Garmin GHP Reactor -peruspaketti Mekaaninen/jalkiasennettava (Solenoidillinen) Installationsguide

Stämpla: Garmin

Modell: GHP Reactor -peruspaketti Mekaaninen/jalkiasennettava (Solenoidillinen)

Typ: Installationsguide

GHP

™

Reactor –

mekaniskt

Installationsinstruktioner

Viktig säkerhetsinformation

VARNING

I guiden Viktig säkerhets- och produktinformation, som medföljer

i produktförpackningen, finns viktig information och

produktvarningar.

Du ansvarar för att båten framförs på ett säkert och förnuftigt

sätt. Autopiloten är ett verktyg som hjälper dig att hantera båten.

Den befriar dig inte från ansvaret för att framföra din båt säkert.

Undvik farlig navigering och lämna aldrig rodret utan uppsikt.

Var alltid beredd på att snabbt återgå till att styra båten

manuellt.

Lär dig att använda autopiloten i stilla och riskfria vatten utan

några faror.

Var försiktig när du använder autopiloten nära hinder i vattnet,

till exempel hamnar, pålverk och andra båtar.

VARNING

När du använder utrustningen måste du akta dig för den varma

motorn och solenoidkomponenterna, och se upp så att du inte

fastnar i rörliga delar.

Om den här utrustningen installeras och underhålls på ett sätt

som avviker från de här instruktionerna kan det leda till

personskador eller skador på utrustningen.

MEDDELANDE

För att undvika att båten skadas bör autopilotsystemet

installeras av en behörig marininstallatör. Specifik kunskap om

hydrauliska styrningskomponenter och marina elsystem krävs

för korrekt installation.

Installationsförberedelser

Autopilotsystemet består av flera komponenter. Du bör bekanta

dig med informationen om montering och anslutning av alla

komponenter innan du påbörjar installationen. Du måste veta

hur komponenterna fungerar tillsammans för att korrekt kunna

planera installationen på din båt.

Du kan läsa hydraulscheman (Schema för ström och data) för

att bättre förstå informationen om montering och anslutning.

Du bör lägga ut alla komponenter på båten när du planerar

installationen och kontrollera att kablarna når varje komponent.

Vid behov finns förlängningskablar (säljs separat) för olika

komponenter att köpa hos din Garmin

återförsäljare eller från

www.garmin.com.

Du bör anteckna serienumret för varje komponent i

registrerings- och garantisyfte.

Verktyg som behövs

• Skyddsglasögon

• Borrmaskin och borrar

• 90 mm (3,5 tum) hålsåg eller multiverktyg

• Trådavbitare/trådavdragare

• Stjärn- och spårskruvmejslar

• Kabelhållare

• Vattentäta ledningskontakter (ledningsmuttrar) eller

krympslang och en värmepistol

• Marint tätningsmedel

• Portabel kompass eller handkompass (för att testa för

magnetisk störning)

• Antikärvningsmedel (tillägg)

OBS! Monteringsskruvar medföljer för huvudkomponenterna till

autopilotsystemet. Om de medföljande skruvarna inte passar för

monteringsunderlaget måste du själv anskaffa en fungerande

typ av skruv.

Att tänka på inför montering och anslutning

Autopilotkomponenterna ansluts till varandra och till strömkällan

med medföljande kablar. Kontrollera att rätt kablar når

respektive komponent och att varje komponent placeras på en

lämplig plats innan någon komponent monteras eller ansluts.

Att tänka på inför montering av kontrollenhet

MEDDELANDE

Den här enheten ska monteras på en plats där den inte utsätts

för extrema temperaturer eller förhållanden. Godkänt

temperaturintervall för enheten framgår av

produktspecifikationerna. Längre tids exponering för

temperaturer som överskrider de godkända värdena (vid

förvaring eller användning) kan orsaka permanenta skador på

enheten. Skador och följdproblem som beror på extrema

temperaturer täcks inte av garantin.

Monteringsytan måste vara helt plan så att enheten inte skadas

när den är monterad.

Med hjälp av det monteringsmaterial och den mall som

medföljer kan du montera enheten så att den fälls in i

instrumentbrädan. Om du vill montera enheten med en annan

metod så att den tycks ligga plant med instrumentpanelen måste

du köpa en sats för plan montering från din Garmin

återförsäljare (professionell installation rekommenderas).

Tänk på följande när du väljer monteringsplats.

• Enheten ska monteras på en plats som är i ögonhöjd eller

lägre för att säkerställa optimal sikt för manövrering av båten.

• Enheten ska monteras på en plats där det är lätt att nå

knapparna på enheten.

• Monteringsytan måste vara tillräckligt stark för att hålla för

enhetens vikt och skydda mot kraftiga vibrationer och stötar.

• För att förhindra störningar från en magnetisk kompass ska

enheten inte installeras närmare kompassen än det

säkerhetsavstånd till kompass som anges i

produktspecifikationerna.

• Se till att du har tillräckligt med plats för dragning och

anslutning av kablarna bakom monteringsytan.

Att tänka på inför anslutning av kontrollenhet

• Kontrollenheten måste anslutas till NMEA 2000

nätverket.

• NMEA

0183 tilläggsenheter, såsom vindsensorer, fart

genom vatten-sensorer eller GPS-enheter kan anslutas till

kontrollenheten med en datakabel (NMEA Att tänka på inför

anslutning av 0183).

Maj 2015

Tryckt i Taiwan 190-01769-79_0B

Att tänka på inför montering och anslutning av CCU

• CCU:n är den primära sensorn i GHP Reactor – mekaniskt

autopilotsystem. För bästa prestanda bör du följa dessa

överväganden när du väljer monteringsplats.

◦ En handkompass bör användas för att testa den

magnetiska störningen i området där CCU:n ska

monteras.

Om nålen på en handkompass rör sig när du håller den

där du tänker montera CCU:n finns magnetisk störning.

Du måste välja en annan plats och testa igen.

◦ För bästa prestanda ska CCU:n monteras på ett fast

underlag.

◦ Även om CCU:n kan installeras i valfri riktning på båten,

kan du undvika steget med att definiera norr i

inställningsproceduren genom att uppfylla alla följande

överväganden när du väljer monteringsplats (valfritt).

◦ Kontakterna på CCU:n måste peka mot fören.

◦ Basen på CCU:n måste vara i rät vinkel mot båtens

rullnings- och stampningsaxlar.

◦ CCU:n måste vara placerad nära båtens

rotationscentrum, något mer mot fören om det behövs.

• CCU-kabeln förbinder CCU:n med ECU:n och är 5 m (16 fot).

◦ Om CCU:n inte kan monteras inom 5 m (16 fot) från

ECU:n kan du skaffa förlängningskablar från din Garmin

återförsäljare eller från www.garmin.com.

◦ Kabeln får inte kapas.

Hitta den bästa monteringsplatsen

Gör en lista med alla lämpliga monteringsplatser för CCU:n

där varken järn, magneter eller starkströmskablar finns inom

60 cm (2 fot).

En stor magnet, t.ex. en subwoofer-högtalarmagnet ska inte

finnas på närmare avstånd från dessa platser än 1,5 m

(5 fot).

Hitta båtens rotationscentrum och mät avståndet mellan

rotationscentrum och var och en av de lämpliga

monteringsplatserna som du angett i steg 1.

Välj den plats som ligger närmast rotationscentrum.

Om fler än en plats ligger på ungefär samma avstånd från

rotationscentrum bör du välja den plats som bäst uppfyller

följande överväganden.

• Den bästa platsen ligger närmast båtens centrumlinje.

• Den bästa platsen ligger lägre i båten.

• Den bästa platsen ligger något mer framåt i båten.

Att tänka på inför montering av och anslutning av ECU

• ECU:n kan monteras på ett plant underlag åt vilket håll som

helst.

• Fästskruvar medföljer ECU:n men du kan behöva använda

en annan typ av skruv om de som medföljer inte passar för

monteringsunderlaget.

• ECU:n måste befinna sig inom 0,5 m (19 tum) från

drivenheten.

◦ Kablarna som ansluter ECU:n till drivenheten kan inte

förlängas.

• ECU:n måste monteras på en plats där den inte kommer att

nedsänkas i vatten eller överspolas.

• ECU:ns strömkabel ansluts till båtbatteriet och den kan

förlängas om det behövs (Strömkabelförlängningar).

Att tänka på inför montering av och kabeldragning för

drivenheten

• Om en kompatibel drivenhet inte redan har installerats i

båten, säljs drivenheten separat och måste installeras av en

erfaren fackman för att båten ska kunna styras på rätt sätt.

• Drivenheten måste installeras innan ECU:n monteras

permanent.

• Kablarna som ansluts till drivenheten får inte förlängas.

• Om du ansluter till en befintlig drivenhet (säljs inte av

Garmin) måste du använda en strömkabel till drivenheten

(säljs separat) för att anpassa drivenheten för användning

med autopilotsystemet (Ansluta till en befintlig drivenhet).

◦ Strömkabeln till drivenheten kan inte förlängas.

• Om du ansluter till en solenoiddrivenhet måste du använda

en solenoidströmkabel (säljs separat) för att anpassa

solenoiddrivenheten för användning med autopilotsystemet

(Ansluta till en solenoiddrivenhet).

◦ Solenoidströmkabeln får inte förlängas.

• Om du ansluter till en drivenhet som inte säljs av Garmin

måste du också installera en roderlägessensor, t.ex. Garmin

GRF

™

10, eller ansluta till en befintlig roderlägessensor med

hjälp av en roderlägessensorkabel (säljs separat).

OBS! GHP Reactor – mekaniskt autopilot är endast

kompatibel med en vanlig roderlägessensor av

potentiometertyp med tre kabelfästen. Systemet fungerar inte

med en frekvensbaserad roderlägessensor.

Att tänka på inför Shadow Drive

™

montering

OBS! Shadow Drive är en sensor som du installerar i din båts

hydrauliska styrlinor. Den känner av när du tar manuell kontroll

över rodret och åsidosätter autopilotstyrning av båten. Det är ett

valfritt tillbehör som endast kan användas på en båt med ett

hydrauliskt styrsystem.

• Montera Shadow Drive horisontellt och så plant som möjligt.

Sätt fast den ordentligt med kabelband.

• Shadow Drive ska monteras minst 305 mm (12 tum) från

magnetiska föremål eller enheter, som högtalare och

elmotorer.

• Montera Shadow Drive närmare rattpumpen än autopilotens

pump.

• Montera Shadow Drive lägre än rattstyrningen men högre än

pumpen.

• Anslut inte Shadow Drive direkt till kopplingen baktill på

rodret. Lämna alltid en slanglängd mellan kopplingen på

rodret och Shadow Drive.

• Shadow Drive får inte anslutas direkt till en hydraulisk T-

kontakt i hydraulledningen. Lämna alltid en slanglängd

mellan en T-kontakt och Shadow Drive.

• I en installation med enkelroder ska det inte vara någon T-

kontakt mellan rodret och Shadow Drive.

• I en installation med dubbla styrplatser installeras Shadow

Drive mellan pumpen och den hydrauliska T-kontakten som

leder till övre och nedre styrplatsen, närmare rattpumpen än

T-kontakten.

• Shadow Drive måste installeras i antingen styrbords eller

babords styrledning.

Shadow Drive får inte installeras i vare sig returledningen

eller högtrycksledningen, om tillämpligt.

Att tänka på inför montering av och anslutning av larm

• Larmet bör monteras nära huvudstyrpulpeten.

• Larmet kan monteras under instrumentbrädan.

• Om det behövs kan larmledningarna förlängas med en

0,08 mm

-kabel (28 AWG).

Att tänka på inför NMEA 2000 anslutning

• CCU:n och kontrollenheten måste ansluta till ett NMEA 2000

nätverk.

• Om din båt inte redan har ett NMEA 2000 nätverk kan du

bygga ett med de medföljande NMEA 2000 kablarna och

kontakterna (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

• För att kunna använda de avancerade funktionerna hos

autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter

såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

Schema för ström och data

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Om du ansluter strömkabeln utan rätt

säkring gäller inte heller garantin.

FEEDBACK

CCU

POWER

DRIVE

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

Datakabel för

kontrollenhet

Den här kabeln bör endast monteras om

du ansluter autopiloten till NMEA 0183

tilläggsenheter, såsom vindsensor, fart

genom vatten-sensor eller GPS-

enhet(NMEA Att tänka på inför anslutning

av 0183).

NMEA 2000

strömkabel

Den här kabeln ska bara installeras om du

bygger ett NMEA 2000 nätverk. Installera

inte den här kabeln om det redan finns ett

NMEA 2000 nätverk på din båt.

NMEA 2000 strömkabeln måste anslutas

till en 9 till 16 V-likströmskälla.

NMEA 2000

nätverk

Kontrollenheten och CCU:n måste

anslutas till ett NMEA 2000 nätverk med

de medföljande T-kontakterna (Att tänka

på inför NMEA 2000 anslutning).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med

de medföljande kablarna och kontakterna

(Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

ECU

CCU CCU:n kan monteras i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer

att nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

CCU:n ska inte placeras i närheten av

källor till magnetisk störning.

ECU-strömkabeln ECU:n måste anslutas till en 12 till 24 V-

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt

kabeldimension (Strömkabelförlängningar).

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

CCU-kabel För att förlänga kabeln så att den når

ECU:n behöver du eventuellt använda

förlängningskablar (säljs separat) (Att

tänka på inför montering och anslutning av

CCU).

Den här kabeln ansluter till larmet.

Drivenhet I diagrammet visas endast de elektriska

anslutningarna för drivenheten (säljs

separat). Detaljerade

installationsinstruktioner medföljer

drivenheten.

Om du har köpt en drivenhet från Garmin

medföljer nödvändiga ström- och

roderlägessensorkablar.

Drivenhetskablar

för ström och

roderlägessensor

Strömkabeln till drivenheten får inte kapas

eller förlängas. Om du använder

autopiloten med en drivenhet som inte

säljs av Garmin måste du använda en

strömkabel till drivenheten (säljs separat)

(Ansluta till en befintlig drivenhet).

Om du använder autopiloten med en

solenoiddrivenhet måste du använda en

solenoidströmkabel (säljs separat) (Ansluta

till en solenoiddrivenhet).

Om du använder autopiloten med en

drivenhet som inte säljs av Garmin eller en

solenoiddrivenhet, måste du även

installera en Garmin roderlägessensor

(rekommenderas) eller ansluta till en

befintlig roderlägessensor med hjälp av en

roderlägessensorkabel (säljs separat)

(Installation av drivenhet).

Larm Larmet avger ljudsignaler från

autopilotsystemet och ska installeras vid

kontrollenheten (Installera larmet).

Kopplingsschema

Schema för styrplats

OBS! Detta diagram är avsett endast för planering. Om så

behövs medföljer specifika kopplingsdiagram de detaljerade

installationsinstruktionerna för respektive komponent.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

Batteri för 12

till 24 V DC

ECU:n måste anslutas till en 12 till 24 V-

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar).

NMEA 2000 strömkabeln måste anslutas till en

9 till 16 V-likströmskälla.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

CCU CCU:n kan monteras i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

CCU:n ska inte placeras i närheten av källor till

magnetisk störning.

Drivenhet Strömkabeln till drivenheten får inte kapas

eller förlängas.

Om du använder autopiloten med en drivenhet

som inte säljs av Garmin måste du använda

en strömkabel till drivenheten (säljs separat)

(Ansluta till en befintlig drivenhet).

Om du använder autopiloten med en

solenoiddrivenhet måste du använda en

solenoidströmkabel (säljs separat) (Ansluta till

en solenoiddrivenhet).

ECU

NMEA 2000

nätverk

Kontrollenheten och CCU:n måste anslutas till

ett NMEA 2000 nätverk med de medföljande

T-kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna (Bygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

Installationsprocedur

VARNING

Använd alltid skyddsglasögon, hörselskydd och andningsskydd

när du borrar, skär eller slipar.

MEDDELANDE

Kontrollera alltid vad som finns bakom ytan som du ska borra

eller skära i.

När du har planerat installationen av autopiloten på båten och

tagit hänsyn till de specifika förutsättningarna för montering och

kablage på din båt, kan du påbörja montering och anslutning av

komponenterna.

Installation av kontrollenhet

Installera kontrollenheten genom att fälla in den i

instrumentbrädan nära styrplatsen och ansluta den till ett NMEA

2000 nätverk.

För att avancerade funktioner hos autopiloten ska kunna

användas kan NMEA 2000 kompatibla eller NMEA 0183

kompatibla tilläggsenheter som en vindsensor, en tart genom

vattnet-givare eller en GPS-enhet anslutas till NMEA 2000

nätverket eller till kontrollenheten via NMEA 0183.

Montering av kontrollenheten

MEDDELANDE

Om du monterar enheten på glasfiber rekommenderar vi att du

använder en försänkningsborrspets och borrar en

avståndsförsänkning genom endast det översta geltäckskiktet

när du borrar de fyra rikthålen. På så sätt undviker du sprickor i

geltäckskiktet när skruvarna dras åt.

Rostfria skruvar kan kärva när de skruvas i glasfiber och dras åt

för hårt. Garmin rekommenderar att du applicerar ett

antikärvningsmedel på skruvarna innan du fäster dem.

Innan du kan montera kontrollenheten måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför montering av kontrollenhet).

Beskär mallen för nedsänkt montering och kontrollera att den

passar på den valda monteringsplatsen.

Mallen för nedsänkt montering medföljer i kontrollenhetens

produktförpackning.

Fäst mallen på den valda monteringsplatsen.

Om du tänker skära hålet med ett multiverktyg istället för en

90 mm (3,5 tum) hålsåg, använder du en 10 mm (3/8 tum)

borrspets för att borra ett rikthål för att börja skära i

monteringsytan.

Såga ut monteringsytan med en hålsåg eller ett multiverktyg

längs med insidan av den streckade linjen på mallen.

Fila och sandpappra hålets kanter till rätt storlek vid behov.

Placera kontrollenheten i utskärningen för att kontrollera att

de fyra monteringshålen på mallen är i rätt läge.

Om monteringshålen inte stämmer markerar du rätt placering

av de fyra monteringshålen.

Ta bort kontrollenheten från utskärningen.

Borra de fyra rikthålen på 2,8 mm (

tum).

Om du monterar kontrollenheten på glasfiber ska du använda

en försänkningsborrspets enligt anvisningen.

Avlägsna återstoden av mallen.

Placera den medföljande packningen på enhetens baksida.

Du kan applicera marint tätningsmedel runt packningen för

att förhindra läckage bakom instrumentpanelen (valfritt).

Placera kontrollenheten i utskärningen.

Fäst kontrollenheten ordentligt på monteringsytan med de

medföljande skruvarna.

Om du monterar kontrollenheten på glasfiber ska du använda

antikärvningsmedel enligt anvisningen.

Knäpp fast dekorationsringen

Montera CCU:n

Bestäm monteringsplats.

Markera platsen för de två rikthålen på monteringsytan

genom att använda CCU:n som mall.

Använd en borrspets på 3 mm (

tum) och borra rikthålen.

Använd de medföljande monteringsskruvarna för att fästa

CCU:n i monteringsytan.

Installation av ECU

Montera ECU:n

Innan du kan montera ECU:n måste du välja ut en plats och

avgöra vilket monteringsmaterial som behövs (Att tänka på inför

montering av och anslutning av ECU).

Håll ECU:n på monteringsplatsen och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med ECU:n som mall.

Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen

genom monteringsytan.

Fäst ECU:n i monteringsytan med hjälp av

monteringsmaterialet.

Ansluta ECU till ström

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Om du ansluter strömkabeln utan rätt

säkring gäller inte heller garantin.

Du bör ansluta ECU strömkabeln direkt till båtbatteriet om det

går. Om du ansluter strömkabeln till en kopplingsplint eller

annan källa måste du koppla den via en säkring på 40 A. Detta

är dock inte att rekommendera.

Om du planerar att leda ECU strömmen via en brytare eller

omkopplare i närheten av rodret, bör du tänka på att använda ett

korrekt dimensionerat relä och signalledning i stället för att

förlänga ECU strömkabeln.

Led den kontaktdonsförsedda änden av ECU strömkabeln till

ECU, men anslut den inte till ECU.

Led strömkabelns blanktrådsände av ECU strömkabeln till

båtbatteriet.

Om ledningen inte räcker till kan du förlänga den

(Strömkabelförlängningar).

Anslut den svarta ledningen (-) till den negativa (-) polen på

batteriet och anslut den röda ledningen (+) till den positiva (+)

polen på batteriet.

När du har installerat alla andra autopilotkomponenter

ansluter du strömkabeln till ECU.

Strömkabelförlängningar

Om det behövs kan du förlänga strömkabeln genom att använda

en lämplig ledningsdimension för förlängningen.

Objekt Beskrivning

Säkring

Batteri

2,7 m (9 fot) ingen förlängning

Objekt Beskrivning

Skarv

5,26 mm²- (10 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 4,6 m (15 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

8,36 mm²- (8 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 7 m (23 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

13,29 mm²- (6 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 11 m (36 fot)

Installation av drivenhet

Drivenheten (säljs separat) måste vara ansluten till

roderstyrningen så att GHP Reactor – mekaniskt autopilot kan

styra båten. När du köper en drivenhet som säljs av Garmin

ingår rätt kablar, kontakter och instruktioner.

Om det redan finns en drivenhet installerad på din båt kan du

använda en strömkabel för drivenheten (säljs separat) för att

anpassa drivenheten till användning med autopilotsystemet.

Om du ansluter autopilotsystemet till en drivenhet som inte säljs

av Garmin måste du också ange roderlägesgivarens information

genom att installera och ansluta en Garmin roderlägesgivare

(rekommenderas) eller genom att ansluta till en befintlig

roderlägesgivare på båten med hjälp av en roderlägesgivarkabel

(säljs separat).

Installera en Garmin drivenhet

Följ installationsinstruktionerna som medföljer Garmin

drivenheten för att montera den och ansluta den till

roderstyrningen och autopilotsystemet.

Korrosionsskydd

MEDDELANDE

För att säkerställa en lång livslängd för alla komponenter ska

drivenheten behandlas med korrosionsskyddsmedel minst två

gånger om året.

Ett korrosionsskyddsmedel som är godkänt för marina

tillämpningar bör användas på drivenheten när alla anslutningar

har kopplats in.

Ansluta till en befintlig drivenhet

Du måste installera en strömkabel för drivenheten för att

använda en drivenhet som inte säljs av Garmin med GHP

Reactor – mekaniskt autopilot. Den här kabeln säljs separat.

De här instruktionerna gäller inte en drivenhet av solenoidtyp

(Ansluta till en solenoiddrivenhet).

Använd vid behov instruktionerna som följer med drivenheten

när du ska installera den på din båt.

Om din drivenhet har anslutna kablar ska du koppla ur dem.

I dokumentationen som medföljer din drivenhet finns

information om hur du identifierar anslutningarna på

drivenheten.

Anslut strömkabeln för drivenheten (medföljer inte) till

drivenheten utifrån ledningarnas färger och funktioner i

tabellen.

Strömkabeln till drivenheten kan inte förlängas.

Ledningsfärg Funktion

Röd Drivenhet positiv (+)

Svart Drivenhet negativ (-)

Blå Strömkoppling (kapa och isolera den här ledningen

om din drivenhet inte har koppling)

Vit Jordkoppling (kapa och isolera den här ledningen

om din drivenhet inte har koppling)

Anslut strömkabeln för drivenheten till ECU:n.

Ansluta till en solenoiddrivenhet

Du måste installera solenoidströmkabeln om du vill använda en

solenoiddrivenhet med GHP Reactor – mekaniskt

autopilotsystem. Den här kabeln säljs separat.

De här anvisningarna gäller endast för drivenheter av

solenoidtyp.

Använd vid behov installationsinstruktionerna som följer med

solenoiddrivenheten när du ska installera den på din båt.

Om solenoiddrivenheten har anslutna kablar ska du koppla ur

dem.

I dokumentationen som medföljer solenoiddrivenheten finns

information om hur du identifierar anslutningarna på

drivenheten.

Anslut solenoidströmkabeln (medföljer inte) till

solenoiddrivenheten enligt diagrammet och tabellerna.

Solenoidströmkabeln är 0,8 m lång (2,6 fot) och den får inte

förlängas.

+ ‐ + ‐ + ‐

Objekt Beskrivning Meddelanden

Solenoidströmkabel Säljs separat.

Styrbordssolenoid

Babordssolenoid

Shuntsolenoid Används inte i alla system.

Extra styrsystem Används inte i alla system.

Ledning Färg Beskrivning

Röd Anslut till styrbords solenoid positiv (+).

Vit/röd Anslut till styrbord gemensam (-).

Svart Anslut till babords solenoid positiv (+).

Vit/svart Anslut till babord gemensam (-).

Blå Anslut till shuntsolenoid positiv (+).

Kapa och tejpa den här ledningen om

shuntsolenoid inte används.

Vit/blå Anslut till shuntsolenoid gemensam (-).

Kapa och isolera den här ledningen om

shuntsolenoid inte används.

Ej tillämpligt Extra styrning styrbord positiv (+) (i

förekommande fall).

Ej tillämpligt Extra styrning babord positiv (+) (i

förekommande fall).

Ej tillämpligt Extra styrning shunt positiv (+) (i

förekommande fall).

Ej tillämpligt Extra styrning gemensam (-) (i

förekommande fall).

Anslut solenoidströmkabeln till ECU:n.

Montera en Garmin roderlägesgivare

Om du har installerat en drivenhet som tillhandahålls av Garmin,

tillhandahålls roderlägesgivardata av drivenheten och någon

separat roderlägesgivare behövs inte. Om du ansluter

autopiloten och en drivenhet som inte säljs av Garmin måste du

även installera en roderlägesgivare, såsom GRF 10 (säljs

separat).

Följ installationsinstruktionerna som medföljer GRF

roderlägesgivaren för att ansluta den till roderkontrollen och

autopilotsystemet.

Ansluta till en befintlig roderlägesgivare

Om du har anslutit autopiloten till en drivenhet som inte säljs av

Garmin och du tänker ansluta till en roderlägesgivare som inte

säljs av Garmin måste du använda en roderlägesgivarkabel för

att ansluta givaren till GHP Reactor – mekaniskt autopilot. Den

här kabeln säljs separat.

OBS! GHP Reactor – mekaniskt autopilot är endast kompatibel

med en vanlig roderlägesgivare av potentiometertyp med tre

kabelfästen. Systemet fungerar inte med en frekvensbaserad

roderlägesgivare.

Använd vid behov installationsinstruktionerna som följer med

roderlägesgivaren när du ska installera den på din båt.

Om roderlägesgivaren har anslutna kablar ska du koppla ur

dem.

I dokumentationen som medföljer roderlägesgivaren finns

information om hur du identifierar anslutningarna på

roderlägesgivaren.

Anslut roderlägesgivarkabeln (medföljer inte) till din drivenhet

utifrån ledningarnas färger och funktioner i tabellen.

Vid behov kan kabeln förlängas med en 0,33 mm

(22 AWG)

kabeltråd.

Ledningsfärg Funktion

Röd Roderlägesgivare positiv (+)

Svart Roderlägesgivare negativ (-)

Gul Roderlägesgivare torkare

Anslut roderlägesgivarkabeln till ECU:n.

Ansluta CCU-enheten

Dra CCU-kabelns kontaktände till ECU:n och anslut.

Dra de orange och blå ledningarna från CCU-kabelns

blanktrådsdel dit där du planerar att installera larmet

(Installera larmet).

Om kabeln inte är tillräckligt lång förlängs nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

(28 AWG) kabeltråd.

Dra de bruna och svarta ledningarna från CCU-kabelns

blanktrådsdel dit du planerar att montera Shadow Drive

(Installera Shadow Drive) (valfritt).

Om kabeln inte är tillräckligt lång förlängs nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

(28 AWG) kabeltråd.

Om du inte tänker installera Shadow Drive kapar och isolerar

du de bruna och svarta kabeltrådarna.

Installera Shadow Drive

OBS! Shadow Drive är ett tilläggstillbehör som endast kan

användas på en båt med ett hydrauliskt styrsystem.

Ansluta Shadow Drive till hydraulsystemet

Innan du kan installera Shadow Drive måste du välja en plats

där du ansluter Shadow Drive till båtens hydrauliska styrning

(Att tänka på inför Shadow Drive

™

montering).

Anslut Shadow Drive till rätt hydraulledning med

hydraulkopplingar (medföljer inte).

Ansluta Shadow Drive till CCU:n

För CCU-kabelns blanktrådsände till Shadow Drive.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm²-kabeltråd (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Shadow Drive Ledningsfärg Ledningsfärg på CCU-kabeln

Röd (+) Brun (+)

Svart (-) Svart (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Installera larmet

Innan du kan montera larmet måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför montering av och anslutning

av larm).

För larmkabeln till CCU-kabelns blanktrådsände.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

-ledning (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Färg på larmledning Ledningsfärg på CCU-kabeln

Vit (+) Orange (+)

Svart (-) Blå (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Sätt fast larmet med kabelband eller annat fästmaterial

(medföljer ej).

NMEA 2000 och autopilotkomponenterna

MEDDELANDE

Om du har ett befintligt NMEA 2000 nätverk på båten bör det

redan vara anslutet till strömförsörjningen. Anslut inte NMEA

2000 strömkabeln till ett befintligt NMEA 2000 nätverk eftersom

endast en strömkälla bör anslutas till ett NMEA 2000 nätverk.

Du kan ansluta kontrollenheten och CCU:n genom ett befintligt

NMEA 2000 nätverk. Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt finns alla delar som behövs för att bygga ett i

autopilotpaketet (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

För att kunna använda avancerade funktioner hos autopiloten

kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter, t.ex. en GPS-enhet,

till NMEA 2000 nätverket.

Om du är obekant med NMEA 2000 bör du läsa

kapitlet ”Grunderna i NMEA 2000 nätverk” i Teknisk Referens

för NMEA 2000 produkter. Om du vill hämta dokumentet klickar

du på Handböcker på produktsidan för din enhet på

www.garmin.com.

Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet

MEDDELANDE

Om du installerar en NMEA 2000 strömkabel måste den

anslutas till båtens tändningslås eller genom en annan

kabelmonterad omkopplare. NMEA 2000 enheter laddar ur

batteriet om NMEA 2000 strömkabeln ansluts direkt till batteriet.

Koppla ihop de tre T-kontakterna

, sida vid sida.

Anslut den medföljande NMEA 2000 strömkabeln

till en

strömkälla med 9–12 V likström

via en brytare

Anslut strömkabeln till båtens tändningslås om det går, eller

dra den genom en kabelmonterad brytare (medföljer inte).

OBS! Den flätade jordningstråden (den bara tråden) på

NMEA 2000 strömkabeln måste vara ansluten till jord och

den svarta tråden på NMEA 2000 strömkabeln till batteri

minus.

Anslut NMEA 2000 strömkabeln till en av T-kontakterna.

Anslut den ena av de medföljande NMEA 2000

droppkablarna

till en av T-kontakterna och till

kontrollenheten

Anslut den andra medföljande NMEA 2000 droppkabeln till

den andra T-kontakten och till CCU:n

Anslut han- och hontermineringarna

till respektive ände på

de kopplade T-kontakterna.

Ansluta autopilotkomponenterna till ett befintligt NMEA

2000 nätverk

Välj var du vill ansluta kontrollenheten

och CCU:n

till det

befintliga NMEA 2000 nätverket

På den plats där du vill ansluta kontrollenheten kopplar du

bort ena sidan av en NMEA 2000 T-kontakt

från nätverket.

Om det behövs ansluter du en förlängningskabel (medföljer

inte) för NMEA 2000 nätverket till sidan av den bortkopplade

T-kontakten för att förlänga NMEA 2000 nätverket.

Anslut en medföljande T-kontakt för kontrollenheten till

NMEA 2000 nätverket genom att ansluta den till sidan av den

bortkopplade T-kontakten eller förlängningskabeln till

nätverket.

För den medföljande droppkabeln

till kontrollenheten och

till undersidan av T-kontakten som lades till i steg 4.

Om den medföljande droppkabeln inte är tillräckligt lång kan

du använda en droppkabel som är upp till 6 m (20 fot) lång

(medföljer inte).

Anslut droppkabeln till roderkontrollen och T-kontakten.

Upprepa steg 2–6 för CCU:n.

Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet

som tillval

Du kan använda autopilotsystemets avancerade funktioner

genom att koppla in NMEA 2000 kompatibla tilläggsenheter,

såsom vindsensor, fart genom vattnet-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

OBS! Du kan ansluta tilläggsenheter som inte är NMEA 2000

kompatibla till kontrollenheten via NMEA 0183 (NMEA Att tänka

på inför anslutning av 0183).

Lägg till en extra T-kontakt (medföljer inte) till NMEA 2000

nätverket.

Anslut den valfria NMEA 2000 enheten till T-kontakten

genom att följa de instruktioner som medföljer enheten.

Konfigurera autopiloten

Autopiloten måste konfigureras och anpassas efter din båts

dynamik. Hamnbassängsguiden och Sjövärdighetsguiden på

kontrollenheten används för att konfigurera autopiloten. Med

hjälp av dessa guider går du igenom de erforderliga

konfigurationsstegen.

Hamnbassängsguiden

MEDDELANDE

Om du använder Hamnbassängsguiden när din båt är på land

får du lämna plats för roderrörelser för att undvika att rodret eller

andra föremål skadas.

Du kan utföra Hamnbassängsguiden medan din båt är i vatten

eller på land.

Om båten är i vatten måste den ligga stilla medan du utför

guiden.

Utföra Hamnbassängsguiden

MEDDELANDE

Om du har en båt med servostyrsystem aktiverar du

servostyrsystemet innan du startar Hamnbassängsguiden för att

undvika skador på styrsystemet.

Starta autopiloten.

Första gången du startar autopiloten uppmanas du att gå

igenom en snabb inställningssekvens.

Om Hamnbassängsguiden inte startas automatiskt efter

inställningssekvensen väljer du Meny > Inställning >

Återförs. autopilotinställning > Guider >

Hamnbassängsguiden.

Välj typ av farkost.

Välj drivenhetsklass (Välja drivenhetsklass).

Om du har en drivenhet som inte säljs av Garmin väljer du

drivenhetsspänning och drivenhetens kopplingsspänning

(Välja drivenhetsspänning och drivenhetens

kopplingsspänning).

Om du har solenoiddrivenhet väljer du solenoidspänning och

solenoidkopplingsspänning (Välja solenoidspänning och

solenoidkopplingsspänning).

Vid behov aktiverar du Shadow Drive (Aktivera Shadow

Drive).

Kalibrera rodersensorn (Kalibrera rodret).

Om du har en drivenhet som inte säljs av Garmin justerar du

drivenheten (Ställa in en befintlig drivenhet).

Verifiera styrningsriktningen (Verifiera styrriktning).

Välj fartkälla vid behov (Välja fartkällan).

Kontrollera varvräknaren vid behov (Kontrollera

varvräknaren).

Granska resultatet i Hamnbassängsguiden (Granska

Hamnbassängsguiden resultat).

Välja drivenhetsklass

På kontrollenheten väljer du ett alternativ:

• Om du har installerat en Garmin klass A drivenhet väljer

du Klass A.

• Om du har installerat en Garmin klass B drivenhet väljer

du Klass B.

• Om du har anslutit autopiloten till en befintlig

solenoiddrivenhet väljer du Solenoid.

• Om du har anslutit autopiloten till en befintlig drivenhet

som inte säljs av Garmin väljer du Annan.

Välja drivenhetsspänning och drivenhetens

kopplingsspänning

MEDDELANDE

Om du anger fel värde på drivenhetsspänningen eller

drivenhetens kopplingsspänning för din drivenhet kan du skada

drivenheten.

Dessa inställningar gäller endast för drivenheter som inte säljs

av Garmin.

Vänd dig till tillverkaren av din drivenhet för att ta reda på

drivenhetsspänningen och drivenhetens kopplingsspänning.

På kontrollenheten väljer du den spänning som är godkänd

för din drivenhet.

Välj den spänning som är godkänd för din

drivenhetskoppling.

Välja solenoidspänning och solenoidkopplingsspänning

MEDDELANDE

Om du anger fel värde på solenoidspänningen eller

solenoidkopplingsspänningen för din drivenhet kan drivenheten

skadas.

De här inställningarna gäller endast för drivenheter av

solenoidtyp.

Vänd dig till tillverkaren av din solenoiddrivenhet för att ta

reda på solenoidspänningen och

solenoidkopplingsspänningen.

På kontrollenheten väljer du den spänning som är godkänd

för din solenoiddrivenhet.

Välj den kopplingsspänning som är godkänd för

solenoiddrivenheten.

Kalibrera rodret

OBS! Om ett felmeddelande visas under dessa steg kan

roderlägesgivaren ha nått sin gräns. Om detta inträffar kan det

hända att roderlägesgivaren inte har installerats korrekt. Om

problemet kvarstår kan du fortsätta med kalibreringen genom att

flytta rodret till det yttersta läge som inte ger en felrapport.

Placera rodret så att båten skulle styra fullt styrbord och välj

OK.

När styrbordskalibreringen är fullföljd placerar du rodret så att

båten skulle styra fullt babord och väljer OK.

När babordskalibreringen är klar centrerar du roderläget,

släpper och väljer Start.

Autopiloten tar kontroll över rodret.

Utan att röra vid rodret eller kontrollenheten kan du låta

autopiloten kalibrera rodret.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen inte slutfördes upprepar du steg 1 till 4.

• Om kalibreringen slutfördes väljer du OK.

Aktivera Shadow Drive

Om du har installerat autopiloten i en båt med hydrauliskt

styrsystem kan du installera en Garmin Shadow Drive ventil

(säljs separat).

På kontrollenheten väljer du ett alternativ:

• Välj Nej om du inte har installerat någon Shadow Drive

ventil.

• Välj Ja om du har installerat en Shadow Drive ventil.

Ställa in en befintlig drivenhet

OBS! Den här processen gäller inte för solenoiddrivenheter.

Om du har anslutit autopiloten till en drivenhet som inte säljs av

Garmin måste du ställa in drivenheten för användning med

autopilotsystemet.

Centrera roderläget och släpp rodret.

På kontrollenheten väljer du Fortsätt.

Autopiloten tar kontroll över rodret medan den justerar

drivenheten. Ett meddelande visas på kontrollenheten när

inställningen har slutförts.

När inställningen har slutförts väljer du ett alternativ:

• Om inställningen slutförs felfritt väljer du Klar.

• Om inställningen misslyckas upprepar du steg 1 till 3.

OBS! Vid behov kan du förfina inställningen senare, med

hjälp av avancerade inställningar (Utföra avancerade

justeringsprocedurer för en befintlig drivenhet).

Verifiera styrriktning

När du rör dig i låg fart väljer du och .

När du väljer måste rodret svänga båten åt vänster. När

du väljer måste rodret svänga båten åt höger.

Välj Fortsätt.

Välj ett alternativ:

• Om båten girar åt rätt håll vid verifieringen av styrriktning

väljer du Ja.

• Om båten girar åt motsatt håll i styrningstestet väljer du

Nej och upprepar steg 1 till 3.

Välja fartkällan

OBS! Den här proceduren gäller endast för båtar med

motordrivet planat skrov och motordrivet förskjutningsskrov. Den

visas inte när du konfigurerar autopiloten för en segelbåt.

Välj ett alternativ:

• Om du anslutit en NMEA 2000 kompatibel motor (eller

flera motorer) till NMEA 2000 nätverket väljer du Varvräkn

– NMEA 2000 el. egen.

• Om en varvräknardatakälla för NMEA 2000 saknas eller

inte kan användas väljer du GPS som fartkälla.

• Om du inte har anslutit en NMEA 2000 varvräknare eller

GPS-enhet som fartkälla väljer du Ingen.

OBS! Om autopiloten inte fungerar bra när du valt Ingen

som fartkälla rekommenderar Garmin att du ansluter en

varvräknare via NMEA 2000 nätverket eller använder en

GPS-enhet som fartkälla.

Kontrollera varvräknaren

Den här proceduren gäller endast för båtar med motordrivet

planat skrov och motordrivet förskjutningsskrov. Den visas inte

när du konfigurerar autopiloten för en segelbåt.

Den här proceduren visas inte när GPS eller Ingen valts som

fartkälla.

Jämför, med motorn (eller motorerna) igång,

varvtalsavläsningarna på kontrollenheten med varvräknaren

(eller varvräknarna) på din båts instrumentbräda.

Om varvtalet inte är justerat kan det vara något fel på NMEA

2000 fartkällan eller anslutningen.

Granska Hamnbassängsguiden resultat

På kontrollenheten visas de värden som du valt när du körde

Hamnbassängsguiden.

Undersök Hamnbassängsguiden resultat.

Markera ett felaktigt värde och välj Välj.

Korrigera värdet.

Upprepa steg 2 och 3 för alla felaktiga värden.

När du är klar med granskningen av värdena väljer du Klar.

Sjövärdighetsguiden

Sjövärdighetsguiden konfigurerar autopilotens grundläggande

sensorer. Det är mycket viktigt att slutföra guiden under

förhållanden anpassade för din båt.

Viktigt att tänka på med Sjövärdighetsguiden

Sjövärdighetsguiden måste utföras i lugnt vatten. Eftersom vad

som är lugnt vatten avgörs av båtens storlek och form, bör båten

innan du påbörjar Sjövärdighetsguiden vara på en lämplig plats.

• Båten får inte gunga när den ligger stilla eller rör sig väldigt

långsamt.

• Båten får inte påverkas nämnvärt av vinden.

Tänk på följande när du utför Sjövärdighetsguiden.

• Vikt på båten måste vara jämnt fördelad. Förflytta dig inte på

båten medan du utför något av stegen i Sjövärdighetsguiden.

• På segelbåtar måste seglen sänkas ner.

• På segelbåtar måste motorn förbli i ett läge som gör att båten

kör rakt fram.

Utföra Sjövärdighetsguiden

Kör din båt till ett öppet område med lugnt vatten.

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Guider > Sjövärdighetsguiden.

Konfigurera planingsvarv om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med planat skrov

med fartkällan inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen.

Konfigurera planingshastigheten om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med planat skrov

med fartkällan inställd till GPS.

Konfigurera högvarvsgränsen om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS.

Konfigurera maxfarten om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med fartkällan

inställd till GPS.

Kalibrera kompassen (Kalibrera kompassen).

Utför Autojustering (Utföra Autojustering-proceduren).

Ange norr (Ange norr) om GPS-kursinformation är tillgänglig

(Ställa in kursfinjusteringen) om GPS-kursinformation inte är

tillgänglig.

Kalibrera kompassen

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Kalibrera kompass > Start.

Följ anvisningarna på kontrollenheten tills kalibreringen är

slutförd, och håll båten som så stadigt och jämnt som möjligt.

Båten ska inte kränga något under kalibreringen.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen slutförs felfritt väljer du Klar.

• Om kalibreringen inte slutfördes väljer du Försök igen

och upprepar steg 1 till 3.

När kalibreringen är slutförd visas kalibreringsvärden. Du kan

använda dessa värden för att avgöra kvaliteten på

kalibreringsprocessen.

Kalibreringsvärden för kompassen

När kalibreringsprocessen för kompassen är slutförd kan du

granska resultatet på kontrollenheten för att fastställa hur

kalibreringen har gått.

Magnetisk miljö: Anger distorsionsnivån för jordens magnetfält

på monteringsplatsen.

• Ett värde på 100 anger att enheten inte känner av någon

magnetisk störning på monteringsplatsen.

• Om värdet är lågt kan du behöva flytta CCU:n och

kalibrera kompassen igen.

• Ett värde på 100 är idealiskt, men det är inte nödvändigt

för att autopiloten ska fungera korrekt. Om CCU:n är

monterad på en optimal plats på båten bör du fortsätta

konfigurera autopiloten och utvärdera prestandan igen

senare.

Rotationskvalitet: Representerar båtens nivå under

kompasskalibreringen.

• Ett värde på 100 anger att båten förblev stadig under

kompasskalibreringen.

• Om värdet är lågt kan du behöva kalibrera kompassen

igen.

Utföra Autojustering-proceduren

Innan du utför den här proceduren måste du ha en lång sträcka

öppet vatten framför dig.

Justera gasen så att båten rör sig i normal marschfart och

snabbt svarar på styrning.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Justering

av autopilot > Autojustering > Start.

Båten rör sig i ett sicksackmönster medan Autojustering

pågår.

När proceduren är slutförd följer du anvisningarna som visas

på skärmen.

Välj ett alternativ:

• Om Autojustering inte slutförs, men du har nått maximal

marschfart, ökar du hastigheten och upprepar steg 1 till 3

tills Autojustering slutförs.

• Om Autojustering misslyckas trots att du har nått

maximal marschfart minskar du farten till den ursprungliga

autojusteringsfarten och väljer Autojustering och väljer

Alternera autojustering för att påbörja en alternativ

procedur.

När Autojustering är slutförd visas känslighetsvärden. Du kan

använda dessa värden för att avgöra kvaliteten på Autojustering.

Känslighetsvärden för autojustering

När autojusteringsproceduren har slutförts kan du granska

känslighetsvärdena som visas på kontrollenheten. Du kan

registrera dessa siffror om du vill köra autojusteringsproceduren

vid ett senare tillfälle eller om du vill justera

känslighetsinställningarna manuellt (rekommenderas inte)

(Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet).

Känslighet: Anger hur snävt autopiloten håller kursen och hur

aggressivt den girar.

Motkorr. av roderökning: Anger hur aggressivt autopiloten

justerar eventuell överstyrning när du har gjort en sväng.

Ange norr

Innan du utför den här proceduren måste du ha en lång sträcka

öppet vatten framför dig.

OBS! Om du har följt riktlinjerna vid monteringen av CCU:n

kanske denna procedur inte är nödvändig (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

Proceduren visas om autopiloten är ansluten till en GPS-enhet

(Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet som tillval)

och enheten har fått en GPS-position. Under den här

proceduren använder autopiloten GPS-kursinformation för att

kalibrera norr på autopilotsystemet.

Om du inte har en GPS-enhet ansluten uppmanas du att istället

ställa in kursfinjusteringen (Ställa in kursfinjusteringen).

Kör båten i marschfart längs en rak linje.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Ange norr > Start.

Fortsätt köra båten i marschfart i en rak linje och följ

anvisningarna på skärmen.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen slutförs felfritt väljer du Klar.

• Om kalibreringen misslyckas upprepar du steg 1 till 3.

Ställa in kursfinjusteringen

Den här proceduren visas bara om du inte har en GPS-enhet

ansluten till autopiloten (Ansluta NMEA 2000 enheter till

autopilotsystemet som tillval). Om autopiloten är ansluten till en

GPS-enhet som har fått en GPS-position uppmanas du i stället

att ange norr (Ange norr).

Identifiera norr med hjälp av en handkompass.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här proceduren som en del av

Sjövärdighetsguiden justerar du kursfinjusteringen tills den

stämmer med norr på den magnetiska kompassen.

• Om du utför den här kalibreringen utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du från kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Kursfinjustering och anpassar

kursfinjusteringen tills den stämmer med norr på den

magnetiska kompassen.

Välj Klar.

Testa och justera konfigurationen

MEDDELANDE

Testa autopiloten i låg hastighet. När autopiloten har testats och

justerats vid låg hastighet testar du den vid en högre hastighet

för att simulera vanliga driftförhållanden.

Kör båten i en riktning med autopiloten aktiverad

(kurshållning).

Båten kan svaja något, men ska inte svaja avsevärt.

Gira båten i en riktning med autopiloten och observera

beteendet.

Båten ska gira jämnt, varken för fort eller för långsamt.

När du girar båten med autopiloten ska båten närma sig och

nå önskad kurs med minimal överdrivning och svajning.

Välj ett alternativ:

• Om båten girar för fort eller för trögt justerar du

autopilotens accelerationsbegränsare (Justera

accelerationsbegränsarens inställningar).

• Om kurshållningen svajar avsevärt eller båten inte

korrigerar när den girar justerar du autopilotens känslighet

(Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet).

• Om båten girar jämnt, kurshållningen bara svajar lite

grann eller inte alls och båten justerar kursen korrekt, är

konfigurationen korrekt och inga ytterligare justeringar

behövs.

Justera accelerationsbegränsarens inställningar

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Justering av autopilot > Accelerationsgräns.

Välj ett alternativ:

• Öka inställningen om autopiloten girar för fort.

• Minska inställningen om autopiloten girar för långsamt.

När du justerar accelerationsgränsen manuellt bör du göra

relativt små ändringar. Testa ändringarna innan ytterligare

justeringar görs.

Testa autopilotkonfigurationen.

Upprepa steg 3 och 4 tills du är nöjd med hur autopiloten

fungerar.

Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Justering av autopilot > Roderökning.

Välj ett alternativ utifrån typ av båt:

• Om du har en segelbåt, en båt med deplacementskrov

eller en motorbåt med fartkällan inställd till Ingen väljer du

Känslighet och justerar hur snävt rodret ska hålla kursen

och gira.

Om du ställer in det här värdet för högt kan autopiloten bli

överaktiv och konstant försöka justera kursen vid minsta

avvikelse. En överaktiv autopilot kan ladda ur batteriet

snabbare än normalt.

• Om du har en segelbåt, en båt med deplacementskrov

eller en motorbåt med fartkällan inställd till Ingen väljer du

Motkorr. av roderökning för att justera hur snävt rodret

ska korrigera giröverdrivningen.

Om du ställer in det här värdet för lågt kan autopiloten

överdriva giren igen när den försöker räta upp den

ursprungliga giren.

• Om du har en motorbåt med planat skrov med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS

väljer du Låg fart eller Hög fart och justerar hur snävt

rodret ska hålla kursen och gira vid låg eller hög hastighet.

Om du ställer in det här värdet för högt kan autopiloten bli

överaktiv och konstant försöka justera kursen vid minsta

avvikelse. En överaktiv autopilot kan ladda ur batteriet

snabbare än normalt.

• Om du har en motorbåt med planat skrov med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS

väljer du Lågfartskontroll eller Högfartskontroll för att

justera hur snävt rodret ska korrigera giröverdrivningen.

Om du ställer in det här värdet för lågt kan autopiloten

överdriva giren igen när den försöker räta upp den

ursprungliga giren.

Testa autopilotkonfigurationen och upprepa steg 2 och 3 tills

autopilotens prestanda är tillräckligt hög.

Avancerad konfigurering

Avancerade konfigurationsalternativ är under normala

förhållanden inte tillgängliga på roderkontrollen. För att nå de

avancerade konfigurationsinställningarna måste du först aktivera

Återförsäljarläge (Aktivera återförsäljarkonfiguration).

Aktivera återförsäljarkonfiguration

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > System >

Systeminformation.

Håll mittknappen nedtryckt i 5 sekunder.

Återförsäljarläge visas.

Välj Tillbaka > Tillbaka.

Om alternativet för Återförs. autopilotinställning är tillgängligt på

skärmen Inställning har proceduren lyckats.

Avancerade konfigurationsinställningar

Du kan utföra autojusteringen, kalibrera kompassen och

definiera norr på autopiloten utan att köra guiderna. Du kan

också definiera varje inställning för sig, utan att köra

konfigurationsprocesserna.

Utföra de automatiska konfigurationerna manuellt

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Välj en automatiserad process:

• Välj Kompassinställning > Kalibrera kompass för att

starta kompasskalibreringsproceduren (Kalibrera

kompassen).

• Välj Kompassinställning > Ange norr för att starta

proceduren med att definiera norr (Ange norr).

• Välj Justering av autopilot > Autojustering för att starta

proceduren för automatisk justering av autopilot (Utföra

Autojustering-proceduren).

Följ instruktionerna på skärmen.

Definiera enskilda konfigurationsinställningar manuellt

För att definiera vissa konfigurationsinställningar kan du behöva

ändra andra inställningar. Se avsnittet "Detaljerade

konfigurationsinställningar" (Detaljerade

konfigurationsinställningar) innan du ändrar några inställningar.

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Välj en inställningskategori.

Välj en inställning som ska konfigureras.

Beskrivningar av alla inställningar finns i bilagan (Detaljerade

konfigurationsinställningar).

Konfigurera inställningens värde.

Justera inställningarna manuellt för en befintlig enhet

MEDDELANDE

Om du anger fel värde för Drivenhetsspänning,

Kopplingsspänning eller Drivenhet max. ström för din befintliga

drivenhet kan din drivenhet skadas.

Aktivera återförsäljarkonfiguration (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

På Kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning > Inställning av styrsystem >

Drivenhetsklass.

Välj Annan eller Solenoid i enlighet med de inställningar

som valts i Hamnbassängsguiden.

Välj ett alternativ:

• Välj Allmän justering om du vill köra om

justeringsproceduren som du slutförde i

Hamnbassängsguiden (Ställa in en befintlig drivenhet).

• Välj Drivenhetsspänning om du vill justera

drivenhetsspänningen enligt specifikationerna som

medföljde drivenheten.

• Välj Kopplingsspänning om du vill justera

kopplingsspänningen enligt specifikationerna som

medföljde drivenheten.

• Välj Drivenhet max. ström om du vill ställa in

drivenhetens nominella ström enligt specifikationerna som

medföljde drivenheten.

• Välj Avancerad justering om du vill utföra

drivenhetsjusteringar på hög nivå (Utföra avancerade

justeringsprocedurer för en befintlig drivenhet).

• Välj Återst. standardinst. om du vill återställa befintliga

drivenhetsinställningar till standardvärden.

När du har återställt drivenhetsinställningarna till

standardvärdena måste du utföra proceduren Allmän

justering (Ställa in en befintlig drivenhet).

Om du justerar något av de här värdena eller kör någon av de

här justeringsprocedurerna måste du göra om

autojusteringsproceduren.

Utföra avancerade justeringsprocedurer för en befintlig

drivenhet

MEDDELANDE

Du bör bara utföra dessa procedurer om du har full förståelse av

koncepten drivenhetshastighet och -feltolerans som de

definieras nedan. Om du ställer in dessa värden felaktigt kan du

skada din drivenhet, ladda ur batteriet fortare än normalt eller

orsaka dålig prestanda för autopiloten.

För installation av nästan alla drivenheter som inte säljs av

Garmin räcker den allmänna justeringsproceduren i

Hamnbassängsguiden för att kalibrera drivenheten för

användning med autopilotsystemet. Använd bara dessa

avancerade justeringsprocedurer om du behöver göra små

justeringar i drivenhetens prestanda.

Justera hastigheten på en befintlig drivenhet

Den här inställningen gäller inte för solenoiddrivenheter.

Drivenhetens hastighet avgör hur snabbt den reagerar på

kommandon från autopiloten.

Om du ställer in ett för lågt hastighetsvärde verkar drivenheten

långsam och tar lång tid på sig att reagera på kommandon från

autopiloten.

Om du ställer in ett för högt hastighetsvärde reagerar

drivenheten för snabbt och kan tvinga rodret till stoppen vid hög

hastighet. Det kan skada drivenheten eller roderstoppen och

kan ladda ur batteriet snabbare än normalt.

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning > Inställning av styrsystem >

Drivenhetsklass > Annan > Avancerad justering >

Justera hastighet.

Centrera roderläget, släpp roderkontrollen och välj Start.

Ett diagram visas. Den röda linjen

representerar rodrets

avsedda läge. Den blå linjen

representerar rodrets faktiska

läge.

Välj Justera och observera diagrammet.

• Det avsedda roderläget (indikerat av den röda linjen)

flyttar sig +5° till -5° varje gång du väljer Justera, och

drivenheten styr rodret därefter (indikeras av den blå

linjen).

• Om drivenhetens hastighetsvärde ställs in för lågt svarar

den långsamt. När du har valt Justera bildar den blå linjen

en stor lutning

mot den röda linjen.

• Om drivenhetens hastighetsvärde ställs in för högt

reagerar den omedelbart och kan tvinga rodret till stoppen

snabbt. När du har valt Justera bildar den blå linjen en rak

linje som träffar den röda linjen utan lutning

• Om drivenhetens hastighet är korrekt konfigurerad

reagerar den snabbt och träffar sedan stoppet mjukt. När

du har valt Justera bildar den blå linjen en rak linje med en

liten lutning

när den närmar sig den röda linjen.

Vid behov väljer du Justera.

Välj ett alternativ:

• Om drivenhetens hastighetsvärde har ställts in för lågt

ökar du värdet och upprepar steg 3.

• Om drivenhetens hastighetsvärde har ställts in för högt

ökar du värdet och upprepar steg 3.

När drivenheten är korrekt justerad väljer du Klar.

Justera feltoleransen på en befintlig drivenhet

Om du har en drivenhet som inte säljs av Garmin kan du justera

feltoleransen på den befintliga drivenheten om det behövs.

Drivenhetens feltolerans avgör hur stora fel autopilot tillåter

innan den justerar drivenheten.

Om du ställer in feltoleransen för lågt reagerar drivenheten på

minsta kursavvikelse. Det gör att drivenheten arbetar för hårt

och detta kan ladda ur batteriet snabbare än normalt.

Om du ställer in feltoleransen för högt reagerar drivenheten inte

förrän kursen avviker med ett betydligt avstånd. Detta ger en

mindre pålitlig kurshållning och det kan orsaka onödigt stora

kurskorrigeringar.

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning > Inställning av styrsystem >

Drivenhetsklass.

Välj Annan eller Solenoid utifrån ditt val i

Hamnbassängsguiden.

Välj Avancerad justering > Justera feltolerans.

Centrera roderläget, släpp roderkontrollen och välj Start.

Välj Justera.

Roderläget flyttar sig från +5° till -5° varje gång du väljer

Justera och drivenheten styr och håller rodret därefter.

När drivenheten har stannat observerar du fälten Roderfel

och Drivenhetens ström i 30 sekunder.

• Om fältet Drivenhetens ström varierar är feltoleransen

inställd för lågt.

• Om fältet Drivenhetens ström stannar på 0 %, men fältet

Roderfel visar en felgrad på 1 % eller mer, är feltoleransen

inställd för högt.

• En idealisk feltoleransinställning håller fältet Roderfel på

ungefär 0,5 %, medan fältet Drivenhetens ström stannar

på 0 % i 30 sekunder eller längre.

Vid behov, välj ett alternativ:

• Om drivenhetens feltolerans har ställts in för lågt väljer du

Justera, ökar värdet och upprepar steg 3 till 6.

• Om drivenhetens feltolerans har ställts in för högt väljer du

Justera, minskar värdet och upprepar steg 3 till 6.

När drivenhetens feltolerans är korrekt justerad väljer du

Tillbaka.

Bilaga

NMEA 0183 anslutningsscheman

Dessa anslutningsscheman är exempel på olika situationer som

du kan stöta på när du ansluter din NMEA 0183 enhet till

kontrollenheten.

NMEA Att tänka på inför anslutning av 0183

• Installationsinstruktionerna som medföljer din NMEA 0183

kompatibla enhet ska innehålla den information som du

behöver för att identifiera ledningarna för sändning (Tx) och

mottagning (Rx) A (+) och B (-).

• När du ansluter NMEA 0183 enheter med två sändnings- och

två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

• När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx) eller endast en mottagningsledning

(Rx), måste NMEA 2000 bussen och NMEA 0183 enheten

anslutas till gemensam jord.

Tvåvägs NMEA 0183 kommunikation

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet med två sändnings-

och två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen

och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en mottagningsledning

Om din NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

mottagningsledning (Rx), måste du ansluta den till den blå

ledningen (Tx/A) från kontrollenheten och lämna den vita

ledningen (Tx/B) från kontrollenheten oansluten.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx

Vit – oansluten Ej tillämpligt

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

mottagningslinje (Rx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en sändningsledning

Om din NMEA 0183 kompatibla enhet bara har en

sändningsledning (Tx), måste du ansluta den till den bruna

ledningen (Rx/A) från kontrollenheten och ansluta den gröna

ledningen (Rx/B) från kontrollenheten till NMEA 0183 jorden.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Grön – Rx/B (-) (anslut till

NMEA 0183 jord)

NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Specifikationer

CCU

Specifikation Mått

Mått (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 x

2 tum)

Vikt 200 g (7 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till

158 °F)

Material Helt tätad, stöttålig plastlegering

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

CCU-kabellängd 5 m (16 fot)

NMEA 2000 ingående spänning Från 9 till 16 VDC

Specifikation Mått

NMEA 2000 LEN 4 (200 mA)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

ECU

Specifikation Mått

Mått (B × H × D) 168 × 117 × 51 mm (6,6 × 4,6 x

2 tum)

Vikt 680 g (24 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 60 °C (från 5 till

140 °F)

Material Helt tätad, stöttålig

aluminiumlegering

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

Strömkabelns längd 2,7 m (9 fot)

Ingående spänning Från 11,5 till 30 V likström

Säkring 40 A, knivsäkring

Huvudeffektförbrukning 1 A (inkluderar ej drivenheten)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

Kontrollenhet

Specifikation Mått

Mått utan solskydd (H × B × D) 110 x 115 x 30 mm (4,33 x 4,53 x

1,18 tum)

Mått med solskydd (H × B × D) 115 x 120 x 35,5 mm (4,53 x 4,72 x

1,40 tum)

Vikt utan solskydd 247 g (8,71 ounce)

Vikt med solskydd 283 g (9,98 ounce)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)

Säkerhetsavstånd till kompass 209 mm (8,25 tum)

Material Hölje: helt tätad polykarbonat

Lins: antireflexbehandlat glas

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

Effektförbrukning Max 2,5 W

Maxspänning för enheten 32 V likström

NMEA 2000 ingående spänning 9 till 16 V likström

NMEA 2000 (LEN) 6 (300 mA på 9 V likström)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

Larm

Specifikation Mått

Dimensioner (L × diameter) 23 × 25 mm (

× 1 tum)

Vikt 68 g (2,4 oz)

Temperaturområde Från -15 °C till 60 °C (från 5 °F till 140 °F)

Kabellängd 3,0 m (10 fot)

NMEA 2000 PGN-information

CCU

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna

gruppfunktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med

gruppfunktion

126996 Produktinformation

127257 Sända/ta emot höjddata

127251 Sända/ta emot girvinkel

Typ PGN Beskrivning

Endast sändning 127245 Roderdata

Endast sändning 127250 Fartygets kurs

Endast mottagning 127245 Roderdata

Endast mottagning 127258 Magnetisk variation

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

130306 Vinddata

Kontrollenhet

Typ PGN Beskrivning

Sända och

mottaga

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA – Kommando/begära/godkänna

gruppfunktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion

126996 Produktinformation

Endast

sändning

128259 Fart genom vatten

129025 Position – snabb uppdatering

129026 COG och SOG – snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129540 GNSS-satelliter i vy

130306 Vinddata

Endast

mottagning

127245 Roderdata

127250 Farkostens kurs

127488 Motorparametrar – snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position – snabb uppdatering

129029 GNSS-positionsdata

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129285 Navigering – kurs-/WP-information

130306 Vinddata

130576 Status för mindre farkost

NMEA 0183 information

Autopiloten använder följande NMEA 0183 satser när den är

ansluten till NMEA 0183 kompatibla tilläggsenheter.

Typ Sats

Sända hdg

Ta emot wpl

gga

grme

gsa

gsv

rmc

bod

bwc

dtm

gll

rmb

Typ Sats

vhw

mwv

xte

Fel- och varningsmeddelanden

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

ECU-spänningen är låg Pumpens spänning har

varit under 10 V likström

i mer än 6 sekunder.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Fortsätter i

normal drift

Autopiloten får ingen

navigeringsinformation.

Autopiloten har försatts i

läget Kurshållning.

Autopiloten får inte

längre någon giltig

navigeringsinformation

när den utför åtgärden

"rutt till".

Det här meddelandet

visas också om

navigeringen avbryts på

en plotter innan

autopiloten kopplas från.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten

växlar till läget

kurshållning

Anslutningen till

autopiloten avbruten

Roderkontrollen har

förlorat anslutningen till

CCU:n.

Ej tillämpligt

Inga vinddata (endast

segelbåt)

Autopiloten får inte

längre giltiga vinddata.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten

växlar till läget

kurshållning

Låg matningsspänning i

GHC

™

Matningsspänningen

har fallit under det värde

som anges i menyn för

lågspänningslarm.

Ej tillämpligt

Fel: hög ECU-spänning Pumpens

matningsspänning

överskrider 33,5 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: ECU-spänningen

har minskat snabbt

ECU:ns spänning har

snabbt fallit under 7,0 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Felet rensas när

ECU:ns

spänning

överskrider 7,3 V

likström.

Fel: hög ECU-

temperatur

ECU:ns temperatur har

stigit till över 100 °C

(212 °F).

• Larmet ljuder i 5

sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: Anslutningen

mellan ECU och CCU

avbruten (när

autopiloten är aktiverad)

Kommunikationen

mellan CCU och

pumpen har överskridit

tidsgränsen.

• Roderkontrollen

piper, och

autopiloten

växlar till

viloläge.

Detaljerade konfigurationsinställningar

Fastän all konfiguration vanligtvis sker automatiskt med hjälp av

guider kan du justera alla inställningar manuellt för att finjustera

autopiloten.

Avancerade konfigurationsinställningar är endast tillgängliga om

du använder Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration). Användarspecifika inställningar är

tillgängliga vid normal användning av autopiloten. Mer

information finns i konfigurationsavsnittet i användarhandboken

som medföljer autopiloten.

OBS! Beroende på autopilotens konfiguration kan det hända att

vissa inställningar inte visas.

OBS! Varje gång du ändrar inställningen Fartkälla på en

motorbåt, måste du granska inställningarna Verifiera

varvräknare, Lågvarvsgräns, Högvarvsgräns, Planingsvarv,

Planingshastighet och Max. fart, där det behövs, innan du utför

autojusteringsproceduren (Utföra Autojustering-proceduren).

Inställningar för justering av autopilot

Du öppnar de allmänna inställningarna för justering av autopilot

genom att välja Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Accelerationsgräns: Här kan du begränsa hastigheten i

autopilotstyrda svängar. Du kan öka procenttalet för att

begränsa girgraden och minska procenttalet för att möjliggöra

högre girgrad.

Inställningar för fartkälla

OBS! Inställningarna för fartkälla är endast tillgängliga på

motorbåtar.

Öppna inställningarna för fartkälla genom att välja Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

fartkälla.

Fartkälla: Här kan du välja fartkälla.

Verifiera varvräknare: Här kan du jämföra

varvtalsavläsningarna på kontrollenheten med varvräknarna

på på din båts instrumentbräda.

Planingsvarv: Här kan du justera varvtalsavläsningen på

kontrollenheten när båten övergår från förskjutning till

planingsfart. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Planingshastighet: Här kan du justera båtens planingsfart. Om

värdet inte överensstämmer med värdet på kontrollenheten

kan du justera värdet.

Lågvarvsgräns: Här kan du justera den lägsta varvtalspunkten

för båten. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Högvarvsgräns: Här kan du justera den högsta varvtalspunkten

för båten. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Max. fart: Här kan du justera båtens toppfart. Om värdet inte

överensstämmer med värdet på kontrollenheten kan du

justera värdet.

Roderökningsinställningar

OBS! Om du ställer in de här värdena för högt eller för lågt kan

autopiloten bli överaktiv och konstant försöka justera kursen vid

minsta avvikelse. En överaktiv autopilot kan orsaka onödigt

slitage på pumpen och ladda ur batteriet fortare än normalt.

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Roderökning.

OBS! Dessa inställningar gäller endast för segelbåtar, båtar

med deplacementskrov och motorbåtar med fartkällan inställd till

Ingen.

Känslighet: Här kan du justera hur snävt rodret håller en kurs

och girar.

Motkorr. av roderökning: Här kan du justera hur snävt rodret

korrigerar giröverdrivningen. Om du ställer in det här värdet

för lågt kan autopiloten överdriva giren igen när den försöker

räta upp den ursprungliga giren.

OBS! De här inställningarna gäller endast för motorbåtar med

planande skrov med fartkällan inställd till Varvräkn – NMEA

2000 el. egen eller GPS.

Låg fart: Här kan du ställa in roderökningen för låga farter. Den

här inställningen gäller när båten används under planingsfart.

Lågfartskontroll: Här kan du ställa in motkorrigeringen för

roderökningen för låga farter. Den här inställningen gäller när

båten används under planingsfart.

Hög fart: Här kan du ställa in roderökningen för höga

hastigheter. Den här inställningen gäller när båten används

över planingsfart.

Högfartskontroll: Här kan du ställa in motkorrigeringen för

roderökningen för höga farter. Den här inställningen gäller

när båten används över planingsfart.

Styrsystemsinställningar

Öppna styrsystemsinställningarna genom att välja Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

styrsystem.

Verifiera styrriktning: Här kan du ställa in vilken riktning som

rodret ska röra sig i för att styra båten åt babord och styrbord.

Du kan testa och backa om det behövs.

Rodersensorinställningar

OBS! Rodersensorinställningar gäller endast om en rodersensor

är ansluten till autopilotsystemet.

För att öppna rodersensorinställningarna väljer du Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

styrsystem > Inställning av rodergivare.

Maximal vinkel babord: Här kan du ange vid vilken vinkel

rodret svänger mest åt babord.

Max. vinkel styrbord: Här kan du ange vid vilken vinkel rodret

svänger mest åt styrbord.

Kalibrera rodergivare: Påbörjar en procedur som slår fast

rodrets maximala rörelseområde och kalibrerar

roderlägessensorn. Om ett felmeddelande visas under

kalibreringen har roderlägessensorn troligen nått sin gräns.

Sensorn kan vara felaktigt installerad. Om problemet kvarstår

kan du kringgå felet genom att flytta rodret till det yttersta

läge som inte ger en felrapport.

Kalibr. Rodermittpunkt: Initierar en procedur som fastställer

rodrets mittposition. Du kan använda den här kalibreringen

om roderpositionsindikatorn på skärmen inte

överensstämmer med rodrets mittposition på båten.

Registrera enheten

Hjälp oss att hjälpa dig på ett bättre sätt genom att fylla i vår

onlineregistrering redan i dag.

• Gå till http://my.garmin.com.

• Spara inköpskvittot, i original eller kopia, på ett säkert ställe.

Kontakta Garmin produktsupport

• Gå till www.garmin.com/support och klicka på Contact

Support för att få lokal supportinformation.

• I USA ringer du (913) 397 8200 eller (800) 800 1020.

• I Storbritannien ringer du 0808 2380000.

• I Europa ringer du +44 (0) 870 8501241.

Garmin

och Garmin logotypen är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag och är registrerade i USA och i andra länder. GHP

™

, GHC

™

, Reactor

™

och Shadow Drive

™

är varumärken som tillhör

Garmin Ltd. eller dess dotterbolag. De här varumärkena får inte användas utan skriftligt tillstånd från Garmin.

NMEA

, NMEA 2000

och logotypen för NMEA 2000 är registrerade varumärken som tillhör National Marine Electronics Association.

Garmin GHP Reactor -peruspaketti Mekaaninen/jalkiasennettava (Solenoidillinen) Installationsguide

Stämpla: Garmin

Modell: GHP Reactor -peruspaketti Mekaaninen/jalkiasennettava (Solenoidillinen)

Typ: Installationsguide

Ladda ner PDF

rapportera

Relaterade papper

Andra dokument

B&G RF40 Installationsguide