Att tänka på inför Shadow Drive montering, sidan 2).

Se hydraulscheman för ytterligare vägledning (Hydraulschema,

sidan 4).

Anslut Shadow Drive ventilen till rätt hydraulledning med

hydraulkopplingar (medföljer inte).

Ansluta Shadow Drive ventilen till CCU:n

För blanktrådsänden av CCU-kabeln till Shadow Drive

ventilen.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm²-kabeltråd (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Ledningsfärg för Shadow Drive

ventil

Ledningsfärg på CCU-kabeln

Röd (+) Brun (+)

Svart (-) Svart (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Installera en autopilotomkopplare

Om autopiloten inte levererades med en Shadow Drive ventil

kan du installera en manuell enpolig envägsomkopplare (SPST)

(medföljer inte) om du vill inaktivera autopiloten vid behov.

För blanktrådsänden av CCU-kabeln till omkopplaren.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm²-kabeltråd (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Omkopplarkabelns funktion Ledningsfärg på CCU-kabeln

Positiv (+) Brun (+)

Negativ (-) Svart (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Autopiloten fungerar korrekt när omkopplarens kontakter är

stängda. När omkopplaren öppnas inaktiveras autopiloten för

manuell styrning.

Installera larmet

Innan du kan montera larmet måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför montering av och anslutning

av larm, sidan 2).

För larmkabeln till CCU-kabelns blanktrådsände.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

-ledning (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Färg på larmledning Ledningsfärg på CCU-kabeln

Vit (+) Orange (+)

Svart (-) Blå (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Sätt fast larmet med kabelband eller annat fästmaterial

(medföljer ej).

NMEA 2000 och autopilotkomponenterna

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

OBS!

Om du ansluter enheten till ett befintligt NMEA 2000 nätverk

NMEA 2000 ska nätverket redan vara anslutet till en strömkälla.

Anslut inte NMEA 2000 strömkabeln till ett befintligt NMEA 2000

nätverk eftersom endast en strömkälla bör anslutas till ett NMEA

2000 nätverk.

Om du ansluter den här enheten till ett befintligt NMEA 2000

nätverk eller motornätverk från en annan tillverkare bör du

installera en NMEA 2000 strömisolator (010-11580-00) mellan

befintliga nätverk och Garmin enheterna.

Du kan ansluta CCU:n och kontrollenheten (tillval) via ett

befintligt NMEA 2000 nätverk. Om du inte har ett befintligt

NMEA 2000 nätverk på din båt finns alla delar som behövs för

att bygga ett i autopilotpaketet (Bygga ett enkelt NMEA 2000

nätverk för autopilotsystemet, sidan 7).

För att kunna använda avancerade funktioner hos autopiloten

kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter, t.ex. en GPS-enhet,

till NMEA 2000 nätverket.

Om du inte är bekant med NMEA 2000 bör du läsa

kapitlet ”Grunderna i NMEA 2000 nätverk” i Teknisk referens för

NMEA 2000 produkter. Om du vill hämta dokumentet klickar du

på Handböcker på produktsidan för din enhet på

www.garmin.com.

Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet

OBS!

Om du installerar en NMEA 2000 strömkabel måste den

anslutas till båtens tändningslås eller genom en annan

kabelmonterad omkopplare. NMEA 2000 enheter laddar ur

batteriet om NMEA 2000 strömkabeln ansluts direkt till batteriet.

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

Koppla ihop de tre T-kontakterna

, sida vid sida.

Anslut den medföljande NMEA 2000 strömkabeln

till en

strömkälla med 9–12 V likström

via en brytare

Anslut strömkabeln till båtens tändningslås om det går, eller

dra den genom en kabelmonterad omkopplare (medföljer

inte).

Obs! Den flätade avledningstråden (den bara tråden) på

NMEA 2000 strömkabeln måste vara ansluten till samma jord

som den svarta tråden på NMEA 2000 strömkabeln.

Anslut NMEA 2000 strömkabeln till en av T-kontakterna.

Anslut den ena av de medföljande NMEA 2000

droppkablarna

till en av T-kontakterna och till

kontrollenheten (tillval) eller till en kompatibel Garmin plotter

Anslut den andra medföljande NMEA 2000 droppkabeln till

den andra T-kontakten och till CCU:n

Anslut han- och hontermineringarna

till respektive ände på

de kopplade T-kontakterna.

Ansluta autopilotkomponenterna till ett befintligt NMEA

2000 nätverk

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

Välj var du vill ansluta CCU:n

och kontrollenheten (tillval)

till det befintliga NMEA 2000 nätverket

På den plats där du vill ansluta CCU-enheten kopplar du bort

ena sidan av en NMEA 2000 T-kontakt

från nätverket.

Om det behövs ansluter du en förlängningskabel (medföljer

inte) för NMEA 2000 nätverket till sidan av den bortkopplade

T-kontakten för att förlänga NMEA 2000 nätverket.

Anslut en medföljande T-kontakt för CCU-enheten till NMEA

2000 nätverket genom att ansluta den till sidan av den

bortkopplade T-kontakten eller förlängningskabeln till

nätverket.

För den medföljande droppkabeln

till CCU:n och till

undersidan av T-kontakten som lades till i steg 4.

Om den medföljande droppkabeln inte är tillräckligt lång kan

du använda en droppkabel som är upp till 6 m (20 fot) lång

(medföljer inte).

Anslut droppkabeln till CCU:n och T-kontakten.

Vid behov, upprepa steg 2 till 6 för kontrollenheten (tillval)

eller en kompatibel Garmin plotter.

Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet

som tillval

Du kan använda autopilotsystemets avancerade funktioner

genom att koppla in NMEA 2000 kompatibla tilläggsenheter,

såsom GPS-enhet till NMEA 2000 nätverket.

Obs! Du kan ansluta tilläggsenheter som inte är NMEA 2000

kompatibla till kontrollenheten via NMEA 0183 (NMEA 0183 –

att tänka på inför anslutning, sidan 8).

Lägg till en extra T-kontakt (medföljer inte) till NMEA 2000

nätverket.

Anslut den valfria NMEA 2000 enheten till T-kontakten

genom att följa de instruktioner som medföljer enheten.

Lufta hydrauliken

OBS!

Det här är ett allmänt tillvägagångssätt för att avlufta hydrauliska

styrsystem. För specifik information om avluftning av ditt system

bör du läsa instruktionerna från tillverkaren av styrsystemet.

Innan hydraulsystemet avluftas ska du kontrollera att alla

slanganslutningar är kompletta och täta.

Välj ett alternativ:

• Om rattpumpens tank innehåller otillräckligt med vätska

fyller du på vätska efter behov.

• Tappa av överflödig vätska via avluftningen om

vätskenivån i rattpumpens tank är för hög.

Sätt i en förbikopplingsslang mellan cylinderns

avluftningsportar.

TIPS: Om du använder en genomskinlig plastslang för denna

förbikoppling kan du se luftbubblorna under

avluftningsprocessen.

Vrid ratten manuellt till full babord.

Öppna båda shuntventilerna vid cylinderkopplingarna.

Vrid ratten sakta manuellt till babord under tre minuter.

TIPS: Du kan sluta vrida när du inte längre ser luft som

passerar genom förbikopplingsslangen.

Starta autopilotsystemet och avaktivera Shadow Drive.

I dokumentationen till autopilotsystemet finns mer information

om hur du avaktiverar Shadow Drive.

Håll ned (babord) på kontrollenheten i minst 10 sekunder.

TIPS: Du kan sluta hålla ned när du inte längre ser luft

som passerar genom förbikopplingsslangen.

Stäng båda shuntventilerna vid cylinderkopplingarna.

Fyll vid behov på vätska i rattpumpens tank.

Upprepa steg 3 till 9 för styrbords sida.

Håll ned (babord) på kontrollenheten tills styrningen

stannar och Hydraulpumpstopp visas på kontrollenheten.

Håll ned (styrbord) på kontrollenheten tills styrningen

stannar och Hydraulpumpstopp visas på kontrollenheten.

Välj ett alternativ:

• Om Hydraulpumpstopp inte visas inom 2–3 sekunder

efter att cylindern stannat upprepar du steg 1–13 för att

avlufta systemet igen.

• Om Hydraulpumpstopp visas inom 2–3 sekunder efter

att cylindern stannat är avluftningen av systemet slutförd.

När avluftningen av hydrauliken är slutförd kan du aktivera

Shadow Drive igen.

Konfiguration

Autopiloten måste konfigureras och anpassas efter din båts

dynamik. Du kan använda Hamnbassängsguiden och

Sjövärdighetsguiden på kontrollenheten eller en kompatibel

Garmin plotter för att konfigurera autopiloten.

Se den medföljande konfigurationsguiden för mer information

om hur du konfigurerar autopiloten.

Bilaga

NMEA Anslutningsschema för 0183

Kontrollenheten ingår inte i alla autopilotpaket. En kontrollenhet

måste vara installerad i autopilotsystemet för att ansluta NMEA

0183-enheter enligt dessa scheman. Om du installerar

autopiloten utan en kontrollenhet måste alla NMEA enheter du

tänker använda med autopilotsystemet vara anslutna till en

kompatibel Garmin plotter på samma NMEA 2000 nätverk som

CCU:n. Se installationsinstruktionerna som medföljde plottern

för NMEA 0183-anslutningsinformation.

Dessa anslutningsscheman är exempel på olika situationer som

du kan stöta på när du ansluter NMEA 0183-enheten till

kontrollenheten.

NMEA 0183 – att tänka på inför anslutning

• Det finns en intern NMEA 0183 ingående port (RX-port) och

en intern NMEA 0183 utgående port (TX-port) på den

medföljande NMEA 0183 datakabeln. Du kan ansluta en

NMEA 0183 enhet per intern RX-port för att ta emot data i

den här Garmin enheten och du kan ansluta upp till tre

NMEA 0183 enheter parallellt till varje intern TX-port för att

skicka data från Garmin enheten.

• Se installationsinstruktionerna till NMEA 0183 enheten om

hur du identifierar de sändande (TX) ledningarna och de

mottagande (RX) ledningarna.

• Enheten ger en TX-port och en RX-port. Varje intern port har

två ledningar som är märkta A och B i överensstämmelse

med NMEA 0183 konventionen. Anslut A- och B-ledningen

för respektive port till A (+)- och B (-)-ledningarna på den

NMEA 0183 enheten.

• Använd ett skärmat 28 AWG partvinnat kablage för långa

kabellängder. Löd alla kontakter och täta dem med

krympslang.

• Anslut inte NMEA 0183 datakablarna från den här enheten till

strömjord.

• Strömkabeln från den här enheten och NMEA 0183

enheterna måste anslutas till en gemensam strömjord.

• Vid tvåvägskommunikation med en NMEA 0183 enhet är de

interna portarna på NMEA 0183 datakabeln inte

sammankopplade. Om du till exempel ansluter ingången på

NMEA 0183 enheten till TXA på datakabeln, så kan du

ansluta den utgående porten på NMEA 0183 enheten till en

valfri ingående port på kabelhärvan.

• På Specifikationer, sidan 9 finns en lista över godkända

NMEA 0183 meningar för data till och från enheten.

• De interna NMEA 0183 portarna och

kommunikationsprotokollen konfigureras på den anslutna

Garmin enheten. Mer information finns i NMEA 0183 avsnittet

i plotterns användarhandbok.

Tvåvägs NMEA 0183 kommunikation

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet med två sändnings-

och två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen

och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en mottagningsledning

Om den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

mottagningsledning (Rx), måste du ansluta den till den blå

ledningen (Tx/A) från kontrollenheten och lämna den vita

ledningen (Tx/B) från kontrollenheten oansluten.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx

Vit – oansluten Ej tillämpligt

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

mottagningslinje (Rx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en sändningsledning

Om den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

sändningsledning (Tx), måste du ansluta den till den bruna

ledningen (Rx/A) från kontrollenheten och ansluta den gröna

ledningen (Rx/B) från kontrollenheten till NMEA 0183 jorden.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Grön – Rx/B (-) (anslut till

NMEA 0183 jord)

NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Specifikationer

Kompakt pump

Specifikation Mått

Mått (H × B × D) 84,6 x 100,3 x 155,3 mm (3,3 × 4,0 × 6,1 tum)

Vikt 2,2 kg (5 pund)

Temperaturområde Från -15° till 75° C (from 5° till 167° F )

Material • Motorram: Pulverlackerad i blankt svart

• Motorändstycken: Gjutna i ADC12-klassad

aluminium

• Pumpstomme och lock: Anodiserade och

formgjutna i ADC12-klassad aluminium

• Monteringsfäste: 304-klassat rostfritt stål

ECU-kabellängd 0,6 m (24 tum)

Inspänning (från

ECU:n)

13,8 V likström max.

Huvudströmförbruk-

ning (från ECU)

• Standby: Mindre än 1 A

• Inkopplad: från 5 till 10 A

• Topp: 34 A

CCU

Specifikation Mått

Mått (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 x

2 tum)

Vikt 200 g (7 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)

Material Helt tätad, stöttålig plastlegering

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

NMEA 2000 ingående spänning Från 9 till 16 VDC

NMEA 2000 LEN 4 (200 mA)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

ECU

Specifikation Mått

Mått (B × H × D) 168 × 117 × 51 mm (6,6 × 4,6 x

2 tum)

Vikt 680 g (24 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 60 °C (från 5 till 140 °F)

Material Helt tätad, stöttålig aluminiumlegering

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

Strömkabelns längd 2,7 m (9 fot)

Ingående spänning Från 11,5 till 30 V likström

Säkring 40 A, knivsäkring

Huvudeffektförbrukning 1 A (inkluderar ej pumpen)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

Larm

Specifikation Mått

Dimensioner (L × diameter) 23 × 25 mm (

× 1 tum)

Vikt 68 g (2,4 oz)

Temperaturområde Från -15 °C till 60 °C (från 5 °F till 140 °F)

Kabellängd 3,0 m (10 fot)

NMEA 2000 PGN-information

CCU

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna grupp-

funktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunk-

tion

126996 Produktinformation

127257 Sända/ta emot höjddata

127251 Sända/ta emot girvinkel

Endast sändning 127250 Fartygets kurs

Endast

mottagning

127258 Magnetisk variation

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

130306 Vinddata

Kontrollenhet

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna grupp-

funktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunk-

tion

126996 Produktinformation

Endast sändning 128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129540 GNSS-satelliter i vy

130306 Vinddata

Endast

mottagning

127245 Roderdata

127250 Fartygets kurs

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129029 GNSS-positionsdata

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129285 Navigering: Kurs-/waypointinformation

Typ PGN Beskrivning

130306 Vinddata

130576 Status för mindre farkost

NMEA 0183 information

Autopiloten använder följande NMEA 0183 satser när den är

ansluten till NMEA 0183 kompatibla tilläggsenheter.

Typ Mening

Sända hdm

Ta emot wpl

gga

grme

gsa

gsv

rmc

bod

bwc

dtm

gll

rmb

vhw

mwv

xte

Fel- och varningsmeddelanden

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

ECU-spänningen

är låg

Pumpens spänning har

varit under 10 V likström i

mer än 6 sekunder.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Fortsätter i normal

drift

Autopiloten får

ingen navigering-

sinformation.

Autopiloten har

försatts i läget

Kurshållning.

Autopiloten får inte längre

någon giltig navigeringsin-

formation när den utför

åtgärden "rutt till".

Det här meddelandet

visas också om naviger-

ingen avbryts på en

plotter innan autopiloten

kopplas från.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten växlar

till läget kurshållning

Anslutningen till

autopiloten

avbruten

Roderkontrollen har

förlorat anslutningen till

CCU:n.

Ej tillämpligt

Inga vinddata

(endast segelbåt)

Autopiloten får inte längre

giltiga vinddata.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten växlar

till läget kurshållning

Låg matningsspän-

ning i GHC

™

Matningsspänningen har

fallit under det värde som

anges i menyn för

lågspänningslarm.

Ej tillämpligt

Fel: hög ECU-

spänning

Pumpens matningsspän-

ning överskrider 33,5 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: ECU-

spänningen har

minskat snabbt

ECU:ns spänning har

snabbt fallit under 7,0 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Felet rensas när

ECU:ns spänning

överskrider 7,3 V

likström.

Fel: hög ECU-

temperatur

ECU:ns temperatur har

stigit till över 100 °C

(212 °F).

• Larmet ljuder i 5

sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: Anslutningen

mellan ECU och

CCU avbruten (när

autopiloten är

aktiverad)

Kommunikationen mellan

CCU och ECU har

överskridit tidsgränsen.

• Roderkontrollen

piper, och

autopiloten växlar

till viloläge.

Registrera enheten

Hjälp oss hjälpa dig på ett bättre sätt genom att fylla i vår online-

registrering redan i dag! Spara inköpskvittot, i original eller

kopia, på ett säkert ställe.

Gå till my.garmin.com/registration

Logga in på ditt Garmin konto.

Kontakta Garmin support

• Hjälp och information finns på support.garmin.com , till

exempel produkthandböcker, vanliga frågor, videor och

kundsupport.

• I USA ringer du 913-397-8200 eller 1-800-800-1020.

• I Storbritannien ringer du 0808 238 0000.

• I Europa ringer du +44 (0) 870 850 1241.

Garmin

och Garmin logotypen är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess

dotterbolag och är registrerade i USA och i andra länder.

Reactor

™

och Shadow Drive

™

är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag. De här varumärkena får

inte användas utan skriftligt tillstånd av Garmin.

NMEA

, NMEA 2000

och logotypen för NMEA 2000 är registrerade varumärken som

tillhör National Marine Electronics Association.

Garmin Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20 Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20

Typ: Installationsguide

Ladda ner pdf

Rapportera

Garmin Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20 Installationsguide

Garmin Autopilot Compact Reactor 40 do hydraulicznych ukadow sterowania z pakietem podstawowym GHC 20 Installationsguide

Relaterade papper

Andra dokument