Simrad NAC-D Bruksanvisningar

Stämpla: Simrad

Modell: NAC-D

Typ: Bruksanvisningar

SVENSKA

NAC™ -D

Idrifttagningshandbok

www.simrad-yachting.com

Förord

Friskrivning

Eftersom Navico fortlöpande förbättrar den här produkten

förbehåller vi oss rätten att göra förändringar av produkten när som

helst, vilket kanske inte återspeglas i den här versionen av

handboken. Kontakta närmaste distributör om du behöver mer

hjälp.

Ägaren ansvarar helt och hållet för att installera och använda

utrustningen på ett sätt som inte orsakar olyckor, personskador eller

egendomsskador. Användaren av produkten ansvarar helt och

hållet för sjösäkerhet.

NAVICO HOLDING OCH DESS DOTTERBOLAG, LOKALAVDELNINGAR

OCH SAMARBETSPARTNERS FRISKRIVER SIG FRÅN ALLA

SKADESTÅNDSKRAV I SAMBAND MED ANVÄNDNING AV

PRODUKTEN PÅ ETT SÄTT SOM KAN ORSAKA OLYCKOR, SKADOR

ELLER SOM STRIDER MOT GÄLLANDE LAG.

Den här handboken representerar produkten vid tidpunkten för

tryckning. Navico Holding AS samt dess dotterbolag och filialer

förbehåller sig rätten att göra ändringar av specifikationerna utan

föregående meddelande.

Huvudspråk

Den här redogörelsen, alla instruktionshandböcker, användarguider

och annan information som hänför sig till produkten

(dokumentation) kan översättas till, eller har översatts från, ett annat

språk (översättning). I händelse av konflikt med eventuell

översättning av dokumentationen, är dokumentationens engelska

språkversion den officiella versionen.

Varumärken

® Reg. U.S. Pat. & Tm. Off, och ™ varumärken som omfattas av allmän

lag. Läs mer om de globala varumärkesrättigheterna och

ackrediteringarna för Navico Holding AS och andra enheter på

www.navico.com/intellectual-property.

• Navico® är ett registrerat varumärke som tillhör Navico Holding

AS.

• SIMRAD® är ett registrerat varumärke som tillhör Kongsberg

Maritime AS, licensierat till Navico Holding AS.

• AP™ är ett oregistrerat varumärke som tillhör Navico Holding AS.

Förord | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

• NAC™ är ett oregistrerat varumärke som tillhör Navico Holding

AS.

• NMEA® och NMEA 2000® är registrerade varumärken som tillhör

National Marine Electronics Association.

Garanti

Garantikortet levereras som ett separat dokument. Om du har några

frågor besöker du webbplatsen för enhetens eller systemets

varumärke:

www.simrad-yachting.com

Förord | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Redogörelse för efterlevnad

Förklaringar

Relevant efterlevnadsdeklaration finns i:

www.simrad-yachting.com

Europa

Navico försäkrar under eget ansvar att produkten överensstämmer

med kraven i:

• CE enligt EMC-direktivet 2014/30/EU

USA

Varning: Användaren varnas för att alla ändringar

eller modifieringar som inte uttryckligen har godkänts

av den part som ansvarar för efterlevnad kan upphäva

användarens tillstånd att använda utrustningen.

Australien och Nya Zeeland

Navico försäkrar under eget ansvar att produkten överensstämmer

med kraven i:

• kraven för nivå 2-enheter enligt Radiocommunications

(Electromagnetic Compatibility) standard 2017

Varumärken

® Reg. U.S. Pat. & Tm. Off, och ™ varumärken som omfattas av allmän

lag. Läs mer om de globala varumärkesrättigheterna och

ackrediteringarna för Navico Holding AS och andra enheter på

www.navico.com/intellectual-property.

• Navico® är ett registrerat varumärke som tillhör Navico Holding

AS.

• SIMRAD® är ett registrerat varumärke som tillhör Kongsberg

Maritime AS, licensierat till Navico Holding AS.

• AP™ är ett oregistrerat varumärke som tillhör Navico Holding AS.

Förord | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

• NAC™ är ett oregistrerat varumärke som tillhör Navico Holding

AS.

• NMEA® och NMEA 2000® är registrerade varumärken som tillhör

National Marine Electronics Association.

Om den här handboken

Bilderna som används i handboken kanske inte stämmer överens

exakt med skärmen på din enhet.

Viktiga textkonventioner

Viktig text som läsaren måste läsa extra noga märks ut på följande

sätt:

Notera: Används till att rikta läsarens uppmärksamhet på en

viss kommentar eller viktig information.

Varning: Används när försiktighet måste iakttas för

att förhindra skador på utrustning/person.

Översatta handböcker

Du hittar tillgängliga översatta versioner av den här handboken på

följande webbplats:

• www.simrad-yachting.com

Förord | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Innehåll

9 Introduktion

NAC-D-autopilotdator

9 Autopilotens styrenheter

9 Inställning av autopilotdator

12 Inställning vid förtöjning

12 Val av datakälla

12 Åsidosättningsfunktion

13 Båtens egenskaper

14 Drivenhetskonfiguration

15 Roderinställning

16 Sjöprov

16 Inställning av kompass

17 Övergångsfart

17 Ställ in girhastighet

18 Kalibrera autopiloten

23 Användarinställningar

23 Inställningar för styrprofil

24 Inställningar av girmönster

28 Installationsbekräftelse

28 Checklista

28 Båtspecifika inställningar

31 Underhåll

31 Förebyggande underhåll

31 Kontrollera kontakterna

31 Programvaruuppdatering

31 Återställa autopilotdatorn

Innehåll | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Introduktion

NAC-D-autopilotdator

NAC-D är autopilotdatorn till EVC-styrsystem som stöds.

Autopilotens styrenheter

NAC kan styras av olika Simrad-styrenheter. Det kan vara särskilda

autopilotkontroller, flerfunktionsskärmar (MFD) och fjärrkontroller för

autopiloter som används i kombination med instrumentsystem eller

en kombination av de olika typerna.

Autopilotfunktioner

Autopilotdatorn har stöd för en mängd olika lägen för automatisk

styrning. Alla autopilotkontroller har inte åtkomst till alla alternativ.

Till exempel har autopilotsystem med bara en fjärrkontroll (utan

skärm) inte tillgång till girmönster.

Användargränssnittet

Autopilotfunktionerna ser olika ut på olika skärmar.

I den här handboken finns exempel från både MFD och AP48.

Inställning av autopilotdator

När autopiloten har installerats måste autopilotdatorn ställas in. Om

autopilotdatorn inte ställs in korrekt kan det hända att autopiloten

inte fungerar på rätt sätt.

Inställningen av autopilotdatorn är uppdelad i två steg:

• Installationsinställningar

Inklusive idrifttagning vid hamn och vid sjöprov. Se "Inställning vid

förtöjning" på sida 12 och "Sjöprov" på sida 16.

• Användarjustering av autopilotinställningar

- Manuell finkalibrering för olika driftsförhållanden och

användarpreferenser. Se "Användarinställningar" på sida 23

Notera: Det går bara att komma åt inställningarna som ska

göras när båten ligger förtöjd om autopiloten är i standbyläge.

Notera: För vissa system krävs det en särskild fysisk

vilolägesnyckel för att genomföra installationsprocesser.

Introduktion | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Nyckeln kan vara antingen en nyckel på en styrenhet eller

fjärrkontroll för en autopilot, eller en separat vilolägesnyckel.

Varning: När autopiloten levereras från fabriken, och

när som helst efter att en autopilot har återställts,

återställs alla installationsinställningar till

fabriksinställningarnas standardvärden. Ett meddelande

visas och du måste då göra en fullständig inställning.

Om du inte gör det korrekt kan det hända att

autopiloten inte fungerar på rätt sätt.

Introduktion | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Arbetsflöde för installation

Introduktion | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Inställning vid förtöjning

Val av datakälla

Innan du börjar med inställningen av autopilotdatorn måste

datakällorna vara tillgängliga och inställda.

Du måste välja datakällor när systemet startas första gången, om

någon del av nätverket har ändrats eller ersatts och om en alternativ

källa blir tillgänglig för en given datatyp och den källan inte har valts

automatiskt.

Du kan låta systemet välja källor automatiskt eller ställa in varje källa

manuellt. Läs dokumentationen för autopilotens styrenhet eller

skärmenheten för att få mer information om hur du väljer datakälla.

Åsidosättningsfunktion

Med SteadySteer-funktionen kan du styra hur autopilotsystemet

reagerar på manuell styrning.

När den är aktiverad:

• Manuell styrning åsidosätter det aktiva läget.

• Om Auto-läge eller läget Ingen drift var aktivt innan växling till

manuell styrning aktiveras det automatiskt igen när fartyget har

stabiliserats på en ny kurs.

• Om NAV-läget var aktivt innan växling till manuell styrning visas

en dialogruta.

Bekräfta kursförändringen för att återaktivera NAV-läget.

- Avbryt kursförändringen för att aktivera Auto-läget på den nya

kursen.

- Om ingen åtgärd vidtas försätts autopiloten i standbyläge.

• För något annat läge försätts autopiloten i standbyläge.

När den är inaktiverad:

• Manuell styrning åsidosätter det aktiva läget.

• Autopiloten försätts i standbyläge oberoende av vilka lägen som

används.

Inställning vid förtöjning | NAC™ -D

Idrifttagningshandbok

Dialogruta för installation av autopilot, MFD

Dialogruta för installation av autopilot, AP48

Båtens egenskaper

Båttyp

Påverkar styrningsparametrar och tillgängliga autopilotfunktioner.

Följande alternativ är tillgängliga:

• Deplacement

• Planande

Båtens längd

Används av autopilotsystemet för att kalibrera styrparametrar.

Marschfart

Används om det inte finns någon tillgänglig information om

hastighet. Det används av autopilotsystemet för att kalibrera

styrparametrar.

Inställning vid förtöjning | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Drivenhetskonfiguration

Drivenhetskonfigurationen styr hur autopilotdatorn sköter

styrsystemet.

Läs din drivenhets dokumentation för att se relevanta

specifikationer.

Minsta roderutslag

En del båtar kan ha en tendens att inte svara på små

roderkommandon kring kurshållande position på grund av ett litet

roder eller virvlar och störningar i vattenströmmen som passerar

rodret. Detta kan även gälla för vattenjetbåtar med ett munstycke.

Genom att öka parametern Minsta roderutslag kan du förbättra

förmågan att hålla kursen på vissa båtar. Men det ökar också

roderaktiviteten.

Notera: Ställ bara in ett värde för Minsta roderutslag om det ger

bättre förmåga att hålla kursen i lugnt vatten. Det bör ställas in

efter att autopilotens styrparametrar har kalibrerats och

optimerats.

Inställning vid förtöjning | NAC™ -D

Idrifttagningshandbok

Roderinställning

Välja källa för roder

Val av roderkälla, flerfunktionsskärmar

Val av roderkälla, AP48

Inställning vid förtöjning | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Sjöprov

Ett sjöprov kan bara genomföras efter att inställningarna som ska

göras när båten ligger förtöjd har gjorts.

Notera: Sjöprovet måste alltid genomföras under lugna

väderförhållanden, på öppet vatten och på säkert avstånd från

annan trafik.

Inställning av kompass

För att uppnå bästa möjliga prestanda bör kompassen kalibreras

och eventuell offset kompenseras.

Installationen måste utföras från en lämplig visningsenhet.

Beroende på enheten kommer du åt kompassinställningen via

kompassens enhetsdialogruta eller via ett särskilt

kalibreringsalternativ i enhetens inställningar.

Enhetens dialogruta, flerfunktionsskärmar

Kalibreringsalternativ, AP48

Sjöprov | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Notera: Kalibrering av kompassen bör utföras i lugnt vatten och

med minimal vind och ström för bra resultat. Se till att det finns

tillräckligt med öppet vatten runt fartyget för att göra en hel gir.

Läs dokumentationen till din sensor för att få mer information om

enheten.

Övergångsfart

Notera: Endast tillgängligt om båttypen är inställd på Planande.

Övergångsfarten är den hastighet då systemet automatiskt byter

mellan profilerna för låg och hög hastighet.

Profilerna används för att kompensera för båtars tendens att få olika

styregenskaper vid olika hastigheter. Det kan även hända att du har

olika preferenser angående din båts styrning vid låga och höga

hastigheter.

Vi rekommenderar att du ställer in ett värde som motsvarar den

hastighet då båtens styregenskaper förändras. Till exempel vid

planingströskeln (rekommenderas), eller den hastighet då du vill att

autopiloten ska ändra beteende.

Det finns ett fördröjningsomfång på 2 knop för att förhindra

pendling mellan profilerna för hög och låg hastighet när båten

färdas i eller nära övergångsfarten.

Exempel

Övergångsfarten är inställd till 9 knop.

• Systemet ändras från låg profil till hög profil när hastigheten ökar

till 10 knop (dvs. övergångsfarten plus 1 knop).

• Systemet ändras från hög profil till låg profil när hastigheten

minskar till 8 knop (dvs. övergångsfarten minus 1 knop).

AP48-sida Kontrollpanel för autopilot på MFD

Ställ in girhastighet

Används för att ange önskad girhastighet.

Sjöprov | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Gira med båten med önskad säker och bekväm girhastighet och

aktivera sedan alternativet Ställ in girhastighet för att spara

girinställningarna.

Notera: Den sparade girhastigheten sparas i den aktiva

styrprofilen. Den här inställningen måste därför upprepas för

alla styrprofiler.

Kalibrera autopiloten

Notera: Kalibrering av autopiloten måste göras separat för

profiler för låg och hög hastighet.

Både autokalibrering och manuell kalibrering bör göras i lugn

eller ganska lugn sjö.

Om du har angett korrekt båttyp, längd och marschfart behöver du

kanske inte göra ytterligare manuella eller automatiska kalibreringar.

Fortsätt på följande sätt för att bekräfta tillfredsställande styrning:

1. Stabilisera båten på en kurs och välj sedan läget AUTO.

2. Observera kurshållningen och roderkommandona.

Autopiloten bör hålla båten på den angivna kursen med ett

snitt på +/-1 grad i lugn sjö och svag vind.

3. Gör några mindre och större ändringar åt babord och styrbord

och observera hur båten styr efter den nya kursen.

- Båten bör styra förbi korrekt kurs så lite som möjligt. Se

"Roderstyrka" på sida 20 och "Motroder" på sida 21.

Om autopiloten inte håller kursen på ett tillfredsställande sätt, eller

inte girar tillfredsställande, kan du nu antingen prova

autokalibrering eller gå direkt till manuell kalibrering.

Notera: Om båten är längre än ungefär 30 meter eller har

mycket hög marschfart kan det vara opraktiskt att göra en

autokalibrering. I så fall rekommenderar vi att du går direkt till

manuell kalibrering.

Autokalibrering

När du gör en autokalibrering tas båten automatiskt genom ett

antal S-girar. Baserat på båtens beteende ställer autopiloten

automatiskt in de viktigaste styrparametrarna (roderstyrka och

motroder).

Sjöprov | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

• Stabilisera fartyget på en kurs och ställ in hastigheten på 5–10 kn

och välj sedan Autokalibrering.

Autopiloten växlar nu till AUTO-läget och tar kontroll över

båten.

Notera: Du kan stoppa autokalibreringen när som helst genom

att trycka på knappen STBY på styrenheten för autopiloten.

Autokalibreringen tar ungefär tre minuter att genomföra. När den är

klar växlar autopiloten automatiskt till viloläge och rodret måste

styras manuellt.

Notera: Alla parametrar som ställs in under autokalibrering kan

justeras manuellt. För bästa styrningsprestanda rekommenderar

vi att du justerar styrparametrarna manuellt efter

autokalibrering.

Manuell kalibrering

Roderstyrka och motroder kan justeras manuellt.

• Stabilisera båten på en kurs och ange hastigheten till mitten av

profilomfånget (med god marginal till övergångsfarten) för att

undvika profilbyte under kalibreringen. Aktivera sedan

alternativet roderstyrka. Justera värdet enligt beskrivningarna

nedan.

• Om det behövs kan du justera alternativet Motroder något.

Sjöprov | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Kalibreringsparametrar, flerfunktionsskärmar

Kalibreringsparametrar, AP48

Roderstyrka

Den här parametern bestämmer förhållandet mellan

roderkommandot och kursfelet. Ju högre roderstyrkevärde, desto

mer roder tillämpas. Om värdet är för litet tar det lång tid att

kompensera för ett kursfel och autopiloten kommer inte att kunna

hålla en stadig kurs. Om värdet är för högt svänger båten för kraftigt

och styrningen blir instabil.

Sjöprov | NAC™ -D Idrifttagningshandbok

Sidan laddas...

Simrad NAC-D Bruksanvisningar

Stämpla: Simrad

Modell: NAC-D

Typ: Bruksanvisningar

Ladda ner PDF

rapportera

Simrad NAC-D Bruksanvisningar

Simrad NAC-D Bruksanvisningar

Relaterade papper