Shimano SG-C6061-8V Användarmanual

Ver. 1.1

SERVICEANVISNINGAR

SG-C6061-8R

SG-C6061-8V

SG-C6061-8C

SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

SG-C6011-8R

SG-C6011-8V

SG-C6001-8R

SG-C6001-8V

SG-C6001-8C

SG-C6001-8D

SG-C6001-8CD

1

Introduktion till INTER-8

…………………………………………………………………………………………………

2

Återförsäljarmanual

……………………………………………………………………………………………………………

5

SG-C6061-8R, SG-C6061-8V, SG-C6061-8C, SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

• MONTERING

• JUSTERING

• UNDERHÅLL

SG-C6011-8R, SG-C6011-8V, SG-C6001-8R, SG-C6001-8V

SG-C6001-8C, SG-C6001-8D, SG-C6001-8CD

• UNDERHÅLL

Felsökning

……………………………………………………………………………………………………………………………………

65

Isärtagning och sammansättning

……………………………………………………………………

69

Verktyg som krävs

Byta ut navinsatsen

Isärtagning av navinsatsen

Sammansättning av navinsatsen

Reservdelar och verktyg

………………………………………………………………………………………………

90

Kassettlänk

Mätverktyg

NEXUS antivridbrickor

Utbytbarhet mellan nav

………………………………………………………………………………………………

94

Navmått

(över låsmutterns mått och axeln)

…………………………………………………………

96

EV / Reservdelslista

…………………………………………………………………………………………………………

101

INNEHÅLL

2

Återgå till indexsidan

SG-C6061-8VSG-C6011-8R

Den nya standarden för inbyggda växelnav

NEXUS 8-växlat system innebär en ny nivå av design, kvalitet och funktion. Våra ingenjörer har uppdaterat det konventionella

inbyggda navet och gett det en fräsch ny konstruktion och design, inspirerad av koncept som innovation, elegans och integritet.

Många tekniska framsteg har gjorts, som integrering av Shimano:s unika växelsupportmekanism som underlättar växlingen.

SG-C6001-8C SG-C6061-8C

SG-C6001-8D SG-C6061-8D

SG-C6001-8V SG-C6061-8VSG-C6011-8V

SG-C6001-8R SG-C6061-8RSG-C6011-8R

SM-C6001-8CD SM-C6061-8CD

3

Återgå till indexsidan

TEKNIK

MF-TZ500-7

243

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

EGNARAGEM

Gearing

34-tooth MEGARANGE

sprocket provides super-

low gearing that lets you

pedal up the steepest

grades with ease.

14-34T

noitcerid eno ni retsaf detfihs smetsys gnitfihs suoiverP

than the other. Choosing top normal or low normal always

meant sacriﬁ cing shifting speed in one direction.

sraeg owt tfihs esaeler nac uoy ESAELER ITLUM htiw woN

in one stroke. The result - the fastest possible shifting in

both directions regardless of rear derailleur choice.

revel esaeler eht pu gnihsuP

MULTI RELEASE

noitisop raeg hcihw uoy sllet YALPSID RAEG LACITPO ehT

is selected while riding your bike. You can see how many

gears you can select either on the low side or top side,

which makes shifting control easier.

240

Shifting torque

euqrot noitator revirD

erusserp troppus tfihS

applied by pedaling

force

nruteR

pressure

eveelS

tehctar tfihS

deilppa si ecrof gniladeP

against the sleeve to help

overcome sleeve return

pressure and execute the

shift.

deriuqer ecrof gnitfihs ssel %04

Shifting system

niahc retaerg sreviled niahc detacided +EDILGREPYH

retention, improved shifting efﬁ ciency, and smoother

transmission over rough terrain.

etalp knil renni dednetxe na serutaef niahc GH depmaveR

that connects seamlessly

with new chainring tooth shape

for ultra-efﬁ cient drivetrain performance.

yllamron snoitarbiv eht secuder egnahc ngised sihT

caused by the inner and outer chain plates rolling onto

the chainring, and provides better chain engagement,

stronger retention, and smoother pedaling.

HG

htiw tcatnoc retteb rof dengised ,etalp retuo renni ehT

gear teeth, allows smooth shifting even under high load

conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling

efﬁ ciency of 0.6% higher.

siht ,ecnamrofrep gnitfihs raeg doog niatbo ot redro nI

chain has a forward side and a reverse side, and the sides

are marked so that the chain will face the c

orrect way

when installed.

ARGAIT ONAMIHS :deppiuqE

)edis retuo( drawroF

drawrof eht si noitartsulli eht ni nwohs kram eht htiw edis ehT

side (outer side).

)edis renni( esreveR

deeps-01 daoR GH

Chain

Shift

completed

tfihS

completed

stekcorps lanoitnevnoC

pu edir ot niahc eht esuaC

and over the gear teeth

before engaging the

sprocket.

stekcorps GH

dna ylkciuq niahc eht ediuG

directly to the next sprocket

without override.

trats tfihS trats tfihS

HG Sprockets

stekcorps EDILGREPYH dengised ylevitcnitsid ehT

incorporate specially positioned shift ramps and tooth

proﬁ les for improved chain control during shifting. Fast

and responsive indexed shifting is the result.

eht rof depoleved saw hcihw ,tekcorps ettessac GH ehT

MTB 10-speed system, underwent comprehensive

optimization to achieve super-highly efﬁ cient shifting.

HG-EV

rof si tekcorps ettessac VE-GH

rider-tuned gear combination &

cadence management. We

provide optimal 11-speed

drivetrain gear ratio; you can

choice wider and closer gear

combination available to match

various riding disciplines.

HG-EV cassette sprocket is

obtained 11-s

peed gear

without compromising the

10-speed durability and

improved HYPERGLIDE shifting.

HG-EV

dednetxE

aera gnidloH

GH

+1.85 mm

11-speed

deeps-01

Pedalkraften appliceras mot hylsan för att övervinna hylsans mottryck och genomföra växlingen.

Medbringarens

rotationsmoment

Växlingsmoment

SPÄRRKLACKEN HAR

FASTNAT

1

1,

4

2,

3

2 3 4

STÖDSPÄRRKLACKEN

AKTIVERAD

STÖDSPÄRRKLACKEN DRAR

RUNT HYLSAN

HYLSAN TRYCKER TILLBAKA

SPÄRRKLACKEN

Hylsa

VäxlingsspärrklackVäxlingsspärrklack

Soldrev

40% mindre växlingskraft krävs

234

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Reﬁned front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom

bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

Labyrint- och kontakttätning (väg)

HylsaHylsa

INTER-8

Växelsupportmekanism

Labyrint- och

kontakttätning

2,0

1,5

1,0

0,5

1:a

3:e 5:e 7:e

2:a

4:e 6:e 8:e

244%

låg-hög

skillnad

0,63 (32T)

0,53 (38T)

0,64 (31T)

0,75 (27T)

0,85 (24T)

1,00 (20T)

1,22 (16T)

1,42 (14T)

1,61 (12T)

307%

låg-hög

skillnad

INTER-7

INTER-8

0,74 (27T)

0,84 (24T)

0,99 (20T)

1,15 (17T)

1,34 (15T)

1,55 (13T)

INTER 8-navets utväxling har ökats till 307%, jämfört med

INTER 7-navets 244%. INTER 8-navet har också en tätare

utväxling, vilket ger en effektivare och bekvämare

cyklingsupplevelse.

Nu ﬁnns ett inbyggt nav som verkligen passar för alla

förhållanden.

Tillgängligt för: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8

SHIMANO växelsupportmekanism använder en del av

pedalkraften vid nedväxling. Resultatet är snabb, lätt och

exakt nedväxling. Växelsupportmekanismen är avgörande

för det automatiska växlingssystemet. Kraften som krävs

för växling minskas så mycket att växlarna kan manövreras

med en liten likströmsmotor med lågt vridmoment. Det

här medför lägre strömförbrukning, vilket möjliggör

användning av ett lättare batteri och därmed ett

kompaktare system med lägre vikt.

Tillgängligt för: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS

INTER-8/SHIMANO NEXUS INTER-3

Specialkonstruerade tätningar inne i navet stänger ute lera,

damm, smuts och fukt, vilket skyddar lagermekanismerna så

att underhållsbehovet minskar och livslängden ökar.

Navet bibehåller därmed också sin ursprungliga prestanda

längre, även under svåra förhållanden.

I tabellen ovan anges relativ utväxling med naven INTER-7 och INTER-8

vid användning tillsammans med ett 20-tandat drev.

Siffrorna inom parentes visar den drevstorlek varje utväxling motsvarar

i ett växlingssystem.

234

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Reﬁned front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom

bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

4

Återgå till indexsidan

TEKNIK

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

227

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

ni ecnamrofrep ekarb tnetsisnoc reviled sekarb csid daoR

any weather, with lighter lever action and greater brake

power control for a wide range of riding styles.

yb seitilibissop gnidir eht dnapxe nac sekarb csid ciluardyH

meeting and exceeding the expectations of a wide range

of riders, from traditional road to unconventional styles

like gravel and adventure road. SHIMANO road disc brakes

can make riding more enjoyable for a wider range of

riders because of its consistent brake performance

unaffected by weather conditions, lighter lever operation,

easier brake power control, and the superior heat

dissipation performance of ICE TECHNOLOGIES.

selyts gnidir esreviD

dap laitini ,revel ekarb EVAW OVRES a llup uoy nehW

travel is fast, so little lever movement is needed to bring

the pads into contact with the disc brake rotor.

ta yldipar sesaercni neht rotcaf noitacilpitlum rewop ehT

the pad-to-rim contact so more of the lever stroke is used

to apply greater braking power with improved control.

/EEZ/XLS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

SHIMANO DEORE

Lever Stroke

oitaR tuptuO reveL

CONTACT POINT

SERVO WAVE

ralugeR

DAOR

ERUTNEVDA / LEVARG

227

ROAD

BTM

GNIKKERT

EKIB-E

LEVARG

LEEHW

LADEP

GSL

NABRU

lerappA

gaB

raeweyE

GRX

raewtooF

srehtO

ONAMIHS

Series

RTX

TX EROED

XLS

2ID

EROED

TNIAS

EEZ

RXD

TX EROED

ONAMIHS

Series

OIVILA

SUTLA

9-speed

ARECA

ALTUS 8/7s

YENRUOT

TX

YENRUOT

TZ

OIVILA

ARECA

AERTEM

ARECA

9-speed

ENIFLA

SUXEN

buH

Dynamo

ECA-ARUD

ARGETLU

ONAMIHS

105

ARGAIT

AROS

SIRALC

YENRUOT

A070

EROED

TECHNOLOGY

ni ecnamrofrep ekarb tnetsisnoc reviled sekarb csid daoR

any weather, with lighter lever action and greater brake

power control for a wide range of riding styles.

yb seitilibissop gnidir eht dnapxe nac sekarb csid ciluardyH

meeting and exceeding the expectations of a wide range

of riders, from traditional road to unconventional styles

like gravel and adventure road. SHIMANO road disc brakes

can make riding more enjoyable for a wider range of

riders because of its consistent brake performance

unaffected by weather conditions, lighter lever operation,

easier brake power control, and the superior heat

dissipation performance of ICE TECHNOLOGIES.

selyts gnidir esreviD

dap laitini ,revel ekarb EVAW OVRES a llup uoy nehW

travel is fast, so little lever movement is needed to bring

the pads into contact with the disc brake rotor.

ta yldipar sesaercni neht rotcaf noitacilpitlum rewop ehT

the pad-to-rim contact so more of the lever stroke is used

to apply greater braking power with improved control.

/EEZ/XLS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

SHIMANO DEORE

Lever Stroke

oitaR tuptuO reveL

CONTACT POINT

SERVO WAVE

ralugeR

DAOR

ERUTNEVDA / LEVARG

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

BR-R9100

222

dna tcapmoc ,thgiewthgil a dezilaer ngised tovip-laud ehT

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

CENTER LOCK-system

Hög bromskraft

oavsett växelläge

Likvärdig bromskraft på alla växlar

60% kraftfullare än INTER-7

4,0

3,0

2,0

INTER-8

Växelläge

Navhylsa

Bromsbelägg

Bromsrulle

Bromskam

Drev

Manöverdon

INTER-7

1,0

0,0

Hastighetsminskning

(m/s

2

)

CENTER LOCK-systemet medger enkel montering av

skivbromsar med splinefäste och låsring.

Fästsystemet med låsring minskar det sammanlagda antalet

arbetstimmar genom att både montering och demontering

går snabbare. Dessutom förbättrar den säkra infästningen

med splinefäste precisionen och styvheten, samtidigt som

bromsarna blir mer effektiva.

Låsring

Spline till bromsskiva

Bromsskiva

Bromsbelägg

Rulle

Kam

Rulle

Bromsbelägg

Bromstrumma

Rullbroms

SHIMANO rullbroms för olika förhållanden har en

konstruktion med kam och rulle som ger kraftfull men ändå

lätt kontrollerbar bromskraft. Stora kylﬂänsar av skivtyp håller

nere temperaturen, eliminerar försvagning av bromskraften

och förlänger smörjmedlets livslängd. Tätningskanaler håller

smuts och vatten borta för att garantera säker och tillförlitlig

bromsprestanda i vått och torrt.

Tillgängligt för: SHIMANO NEXUS/SHIMANO TOURNEY

Kombinationsrullbroms

Med de V-formade bromsbeläggen och större kylﬂänsarna

uppnås en bromskraft som nästan är i klass med mekaniska

skivbromsar. De V-formade bromsbeläggen ökar bromskraften

medan den stora ﬂänsen ökar värmeavledningen, vilket

medger längre och hårdare inbromsning utan avmattning

i bromskraften. De här uppgraderingarna medför att

rullbromsen passar för ett större antal olika cykeltyper.

Tillgängligt för: BR-C6000/C3010/C3000

Kammen och rullen

roterar vid inbromsning.

Bromsbeläggen förs upp

till trumman när rullen

roterar.

Bromsbeläggen trycks

mot trumman när

bromsarna ansätts.

Fotbroms

SHIMANO NEXUS fotbroms aktiveras genom att

trampa bakåt på pedalerna på samma sätt som med

vanliga fotbromsar. Det unika med den här bromsen

är att bromskraft som överförs till hjulet direkt för den

inbyggda fotbromsen SHIMANO NEXUS är oberoende av

den inbyggda växlingsmekanismen i navet.

Den genererar också samma bromskraft oavsett växelläge

för komfortabel och tillförlitlig cykling. För INTER-7/

INTER-3 aktiveras bromskraften i enlighet med ISO-

standarden.

Speciellt INTER-8C är 60% kraftfullare än INTER-7C.

Tillgängligt för: SHIMANO NEXUS INTER-8/SHIMANO

NEXUS INTER-7/SHIMANO NEXUS INTER-3

CEN-standard godkänd av SMP

(Svensk Maskinprovning AB)

5

Återgå till indexsidan

Återförsäljarmanual

SG-C6061-8R

SG-C6061-8V

SG-C6061-8C

SG-C6061-8D

SG-C6061-8CD

6

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

MONTERING



Montering av klingan på navet

Placera högersidans dammkåpa B/C på drivhjulet på höger sida om navstommen.

Montera sedan klingan och sätt fast den på plats med fästringen.

(A)

Fästring

(B)

Klinga

(C)

Drivhjul

(D)

Höger sidas dammkåpa C

(E)

Höger sidas dammkåpa B

(F)

Höger sidas dammkåpa A

OBS!

Lägg märke till riktningen för höger

sidas dammkåpa.

Speciﬁkation A

Om klingan är en inre klinga för inre

sammansättning med 19 tänder eller

lägre eller för remdriftsspeciﬁkationer

kommer högersidans dammkåpa A att

komma i kontakt med kedjan eller

trissan och därför bör B-speciﬁkationerna

användas i stället.

Speciﬁkation B

Om en klinga är en klinga för inre

sammansättning med 16 tänder och

3mm tänder eller för

remdriftsspeciﬁkationer ska du ta bort

högersidans dammkåpa B för

användning.

Speciﬁkationer

Tillämpliga klingor

Yttre sammansättning Inre sammansättning

A 16 tänder - 23 tänder 20 tänder - 23 tänder

B 16 tänder - 23 tänder

(A)

(B)

(C)

(F)

Speciﬁkation A Speciﬁkation B

(D) (E)

7

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001



Montering av kassettenheten på navet

1

(B)

(A)

(C)

Montera drivhjulets kåpa på drivhjulet

på höger sida om navstommen.

(A)

Drivhjulets kåpa

(B)

Drivhjul

(C)

Klinga

OBS!

Lägg märke till riktningen för drivhjulets

kåpa.

Drivhjulets sida

Montera drivhjulet i det läge som bilden

visar.

Klinga

Fästring

Drivhjulets kåpa

2

(A)

(B)

(z)

Vrid kassettenhetens trissa i pilens

riktning för att passa in de röda

märkningarna på trissan fästet.

(z) Ska inpassas

(A)

Trissa

(B)

Fäste

3

(z)

(A)

(z)

Montera med de röda märkena (z)

påkassettlänken inpassade mot de röda

märkena (SG-C6001/SG-C6011) eller

gula märkena ▲ (SG-C3001) (z) på höger

sida av navstommen.

(A)

Kassettenhet

8

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

4

LOCK

(z)

(A)

(B)

Sätt fast kassettenheten på navet med

kassettenhetens monteringsring.

När du monterar kassettenhetens

monteringsring ska den gula

märkningen (z) inpassas med den gula

märkningen (z) på kassettenhetens

trissa.

(A)

Kassettenhetens monteringsring

(B)

Trissa

5

LOCK

(A)

Vrid sedan kassettenhetens

monteringsring 45° medurs.

(A)

Kassettenhetens monteringsring

OBS!

Håll ned kassettenhetens fäste ordentligt

när du utför arbete.

9

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001



Montering av Inter M-bromsen på navstommen

(z)

(A) (B)(C)

Haka fast navstommens splines (z) med

INTER M-bromssplines (z), och dra sedan

åt bromsenhetens fästbricka.

(A)

Inter M-broms

(B)

Navstomme

(C)

Bromsenhetens fästbricka



Montering av klingan på ramen

1

(A)

(B)

Montera kedjan på klingan, och sätt

sedan navaxeln i gaffelände.

(A)

Navaxel

(B)

Gaffelände

10

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

2

Placera anti-vridbrickorna på höger sida och vänster sida om navaxeln.

Vid det här laget ska du vrida kassettenheten så att de utstickande delarna på anti-

vridbrickorna passar i spåren på gaffeländarna, och inpassar enheten så att den nästan är

parallell med kedjeställ.

(A)

Anti-vridbricka (för vänster sida)

(B)

Gaffeländens spår

(C)

Kassettenhet

(D)

Kedjeställ

(E)

Anti-vridbricka (för höger sida)

OBS!

När du monterar en del som ett

stänkskärmsstag på navaxeln, ska du montera

i ordningen som visas på bilden nedan.

Anti-vridbricka

Stänkskärmsstag

Rörpostsstag

Bricka

Kapselmutter

(A)

(E)

(D)(C)

(B)

TEKNISKA TIPS

•

Den utstickande delen bör vara på gaffeländens sida.

•

Montera anti-vridbrickan så att den utstickande delen sitter fast ordentligt i gaffeländens spår på varje sida om navaxeln.

•

Använd en anti-vridbricka som passar gaffeländens form. Olika anti-vridbrickor används för höger och vänster sida.

Gaffelände

Anti-vridbricka

Märkning/Färg

Storlek

För höger För vänster

Standard

5R/Gul 5L/Brun ϴ ≤20°

7R/Svart 7L/Grå 20°≤ ϴ ≤38°

Omvänt 6R/Silver 6L/Vit ϴ =0°

Omvänt (helt

kedjeskydd)

5R/Gul 5L/Brun ϴ =0°

Vertikal 8R/Blå 8L/Grön ϴ =60° - 90°

Obs: En vertikal typ innehåller inga mellanläggsspeciﬁkationer.

θ

Märkning

11

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Vid fall av speciﬁkationer för Inter M-broms

2

(A)

(B)

(C)

(D)

Fäst Inter-M-bromsens arm på

kedjesstaget med bromsarmsklämman.

Sätt sedan fast klämskruven och

klämmuttern genom att dra åt dem lätt.

(A)

Bromsenhetens monteringsbricka

(manuell isättning)

(B)

Klämmans mutter

(C)

Bromsarmsklämma

(D)

Klämmans skruv (M6 × 16 mm)

OBS!

Kontrollera att bromsenheten sitter fast hårt

på navet med bromsenhetens fästbricka.

TEKNISKA TIPS

Om navmuttrarna är kapselmuttrar ska du

använda en ram med gaffelände som är minst

7 mm tjocka.

3

(A)

Dra åt slakheten i kedjan och sätt fast

hjulet på ramen med kapselmuttern.

(A)

Navmutter

Åtdragningsmoment

30–45 Nm

OBS!

Kontrollera att hjulet sitter fast ordentligt på

ramen med navmuttrarna.

12

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

4

Fäst bromsarmen ordentligt på kedjestaget med bromsarmsklämman.

Kontrollera att bromsarmen sitter fast ordentligt på kedjestaget med bromsarmsklämman.

(A)

Bromsarmsklämma

(B)

Kedjeställ

(C)

Bromsarm

(D)

Klämmans mutter

(E)

Klämmans skruv (M6 × 16 mm)

Åtdragningsmoment

2–3Nm

VARNING!

•

När du sätter fast bromsarmen på ramen

bör du se till att använda en

bromsarmsklämma som passar kedjestagets

storlek och sätta fast dem ordentligt med

klämmans skruv eller klämmans mutter

enligt angivet åtdragningsmoment.

•

Använd en låsmutter med nyloninlägg

(självlåsande mutter) för klämmans mutter.

•

Du rekommenderas använda vanliga

Shimano-delar för klämmans skruv,

klämmans mutter och bromsarmklämman.

•

Om klämmans mutter lossnar från

bromsarmen, eller om klämmans skruv

ellerbromsarmklämman skadas, kan

bromsarmen rotera på kedjestaget och

orsaka att det plötsligt börjar rycka i styret

eller att cykelhjulet låser sig och cykeln

faller, vilket kan orsaka allvarliga skador.

OBS!

•

Om den inte monteras korrekt kommer

bromsprestandan att försämras. Se till att du

inte monterar för hårt.

•

Om bromsarmen dras åt med för mycket kraft

kommer hjulet att orsaka oljud och fåsvårt att

snurra.

•

Efter att ha monterat armklämman ska du

kontrollera att klämmans skruv sticker ut

ungefär 2- 3 mm från ytan på klämmans mutter.

Klämmans mutter

Bromsarm

Bromsarmsklämma

Fästbult

(M6 × 16 mm)

2 - 3 mm

•

Innan du använder fotbroms ska du

kontrollera att bromsarna fungerar ordentligt

och att hjulet kan snurra obehindrat.

(A)(B)

(C)

Vid fall av speciﬁkationer för fotbroms

(D)(C) (E)

(A)(B)

13

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001



Montering av bromsskivan

Centerlåstyp

(A) (B) (C)

(A)

Bromsskiva

(B)

Bromsskivans monteringsring

(C)

TL-LR10

Åtdragningsmoment

40 Nm

14

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

För 5-bultstyp (med låsbricka)

1

(A)

(B)

Montera bromsskivan och bromsskivans

låsbrickor på navet och dra sedan åt med

bultarna.

(A)

Låsbricka

(B)

Bromsskivans fästbult

Åtdragningsmoment

2–4 Nm

OBS!

•

Montera låsbrickorna så att bokstäverna

”TOP” syns.

•

Kontrollera att låsbrickans utbuktning

sitter fast ordentligt i gapet på bromsskivan

och dra sedan åt låsbrickan med

bromsskivans fästbult. Låsbrickan och

utbuktningen kan deformeras om de dras

åt med utbuktningen mot

bromsskivansyta.

Flik på låsbrickan

Urtag i bromsskivan

•

Låsbrickorna kan inte återanvändas.

Närdumonterar bromsskivan ska du

använda enny.

•

Använd de avsedda fästbultarna för

bromsskivan.

2

Bär handskar och vrid bromsskivan med

kraft för att vrida den medsols.

Medan du gör detta ska du dra åt

bromsskivans fästbultar i samma ordning

som bilden visar.

15

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001



Montering av handtaget

Lägesomkoppling

1

Använd skruvmejseln [nr 1] för att lossa

skruven.

2

Inpassa lägesomkopplaren med

positionen där bromsen är monterad.

TEKNISKA TIPS

V-BRAKE-bromsar

Caliperbromsar/Cantileverbromsar/

Rullbromsar

16

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

Montering av handtaget

Montera reglaget så som bilden visar.

(B)

(C)

(A)

(D)

(y)

(z)

(A) (B)

(F)

(E)

Dra reglaget över styret och fäst

handtaget/smala greppområdet.

Dra åt fästbulten med en 3 mm

insexnyckel eller en 5 mm insexnyckel.

(y) 166 mm eller mer

(z) Ø22,2 mm

(A)

Fästbult

(B)

Styre

(C)

3mm insexnyckel

(D)

Smalt greppområde

(E)

Handtag

(F)

5mm insexnyckel

Åtdragningsmoment

2–2,5 Nm

6–8Nm

OBS!

När SL-C6000/SL-C3000 används ska du se till att

montera styret med handtagsmellanlägget monterat.

Handtagsmellanlägg

TEKNISKA TIPS

•

Om ett Shimano-styre med smala

greppområden används bör den raka delen av

styret vara 166 mm eller mer i längd.

Fäst REVOSHIFT-reglaget till den här raka delen.

•

Lämna ett mellanrum på 0,5 mm mellan

REVOSHIFT-reglaget och det smala

greppområdet.



Montering av växelvajern

Information om hur innervajern byts ut finns i underhållsavsnittet.

(y) (z)

(A)

Använd en växelvajer med en lintrumma

för innervajrar.

Växelvajer med en lintrumma för

innervajrar:

OT-SP41

(y) Växelreglagets sida

(z) Kassettenhetens sida

(A)

Tätad ytterkåpa

OBS!

Se till att den tätade ytterkåpan är vid

växelreglagets ände.

17

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001



Montering till kassettenheten

Vid fall av CJ-NX10/CJ-8S20

1

(z)

(A) (B)

Dra innervajern genom ytterhöljet

OT-SP41 till änden med plastkåpan.

(z) Reglagets sida

(A)

Aluminiumkåpa

(B)

Plastkåpa

TEKNISKA TIPS

Att kapa ytterhöljet

Om du kapar ytterhöljet ska du kapa det nära

änden med plastkåpan medan kåpan

fortfarande sitter fast.

Plastkåpa

Gör sedan beskärningens ände helt rund och

fäst plastkåpan.

2

(A)

Ställ in REVOSHIFT-reglaget på 1.

(A)

REVOSHIFT-reglage

18

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

3

(w)

(y)

(z)

(x)

(A)

(B)

(C)

(D)

Efter att ha kontrollerat att änden av

ytterhöljet sitter fast ordentligt i

vajerjusteringsbulten för REVOSHIFT-

reglaget ska du fästa innervajerns

fästbultsenhet till innervajern.

(w) 10 mm

(x) Dra innervajern genom hålet.

(y) 101 mm

(z) Dra innervajern medan du fäster.

(A)

Innervajerns fästmutter (svart)

(B)

Innervajerns fästbricka (silver)

(C)

Innervajerns fästbult (silver)

(D)

Innervajerns fästbultenhet

Åtdragningsmoment

3,5–5,5 Nm

OBS!

•

Innervajerns fästbultenhet är endast

utformad för CJ-NX10, CJ-NX40, CJ-8S20,

och CJ-8S40. 11-delade fästbultenheter kan

inte användas.

•

Verktyget fraktas redo att användas för

CJ-NX10 och CJ-8S20.

•

När du monterar innervajerns fästbultenhet

ska du använda inställningsverktyget

TL-CJ40 (Y70898020).

•

För CJ-NX10 och CJ-8S20 ska du använda

framsidan av TL-CJ40.

Mutterinpassning

Framsidan av TL-CJ40

19

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

Återförsäljarmanual (SG-C6061-8R / SG-C6061-8V / SG-C6061-8C / SG-C6061-8D / SG-C6061-8CD)

https://si.shimano.com/DM/CASG001

4

LOCK

(C)

(D)

(A)

(B)

För runt vajern till kassettenhetens trissa,

håll den så att innervajerns fästmutter är

vänd utåt (mot gaffeländen), och låt

sedan de platta delarna på innervajerns

fästbricka glida in i trissans gap.

(A)

Platt del av innervajerns fästbricka

(B)

Gap i trissan

(C)

Innervajerns fästmutter

(D)

Trissa

5

LOCK

(A)

Vrid vajern 60° moturs och fäst den på

kroken.

(A)

Hake

Sidan laddas ...

Shimano SG-C6061-8V Användarmanual

Shimano SG-C6061-8V Användarmanual

Relaterade papper

Andra dokument