Garmin GHP Reactor™ Hydraulic Corepack Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: GHP Reactor™ Hydraulic Corepack

Typ: Installationsguide

GHP

™

Reactor

SmartPump

Installationsinstruktioner

Viktig säkerhetsinformation

VARNING

I guiden Viktig säkerhets- och produktinformation, som medföljer

i produktförpackningen, finns viktig information och

produktvarningar.

Du ansvarar för att båten framförs på ett säkert och förnuftigt

sätt. Autopiloten är ett verktyg som hjälper dig att hantera båten.

Den befriar dig inte från ansvaret för att framföra din båt säkert.

Undvik farlig navigering och lämna aldrig rodret utan uppsikt.

Var alltid beredd på att snabbt återgå till att styra båten

manuellt.

Lär dig att använda autopiloten i stilla och riskfria vatten utan

några faror.

Var försiktig när du använder autopiloten nära hinder i vattnet,

till exempel hamnar, pålverk och andra båtar.

VARNING

När du använder utrustningen måste du akta dig för den varma

motorn och solenoidkomponenterna, och se upp så att du inte

fastnar i rörliga delar.

Om den här utrustningen installeras och underhålls på ett sätt

som avviker från de här instruktionerna kan det leda till

personskador eller skador på utrustningen.

MEDDELANDE

För att undvika att båten skadas bör autopilotsystemet

installeras av en behörig marininstallatör. Specifik kunskap om

hydrauliska styrningskomponenter och marina elsystem krävs

för korrekt installation.

Installationsförberedelser

Autopilotsystemet består av flera komponenter. Du bör bekanta

dig med informationen om montering och anslutning av alla

komponenter innan du påbörjar installationen. Du måste veta

hur komponenterna fungerar tillsammans för att korrekt kunna

planera installationen på din båt.

Du kan läsa hydraulscheman (Schema för ström och data) för

att bättre förstå informationen om montering och anslutning.

Du bör lägga ut alla komponenter på båten när du planerar

installationen och kontrollera att kablarna når varje komponent.

Vid behov finns förlängningskablar (säljs separat) för olika

komponenter att köpa hos din Garmin

återförsäljare eller från

www.garmin.com.

Du bör anteckna serienumret för varje komponent i

registrerings- och garantisyfte.

Verktyg som behövs

• Skyddsglasögon

• Borrmaskin och borrar

• Skruvnycklar

• 90 mm (3,5 tum) hålsåg eller multiverktyg

• Trådavbitare/trådavdragare

• Stjärn- och spårskruvmejslar

• Kabelhållare

• Vattentäta ledningskontakter (ledningsmuttrar) eller

krympslang och en värmepistol

• Marint tätningsmedel

• Marint korrosionsskyddsmedel

• Portabel kompass eller handkompass (för att testa för

magnetisk störning)

• Hydraulslang med maskinpressade eller utbytbara kopplingar

och en nominell kapacitet på minst 1 000 lbf/in

• Hydrauliska T-kopplingar

• Kabelmonterade hydrauliska avstängningsventiler

• Hydraulvätska

• Gängtätning

• Avluftningsutrustning för hydraulik

• Antikärvningsmedel (tillägg)

OBS! Monteringsskruvar medföljer för huvudkomponenterna till

autopilotsystemet. Om de medföljande skruvarna inte passar för

monteringsunderlaget måste du själv anskaffa en fungerande

typ av skruv.

Att tänka på inför montering och anslutning

Autopilotkomponenterna ansluts till varandra och till strömkällan

med medföljande kablar. Kontrollera att rätt kablar når

respektive komponent och att varje komponent placeras på en

lämplig plats innan någon komponent monteras eller ansluts.

Att tänka på inför montering av kontrollenhet

MEDDELANDE

Den här enheten ska monteras på en plats där den inte utsätts

för extrema temperaturer eller förhållanden. Godkänt

temperaturintervall för enheten framgår av

produktspecifikationerna. Längre tids exponering för

temperaturer som överskrider de godkända värdena (vid

förvaring eller användning) kan orsaka permanenta skador på

enheten. Skador och följdproblem som beror på extrema

temperaturer täcks inte av garantin.

Monteringsytan måste vara helt plan så att enheten inte skadas

när den är monterad.

Med hjälp av det monteringsmaterial och den mall som

medföljer kan du montera enheten så att den fälls in i

instrumentbrädan. Om du vill montera enheten med en annan

metod så att den tycks ligga plant med instrumentpanelen måste

du köpa en sats för plan montering från din Garmin

återförsäljare (professionell installation rekommenderas).

Tänk på följande när du väljer monteringsplats.

• Enheten ska monteras på en plats som är i ögonhöjd eller

lägre för att säkerställa optimal sikt för manövrering av båten.

• Enheten ska monteras på en plats där det är lätt att nå

knapparna på enheten.

• Monteringsytan måste vara tillräckligt stark för att hålla för

enhetens vikt och skydda mot kraftiga vibrationer och stötar.

• För att förhindra störningar från en magnetisk kompass ska

enheten inte installeras närmare kompassen än det

säkerhetsavstånd till kompass som anges i

produktspecifikationerna.

Maj 2015

Tryckt i Taiwan 190-01767-79_0B

• Se till att du har tillräckligt med plats för dragning och

anslutning av kablarna bakom monteringsytan.

Att tänka på inför anslutning av kontrollenhet

• Kontrollenheten måste anslutas till NMEA 2000

nätverket.

• NMEA

0183 tilläggsenheter, såsom vindsensorer, fart

genom vatten-sensorer eller GPS-enheter kan anslutas till

kontrollenheten med en datakabel (NMEA Att tänka på inför

anslutning av 0183).

Att tänka på inför montering och anslutning av CCU

• CCU:n är den primära sensorn i GHP Reactor SmartPump

autopilotsystem. För bästa prestanda bör du följa dessa

överväganden när du väljer monteringsplats.

◦ En handkompass bör användas för att testa den

magnetiska störningen i området där CCU:n ska

monteras.

Om nålen på en handkompass rör sig när du håller den

där du tänker montera CCU:n finns magnetisk störning.

Du måste välja en annan plats och testa igen.

◦ För bästa prestanda ska CCU:n monteras på ett fast

underlag.

◦ Även om CCU:n kan installeras i valfri riktning på båten,

kan du undvika steget med att definiera norr i

inställningsproceduren genom att uppfylla alla följande

överväganden när du väljer monteringsplats (valfritt).

◦ Kontakterna på CCU:n måste peka mot fören.

◦ Basen på CCU:n måste vara i rät vinkel mot båtens

rullnings- och stampningsaxlar.

◦ CCU:n måste vara placerad nära båtens

rotationscentrum, något mer mot fören om det behövs.

• CCU-kabeln förbinder CCU:n med SmartPump och är 5 m

(16 fot).

◦ Om CCU:n inte kan monteras inom 5 m (16 fot) från

SmartPump kan du skaffa förlängningskablar från din

Garmin återförsäljare eller från www.garmin.com.

◦ Kabeln får inte kapas.

Hitta den bästa monteringsplatsen

Gör en lista med alla lämpliga monteringsplatser för CCU:n

där varken järn, magneter eller starkströmskablar finns inom

60 cm (2 fot).

En stor magnet, t.ex. en subwoofer-högtalarmagnet ska inte

finnas på närmare avstånd från dessa platser än 1,5 m

(5 fot).

Hitta båtens rotationscentrum och mät avståndet mellan

rotationscentrum och var och en av de lämpliga

monteringsplatserna som du angett i steg 1.

Välj den plats som ligger närmast rotationscentrum.

Om fler än en plats ligger på ungefär samma avstånd från

rotationscentrum bör du välja den plats som bäst uppfyller

följande överväganden.

• Den bästa platsen ligger närmast båtens centrumlinje.

• Den bästa platsen ligger lägre i båten.

• Den bästa platsen ligger något mer framåt i båten.

Att tänka på inför pumpmontering

Läs igenom hydraulschemana i de här instruktionerna för att

fastställa pumpinstallationsplatsen (Hydraulschema).

• Montera pumpen på en plats dit du kan dra båtens

hydrauliska styrledningar.

• Pumpen ska helst monteras horisontellt.

• Om pumpen monteras vertikalt måste du ser till att

hydraulkopplingarna pekar uppåt.

• Pumpen har fem hydraulkopplingar, även om bara tre

används om du installerar pumpen så som vi

rekommenderar. Bilden på pumpventilen i de här

instruktionerna kan vara till hjälp när du fastställer vilken

montering som passar bäst för din installationsplats

(Pumpventiler och kopplingar).

Att tänka på med pumphydrauliken

MEDDELANDE

Hydraulledningen får bara anslutas till systemet med

maskinpressade eller utbytbara kopplingar som har en nominell

kapacitet på 6 895 kPa (1 000 lbf/in²).

Använd inte teflontejp på hydraulkopplingen. Använd en lämplig

gängtätning för marina tillämpningar på alla rörgängor i

hydraulsystemet.

Innan båten kan styras via autopiloten måste alla delar av

hydraulsystemet luftas.

Se hydraulscheman som börjar med Hydraulschema för att

avgöra hur det är lämpligast att installera pumpen till båtens

hydraulsystem.

Den rekommenderade pumpinstallationsmetoden förutsätter

installation av T-kopplingar och avstängningsventiler, så att

pumpen kan avlägsnas för service utan att styrsystemet upphör

att fungera. Vid denna installation används endast tre av fem

portar på ventilblocket. Även om det inte rekommenderas kan

du använda alla fem portar i stället för att installera

avstängningsventiler. Se Pumpventiler och kopplingar för mer

information om kopplingar och alternativa anslutningsmetoder.

Pumpventiler och kopplingar

Pumpen kan anslutas till hydraulsystemet på två sätt. Om du

använder den rekommenderade metoden med tre kontakter

används endast kontakterna H1

och H2

, med en T-kontakt

som delar kopplingen mellan rodret och cylindern.

Returledningens koppling

ansluts endast till rodret.

Backventilerna

ska inte omkonfigureras om båten har en

balanserad cylinder. Om båten har en obalanserad cylinder

måste backventilerna omkonfigureras (Konfigurera pumpen för

en obalanserad cylinder). Shuntventilen

öppnas endast för

avluftning av hydrauliken och måste vara helt stängd vid normal

drift.

Vid behov kan kopplingarna C1

och C2

användas med den

rekommenderade installationen med tre kontakter i stället för

kopplingarna H1 och H2.

Pumpen kan alternativt installeras med alla fem kontakter. Med

den här installationen används kopplingarna C1 och C2 för att

ansluta pumpen till cylindern och kopplingarna H1 och H2 för att

ansluta pumpen till rodret. Den här sortens installation

rekommenderas inte eftersom pumpen inte kan avlägsnas för

service utan att båtens styrsystem sätts ur funktion.

Konfigurera pumpen för en obalanserad cylinder

MEDDELANDE

Förhindra att pumpen tar skada genom att hålla alla delar rena

och fria från damm och skräp när du konfigurerar pumpen för ett

styrsystem med obalanserad cylinder.

Om du tar bort backventilerna när du har avluftat

hydraulsystemet måste du avlufta det igen. När du konfigurerar

om backventilerna kan det komma in luft i hydraulsystemet.

Om båten har ett styrsystem med obalanserad cylinder måste

pumpen konfigureras innan den kan arbeta korrekt med

styrsystemet.

Ta bort backventilerna

från pumpventilblocket.

Dra ut kolvarna

ur pumpventilblocket.

När pumpen levereras från fabriken sitter kolvarna i den

balanserade konfigurationen

Ta bort O-ringarna

från kolvarna och kassera dem.

Om du inte enkelt kan dra loss O-ringarna från kolvarna kan

du behöva skära i dem.

Sätt in kolvarna i pumpventilblocket i den obalanserade

konfigurationen

För in backventilerna i pumpventilblocket och dra åt dem.

Att tänka på inför Shadow Drive

™

montering

OBS! Shadow Drive är en sensor som du installerar i din båts

hydrauliska styrlinor. Den känner av när du tar manuell kontroll

över rodret och åsidosätter autopilotstyrning av båten.

• Montera Shadow Drive horisontellt och så plant som möjligt.

Sätt fast den ordentligt med kabelband.

• Shadow Drive ska monteras minst 305 mm (12 tum) från

magnetiska föremål eller enheter, som högtalare och

elmotorer.

• Montera Shadow Drive närmare rattpumpen än autopilotens

pump.

• Montera Shadow Drive lägre än rattstyrningen men högre än

pumpen.

• Anslut inte Shadow Drive direkt till kopplingen baktill på

rodret. Lämna alltid en slanglängd mellan kopplingen på

rodret och Shadow Drive.

• Shadow Drive får inte anslutas direkt till en hydraulisk T-

kontakt i hydraulledningen. Lämna alltid en slanglängd

mellan en T-kontakt och Shadow Drive.

• I en installation med enkelroder ska det inte vara någon T-

kontakt mellan rodret och Shadow Drive.

• I en installation med dubbla styrplatser installeras Shadow

Drive mellan pumpen och den hydrauliska T-kontakten som

leder till övre och nedre styrplatsen, närmare rattpumpen än

T-kontakten.

• Shadow Drive måste installeras i antingen styrbords eller

babords styrledning.

Shadow Drive får inte installeras i vare sig returledningen

eller högtrycksledningen, om tillämpligt.

Att tänka på inför montering av och anslutning av larm

• Larmet bör monteras nära huvudstyrpulpeten.

• Larmet kan monteras under instrumentbrädan.

• Om det behövs kan larmledningarna förlängas med en

0,08 mm

-kabel (28 AWG).

Att tänka på inför NMEA 2000 anslutning

• CCU:n och kontrollenheten måste ansluta till ett NMEA 2000

nätverk.

• Om din båt inte redan har ett NMEA 2000 nätverk kan du

bygga ett med de medföljande NMEA 2000 kablarna och

kontakterna (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

• För att kunna använda de avancerade funktionerna hos

autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter

såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

Schema för ström och data

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Om du ansluter strömkabeln utan rätt

säkring gäller inte heller garantin.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

CCU CCU:n kan monteras i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer

att nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

CCU:n ska inte placeras i närheten av

källor till magnetisk störning.

Datakabel för

kontrollenhet

Den här kabeln bör endast monteras om du

ansluter autopiloten till NMEA 0183

tilläggsenheter, såsom vindsensor, fart

genom vatten-sensor eller GPS-

enhet(NMEA Att tänka på inför anslutning

av 0183).

NMEA 2000

nätverk

Kontrollenheten och CCU:n måste anslutas

till ett NMEA 2000 nätverk med de

medföljande T-kontakterna (Att tänka på

inför NMEA 2000 anslutning).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna

(Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

CCU-kabel För att förlänga kabeln så att den når

ECU:n behöver du eventuellt använda

förlängningskablar (säljs separat) (Att tänka

på inför montering och anslutning av CCU).

Den här kabeln ansluter till larmet och

Shadow Drive.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

SmartPump Det här schemat visar inga

hydraulanslutningar. Se hydraulscheman

för mer information Hydraulschema.

NMEA 2000

strömkabel

Den här kabeln ska bara installeras om du

bygger ett NMEA 2000 nätverk. Installera

inte den här kabeln om det redan finns ett

NMEA 2000 nätverk på din båt.

NMEA 2000 strömkabeln måste anslutas

till en 9 till 16 V-likströmskälla.

Pumpströmkabel Pumpen måste anslutas till en 12 till 24 V-

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar).

Larm Larmet avger ljudsignaler från

autopilotsystemet och ska installeras vid

kontrollenheten (Installera larmet).

Shadow Drive Shadow Drive måste installeras korrekt i

den hydrauliska styrledningen och anslutas

till CCU-kabeln (Installera Shadow Drive).

Kopplingsschema

Schema för styrplats

OBS! Detta diagram är avsett endast för planering. Om så

behövs medföljer specifika kopplingsdiagram de detaljerade

installationsinstruktionerna för respektive komponent.

Hydrauliska anslutningar visas inte i detta diagram.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

SmartPump

Batteri för 12

till 24 V DC

Pumpen måste anslutas till en 12 till 24 V-

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar).

NMEA 2000 strömkabeln måste anslutas till

en 9 till 16 V-likströmskälla.

CCU CCU:n kan monteras i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

CCU:n ska inte placeras i närheten av källor

till magnetisk störning.

NMEA 2000

nätverk

Kontrollenheten och CCU:n måste anslutas till

ett NMEA 2000 nätverk med de medföljande

T-kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna (Bygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

Layoutriktlinjer för dubbla styrplatser

OBS! Detta diagram är avsett endast för planering. Om så

behövs medföljer specifika kopplingsdiagram de detaljerade

installationsinstruktionerna för respektive komponent.

Hydrauliska anslutningar visas inte i detta diagram.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet

Batteri för 12

till 24 V DC

Pumpen måste anslutas till en 12 till 24 V-

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar).

NMEA 2000 strömkabeln måste anslutas till

en 9 till 16 V-likströmskälla.

SmartPump

CCU CCU:n kan monteras i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

CCU:n ska inte placeras i närheten av källor

till magnetisk störning.

NMEA 2000

nätverk

Kontrollenheten och CCU:n måste anslutas till

ett NMEA 2000 nätverk med de medföljande

T-kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakterna (Bygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

Hydraulschema

MEDDELANDE

Om styrsystemet i din båt inte motsvarar något av

hydraulschemana i den här handboken och du inte är säker på

hur pumpen bör installeras ska du kontakta Garmin

produktsupport.

Innan du börjar installera pumpen måste du ta reda på vilken typ

av hydrauliskt styrsystem som båten är utrustad med. Alla båtar

skiljer sig åt och du måste ta hänsyn till den befintliga

hydrauliken när du väljer monteringsställe för pumpen.

Viktigt att tänka på

• Om båten har en obalanserad styrcylinder måste pumpen

konfigureras om (Konfigurera pumpen för en obalanserad

cylinder).

• Garmin rekommenderar att du använder T-kontakter för att

ansluta hydraulledningarna till pumpen.

• För att det ska vara lätt att ta isär och demontera pumpen

rekommenderar Garmin att avstängningsventiler installeras i

hydraulledningarna mellan pumpventilblocket och T-

kontakterna.

• Teflon

tejp får inte användas på någon hydraulkoppling.

• Använd en lämplig gängtätning på alla rörgängor i

hydraulsystemet.

Schema för styrplats utan servo

Shadow Drive

Styrbordsledning

Returledning

Pump

Babordsledning

Avstängningsventiler

Roder

Styrcylinder

Schema för dubbla styrplatser utan servo

Returledning

Shadow Drive

Styrbordsledning

Babordsledning

Avstängningsventiler

Pump

Övre roder

Nedre roder

Styrcylinder

Schema för styrplats med servo

MEDDELANDE

Installera pumpen mellan cylindern och servomodulen för att

den ska fungera korrekt.

OBS! Du kan behöva ta bort servomodulen för att komma åt

kopplingar, slangar och T-kopplingen med luftningsfunktion.

Shadow Drive

Styrbordsledning

Babordsledning

Returledning

Roder

Servomodul

Avstängningsventiler

Pump

Styrcylinder

Schema för styrplats med Uflex

MasterDrive

™

VARNING

När pumpen installeras i system som har en Uflex MasterDrive

ska du, för att undvika skador på personer och egendom, inte

kapa högtrycksledningen som förbinder kraftenheten med

styrningen.

Roder

Shadow Drive

Styrbordsledning

Styrcylindrar

Babordsledning

Högtrycksledning – KAPA INTE

Returledning

Avstängningsventiler

Uflex MasterDrive strömenhet

Pump

Schema för dubbla styrningar med Uflex MasterDrive

VARNING

När pumpen installeras i system som har en Uflex MasterDrive

ska du, för att undvika skador på personer och egendom, inte

kapa högtrycksledningen som förbinder kraftenheten med

styrningen.

Styrcylindrar

Babordsledning

Avstängningsventiler

Returledning

Pump

Shadow Drive

Styrbordsledning

Styrplatser

Uflex MasterDrive strömenhet

Högtrycksledning – KAPA INTE

Installationsprocedur

VARNING

Använd alltid skyddsglasögon, hörselskydd och andningsskydd

när du borrar, skär eller slipar.

MEDDELANDE

Kontrollera alltid vad som finns bakom ytan som du ska borra

eller skära i.

När du har planerat installationen av autopiloten på båten och

tagit hänsyn till de specifika förutsättningarna för montering och

kablage på din båt, kan du påbörja montering och anslutning av

komponenterna.

Installation av kontrollenhet

Installera kontrollenheten genom att fälla in den i

instrumentbrädan nära styrplatsen och ansluta den till ett NMEA

2000 nätverk.

För att avancerade funktioner hos autopiloten ska kunna

användas kan NMEA 2000 kompatibla eller NMEA 0183

kompatibla tilläggsenheter som en vindsensor, en tart genom

vattnet-givare eller en GPS-enhet anslutas till NMEA 2000

nätverket eller till kontrollenheten via NMEA 0183.

Montering av kontrollenheten

MEDDELANDE

Om du monterar enheten på glasfiber rekommenderar vi att du

använder en försänkningsborrspets och borrar en

avståndsförsänkning genom endast det översta geltäckskiktet

när du borrar de fyra rikthålen. På så sätt undviker du sprickor i

geltäckskiktet när skruvarna dras åt.

Rostfria skruvar kan kärva när de skruvas i glasfiber och dras åt

för hårt. Garmin rekommenderar att du applicerar ett

antikärvningsmedel på skruvarna innan du fäster dem.

Innan du kan montera kontrollenheten måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför montering av kontrollenhet).

Beskär mallen för nedsänkt montering och kontrollera att den

passar på den valda monteringsplatsen.

Mallen för nedsänkt montering medföljer i kontrollenhetens

produktförpackning.

Fäst mallen på den valda monteringsplatsen.

Om du tänker skära hålet med ett multiverktyg istället för en

90 mm (3,5 tum) hålsåg, använder du en 10 mm (3/8 tum)

borrspets för att borra ett rikthål för att börja skära i

monteringsytan.

Såga ut monteringsytan med en hålsåg eller ett multiverktyg

längs med insidan av den streckade linjen på mallen.

Fila och sandpappra hålets kanter till rätt storlek vid behov.

Placera kontrollenheten i utskärningen för att kontrollera att

de fyra monteringshålen på mallen är i rätt läge.

Om monteringshålen inte stämmer markerar du rätt placering

av de fyra monteringshålen.

Ta bort kontrollenheten från utskärningen.

Borra de fyra rikthålen på 2,8 mm (

tum).

Om du monterar kontrollenheten på glasfiber ska du använda

en försänkningsborrspets enligt anvisningen.

Avlägsna återstoden av mallen.

Placera den medföljande packningen på enhetens baksida.

Du kan applicera marint tätningsmedel runt packningen för

att förhindra läckage bakom instrumentpanelen (valfritt).

Placera kontrollenheten i utskärningen.

Fäst kontrollenheten ordentligt på monteringsytan med de

medföljande skruvarna.

Om du monterar kontrollenheten på glasfiber ska du använda

antikärvningsmedel enligt anvisningen.

Knäpp fast dekorationsringen

Montera CCU:n

Bestäm monteringsplats.

Markera platsen för de två rikthålen på monteringsytan

genom att använda CCU:n som mall.

Använd en borrspets på 3 mm (

tum) och borra rikthålen.

Använd de medföljande monteringsskruvarna för att fästa

CCU:n i monteringsytan.

Installation av pumpen

Montering av pump

Om båten har ett styrsystem med obalanserad cylinder, måste

du omkonfigurera pumpen innan du monterar den så att den

fungerar korrekt med den obalanserade cylindern (Konfigurera

pumpen för en obalanserad cylinder).

Innan du kan montera pumpen måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför pumpmontering) och avgöra

vilket monteringsmaterial som behövs (Verktyg som behövs).

Håll pumpen i monteringsläget och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med pumpen som mall.

Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen

genom monteringsytan.

Fäst pumpen i monteringsytan med hjälp av

monteringsmaterialet.

Ansluta hydraulledningarna till pumpen

Se kopplingsscheman med början på Schema för styrplats med

servo för vägledning.

Koppla bort de nödvändiga ledningarna från

hydraulsystemet.

Anslut en T-kontakt till systemledningarna för styrbord- och

babordsidan, mellan rodret och styrcylindern.

OBS! Om båten har en servomodul ansluter du T-

kontakterna mellan servomodulen och styrcylindern.

Slutför en åtgärd:

• Om båten inte har någon servomodul ska du lägga till

tillräckligt med hydraulslang för att ansluta rodrets

returkoppling till pumpkopplingen som märkts med ett T.

• Om båten har en servomodul ska det redan finnas en

returledning mellan rodret och servomodulen. Anslut en T-

kontakt till systemets returledning mellan servomodulen

och rodret.

Anslut en hydraulslang till den oanvända kopplingen på varje

T-kontakt, med tillräckligt lång slang för att kunna ansluta T-

kontakten till pumpkopplingarna.

Anslut styrbordsledningens T-kontakt till en pumpkoppling

märkt C1 eller C2.

Anslut babordsledningens T-kontakt till pumpkopplingen

märkt C1 eller C2 som du inte använde i steg 4.

Slutför en åtgärd:

• Om båten inte har någon servomodul ansluter du rodrets

returkoppling till pumpkopplingen som märkts med ett T.

• Om båten har en servomodul ansluter du returledningens

T-kontakt till pumpkopplingen som märkts med ett T.

Installera Shadow Drive-enheten till styrbords eller babords

hydraulledning mellan rodret och T-kontakten (Installera

Shadow Drive).

Montera en avstängningsventil (medföljer ej) på varje

hydraulledning som är ansluten direkt till pumpen.

För in, dra åt och tillslut de medföljande pluggarna i de

oanvända pumpkopplingarna, om de inte redan finns på

plats.

Ansluta pumpen till ström

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Om du ansluter strömkabeln utan rätt

säkring gäller inte heller garantin.

Du bör ansluta pumpens strömkabel direkt till båtbatteriet om

det går. Om du ansluter strömkabeln till en kopplingsplint eller

annan källa ska du koppla den via en säkring på 40 A. Detta är

dock inte att rekommendera.

Om du planerar att koppla pumpen via en brytare eller

omkopplare i närheten av rodret, bör du använda ett korrekt

dimensionerat relä och signalledning. Förläng inte pumpens

strömkabel i det här fallet.

Led den kontaktdonsförsedda änden av strömkabeln till

pumpen, men anslut den inte till pumpen.

För strömkabelns blanktrådsände till båtbatteriet.

Om kabeln inte räcker till kan du förlänga den genom att

skarva med en större kabel (Strömkabelförlängningar).

Observera varningarna i början av det här avsnittet om

förlängning av strömkabeln.

Anslut den svarta ledningen (-) till den batteriets minuspol (-).

Anslut sedan den röda ledningen (+) till batteriets pluspol (+).

Lämna strömkabeln än så länge bortkopplad från pumpen.

Koppla inte in strömkabeln till pumpen förrän du installerat

alla andra autopilotkomponenter, för att undvika oönskad

aktivitet från pumpen.

Strömkabelförlängningar

Om det behövs kan du förlänga strömkabeln genom att använda

en lämplig ledningsdimension för förlängningen.

Objekt Beskrivning

Säkring

Batteri

2,7 m (9 fot) ingen förlängning

Objekt Beskrivning

Skarv

5,26 mm²- (10 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 4,6 m (15 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

8,36 mm²- (8 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 7 m (23 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

13,29 mm²- (6 AWG)-förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 11 m (36 fot)

Lufta hydrauliken

MEDDELANDE

Det här är ett allmänt tillvägagångssätt för att avlufta hydrauliska

styrsystem. För specifik information om avluftning av ditt system

bör du läsa instruktionerna från tillverkaren av styrsystemet.

Innan hydraulsystemet avluftas ska du kontrollera att alla

slanganslutningar är kompletta och täta.

Välj ett alternativ:

• Om rattpumpens tank innehåller otillräckligt med vätska

fyller du på vätska efter behov.

• Tappa av överflödig vätska via avluftningen om

vätskenivån i rattpumpens tank är för hög.

Sätt i en förbikopplingsslang mellan cylinderns

avluftningsportar.

TIPS: Om du använder en genomskinlig plastslang för denna

förbikoppling kan du se luftbubblorna under

avluftningsprocessen.

Vrid ratten manuellt till full babord.

Öppna båda shuntventilerna vid cylinderkopplingarna.

Öppna shuntventilen på pumpventilblocket.

Vrid ratten sakta manuellt till babord under tre minuter.

TIPS: Du kan sluta vrida när du inte längre ser luft som

passerar genom förbikopplingsslangen.

Starta autopilotsystemet och avaktivera Shadow Drive.

I dokumentationen till autopilotsystemet finns mer information

om hur du avaktiverar Shadow Drive.

Håll ned (babord) på kontrollenheten i minst 10 sekunder.

TIPS: Du kan sluta hålla ned när du inte längre ser luft

som passerar genom förbikopplingsslangen.

Stäng båda shuntventilerna vid cylinderkopplingarna.

Stäng shuntventilen på pumpventilblocket.

Fyll vid behov på vätska i rattpumpens tank.

Upprepa steg 3 till 11 för styrbords sida.

Håll ned (babord) på kontrollenheten tills styrningen

stannar och Hydraulpumpstopp visas på kontrollenheten.

Håll ned (styrbord) på kontrollenheten tills styrningen

stannar och Hydraulpumpstopp visas på kontrollenheten.

Välj ett alternativ:

• Om Hydraulpumpstopp inte visas inom 2–3 sekunder

efter att cylindern stannat upprepar du steg 1–15 för att

avlufta systemet igen.

• Om Hydraulpumpstopp visas inom 2–3 sekunder efter

att cylindern stannat är avluftningen av systemet slutförd.

När avluftningen av hydrauliken är slutförd kan du aktivera

Shadow Drive igen.

Korrosionsskydd

MEDDELANDE

För att säkerställa en lång livslängd för alla komponenter ska

pumpen behandlas med korrosionsskyddsmedel minst två

gånger om året.

Ett korrosionsskyddsmedel som är godkänt för marina

tillämpningar bör användas på pumpen när alla hydraul- och

elanslutningar har kopplats in och hydraulsystemet har luftats.

Montera en Garmin roderlägesgivare

Det är inte nödvändigt att installera en roderlägesgivare såsom

GRF

™

10 (säljs separat) för att autopiloten ska fungera korrekt,

men du får ökad prestanda, får roderindikering på skärmen och

förlänger livslängden på SmartPump om du gör det.

Följ installationsinstruktionerna som medföljer GRF

roderlägesgivaren för att ansluta den till roderkontrollen och

autopilotsystemet.

Ansluta CCU-enheten

Dra CCU-kabelns kontaktände till SmartPump och anslut.

Dra de orange och blå ledningarna från CCU-kabelns

blanktrådsdel dit där du planerar att installera larmet

(Installera larmet).

Om kabeln inte är tillräckligt lång förlängs nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

(28 AWG) kabeltråd.

Dra de bruna och svarta ledningarna från CCU-kabelns

blanktrådsdel dit du planerar att montera Shadow Drive

(Installera Shadow Drive).

Om kabeln inte är tillräckligt lång förlängs nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

(28 AWG) kabeltråd.

Installera Shadow Drive

Ansluta Shadow Drive till hydraulsystemet

Innan du kan installera Shadow Drive måste du välja en plats

där du ansluter Shadow Drive till båtens hydrauliska styrning

(Att tänka på inför Shadow Drive

™

montering).

Se hydraulscheman för ytterligare vägledning (Hydraulschema).

Anslut Shadow Drive till rätt hydraulledning med

hydraulkopplingar (medföljer inte).

Ansluta Shadow Drive till CCU:n

För CCU-kabelns blanktrådsände till Shadow Drive.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm²-kabeltråd (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Shadow Drive Ledningsfärg Ledningsfärg på CCU-kabeln

Röd (+) Brun (+)

Svart (-) Svart (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Installera larmet

Innan du kan montera larmet måste du välja ut en

monteringsplats (Att tänka på inför montering av och anslutning

av larm).

För larmkabeln till CCU-kabelns blanktrådsände.

Om kabeln inte är tillräckligt lång kan du förlänga nödvändiga

ledningar med 0,08 mm

-ledning (28 AWG).

Anslut kablarna utifrån den här tabellen.

Färg på larmledning Ledningsfärg på CCU-kabeln

Vit (+) Orange (+)

Svart (-) Blå (-)

Löd och täck alla blanktrådsanslutningar.

Sätt fast larmet med kabelband eller annat fästmaterial

(medföljer ej).

NMEA 2000 och autopilotkomponenterna

MEDDELANDE

Om du har ett befintligt NMEA 2000 nätverk på båten bör det

redan vara anslutet till strömförsörjningen. Anslut inte NMEA

2000 strömkabeln till ett befintligt NMEA 2000 nätverk eftersom

endast en strömkälla bör anslutas till ett NMEA 2000 nätverk.

Du kan ansluta kontrollenheten och CCU:n genom ett befintligt

NMEA 2000 nätverk. Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt finns alla delar som behövs för att bygga ett i

autopilotpaketet (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet).

För att kunna använda avancerade funktioner hos autopiloten

kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter, t.ex. en GPS-enhet,

till NMEA 2000 nätverket.

Om du är obekant med NMEA 2000 bör du läsa

kapitlet ”Grunderna i NMEA 2000 nätverk” i Teknisk Referens

för NMEA 2000 produkter. Om du vill hämta dokumentet klickar

du på Handböcker på produktsidan för din enhet på

www.garmin.com.

Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet

MEDDELANDE

Om du installerar en NMEA 2000 strömkabel måste den

anslutas till båtens tändningslås eller genom en annan

kabelmonterad omkopplare. NMEA 2000 enheter laddar ur

batteriet om NMEA 2000 strömkabeln ansluts direkt till batteriet.

Koppla ihop de tre T-kontakterna

, sida vid sida.

Anslut den medföljande NMEA 2000 strömkabeln

till en

strömkälla med 9–12 V likström

via en brytare

Anslut strömkabeln till båtens tändningslås om det går, eller

dra den genom en kabelmonterad brytare (medföljer inte).

OBS! Den flätade jordningstråden (den bara tråden) på

NMEA 2000 strömkabeln måste vara ansluten till jord och

den svarta tråden på NMEA 2000 strömkabeln till batteri

minus.

Anslut NMEA 2000 strömkabeln till en av T-kontakterna.

Anslut den ena av de medföljande NMEA 2000

droppkablarna

till en av T-kontakterna och till

kontrollenheten

Anslut den andra medföljande NMEA 2000 droppkabeln till

den andra T-kontakten och till CCU:n

Anslut han- och hontermineringarna

till respektive ände på

de kopplade T-kontakterna.

Ansluta autopilotkomponenterna till ett befintligt NMEA

2000 nätverk

Välj var du vill ansluta kontrollenheten

och CCU:n

till det

befintliga NMEA 2000 nätverket

På den plats där du vill ansluta kontrollenheten kopplar du

bort ena sidan av en NMEA 2000 T-kontakt

från nätverket.

Om det behövs ansluter du en förlängningskabel (medföljer

inte) för NMEA 2000 nätverket till sidan av den bortkopplade

T-kontakten för att förlänga NMEA 2000 nätverket.

Anslut en medföljande T-kontakt för kontrollenheten till

NMEA 2000 nätverket genom att ansluta den till sidan av den

bortkopplade T-kontakten eller förlängningskabeln till

nätverket.

För den medföljande droppkabeln

till kontrollenheten och

till undersidan av T-kontakten som lades till i steg 4.

Om den medföljande droppkabeln inte är tillräckligt lång kan

du använda en droppkabel som är upp till 6 m (20 fot) lång

(medföljer inte).

Anslut droppkabeln till roderkontrollen och T-kontakten.

Upprepa steg 2–6 för CCU:n.

Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet

som tillval

Du kan använda autopilotsystemets avancerade funktioner

genom att koppla in NMEA 2000 kompatibla tilläggsenheter,

såsom vindsensor, fart genom vattnet-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

OBS! Du kan ansluta tilläggsenheter som inte är NMEA 2000

kompatibla till kontrollenheten via NMEA 0183 (NMEA Att tänka

på inför anslutning av 0183).

Lägg till en extra T-kontakt (medföljer inte) till NMEA 2000

nätverket.

Anslut den valfria NMEA 2000 enheten till T-kontakten

genom att följa de instruktioner som medföljer enheten.

Konfigurera autopiloten

Autopiloten måste konfigureras och anpassas efter din båts

dynamik. Hamnbassängsguiden och Sjövärdighetsguiden på

kontrollenheten används för att konfigurera autopiloten. Med

hjälp av dessa guider går du igenom de erforderliga

konfigurationsstegen.

Hamnbassängsguiden

MEDDELANDE

Om du använder Hamnbassängsguiden när din båt är på land

får du lämna plats för roderrörelser för att undvika att rodret eller

andra föremål skadas.

Du kan utföra Hamnbassängsguiden medan din båt är i vatten

eller på land.

Om båten är i vatten måste den ligga stilla medan du utför

guiden.

Utföra Hamnbassängsguiden

MEDDELANDE

Om du har en båt med servostyrsystem aktiverar du

servostyrsystemet innan du startar Hamnbassängsguiden för att

undvika skador på styrsystemet.

Starta autopiloten.

Första gången du startar autopiloten uppmanas du att gå

igenom en snabb inställningssekvens.

Om Hamnbassängsguiden inte startas automatiskt efter

inställningssekvensen väljer du Meny > Inställning >

Återförs. autopilotinställning > Guider >

Hamnbassängsguiden.

Välj typ av farkost.

Kalibrera rodersensorn vid behov (Kalibrera rodret).

Verifiera styrningsriktningen (Verifiera styrriktning).

Välj fartkälla vid behov (Välja fartkällan).

Kontrollera varvräknaren vid behov (Kontrollera

varvräknaren).

Testa rodrets fulla utslag.

Granska resultatet i Hamnbassängsguiden (Granska

Hamnbassängsguiden resultat).

Kalibrera rodret

OBS! Om ett felmeddelande visas under dessa steg kan

roderlägesgivaren ha nått sin gräns. Om detta inträffar kan det

hända att roderlägesgivaren inte har installerats korrekt. Om

problemet kvarstår kan du fortsätta med kalibreringen genom att

flytta rodret till det yttersta läge som inte ger en felrapport.

Placera rodret så att båten skulle styra fullt styrbord och välj

OK.

När styrbordskalibreringen är fullföljd placerar du rodret så att

båten skulle styra fullt babord och väljer OK.

När babordskalibreringen är klar centrerar du roderläget,

släpper och väljer Start.

Autopiloten tar kontroll över rodret.

Utan att röra vid rodret eller kontrollenheten kan du låta

autopiloten kalibrera rodret.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen inte slutfördes upprepar du steg 1 till 4.

• Om kalibreringen slutfördes väljer du OK.

Verifiera styrriktning

När du rör dig i låg fart väljer du och .

När du väljer måste rodret svänga båten åt vänster. När

du väljer måste rodret svänga båten åt höger.

Välj Fortsätt.

Välj ett alternativ:

• Om båten girar åt rätt håll vid verifieringen av styrriktning

väljer du Ja.

• Om båten girar åt motsatt håll i styrningstestet väljer du

Nej och upprepar steg 1 till 3.

Välja fartkällan

Välj ett alternativ:

• Om du anslutit en NMEA 2000 kompatibel motor (eller

flera motorer) till NMEA 2000 nätverket väljer du Varvräkn

– NMEA 2000 el. egen.

• Om en varvräknardatakälla för NMEA 2000 saknas eller

inte kan användas väljer du GPS som fartkälla.

• Om du inte har anslutit en NMEA 2000 varvräknare eller

GPS-enhet som fartkälla väljer du Ingen.

OBS! Om autopiloten inte fungerar bra när du valt Ingen

som fartkälla rekommenderar Garmin att du ansluter en

varvräknare via NMEA 2000 nätverket eller använder en

GPS-enhet som fartkälla.

Kontrollera varvräknaren

Den här proceduren visas inte när GPS eller Ingen valts som

fartkälla.

Jämför, med motorn (eller motorerna) igång,

varvtalsavläsningarna på kontrollenheten med varvräknaren

(eller varvräknarna) på din båts instrumentbräda.

Om varvtalet inte är justerat kan det vara något fel på NMEA

2000 fartkällan eller anslutningen.

Granska Hamnbassängsguiden resultat

På kontrollenheten visas de värden som du valt när du körde

Hamnbassängsguiden.

Undersök Hamnbassängsguiden resultat.

Markera ett felaktigt värde och välj Välj.

Korrigera värdet.

Upprepa steg 2 och 3 för alla felaktiga värden.

När du är klar med granskningen av värdena väljer du Klar.

Sjövärdighetsguiden

Sjövärdighetsguiden konfigurerar autopilotens grundläggande

sensorer. Det är mycket viktigt att slutföra guiden under

förhållanden anpassade för din båt.

Viktigt att tänka på med Sjövärdighetsguiden

Sjövärdighetsguiden måste utföras i lugnt vatten. Eftersom vad

som är lugnt vatten avgörs av båtens storlek och form, bör båten

innan du påbörjar Sjövärdighetsguiden vara på en lämplig plats.

• Båten får inte gunga när den ligger stilla eller rör sig väldigt

långsamt.

• Båten får inte påverkas nämnvärt av vinden.

Tänk på följande när du utför Sjövärdighetsguiden.

• Vikt på båten måste vara jämnt fördelad. Förflytta dig inte på

båten medan du utför något av stegen i Sjövärdighetsguiden.

Utföra Sjövärdighetsguiden

Kör din båt till ett öppet område med lugnt vatten.

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Guider > Sjövärdighetsguiden.

Konfigurera planingsvarv om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med planat skrov

med fartkällan inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen.

Konfigurera planingshastigheten om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med planat skrov

med fartkällan inställd till GPS.

Konfigurera högvarvsgränsen om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS.

Konfigurera maxfarten om det behövs.

Det här steget gäller endast för motorbåtar med fartkällan

inställd till GPS.

Kalibrera kompassen (Kalibrera kompassen).

Utför Autojustering (Utföra Autojustering-proceduren).

Ange norr (Ange norr) om GPS-kursinformation är tillgänglig

(Ställa in kursfinjusteringen) om GPS-kursinformation inte är

tillgänglig.

Kalibrera kompassen

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Kalibrera kompass > Start.

Följ anvisningarna på kontrollenheten tills kalibreringen är

slutförd, och håll båten som så stadigt och jämnt som möjligt.

Båten ska inte kränga något under kalibreringen.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen slutförs felfritt väljer du Klar.

• Om kalibreringen inte slutfördes väljer du Försök igen

och upprepar steg 1 till 3.

När kalibreringen är slutförd visas kalibreringsvärden. Du kan

använda dessa värden för att avgöra kvaliteten på

kalibreringsprocessen.

Kalibreringsvärden för kompassen

När kalibreringsprocessen för kompassen är slutförd kan du

granska resultatet på kontrollenheten för att fastställa hur

kalibreringen har gått.

Magnetisk miljö: Anger distorsionsnivån för jordens magnetfält

på monteringsplatsen.

• Ett värde på 100 anger att enheten inte känner av någon

magnetisk störning på monteringsplatsen.

• Om värdet är lågt kan du behöva flytta CCU:n och

kalibrera kompassen igen.

• Ett värde på 100 är idealiskt, men det är inte nödvändigt

för att autopiloten ska fungera korrekt. Om CCU:n är

monterad på en optimal plats på båten bör du fortsätta

konfigurera autopiloten och utvärdera prestandan igen

senare.

Rotationskvalitet: Representerar båtens nivå under

kompasskalibreringen.

• Ett värde på 100 anger att båten förblev stadig under

kompasskalibreringen.

• Om värdet är lågt kan du behöva kalibrera kompassen

igen.

Utföra Autojustering-proceduren

Innan du utför den här proceduren måste du ha en lång sträcka

öppet vatten framför dig.

Justera gasen så att båten rör sig i normal marschfart och

snabbt svarar på styrning.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Justering

av autopilot > Autojustering > Start.

Båten rör sig i ett sicksackmönster medan Autojustering

pågår.

När proceduren är slutförd följer du anvisningarna som visas

på skärmen.

Välj ett alternativ:

• Om Autojustering inte slutförs, men du har nått maximal

marschfart, ökar du hastigheten och upprepar steg 1 till 3

tills Autojustering slutförs.

• Om Autojustering misslyckas trots att du har nått

maximal marschfart minskar du farten till den ursprungliga

autojusteringsfarten och väljer Autojustering och väljer

Alternera autojustering för att påbörja en alternativ

procedur.

När Autojustering är slutförd visas känslighetsvärden. Du kan

använda dessa värden för att avgöra kvaliteten på Autojustering.

Känslighetsvärden för autojustering

När autojusteringsproceduren har slutförts kan du granska

känslighetsvärdena som visas på kontrollenheten. Du kan

registrera dessa siffror om du vill köra autojusteringsproceduren

vid ett senare tillfälle eller om du vill justera

känslighetsinställningarna manuellt (rekommenderas inte)

(Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet).

Känslighet: Anger hur snävt autopiloten håller kursen och hur

aggressivt den girar.

Motkorr. av roderökning: Anger hur aggressivt autopiloten

justerar eventuell överstyrning när du har gjort en sväng.

Ange norr

Innan du utför den här proceduren måste du ha en lång sträcka

öppet vatten framför dig.

OBS! Om du har följt riktlinjerna vid monteringen av CCU:n

kanske denna procedur inte är nödvändig (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU).

Proceduren visas om autopiloten är ansluten till en GPS-enhet

(Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet som tillval)

och enheten har fått en GPS-position. Under den här

proceduren använder autopiloten GPS-kursinformation för att

kalibrera norr på autopilotsystemet.

Om du inte har en GPS-enhet ansluten uppmanas du att istället

ställa in kursfinjusteringen (Ställa in kursfinjusteringen).

Kör båten i marschfart längs en rak linje.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här åtgärden som en del av

Sjövärdighetsguiden väljer du Start.

• Om du utför den här proceduren utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du på kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Ange norr > Start.

Fortsätt köra båten i marschfart i en rak linje och följ

anvisningarna på skärmen.

Välj ett alternativ:

• Om kalibreringen slutförs felfritt väljer du Klar.

• Om kalibreringen misslyckas upprepar du steg 1 till 3.

Ställa in kursfinjusteringen

Den här proceduren visas bara om du inte har en GPS-enhet

ansluten till autopiloten (Ansluta NMEA 2000 enheter till

autopilotsystemet som tillval). Om autopiloten är ansluten till en

GPS-enhet som har fått en GPS-position uppmanas du i stället

att ange norr (Ange norr).

Identifiera norr med hjälp av en handkompass.

Välj ett alternativ:

• Om du utför den här proceduren som en del av

Sjövärdighetsguiden justerar du kursfinjusteringen tills den

stämmer med norr på den magnetiska kompassen.

• Om du utför den här kalibreringen utanför

Sjövärdighetsguiden väljer du från kursskärmen Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Kompassinställning > Kursfinjustering och anpassar

kursfinjusteringen tills den stämmer med norr på den

magnetiska kompassen.

Välj Klar.

Testa och justera konfigurationen

MEDDELANDE

Testa autopiloten i låg hastighet. När autopiloten har testats och

justerats vid låg hastighet testar du den vid en högre hastighet

för att simulera vanliga driftförhållanden.

Kör båten i en riktning med autopiloten aktiverad

(kurshållning).

Båten kan svaja något, men ska inte svaja avsevärt.

Gira båten i en riktning med autopiloten och observera

beteendet.

Båten ska gira jämnt, varken för fort eller för långsamt.

När du girar båten med autopiloten ska båten närma sig och

nå önskad kurs med minimal överdrivning och svajning.

Välj ett alternativ:

• Om båten girar för fort eller för trögt justerar du

autopilotens accelerationsbegränsare (Justera

accelerationsbegränsarens inställningar).

• Om kurshållningen svajar avsevärt eller båten inte

korrigerar när den girar justerar du autopilotens känslighet

(Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet).

• Om båten girar jämnt, kurshållningen bara svajar lite

grann eller inte alls och båten justerar kursen korrekt, är

konfigurationen korrekt och inga ytterligare justeringar

behövs.

Justera accelerationsbegränsarens inställningar

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Justering av autopilot > Accelerationsgräns.

Välj ett alternativ:

• Öka inställningen om autopiloten girar för fort.

• Minska inställningen om autopiloten girar för långsamt.

När du justerar accelerationsgränsen manuellt bör du göra

relativt små ändringar. Testa ändringarna innan ytterligare

justeringar görs.

Testa autopilotkonfigurationen.

Upprepa steg 3 och 4 tills du är nöjd med hur autopiloten

fungerar.

Justera autopilotens inställningar för roderkänslighet

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Justering av autopilot > Roderökning.

Välj ett alternativ utifrån typ av båt:

• Om du har en segelbåt, en båt med deplacementskrov

eller en motorbåt med fartkällan inställd till Ingen väljer du

Känslighet och justerar hur snävt rodret ska hålla kursen

och gira.

Om du ställer in det här värdet för högt kan autopiloten bli

överaktiv och konstant försöka justera kursen vid minsta

avvikelse. En överaktiv autopilot kan ladda ur batteriet

snabbare än normalt.

• Om du har en segelbåt, en båt med deplacementskrov

eller en motorbåt med fartkällan inställd till Ingen väljer du

Motkorr. av roderökning för att justera hur snävt rodret

ska korrigera giröverdrivningen.

Om du ställer in det här värdet för lågt kan autopiloten

överdriva giren igen när den försöker räta upp den

ursprungliga giren.

• Om du har en motorbåt med planat skrov med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS

väljer du Låg fart eller Hög fart och justerar hur snävt

rodret ska hålla kursen och gira vid låg eller hög hastighet.

Om du ställer in det här värdet för högt kan autopiloten bli

överaktiv och konstant försöka justera kursen vid minsta

avvikelse. En överaktiv autopilot kan ladda ur batteriet

snabbare än normalt.

• Om du har en motorbåt med planat skrov med fartkällan

inställd till Varvräkn – NMEA 2000 el. egen eller GPS

väljer du Lågfartskontroll eller Högfartskontroll för att

justera hur snävt rodret ska korrigera giröverdrivningen.

Om du ställer in det här värdet för lågt kan autopiloten

överdriva giren igen när den försöker räta upp den

ursprungliga giren.

Testa autopilotkonfigurationen och upprepa steg 2 och 3 tills

autopilotens prestanda är tillräckligt hög.

Avancerad konfigurering

Avancerade konfigurationsalternativ är under normala

förhållanden inte tillgängliga på roderkontrollen. För att nå de

avancerade konfigurationsinställningarna måste du först aktivera

Återförsäljarläge (Aktivera återförsäljarkonfiguration).

Aktivera återförsäljarkonfiguration

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > System >

Systeminformation.

Håll mittknappen nedtryckt i 5 sekunder.

Återförsäljarläge visas.

Välj Tillbaka > Tillbaka.

Om alternativet för Återförs. autopilotinställning är tillgängligt på

skärmen Inställning har proceduren lyckats.

Avancerade konfigurationsinställningar

Du kan utföra autojusteringen, kalibrera kompassen och

definiera norr på autopiloten utan att köra guiderna. Du kan

också definiera varje inställning för sig, utan att köra

konfigurationsprocesserna.

Utföra de automatiska konfigurationerna manuellt

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Välj en automatiserad process:

• Välj Kompassinställning > Kalibrera kompass för att

starta kompasskalibreringsproceduren (Kalibrera

kompassen).

• Välj Kompassinställning > Ange norr för att starta

proceduren med att definiera norr (Ange norr).

• Välj Justering av autopilot > Autojustering för att starta

proceduren för automatisk justering av autopilot (Utföra

Autojustering-proceduren).

Följ instruktionerna på skärmen.

Definiera enskilda konfigurationsinställningar manuellt

För att definiera vissa konfigurationsinställningar kan du behöva

ändra andra inställningar. Se avsnittet "Detaljerade

konfigurationsinställningar" (Detaljerade

konfigurationsinställningar) innan du ändrar några inställningar.

Aktivera Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration).

På kursskärmen väljer du Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Välj en inställningskategori.

Välj en inställning som ska konfigureras.

Beskrivningar av alla inställningar finns i bilagan (Detaljerade

konfigurationsinställningar).

Konfigurera inställningens värde.

Bilaga

NMEA 0183 anslutningsscheman

Dessa anslutningsscheman är exempel på olika situationer som

du kan stöta på när du ansluter din NMEA 0183 enhet till

kontrollenheten.

NMEA Att tänka på inför anslutning av 0183

• Installationsinstruktionerna som medföljer din NMEA 0183

kompatibla enhet ska innehålla den information som du

behöver för att identifiera ledningarna för sändning (Tx) och

mottagning (Rx) A (+) och B (-).

• När du ansluter NMEA 0183 enheter med två sändnings- och

två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

• När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx) eller endast en mottagningsledning

(Rx), måste NMEA 2000 bussen och NMEA 0183 enheten

anslutas till gemensam jord.

Tvåvägs NMEA 0183 kommunikation

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet med två sändnings-

och två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen

och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en mottagningsledning

Om din NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

mottagningsledning (Rx), måste du ansluta den till den blå

ledningen (Tx/A) från kontrollenheten och lämna den vita

ledningen (Tx/B) från kontrollenheten oansluten.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx

Vit – oansluten Ej tillämpligt

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

mottagningslinje (Rx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en sändningsledning

Om din NMEA 0183 kompatibla enhet bara har en

sändningsledning (Tx), måste du ansluta den till den bruna

ledningen (Rx/A) från kontrollenheten och ansluta den gröna

ledningen (Rx/B) från kontrollenheten till NMEA 0183 jorden.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg

– funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Grön – Rx/B (-) (anslut till

NMEA 0183 jord)

NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

OBS! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Specifikationer

SmartPump

Specifikation Mått

Mått (H × B × D) 197 x 190 x 244 mm (7,75 × 7,48 × 9,61 tum)

Vikt 7,5 kg (16,5 lb.)

Temperaturområde Från -15 till 55 °C (från 5 till 131 °F)

Material • Elektronisk styrenhet (ECU): Helt tätad

aluminiumlegering

• Fäste: Kolstål

• Ventilblock: Aluminiumlegering

• Motor: Aluminiumlegering

Strömkabelns längd 2,7 m (9 fot)

Ingående spänning Från 11,5 till 30 V likström

Säkring 40 A, knivsäkring

Huvudeffektförbrukning • Standby: Mindre än 1 A

• Inkopplad: från 5 till 10 A

• Topp: 34 A

CCU

Specifikation Mått

Mått (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 x

2 tum)

Vikt 200 g (7 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till

158 °F)

Material Helt tätad, stöttålig plastlegering

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

CCU-kabellängd 5 m (16 fot)

NMEA 2000 ingående spänning Från 9 till 16 VDC

NMEA 2000 LEN 4 (200 mA)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

Kontrollenhet

Specifikation Mått

Mått utan solskydd (H × B × D) 110 x 115 x 30 mm (4,33 x 4,53 x

1,18 tum)

Mått med solskydd (H × B × D) 115 x 120 x 35,5 mm (4,53 x 4,72 x

1,40 tum)

Vikt utan solskydd 247 g (8,71 ounce)

Vikt med solskydd 283 g (9,98 ounce)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)

Säkerhetsavstånd till kompass 209 mm (8,25 tum)

Material Hölje: helt tätad polykarbonat

Lins: antireflexbehandlat glas

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

Effektförbrukning Max 2,5 W

Maxspänning för enheten 32 V likström

Specifikation Mått

NMEA 2000 ingående spänning 9 till 16 V likström

NMEA 2000 (LEN) 6 (300 mA på 9 V likström)

*Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i upp till

30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com/waterrating.

Larm

Specifikation Mått

Dimensioner (L × diameter) 23 × 25 mm (

× 1 tum)

Vikt 68 g (2,4 oz)

Temperaturområde Från -15 °C till 60 °C (från 5 °F till 140 °F)

Kabellängd 3,0 m (10 fot)

NMEA 2000 PGN-information

CCU

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna

gruppfunktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med

gruppfunktion

126996 Produktinformation

127257 Sända/ta emot höjddata

127251 Sända/ta emot girvinkel

Endast sändning 127250 Fartygets kurs

Endast

mottagning

127258 Magnetisk variation

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

130306 Vinddata

Kontrollenhet

Typ PGN Beskrivning

Sända och

mottaga

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA – Kommando/begära/godkänna

gruppfunktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion

126996 Produktinformation

Endast

sändning

128259 Fart genom vatten

129025 Position – snabb uppdatering

129026 COG och SOG – snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129540 GNSS-satelliter i vy

130306 Vinddata

Endast

mottagning

127245 Roderdata

127250 Farkostens kurs

127488 Motorparametrar – snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position – snabb uppdatering

Typ PGN Beskrivning

129029 GNSS-positionsdata

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129285 Navigering – kurs-/WP-information

130306 Vinddata

130576 Status för mindre farkost

NMEA 0183 information

Autopiloten använder följande NMEA 0183 satser när den är

ansluten till NMEA 0183 kompatibla tilläggsenheter.

Typ Sats

Sända hdg

Ta emot wpl

gga

grme

gsa

gsv

rmc

bod

bwc

dtm

gll

rmb

vhw

mwv

xte

Fel- och varningsmeddelanden

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

ECU-spänningen är låg Pumpens spänning har

varit under 10 V likström

i mer än 6 sekunder.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Fortsätter i

normal drift

Autopiloten får ingen

navigeringsinformation.

Autopiloten har försatts i

läget Kurshållning.

Autopiloten får inte

längre någon giltig

navigeringsinformation

när den utför åtgärden

"rutt till".

Det här meddelandet

visas också om

navigeringen avbryts på

en plotter innan

autopiloten kopplas från.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten

växlar till läget

kurshållning

Anslutningen till

autopiloten avbruten

Roderkontrollen har

förlorat anslutningen till

CCU:n.

Ej tillämpligt

Inga vinddata (endast

segelbåt)

Autopiloten får inte

längre giltiga vinddata.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Autopiloten

växlar till läget

kurshållning

Låg matningsspänning i

GHC

™

Matningsspänningen

har fallit under det värde

som anges i menyn för

lågspänningslarm.

Ej tillämpligt

Fel: hög ECU-spänning Pumpens

matningsspänning

överskrider 33,5 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: ECU-spänningen

har minskat snabbt

ECU:ns spänning har

snabbt fallit under 7,0 V

likström.

• Larmet ljuder i

5 sekunder

• Felet rensas när

ECU:ns

spänning

överskrider 7,3 V

likström.

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

Fel: hög ECU-

temperatur

ECU:ns temperatur har

stigit till över 100 °C

(212 °F).

• Larmet ljuder i 5

sekunder

• ECU:n stängs av

Fel: Anslutningen

mellan ECU och CCU

avbruten (när

autopiloten är aktiverad)

Kommunikationen

mellan CCU och

pumpen har överskridit

tidsgränsen.

• Roderkontrollen

piper, och

autopiloten

växlar till

viloläge.

Detaljerade konfigurationsinställningar

Fastän all konfiguration vanligtvis sker automatiskt med hjälp av

guider kan du justera alla inställningar manuellt för att finjustera

autopiloten.

Avancerade konfigurationsinställningar är endast tillgängliga om

du använder Återförsäljarläge (Aktivera

återförsäljarkonfiguration). Användarspecifika inställningar är

tillgängliga vid normal användning av autopiloten. Mer

information finns i konfigurationsavsnittet i användarhandboken

som medföljer autopiloten.

OBS! Beroende på autopilotens konfiguration kan det hända att

vissa inställningar inte visas.

OBS! Varje gång du ändrar inställningen Fartkälla på en

motorbåt, måste du granska inställningarna Verifiera

varvräknare, Lågvarvsgräns, Högvarvsgräns, Planingsvarv,

Planingshastighet och Max. fart, där det behövs, innan du utför

autojusteringsproceduren (Utföra Autojustering-proceduren).

Inställningar för justering av autopilot

Du öppnar de allmänna inställningarna för justering av autopilot

genom att välja Meny > Inställning > Återförs.

autopilotinställning.

Accelerationsgräns: Här kan du begränsa hastigheten i

autopilotstyrda svängar. Du kan öka procenttalet för att

begränsa girgraden och minska procenttalet för att möjliggöra

högre girgrad.

Inställningar för fartkälla

OBS! Inställningarna för fartkälla är endast tillgängliga på

motorbåtar.

Öppna inställningarna för fartkälla genom att välja Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

fartkälla.

Fartkälla: Här kan du välja fartkälla.

Verifiera varvräknare: Här kan du jämföra

varvtalsavläsningarna på kontrollenheten med varvräknarna

på på din båts instrumentbräda.

Planingsvarv: Här kan du justera varvtalsavläsningen på

kontrollenheten när båten övergår från förskjutning till

planingsfart. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Planingshastighet: Här kan du justera båtens planingsfart. Om

värdet inte överensstämmer med värdet på kontrollenheten

kan du justera värdet.

Lågvarvsgräns: Här kan du justera den lägsta varvtalspunkten

för båten. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Högvarvsgräns: Här kan du justera den högsta varvtalspunkten

för båten. Om värdet inte överensstämmer med värdet på

kontrollenheten kan du justera värdet.

Max. fart: Här kan du justera båtens toppfart. Om värdet inte

överensstämmer med värdet på kontrollenheten kan du

justera värdet.

Roderökningsinställningar

OBS! Om du ställer in de här värdena för högt eller för lågt kan

autopiloten bli överaktiv och konstant försöka justera kursen vid

minsta avvikelse. En överaktiv autopilot kan orsaka onödigt

slitage på pumpen och ladda ur batteriet fortare än normalt.

Välj Meny > Inställning > Återförs. autopilotinställning >

Roderökning.

OBS! Dessa inställningar gäller endast för segelbåtar, båtar

med deplacementskrov och motorbåtar med fartkällan inställd till

Ingen.

Känslighet: Här kan du justera hur snävt rodret håller en kurs

och girar.

Motkorr. av roderökning: Här kan du justera hur snävt rodret

korrigerar giröverdrivningen. Om du ställer in det här värdet

för lågt kan autopiloten överdriva giren igen när den försöker

räta upp den ursprungliga giren.

OBS! De här inställningarna gäller endast för motorbåtar med

planande skrov med fartkällan inställd till Varvräkn – NMEA

2000 el. egen eller GPS.

Låg fart: Här kan du ställa in roderökningen för låga farter. Den

här inställningen gäller när båten används under planingsfart.

Lågfartskontroll: Här kan du ställa in motkorrigeringen för

roderökningen för låga farter. Den här inställningen gäller när

båten används under planingsfart.

Hög fart: Här kan du ställa in roderökningen för höga

hastigheter. Den här inställningen gäller när båten används

över planingsfart.

Högfartskontroll: Här kan du ställa in motkorrigeringen för

roderökningen för höga farter. Den här inställningen gäller

när båten används över planingsfart.

Styrsystemsinställningar

Öppna styrsystemsinställningarna genom att välja Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

styrsystem.

Verifiera styrriktning: Här kan du ställa in vilken riktning som

rodret ska röra sig i för att styra båten åt babord och styrbord.

Du kan testa och backa om det behövs.

Rodersensorinställningar

OBS! Rodersensorinställningar gäller endast om en rodersensor

är ansluten till autopilotsystemet.

För att öppna rodersensorinställningarna väljer du Meny >

Inställning > Återförs. autopilotinställning > Inställning av

styrsystem > Inställning av rodergivare.

Maximal vinkel babord: Här kan du ange vid vilken vinkel

rodret svänger mest åt babord.

Max. vinkel styrbord: Här kan du ange vid vilken vinkel rodret

svänger mest åt styrbord.

Kalibrera rodergivare: Påbörjar en procedur som slår fast

rodrets maximala rörelseområde och kalibrerar

roderlägessensorn. Om ett felmeddelande visas under

kalibreringen har roderlägessensorn troligen nått sin gräns.

Sensorn kan vara felaktigt installerad. Om problemet kvarstår

kan du kringgå felet genom att flytta rodret till det yttersta

läge som inte ger en felrapport.

Kalibr. Rodermittpunkt: Initierar en procedur som fastställer

rodrets mittposition. Du kan använda den här kalibreringen

om roderpositionsindikatorn på skärmen inte

överensstämmer med rodrets mittposition på båten.

Registrera enheten

Hjälp oss att hjälpa dig på ett bättre sätt genom att fylla i vår

onlineregistrering redan i dag.

• Gå till http://my.garmin.com.

• Spara inköpskvittot, i original eller kopia, på ett säkert ställe.

Kontakta Garmin produktsupport

• Gå till www.garmin.com/support och klicka på Contact

Support för att få lokal supportinformation.

• I USA ringer du (913) 397 8200 eller (800) 800 1020.

• I Storbritannien ringer du 0808 2380000.

• I Europa ringer du +44 (0) 870 8501241.

Garmin

och Garmin logotypen är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag och är registrerade i USA och i andra länder. GHP

™

, GHC

™

, Reactor

™

och Shadow Drive

™

är varumärken som tillhör

Garmin Ltd. eller dess dotterbolag. De här varumärkena får inte användas utan skriftligt tillstånd från Garmin.

NMEA

, NMEA 2000

och logotypen för NMEA 2000 är registrerade varumärken som tillhör National Marine Electronics Association. Uflex

och MasterDrive

™

är varumärken som tillhör UltraFlex Group. Teflon

är ett varumärke som tillhör DuPont

™

Garmin GHP Reactor™ Hydraulic Corepack Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: GHP Reactor™ Hydraulic Corepack

Typ: Installationsguide

Ladda ner pdf

Rapportera

Relaterade papper

Andra dokument

Sempell Hydaulic Actuators PED O&SI Användarguide