Garmin Piloto automatico kicker Reactor 40 Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: Piloto automatico kicker Reactor 40

Typ: Installationsguide

REACTOR

™

40 KICKER

INSTALLATIONSINSTRUKTIONER

Viktig säkerhetsinformation

VARNING

I guiden Viktig säkerhets- och produktinformation, som medföljer

i produktförpackningen, finns viktig information och

produktvarningar.

Du ansvarar för att båten framförs på ett säkert och förnuftigt

sätt. Autopiloten är ett verktyg som hjälper dig att hantera båten.

Den befriar dig inte från ansvaret för att framföra din båt säkert.

Undvik farlig navigering och lämna aldrig styrplatsen utan

uppsikt.

Var alltid beredd på att snabbt återgå till att styra båten

manuellt.

Om motorn har en säkerhetsbrytare ska du känna till hur den

ska användas i en nödsituation. Om din motor inte har en

säkerhetsbrytare ska du installera en innan du installerar

autopilotsystemet.

Lär dig att använda autopiloten i stilla och riskfria vatten utan

några faror.

Var försiktig när du använder autopiloten nära hinder i vattnet,

till exempel hamnar, pålverk och andra båtar.

OBSERVERA

Se upp för heta ytor på kylelement, motor och

solenoidkomponenter när de används.

Var försiktig när du använder utrustningen så att du inte fastnar

eller klämmer ihop rörliga delar.

Om den här utrustningen installeras och underhålls på ett sätt

som avviker från de här instruktionerna kan det leda till

personskador eller skador på utrustningen.

Installationsförberedelser

Autopilotsystemet består av flera komponenter. Du bör bekanta

dig med informationen om montering och anslutning av alla

komponenter innan du påbörjar installationen. Du måste veta

hur komponenterna fungerar tillsammans för att korrekt kunna

planera installationen på din båt.

Du kan läsa hydraulscheman för att bättre förstå informationen

om montering och anslutning.

Du bör lägga ut alla komponenter på båten när du planerar

installationen och kontrollera att kablarna når varje komponent.

Vid behov finns förlängningskablar (säljs separat) för olika

komponenter att köpa hos din Garmin

återförsäljare eller från

www.garmin.com.

Du bör anteckna serienumret för varje komponent i

registrerings- och garantisyfte.

Nödvändiga verktyg och material

• Skyddsglasögon

• Borrmaskin och borrar

• Skruvnycklar

• 90 mm (3,5 tum) hålsåg eller roterande skärverktyg, för

installation av en kontrollenhet (tilläggsutrustning)

• Trådavbitare/trådavdragare

• Stjärn- och spårskruvmejslar

• Kabelhållare

• Vattentäta ledningskontakter (ledningsmuttrar) eller

krympslang och en värmepistol

• Dielektriskt fett

• Marint tätningsmedel

• Portabel kompass eller handkompass (för att testa för

magnetisk störning)

• Vitt litiumfett

• Lutningsrör i rostfritt stål (rekommenderas för

saltvatteninstallationer)

• Tunn trasa eller liten svamp (för rengöring av insidan av

lutningsröret)

Obs! Monteringsskruvar medföljer för huvudkomponenterna till

autopilotsystemet. Om de medföljande skruvarna inte passar för

monteringsunderlaget måste du själv anskaffa en fungerande

typ av skruv.

Schema för ström och data

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du

ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

Kontrollenhet En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla

autopilotpaket. Om du installerar autopiloten

utan dedikerad kontrollenhet måste autopilo-

tens CCU vara ansluten till samma NMEA

2000

nätverk som en kompatibel Garmin

plotter för att du ska kunna konfigurera och

styra autopilotsystemet.

Datakabel för

kontrollenhet

Du bör endast installera den här kabeln om du

ansluter autopiloten till NMEA

0183 tilläggs-

enheter, såsom vindsensor, fart genom

vatten-sensor eller GPS-enhet (NMEA 0183 –

att tänka på inför anslutning, sidan 8).

NMEA 2000

strömkabel

Du bör endast installera den här kabeln om du

bygger ett NMEA 2000 nätverk. Installera inte

den här kabeln om det redan finns ett NMEA

2000 nätverk på din båt.

Du måste ansluta NMEA 2000 strömkabeln till

en 9 till 16 V likströmskälla.

Oktober 2019

190-02451-91_0B

Objekt Beskrivning Viktigt att tänka på

NMEA 2000

nätverk

Du måste ansluta kontrollenheten eller en

kompatibel Garmin plotter och CCU:n till ett

NMEA 2000 nätverk med de medföljande T-

kontakterna (Att tänka på inför NMEA 2000

anslutning, sidan 3).

Om du inte har ett befintligt NMEA 2000

nätverk på din båt kan du bygga ett med de

medföljande kablarna och kontakternaBygga

ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilot-

systemet, sidan 6. (Bygga ett enkelt NMEA

2000 nätverk för autopilotsystemet, sidan 6)

ECU

CCU Du kan montera CCU:n i valfri riktning på en

plats nära båtens mitt där den inte kommer att

nedsänkas i vatten (Att tänka på inför

montering och anslutning av CCU, sidan 2).

Montera CCU:n på en plats utan källor till

magnetiska störningar.

ECU-strömka-

beln

Du måste ansluta ECU:n till en 12 till 24 V

likströmskälla. Om du vill förlänga den här

kabeln ska du använda rätt kabeldimension

(Strömkabelförlängningar, sidan 4).

CCU-kabel För att förlänga kabeln så att den når ECU:n

kan du behöva använda förlängningskablar

(säljs separat) (Att tänka på inför montering

och anslutning av CCU, sidan 2).

Gasreglage Gasreglaget styr motorns varvtal.

Strömkabeln till gasreglaget får inte kapas

eller förlängas.

I diagrammet visas endast den elektriska

anslutningen till gasmanöverdonet. Detalje-

rade installationsinstruktioner medföljer

gasmanöverdonet.

Styrningens

drivenhet

Styrningens drivenhet styr motorn.

Strömkabeln till styrningens drivenhet får inte

kapas eller förlängas.

Att tänka på inför montering och anslutning

Autopilotkomponenterna ansluts till varandra och till strömkällan

med medföljande kablar. Kontrollera att rätt kablar når

respektive komponent och att varje komponent placeras på en

lämplig plats innan någon komponent monteras eller ansluts.

Att tänka på inför montering och anslutning av CCU

• CCU:n är den primära sensorn i Reactor 40 Kicker-

autopilotsystemet. För bästa prestanda bör du följa dessa

överväganden när du väljer monteringsplats.

◦ En handkompass bör användas för att testa den

magnetiska störningen i området där CCU:n ska

monteras(Testa en plats för magnetisk störning,

sidan 2).

◦ För bästa prestanda ska CCU:n monteras på ett fast

underlag.

• Monteringsskruvar medföljer CCU:n. Om du använder annat

monteringsmaterial än de medföljande skruvarna, måste det

vara av högkvalitativt material av rostfritt stål eller mässing för

att undvika att CCU:n påverkas av magnetiska störningar.

Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att

säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

• CCU-kabeln förbinder CCU:n med ECU:n och är 5 m (16 fot).

◦ Om CCU:n inte kan monteras inom 5 m (16 fot) från

ECU:n kan du skaffa förlängningskablar från din lokala

Garmin återförsäljare eller på www.garmin.com.

◦ Kabeln får inte kapas.

Hitta den bästa monteringsplatsen

Skapa en lista med alla lämpliga monteringsplatser för

CCU:n.

Lämpliga monteringsplatser ska inte vara inom 60 cm (2 ft.)

av följande:

• Järn

• Magneter

• Starkströmskablar

• Regelbundet körda pumpar, som huvudpumpar och

betestankpumpar

En stor magnet, t.ex. en subwoofer-högtalarmagnet ska inte

finnas på närmare avstånd från någon av dessa platser än

1,5 m (5 fot).

Hitta båtens rotationscentrum och mät avståndet mellan

rotationscentrum och var och en av de lämpliga

monteringsplatserna som du angett i steg 1.

Välj den plats som ligger närmast rotationscentrum.

Om fler än en plats ligger på ungefär samma avstånd från

rotationscentrum bör du välja den plats som bäst uppfyller

följande överväganden.

• Den bästa platsen ligger närmast båtens centrumlinje.

• Den bästa platsen ligger lägre i båten.

• Den bästa platsen ligger något mer framåt i båten.

Testa en plats för magnetisk störning

Du kan använda en handkompass för att testa en

monteringsplats för magnetisk störning.

Håll en handkompass på CCU-monteringsplatsen.

Flytta kompassen 15 cm till vänster om platsen, därefter 15

cm till höger, observera nålen och välj en åtgärd:

• Om kompassnålen rör sig mer än tre grader under det här

steget finns magnetisk störning. Välj en ny

monteringsplats och upprepa testet.

• Om kompassnålen inte rör sig eller rör sig mindre än tre

grader, fortsätt till nästa steg.

Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen

ovanför och nedanför monteringsplatsen.

Upprepa den här processen medan du flyttar kompassen

framför och bakom monteringsplatsen.

Att tänka på inför montering av och anslutning av ECU

• ECU:n kan monteras på ett plant underlag åt vilket håll som

helst.

• Fästskruvar medföljer ECU:n men du kan behöva använda

en annan typ av skruv om de som medföljer inte passar för

monteringsunderlaget.

• ECU:n måste monteras på en plats där den inte kommer att

nedsänkas i vatten eller överspolas.

• Strömkabeln för ECU:n ansluts till båtbatteriet och den kan

förlängas om det behövs (Strömkabelförlängningar,

sidan 4).

Att tänka på vid installation och anslutning av styrdon

• Styrmanöverdonet monteras i motorns lutningsrör och

använder en styrarm och ett länksystem för att styra.

• Om du planerar att använda autopilotsystemet på en båt i

saltvatten bör du gå igenom vad du bör tänka på vid

användning i saltvatten innan du installerar styrmanöverdonet

(Att tänka på vid saltvatten, sidan 2).

• Du kan montera styrmanöverdonet från båda sidor av

lutningsröret.

• Du måste installera styrmanöverdonet innan du monterar

ECU:n permanent.

• Du kan inte dra ut kabeln som ansluter styrmanöverdonet till

ECU:n.

Att tänka på vid saltvatten

OBS!

Om båten används i saltvatten kommer rost att bildas inuti

lutningsröret, även vid noggrant underhåll. Om du installerar

styrmanöverdonet på en båt som används i saltvatten, utan

regelbundet underhåll, blir båtens styrning stel och till slut

kommer styrningsmanöverdonet att kärva. Mekaniska skador på

styrmanöverdonet som orsakas av försök att frigöra en aktiverad

tryckstång omfattas inte av produktgarantin.

Om lutningsröret är tillverkat av mjukt stål måste du utföra

rutinunderhåll efter varje användning, eller åtminstone två

gånger i månaden (Information om rutinunderhåll och förvaring

av styrmanöverdon, sidan 7).

Många motortillverkare erbjuder ett lutningsrör i rostfritt stål som

tillval. Om din motor har ett lutningsrör av mjukt stål och du

planerar att använda båten i saltvatten, ska du byta ut

standardlutningsröret mot lutningsröret av rostfritt stål om

tillvalet finns tillgängligt. Du kan kontakta din lokala återförsäljare

eller motortillverkare för mer information.

Även om du installerar styrmanöverdonet i ett lutningsrör av

rostfritt stål och använder båten i saltvatten ska du utföra

rutinunderhåll minst två gånger per år (Information om

rutinunderhåll och förvaring av styrmanöverdon, sidan 7).

Att tänka på inför montering och anslutning av

gasmanöverdon

• Gasmanöverdonet monteras i motorhuset och ansluts till

gasreglaget för att reglera hastigheten.

• Följ instruktionerna som medföljer gasmanöverdonet för

montering och montering.

• Du måste installera gasmanöverdonet innan du monterar

ECU:n permanent.

• Du kan inte förlänga kabeln som ansluter gasmanöverdonet

till ECU:n.

Att tänka på inför NMEA 2000 anslutning

• CCU:n och kontrollenheten måste ansluta till ett NMEA 2000

nätverk.

• Om din båt inte redan har ett NMEA 2000 nätverk kan du

bygga ett med de medföljande NMEA 2000 kablarna och

kontakterna (Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för

autopilotsystemet, sidan 6).

• För att kunna använda de avancerade funktionerna hos

autopiloten kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter

såsom vindsensor, fart genom vatten-sensor eller GPS-enhet

till NMEA 2000 nätverket.

Installationsprocedur

OBSERVERA

Använd alltid skyddsglasögon, hörselskydd och andningsskydd

när du borrar, skär eller slipar.

OBS!

Kontrollera alltid vad som finns bakom ytan som du ska borra

eller skära i.

När du har planerat installationen av autopiloten på båten och

tagit hänsyn till de specifika förutsättningarna för montering och

kablage på din båt, kan du påbörja montering och anslutning av

komponenterna.

Installation av kontrollenhet

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

Detaljerade monteringsinstruktioner medföljer kontrollenheten.

Montera CCU:n

Bestäm monteringsplats.

Markera platsen för de två rikthålen på monteringsytan

genom att använda CCU:n som mall.

Använd en borrspets på 3 mm (

tum) och borra rikthålen.

Använd de medföljande monteringsskruvarna för att fästa

CCU:n i monteringsytan.

Obs! Om du använder annat monteringsmaterial än de

medföljande skruvarna, måste det vara av högkvalitativt

material av rostfritt stål eller mässing för att undvika att

CCU:n påverkas av magnetiska störningar.

Testa monteringsmaterialet med en handkompass för att

säkerställa att inget magnetfält finns i materialet.

Installation av ECU

Montera ECU:n

Innan du kan montera ECU:n måste du välja ut en plats och

avgöra vilket monteringsmaterial som behövs (Att tänka på inför

montering av och anslutning av ECU, sidan 2).

Håll ECU:n på monteringsplatsen och markera ut

monteringshålen på monteringsytan med ECU:n som mall.

Använd en borrspets som passar för monteringsytan och det

valda monteringsmaterialet och borra upp de fyra hålen

genom monteringsytan.

Fäst ECU:n i monteringsytan med hjälp av

monteringsmaterialet.

Ansluta ECU till ström

VARNING

När du ansluter strömkabeln ska du inte ta bort den

kabelmonterade säkringshållaren. Det är viktigt att rätt säkring

är på plats för att förhindra skador på personer och på

produkten, orsakade av eldsvåda eller överhettning. Se

produktspecifikationerna. Dessutom gäller inte garantin om du

ansluter strömkabeln utan rätt säkring.

Du bör ansluta ECU strömkabeln direkt till båtbatteriet om det

går. Om du ansluter strömkabeln till en kopplingsplint eller

annan källa måste du koppla den via en säkring på 40 A. Detta

är dock inte att rekommendera.

Om du planerar att leda ECU strömmen via en brytare eller

omkopplare i närheten av rodret, bör du tänka på att använda ett

korrekt dimensionerat relä och signalledning i stället för att

förlänga ECU strömkabeln.

Led den kontaktdonsförsedda änden av ECU strömkabeln till

ECU, men anslut den inte till .ECU

Led strömkabelns blanktrådsände av ECU strömkabeln till

båtbatteriet.

Om kabeln inte räcker till kan du förlänga den

(Strömkabelförlängningar, sidan 4).

Anslut den svarta ledningen (-) till den negativa (-) polen på

batteriet och anslut den röda ledningen (+) till den positiva (+)

polen på batteriet.

När du har installerat alla andra autopilotkomponenter

ansluter du strömkabeln till ECU.

OBS!

Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på

kabelkontakten för att förhindra rost, särskilt om du använder

autopilotsystemet i saltvatten.

Ytterligare att tänka på vid jordning

Den här enheten ska inte behöva några extra chassijordningar i

de flesta installationssituationer. Om du upplever störningar kan

du använda jordningsskruven på höljet för att koppla enheten till

vattenjordpunkten på båten och på så sätt motverka störningen.

Strömkabelförlängningar

Om det behövs kan du förlänga strömkabeln genom att använda

en lämplig ledningsdimension för förlängningen.

Objekt Beskrivning

Säkring

Batteri

2,7 m (9 fot) ingen förlängning

Objekt Beskrivning

Skarv

5,26 mm² (10 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 4,6 m (15 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

8,36 mm² (8 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 7 m (23 fot)

Objekt Beskrivning

Skarv

13,29 mm² (6 AWG) förlängningskabel

Säkring

20,3 cm (8 tum)

Batteri

20,3 cm (8 tum)

Upp till 11 m (36 fot)

Installera styrmanöverdonet

Vid behov tar du bort styrstångens lås på motorn (Ta bort

rorkultslåset på motorn, sidan 4).

Förbered lutningsröret på motorn (Förbereda lutningsröret,

sidan 4).

Montera styrmanöverdonet i lutningsröret (Installera

styrmanöverdonet i lutningsröret, sidan 4).

Montera fästet på motorn och anslut det till styrmanöverdonet

(Montering av kicker-motorfäste och styrlänksystem,

sidan 5).

Ta bort rorkultslåset på motorn

Vissa motorer har ett rorkultslås som gör att du kan låsa motorn

i en angiven vinkel. De här låsmekanismerna behövs inte när

autopilotsystemet används och kan störa installationen eller

systemets prestanda. Om din motor har ett rorkultslås ska du ta

bort det innan du monterar styrmanöverdonet.

Kontrollera om motorn har rorkultslås.

Om det behövs läser du i motorhandboken eller kontaktar

tillverkaren för instruktioner om hur du tar bort rorkultslåset.

Förbereda lutningsröret

Leta upp lutningsröret på motorfästet.

Välj ett alternativ:

• Om du inte tänker använda båten i saltvatten fortsätter du

till nästa steg.

• Om du planerar att använda båten i saltvatten ska du läsa

om vad du ska tänka på när du använder

autopilotsystemet i saltvatten innan du fortsätter (Att tänka

på vid saltvatten, sidan 2).

Ta vid behov bort locken i båda ändarna av lutningsröret.

Använd ett långt föremål, t.ex. en skruvmejsel, och tryck en

trasa eller liten svamp genom insidan av lutningsröret för att

avlägsna lös rost eller skräp.

Installera styrmanöverdonet i lutningsröret

Stryk på vitt litiumfett på tryckstången på styrmanöverdonet.

Börja från endera sidan och mata in styrmanöverdonet i

lutningsröret.

Skruva fast styrmanöverdonet i änden av lutningsröret.

Vrid styrmanöverdonet tills kontakten är vänd i den bästa

riktningen för installationen.

Använd den medföljande insexnyckeln på 5 mm och dra åt

skruven för att förhindra att styrmanöverdonet roterar på

lutningsröret.

Skjut tätningen på styrmanöverdonets andra ände och vrid

den medurs för att fästa den på lutningsröret.

Montering av kicker-motorfäste och styrlänksystem

När du har installerat styrmanöverdonet i lutningsröret måste du

montera ett av motorfästena på kicker-motorns styrstångsarm

och ansluta det till styrmanöverdonet med en lyftenhet.

Granska tabellen för att avgöra vilken typ av fäste din motor

behöver.

Motorfabrikat eller typ Motorfäste behövs

Honda

Högervinklad

Mercury

Högervinklad

Yamaha

Slätt

Välj en åtgärd:

• Om installationen behöver ett högervinklat fäste följer du

instruktionerna för montering av det högervinklade fästet

och lyftenheten (Installera högervinklat fäste och länkarm,

sidan 5).

• Om installationen behöver ett plant fäste följer du

instruktionerna för montering av det flata fästet och

lyftenheten (Installera det flata fästet och lyftarmen,

sidan 5).

Anslut länkarmen till styrmanöverdonet (Ansluta lyftenheten

till styrningsmanöverdonet, sidan 6).

Installera högervinklat fäste och länkarm

Du bör använda det högervinklade fästet när du monterar

styrmanöverdonet på motorer med bultar på kicker-motorns

styrstångsarm, t.ex. Honda eller Mercury motorer.

Leta reda på bultarna på kicker-motorns styrstångsarm som

är i linje med hålen på fästet.

Ta bort och behåll bultarna.

Använd befintliga bultar för att fästa fästet på

styrstångsarmen.

Obs!

Om det finns tillräckligt med utrymme för att du ska

kunna dra åt bultarna när länksystemet har monterats, kan

det vara lättare att fästa fästet på kicker-motorn efter att du

har monterat länksystemet på fästet.

Om du tar bort bultarna på vissa Mercury motorer kan

rorkulten tas bort från motorn. Du ska placera fästet mellan

rorkulten och motorn när du fäster det med bultarna.

Med skiftnyckelytorna på bussningen pekande bort från

fästet skruvar du fast bussningen på den gängade

stången på fästet.

Använd en 11 mm (

tum) skiftnyckel och dra åt

bussningen på fästet.

Placera en nylonbricka över bussningen på fästet.

Placera lyftarmen över bussningen på fästet med den

skårade änden av lyftarmen riktad bort från fästet.

Placera den andra nylonbrickan över bussningen på

fästet.

Med den smala änden av muttern vänd mot fästet, skruva

fast muttern på den gängade stångens ände.

Använd en 15 mm (

tum) skiftnyckel och dra åt muttern

för att fästa lyftarmen på fästet.

Installera det flata fästet och lyftarmen

Du bör använda det flata fästet när du monterar

styrmanöverdonet på kicker-motorer med bultar eller

monteringshål på undersidan av styrstångsarmen, t.ex. Yamaha

motorer.

Leta reda på monteringshålen eller bultarna på undersidan

av styrstångsarmen på kicker-motorn som är i linje med hålen

på fästet.

Slutför en åtgärd:

• Om motorn har bultar i hålen tar du bort och behåller

bultarna.

• Om motorn inte har bultar i hålen köper du lämpliga bultar

för hålen.

Använd befintliga bultar eller inköpta bultar för att fästa fästet

på undersidan av styrstångsarmen.

Obs! Om det finns tillräckligt med utrymme under motorn för

att du ska kunna dra åt bultarna när länksystemet har

monterats, kan det vara lättare att fästa fästet på kicker-

motorns styrstångsarm efter att du har monterat

länksystemet.

Placera den svarta nylonbrickan över den gängade

stången på fästet.

Med skiftnyckelytorna på bussningen pekande bort från

fästet skruvar du fast bussningen på den gängade stången

på fästet.

Använd en 11 mm (

tum) skiftnyckel och dra åt

bussningen på fästet.

Placera en nylonbricka över bussningen på fästet.

Placera lyftarmen över bussningen på fästet med den

skårade änden av lyftarmen riktad bort från fästet.

Placera den andra nylonbrickan över bussningen på

fästet.

Med den smala änden av muttern vänd mot fästet, skruva

fast muttern på den gängade stångens ände.

Använd en 15 mm (

tum) skiftnyckel och dra åt muttern

för att fästa lyftarmen på fästet.

Ansluta lyftenheten till styrningsmanöverdonet

När du har anslutit lyftenheten till kicker-motorns styrstångsarm

med hjälp av lämpligt fäste måste du ansluta den till

styrmanöverdonet.

Skruva in lyftsprinten i änden av styrmanöverdonets stång

och säkra den med låsmuttern .

Montera distansbrickor , brickor och lyftarm enligt

schemat på lyftsprinten.

Obs! Du kan montera en extra svart distansbricka (medföljer)

på lyftsprinten om det behövs för att justera lyftarmens nivå.

Tryck R-sprinten genom hålet på lyftsprinten för att säkra

länkarmen.

Installera gasmanöverdonet

Följ installationsanvisningarna för gasmanöverdonet som

medföljer autotpilotsystemet för att montera manöverdonet

och ansluta det till motorns gasreglage.

Ansluta CCU-enheten

Dra CCU-kabelns kontaktände till ECU:n och anslut.

OBS!

Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på

kabelkontakten för att förhindra rost, särskilt om du använder

autopilotsystemet i saltvatten.

Ansluta drivmanöverdonet och gasspjällets

manöverdon

Du bör montera drivmanöverdonet och gasspjällsmanöverdonet

på motorn innan du ansluter dem till ECU:n.

Dra drivställdonets kabel till drivdonet och till ECU:n och se

till att det finns tillräckligt med slack i kabeln så att motorn

kan rotera helt och hållet åt babord och styrbord.

Den här kabeln kan inte förlängas, så om den inte är

tillräckligt lång måste du flytta ECU:n och förlänga ECU:ns

strömkabel vid behov (Strömkabelförlängningar, sidan 4).

Anslut drivdonets kabel till drivmanöverdonet och till ECU:n.

OBS!

Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på

kabelkontakten för att förhindra rost, särskilt om du använder

autopilotsystemet i saltvatten.

Dra gasreglagets manövervajer från motorhuset till ECU:n

och se till att det finns tillräckligt med slack i kabeln så att

motorn kan rotera helt och hållet åt babord och styrbord.

Anslut gasreglagets manövervajer till ECU:n.

NMEA 2000 och autopilotkomponenterna

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

OBS!

Om du ansluter till ett befintligt NMEA 2000 nätverk, hitta

NMEA 2000 strömkabeln. Du behöver bara en NMEA 2000

strömkabel för att NMEA 2000 nätverket ska fungera ordentligt.

En NMEA 2000 strömisolator (010-11580-00) bör användas i

installationer där tillverkaren för det befintliga NMEA 2000

nätverket är okänd.

Du kan ansluta CCU:n och kontrollenheten (tillval) via ett

befintligt NMEA 2000 nätverk. Om du inte har ett befintligt

NMEA 2000 nätverk på din båt finns alla delar som behövs för

att bygga ett i autopilotpaketet (Bygga ett enkelt NMEA 2000

nätverk för autopilotsystemet, sidan 6).

För att kunna använda avancerade funktioner hos autopiloten

kan du ansluta NMEA 2000 tilläggsenheter, t.ex. en GPS-enhet,

till NMEA 2000 nätverket.

Om du inte är bekant med NMEA 2000 bör du läsa kapitlet

”Grunderna i NMEA 2000 nätverk” i Teknisk referens för NMEA

2000 produkter. Om du vill hämta dokumentet klickar du på

Handböcker på produktsidan för din enhet på www.garmin.com.

Bygga ett enkelt NMEA 2000 nätverk för autopilotsystemet

OBS!

Om du installerar en NMEA 2000 strömkabel måste den

anslutas till båtens tändningslås eller genom en annan

kabelmonterad omkopplare. NMEA 2000 enheter laddar ur

batteriet om NMEA 2000 strömkabeln ansluts direkt till batteriet.

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

Koppla ihop de tre T-kontakterna , sida vid sida.

Anslut den medföljande NMEA 2000 strömkabeln till en

strömkälla med 9 till 12 V likström via en brytare .

Anslut strömkabeln till båtens tändningslås om det går, eller

dra den genom en kabelmonterad omkopplare (medföljer

inte).

Obs! Den flätade avledningstråden (den bara tråden) på

NMEA 2000 strömkabeln måste vara ansluten till samma jord

som den svarta tråden på NMEA 2000 strömkabeln.

Anslut NMEA 2000 strömkabeln till en av T-kontakterna.

Anslut den ena av de medföljande NMEA 2000

droppkablarna till en av T-kontakterna och till

roderkontrollen (tillval) eller till en kompatibel Garmin plotter

Anslut den andra medföljande NMEA 2000 droppkabeln till

den andra T-kontakten och till CCU:n .

Anslut han- och hontermineringar till båda ändarna av de

kopplade T-kopplingarna.

Ansluta autopilotkomponenterna till ett befintligt NMEA

2000 nätverk

En dedikerad kontrollenhet ingår inte i alla autopilotpaket. Om

du installerar autopiloten utan dedikerad kontrollenhet måste

autopilotens CCU vara ansluten till samma NMEA 2000 nätverk

som en kompatibel Garmin plotter för att du ska kunna

konfigurera och styra autopilotsystemet.

OBS!

Du bör applicera dielektriskt fett på stifthålen på

kabelkontakterna för att förhindra rost, särskilt om du använder

autopilotsystemet i saltvatten.

Välj var du vill ansluta CCU:n och styrplatsen (tillval) till

det befintliga NMEA 2000 nätverket .

På den plats där du vill ansluta CCU-enheten kopplar du bort

ena sidan av en NMEA 2000 T-kontakt från nätverket.

Om det behövs ansluter du en förlängningskabel (medföljer

inte) för NMEA 2000 nätverket till sidan av den bortkopplade

T-kontakten för att förlänga nätverket.NMEA 2000

Anslut en medföljande T-kontakt för CCU-enheten till NMEA

2000 nätverket genom att ansluta den till sidan av den

bortkopplade T-kontakten eller förlängningskabeln till

nätverket.

För den medföljande droppkabeln till CCU:n och till

undersidan av T-kontakten som lades till i steg 4.

Om den medföljande droppkabeln inte är tillräckligt lång kan

du använda en droppkabel som är upp till 6 m (20 fot) lång

(medföljer inte).

Anslut droppkabeln till CCU:n och T-kontakten.

Vid behov, upprepa steg 2 till 6 för kontrollenheten (tillval)

eller en kompatibel Garmin plotter.

Ansluta NMEA 2000 enheter till autopilotsystemet

som tillval

Obs! Du kan ansluta tilläggsenheter som inte är NMEA 2000

kompatibla till kontrollenheten via NMEA 0183 (NMEA 0183 –

att tänka på inför anslutning, sidan 8).

Lägg till en extra T-kontakt (medföljer inte) till NMEA 2000

nätverket.

Anslut den valfria NMEA 2000 enheten till T-kontakten

genom att följa de instruktioner som medföljer enheten.

Konfiguration

Autopiloten måste konfigureras och anpassas efter din båts

dynamik. Du kan använda Hamnbassängsguiden och

Sjövärdighetsguiden på kontrollenheten eller en kompatibel

Garmin plotter för att konfigurera autopiloten.

Se den medföljande konfigurationsguiden för mer information

om hur du konfigurerar autopiloten.

Underhåll

Information om rutinunderhåll och förvaring av

styrmanöverdon

För att autopiloten ska fungera på rätt sätt måste du utföra

rutinunderhåll på styrmanöverdonet under båtsäsongen och du

måste vidta försiktighetsåtgärder när du ska förvara båten för

lågsäsong.

OBS!

Du måste använda vitt litiumfett när du smörjer

styrmanöverdonet i lutningsröret. Alla andra typer av fett kan

hårdna och få manöverdonet att kärva.

• En eller flera gånger per säsong (beroende på användning)

ska du ta bort styrmanöverdonet från lutningsröret och utföra

följande åtgärder:

◦ Rengör tryckstången på styrmanöverdonet för att

avlägsna allt fett och rost.

◦ Rengör insidan av lutningsröret för att ta bort allt fett och

rost.

◦ Rengör kabelkontakterna och återapplicera dielektriskt fett

för att ta bort och förhindra rost.

OBS!

När du har rengjort styrmanöverdonet och lutningsröret

måste du applicera vitt litiumfett på tryckstången på

styrmanöverdonet innan du monterar det i lutningsröret igen.

• När du förvarar båten inför lågsäsong bör du utföra följande

åtgärder:

◦ Vrid motorn helt åt ena sidan så att tryckstången på

styrmanöverdonet är helt utdraget ur lutningsröret.

◦ Rengör den utdragna tryckstången och täck den med vitt

litiumfett.

Lossa ett kärvat styrmanöverdon

OBS!

Om styrmanöverdonet fastnar i lutningsröret får du inte försöka

tvinga styrmanöverdonet med den yttre styrstången eller med en

hammare. Om du tvingar in styrmanöverdonet med styrstången

eller med en hammare kan motorn, tryckstången eller

lutningsröret skadas.

Ta bort lyftsprinten från änden av tryckstången på

styrmanöverdonet.

Placera en skruvmejsel eller annan lämplig stång genom

hålet i änden av styrmanöverdonet.

Vrid försiktigt på tryckstången med skruvmejseln tills den

lossnar och inte längre fastnar i lutningsröret.

Ta bort styrmanöverdonet från lutningsröret.

Rengör insidan av lutningsröret med lösningsmedel och en

stålborste.

Rengör tryckstången på styrmanöverdonet med

lösningsmedel och en trasa.

Stryk på vitt litiumfett på tryckstången och sätt tillbaka

styrmanöverdonet.

Reservdelar

Det finns utbytesdelar till det här autopilotsystemet. Kontakta en

lokal Garmin återförsäljare eller besök www.garmin.com för mer

information.

Bilaga

NMEA Anslutningsschema för 0183

Kontrollenheten ingår inte i alla autopilotpaket. En kontrollenhet

måste vara installerad i autopilotsystemet för att ansluta NMEA

0183-enheter enligt dessa scheman. Om du installerar

autopiloten utan en kontrollenhet måste alla NMEA enheter du

tänker använda med autopilotsystemet vara anslutna till en

kompatibel Garmin plotter på samma NMEA 2000 nätverk som

CCU:n. Se installationsinstruktionerna som medföljde plottern

för NMEA 0183-anslutningsinformation.

Dessa anslutningsscheman är exempel på olika situationer som

du kan stöta på när du ansluter NMEA 0183-enheten till

kontrollenheten.

NMEA 0183 – att tänka på inför anslutning

• Plottern har en Tx-port (sänd) och en Rx-port (ta emot).

• Varje port har två ledningar som är märkta A och B i

överensstämmelse med NMEA 0183 konventionen. Anslut A-

och B-ledningen för respektive port till A (+)- och B (-)-

ledningarna på den NMEA 0183 enheten.

• Du kan ansluta en NMEA 0183 enhet per Rx-port för att ta

emot data i plottern och du kan ansluta upp till tre NMEA

0183 enheter parallellt till Tx-porten för att ta emot data från

plottern.

• Se instruktionerna för installation av NMEA 0183 enheten för

att identifiera sändningsledningar (Tx) och

mottagningsledningar (Rx).

• Använd ett skärmat 28 AWG partvinnat kablage för långa

kabellängder. Löd alla kontakter och täta dem med

krympslang.

• Anslut inte NMEA 0183 datakablarna från den här enheten till

strömjord.

• Strömkabeln från plottern och NMEA 0183 enheterna måste

anslutas till en gemensam strömjord.

• De interna NMEA 0183 portarna och

kommunikationsprotokollen konfigureras på plottern. Mer

information finns i NMEA 0183 avsnittet i plotterns

användarhandbok.

• Läs plotterns ägarhandbok för en lista över godkända NMEA

0183 meningar som plottern har stöd för.

Tvåvägs NMEA 0183 kommunikation

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet med två sändnings-

och två mottagningsledningar måste inte NMEA 2000 bussen

och NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en mottagningsledning

Om den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

mottagningsledning (Rx), måste du ansluta den till den blå

ledningen (Tx/A) från kontrollenheten och lämna den vita

ledningen (Tx/B) från kontrollenheten oansluten.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183-kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Ej tillämpligt Ström

Ej tillämpligt NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunktion

Vit – oansluten Ej tillämpligt

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Grön – Rx/B (-) Tx/B (-)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

mottagningslinje (Rx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Endast en sändningsledning

Om den NMEA 0183 kompatibla enheten bara har en

sändningsledning (Tx), måste du ansluta den till den bruna

ledningen (Rx/A) från kontrollenheten och ansluta den gröna

ledningen (Rx/B) från kontrollenheten till NMEA 0183 jorden.

NMEA 2000 nätverk (förser kontrollenheten med ström)

12 V-likströmskälla

Kontrollenhet

NMEA 0183 kompatibel enhet

Ledning Kontrollenhet ledningsfärg –

funktion

NMEA 0183 kompatibel

enhet – ledningsfunk-

tion

Ej tillämpligt Ström

Grön – Rx/B (-) (anslut till

NMEA 0183 jord)

NMEA 0183 jord

Blå – Tx/A (+) Rx/A (+)

Vit – Tx/B (-) Rx/B (-)

Brun – Rx/A (+) Tx/A (+)

Obs! När du ansluter en NMEA 0183 enhet som endast har en

sändningsledning (Tx), måste NMEA 2000 bussen och

NMEA 0183 enheten anslutas till gemensam jord.

Specifikationer

Styrningsmanöverdon

Mått (L × B × H) 415 × 90 × 63 mm (16,3 × 3,5 × 2,5 tum)

Vikt 1 kg (2,16 lb.)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)

Material Stål och plast

Vattenklassning IEC 60529 IPX7*

ECU-kabellängd 3 m (9 fot)

Inspänning (från ECU:n) Från 11,5 till 30 V likström

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i

upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com

/waterrating.

CCU

Mått (L × B × H) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 x 2 tum)

Vikt 575 g (20 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 70 °C (från 5 till 158 °F)

Material Helt tätad, stöttålig plastlegering

Vattenklassning IEC 60529 IPX7*

CCU-kabellängd 5 m (16 fot)

NMEA 2000 ingående spänning Från 9 till 16 VDC

NMEA 2000 LEN 4 (200 mA)

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i

upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com

/waterrating.

ECU

Mått (B × H × D) 175 × 142 × 64,5 mm (6,9 × 5,6 × 2,5 tum)

Vikt 680 g (24 oz.)

Temperaturområde Från -15 till 60 °C (från 5 till 140 °F)

Material Plasthölje med kylelement i aluminium

Vattentålighet IEC 60529 IPX7*

Strömkabelns längd 2,7 m (9 fot)

Ingående spänning Från 11,5 till 30 V likström

Säkring 40 A, knivsäkring

Huvudeffektförbrukning 1 A (inkluderar ej drivdon)

Enheten tål tillfällig exponering för vatten på upp till 1 m djup i

upp till 30 min. Mer information hittar du på www.garmin.com

/waterrating.

NMEA 2000 PGN-information

CCU

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna grupp-

funktion

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion

126996 Produktinformation

127257 Sända/ta emot höjddata

127251 Sända/ta emot girvinkel

Endast

sändning

127250 Fartygets kurs

Endast mottag-

ning

127258 Magnetisk variation

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

130306 Vinddata

Kontrollenhet

Typ PGN Beskrivning

Sända och ta

emot

059392 ISO-erkännande

059904 ISO-begäran

060928 ISO-adresskrav

126208 NMEA: Beordra/begära/godkänna gruppfunk-

tion

Typ PGN Beskrivning

126464 Sända/ta emot PGN-lista med gruppfunktion

126996 Produktinformation

Endast

sändning

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129026 KÖG och FÖG: Snabb uppdatering

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129540 GNSS-satelliter i vy

130306 Vinddata

Endast mottag-

ning

127245 Roderdata

127250 Fartygets kurs

127488 Motorparametrar: Snabb uppdatering

128259 Fart genom vatten

129025 Position snabb uppdatering

129029 GNSS-positionsdata

129283 Avvikelse från utlagd kurs

129284 Navigationsdata

129285 Navigering: Kurs-/waypointinformation

130306 Vinddata

130576 Status för mindre farkost

NMEA 0183 information

Autopiloten använder följande NMEA 0183 satser när den är

ansluten till NMEA 0183 kompatibla tilläggsenheter.

Typ Mening

Sända hdm

Ta emot wpl

gga

grme

gsa

gsv

rmc

bod

bwc

dtm

gll

rmb

vhw

mwv

xte

Fel- och varningsmeddelanden

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

ECU-spänningen är

låg

Pumpens styrmanöverdon

har varit under 10 V likström i

mer än 6 sekunder.

Fortsätter i normal

drift

Autopiloten får

ingen navigering-

sinformation. Auto-

piloten har försatts i

läget Kurshållning.

Autopiloten får inte längre

någon giltig navigeringsinfor-

mation när den utför åtgärden

"rutt till".

Det här meddelandet visas

också om navigeringen

avbryts på en plotter innan

autopiloten kopplas från.

Autopiloten växlar

till läget kurshåll-

ning

Felmeddelande Orsak Autopilotåtgärd

Anslutningen till

autopiloten

avbruten

Roderkontrollen har förlorat

anslutningen till CCU:n.

Ej tillämpligt

Låg matningsspän-

ning i GHC

™

Matningsspänningen har fallit

under det värde som anges i

menyn för lågspänningslarm.

Ej tillämpligt

Fel: hög ECU-

spänning

Styrmanöverdonets

matningsspänning över-

skrider 33,5 V likström

ECU:n stängs av

Fel: ECU-spän-

ningen har minskat

snabbt

ECU:ns spänning har snabbt

fallit under 7,0 V likström.

Felet rensas när

ECU:ns spänning

överskrider 7,3 V

likström.

Fel: hög ECU-

temperatur

ECU:ns temperatur har stigit

till över 100 °C (212 °F).

ECU:n stängs av

Fel: Anslutningen

mellan ECU och

CCU avbruten (när

autopiloten är

aktiverad)

Kommunikationen mellan

CCU och ECU har överskridit

tidsgränsen.

Roderkontrollen

eller plottern piper,

och autopiloten

växlar till viloläge.

Kontakta Garmin support

• Hjälp och information finns på support.garmin.com, till

exempel produkthandböcker, vanliga frågor, videor och

kundsupport.

• I USA ringer du 913-397-8200 eller 1-800-800-1020.

• I Storbritannien ringer du 0808 238 0000.

• I Europa ringer du +44 (0) 870 850 1241.

Garmin

och Garmins logotyp är varumärken som tillhör Garmin Ltd. eller dess

dotterbolag och är registrerade i USA och i andra länder. Reactor

™

är ett varumärke som

tillhör Garmin Ltd. eller dess dotterbolag. Det här varumärket får inte användas utan

Garmins uttryckliga tillstånd.

Honda

är ett registrerat varumärke som tillhör Honda Motor Co., Ltd. och dess

dotterbolag och filialer. LOCTITE

är ett varumärke som tillhör Henkel Corporation i och

utanför USA. Mercury

är ett varumärke som tillhör Brunswick Corporation. NMEA

NMEA 2000

och logotypen för NMEA 2000 är registrerade varumärken som tillhör

National Marine Electronics Association.

Yamaha

är ett varumärke som tillhör Yamaha

Motor Corporation.

support.garmin.com

Garmin Piloto automatico kicker Reactor 40 Installationsguide

varumärke: Garmin

Modell: Piloto automatico kicker Reactor 40

Typ: Installationsguide

Ladda ner pdf

Rapportera

Garmin Piloto automatico kicker Reactor 40 Installationsguide

Garmin Piloto automatico kicker Reactor 40 Installationsguide

Relaterade papper

Andra dokument