Shimano SG-S7001-11 Användarmanual

Ver. 1.1

SERVICEANVISNINGAR

SG-S7001-11

SG-S7051-11

1

Introduktion till INTER-11

……………………………………………………………………………………………

2

Återförsäljarmanual

……………………………………………………………………………………………………………

5

SG-S7001-11

• MONTERING

• JUSTERING

• UNDERHÅLL

SG-S7051-11

• MONTERING

• ANSLUTNING AV ELEKTRISKA KABLAR

• UNDERHÅLL

Felsökning

………………………………………………………………………………………………………………………………………

54

Isärtagning och sammansättning

………………………………………………………………………

58

Nödvändiga verktyg och delar

Byta ut navinsatsen

Ta isär navinsatsen

Sätta samman navinsatsen

Byta olja

Reservdelar och verktyg

………………………………………………………………………………………………

81

Kassettlänk

Mätverktyg

NEXUS antivridbrickor

Utbytbarhet

……………………………………………………………………………………………………………………………………

84

Navmått

(över låsmutterns mått och axeln)

……………………………………………………………

86

EV / Reservdelslista

………………………………………………………………………………………………………………

91

INNEHÅLL

2

Återgå till indexsidan

SG-S7001-11

SG-S7051-11

För skivbroms (5-växlad)

SG-C7001-11

SHIMANO ALFINE inbyggt växelnav, skivbroms

11-växlat

SHIMANO ALFINE S7001-11 inbyggt växelnav erbjuder ett brett 409% växlingsomfång och förbättrad invändig konstruktion för

bättre växlingsprestanda. Navet är godkänt för användning med E-BIKE och andra cykeltyper, och ﬁnns tillgängligt i svart och silver

・

Förbättrad intern konstruktion för bättre växlingsprestanda

・

Mjuk växling

・

Förbättrade prestanda för både E-BIKE och andra cykeltyper

3

Återgå till indexsidan

TEKNIK

9

8

7

6

5

4

3

2

1

9

8

7

6

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8

9

(meter)

8

7

6

5

4

3

2

1

9

(meter)

8

7

6

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7

24×23T 24×20T

53×13T

53×15T

* BL-M9100/M9120

** BL-M8100/M7100

242

I-SPEC EV

egnar edils mm 41

seerged **02 / *06

rotational angle

Supported here

eb nac srevel VE CEPS-I ,egnar tnemtsujda rediw sti htiW

adjusted to the optimal position to match a wider range

of riding styles (ENDURO/XC/etc.), rider preferences and

rider anatomies (hand and arm alignment).

eht gnivom yb ytidigir revel ekarb sesaercni VE CEPS-I

brake clamp position inward to create an extra point of

lanoitidda sihT .revel eht dna rab eht neewteb tcatnoc

bracing drastically increases bike control and braking

engagement while

maintaining space between the clamp

and support point for other handlebar accessories.

Shifting system

dna kcilc egats-owt eht secalper gnitfihs ESAELER TNATSNI

release shifting you are familiar with. INSTANT RELEASE

shifting releases cable as soon the lever is activated,

resulting in the quickest possible gear changes. Whether it

is an upshift with a top normal rear derailleur or a

downshift with low normal rear derailleur a quicker shift is

always a better shift.

ONAMIHS/TX EROED ONAMIHS/TNIAS/RTX :deppiuqE

ALFINE/SL-R780/SL-RS700

tipkcoc dezimitpo-noitca dna naelc a setaerc VE CEPS-I

that provides greater focus and ﬂ exibility for a wider

range of riders.

desaeler si gnirps ehT

when operating

the lever.

INSTANT RELEASE

egnar tnemtsujda rediW

INTER-11

(meter)

)retem(

53×13T

T51×35

T32×42

T02×42

240

SHIMANO gear change support mechanism utilizes some

portion of pedaling force at down shifting. The result is a

quick and precise downshift with very light feeling. For

the automatic shifting system, this gear change support

mechanism is the key. Shifting effort is reduced to the

point where the hub can be shifted through a small

low-torque DC motor. Less electricity is required, so a

smaller battery allows the system to be lighter and more

compact.

Equipped: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8/

SHIMANO NEXUS INTER-3

Shifting torque

Driver rotation torque

Shift support pressure

applied by pedaling

force

Return

pressure

Sleeve

Shift ratchet

Pedaling force is applied

against the sleeve to help

overcome sleeve return

pressure and execute the

shift.

40% less shifting force required

Shifting system

HYPERGLIDE+ dedicated chain delivers greater chain

retention, improved shifting efﬁ ciency, and smoother

transmission over rough terrain.

Revamped HG chain features an extended inner link plate

that connects seamlessly with new chainring tooth shape

for ultra-efﬁ cient drivetrain performance.

This design change reduces the vibrations normally

caused by the inner and outer chain plates rolling onto

the chainring, and provides better chain engagement,

stronger retention, and smoother pedaling.

HG

The inner outer plate, designed for better contact with

gear teeth, allows smooth shifting even under high load

conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling

efﬁ ciency of 0.6% higher.

In order to obtain good gear shifting performance, this

chain has a forward side and a reverse side, and the sides

are marked so that the chain will face the correct way

when installed.

Equipped: SHIMANO TIAGRA

Forward (outer side)

The side with the mark shown in the illustration is the forward

side (outer side).

Reverse (inner side)

HG Road 10-speed

Chain

Shift

completed

Shift

completed

Conventional sprockets

Cause the chain to ride up

and over the gear teeth

before engaging the

sprocket.

HG sprockets

Guide the chain quickly and

directly to the next sprocket

without override.

Shift start Shift start

HG Sprockets

The distinctively designed HYPERGLIDE sprockets

incorporate specially positioned shift ramps and tooth

proﬁ les for improved chain control during shifting. Fast

and responsive indexed shifting is the result.

The HG cassette sprocket, which was developed for the

MTB 10-speed system, underwent comprehensive

optimization to achieve super-highly efﬁ cient shifting.

HG-EV

HG-EV cassette sprocket is for

rider-tuned gear combination &

cadence management. We

provide optimal 11-speed

drivetrain gear ratio; you can

choice wider and closer gear

combination available to match

various riding disciplines.

HG-EV cassette sprocket is

obtained 11-speed gear

without compromising the

10-speed durability and

improved HYPERGLIDE shifting.

HG-EV

Extended

Holding area

H G

+1.85 mm

11-speed

10-speed

Pedalkraften appliceras mot hylsan för att övervinna hylsans

mottryck och genomföra växlingen.

Medbringarens

rotationsmoment

Växlingsmoment

SPÄRRKLACKEN HAR

FASTNAT

1

1,

4

2,

3

2

3 4

STÖDSPÄRRKLACKEN

AKTIVERAD

STÖDSPÄRRKLACKEN DRAR

RUNT HYLSAN

HYLSAN TRYCKER TILLBAKA

SPÄRRKLACKEN

Hylsa

Växlingsspärrklack

Växelspärrklack

Soldrev

40% Mindre växlingskraft krävs

Hylsa

Brett utväxlingsintervall

Skruvhjulsdrev

Skivbroms

Mjuk och komfortabel cykling

Bättre driveffektivitet

Utökad livslängd

Litet underhållsbehov

Tyst och komfortabel cykling

Bättre fartresurser

Nållager

Rullkopplingsmekanism

Klarar de ﬂesta terrängtyper

Tillryggalagd sträcka per vevarmsvarv (700C)

(meter)

Kedjedrev med 45 tänder

Kassettdrev med 23 tänder

Växlingsintervall: 409%

Diagrammet ovan visar avståndet per vevarmsvarv.

Om vi jämför med olika bakväxelkombinationer med kedjedrevl/

kassettdrev, har SG-S700111-navets första växel samma prestanda som

ett kedjedrev med 24 tänder och ett kassettdrev med 23 tänder.

SG-S7001 11-navets 11:e växel har samma prestanda som ett kedjedrev

med 53 tänder och ett kassettdrev med 13 tänder. Sammantaget ger

det här ett stort växelintervall.

SG-S7001-11 SG-S501

Kedjedrev med 45 tänder

Kassettdrev med 20 tänder

Växlingsintervall: 306%

INTER-11

SHIMANO ALFINE 11-växlat nav

Växelsupportmekanism

SHIMANO växelsupportmekanism använder en del av

pedalkraften vid nedväxling. Resultatet är snabb, lätt och

exakt nedväxling. Växelsupportmekanismen är avgörande

för det automatiska växlingssystemet. Kraften som krävs för

växling reduceras så mycket att växlarna kan manövreras

med en liten likströmsmotor med lågt vridmoment. Det här

ger lägre strömförbrukning, vilket möjliggör användning av

ett lättare batteri och därmed ett kompaktare system med

lägre vikt.

Tillgängligt för: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS

INTER-8/SHIMANO NEXUS INTER-3

4

Återgå till indexsidan

TEKNIK

234

Labyrinth & contact seal (road)

Speciﬁcally designed seals inside the hub shut out mud,

dust, dirt and moisture and protect the bearing

mechanisms, realizing low maintenance as well as longer

service life.

This maintains the original performance for a longer

period of time under unfavorable environmental

conditions.

The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing

without impairing wide gear range.

Light pedaling with efﬁcient drivetrain

• Optimal gear ratio for each wheel size

The larger the wheel the more range needed in the

cassette to maintain light pedaling.

• Refined front shifting system

Gear combinations specialized for each tire size reduces

the number of recovery rear shifts needed with front close

gear ratio.

• Tire clearance improved for better maneuverability

MEGA 9 DRIVE TRAIN

MEGA 9 LITE

26 inch

11-32T

Front chainwheel

40-30-22T

27.5 inch

11-34T

29 inch

12-36T

OCTALINK

Bottom Bracket Joint

Compared the power transfer of OCTALINK with the

conventional square taper spindle, the 8-splined OCTALINK

interface that connects bottom bracket and crank set

increases the strength and rigidity for entire assembly.

To meet customer needs in the

best possible way, SHIMANO

has developed the press-ﬁt

bottom bracket, staying

focused on our ﬁnal goal: total

performance in pedaling.

The bottom bracket axle is

steadily supported by the wide

placed bearings on the basis of

HOLLOWTECH II technologies

providing highly-efﬁcient power transfer.

Equipped: All HOLLOWTECH II and 2-PIECE CRANKSET

Drivetrain

BR-R9100

222

The CENTER LOCK system makes an easy disc brake rotor

installation possible with spline mount and a lock ring.

The lock ring mounting system reduces the total working

hours by shortening the amount of time of both

installation and de-installation. In addition, the secure

ﬁ xing by the spline mount enhances precision and rigidity

while improving braking efﬁ ciency.

Disc brake rotor spline

Disc brake rotor

Lock ring

CENTER LOCK System

The SHIMANO NEXUS coaster brake is operated by

pedaling backward in a similar way as ordinary types. Its

uniqueness is that braking power transmitted to the wheel

directly for the SHIMANO NEXUS internal coaster brake is

independent of the gear shifting mechanism built into the

hub.

Also it always generates the same braking force regardless

of gear position to actualize comfortable and reliable

riding. For INTER-7/INTER-3, it actualizes the braking force

to meet the DIN standard.

In particular, the INTER-8C is 60% more powerful than the

INTER-7C.

Equipped: SHIMANO NEXUS INTER-8/SHIMANO NEXUS

INTER-7/SHIMANO NEXUS INTER-3

CEN standard approved by SMP

(Svensk Maskinprovning AB)

Powerful braking force

regardless of gear position

60% more powerful than INTER-7

Deceleration

(m/s

2

)

Gear position

Hub shell

Sprocket

Brake shoe

Brake roller Braking cam

Actuator

Equal braking force in each gear

INTER-8

INTER-7

The dual-pivot design realized a lightweight, compact and

durable braking system. Dual-pivot caliper brake have

made considerable progress in reduction of tolerance and

deﬂ ection as well as in durability. They have achieved ﬁ rm

and instantaneous braking response while assuring longer

service life. Moreover, the brake pads have an improved

durability of 100% to help enjoy high-response braking

over longer periods.

Brake system

Labyrint- och

kontakttätning

Specialkonstruerade tätningar inne i navet stänger

ute lera, damm, smuts och fukt, vilket skyddar

lagermekanismerna så att underhållsbehovet minskar och

livslängden ökar.

Navet bibehåller därmed också sina ursprungliga

prestanda längre, även under svåra förhållanden.

Labyrint- och kontakttätning (väg)

CENTER LOCK-system

CENTER LOCK-systemet gör det enkelt att montera

skivbromsar med splinefäste och låsring.

Fästsystemet med låsring minskar det sammanlagda antalet

arbetstimmar genom att både montering och demontering

går snabbare. Dessutom förbättrar den säkra infästningen

med splinefäste precisionen och styvheten, samtidigt som

bromsarna blir mer effektiva.

Låsring

Spline till bromsskiva

Bromsskiva

5

Återgå till indexsidan

Återförsäljarmanual

SG-S7001-11

6

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

MONTERING



Montering av klingan CS-S500 med kedjeskydd

1

(z)

(B)

(C) (D)

(A)

Montera kedjeskyddet på navstommens

högra dammkåpa och montera sedan

den högra dammkåpan B på drivhjulet.

Montera den högra dammkåpan B i

riktningen (z).

(A)

Höger dammkåpa B

(B)

Ekerskydd

(C)

Höger dammkåpa

(D)

Medbringare

2

(B)

(C) (A)

(D)

Montera klinga CS-S500 på drivhjulet på

höger sida om navstommen med

skyddsplattan vänd utåt, och fäst den

med fästringen.

(A)

Medbringare

(B)

Fästring

(C)

Skyddsplatta

(D)

Drev CS-S500

7

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)



Montering av kassettenheten på navet

1

(z)

(A)

(B)

Montera drivhjulets kåpa på drivhjulet

på höger sida om navstommen.

Montera drivhjulets kåpa i riktningen (z).

(A)

Medbringarbricka

(B)

Medbringare

2

(A)

(B)

(C)

Vrid kassettenhetens trissa i pilens

riktning på bilden för att inpassa de röda

märkningarna på trissan och fästet.

När kassettenhetens trissa är i det läget

ska du montera den med de röda

märkningarna på kassettenheten

inpassad med den röda märkningen

på höger sida om navstommen.

(A)

Trissa

(B)

Fäste

(C)

Kassettlänk

8

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

3

LOCK

(B)

(A)

(B)

Sätt fast kassettenheten på navet med

kassettenhetens monteringsring.

När du monterar kassettenhetens

monteringsring ska den gula

märkningen inpassas med den gula

märkningen på kassettenhetens trissa,

och vrid sedan kassettenhetens

monteringsring 45° medurs.

(A)

Trissa

(B)

Kassettenhetens monteringsring

9

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)



Montering av bromsskivan

Montera bromsskivan enligt bilden.

(A) (B) (C) (D)

(A)

Bromsskiva

(B)

Bromsskivans mellanlägg

(C)

Bromsskivans monteringsring

(D)

TL-LR10

Åtdragningsmoment

40 Nm

10

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)



Montering av klingan på ramen

1

LOCK

(A) (B)

När kedjans åtdragningsanordning inte

används

Montera kedjan på klingan, och sätt

sedan navaxeln i gaffeländarna.

(A)

Navaxel

(B)

Gaffeländar

(C)

Kedjespännare

OBS!

När kedjans åtdragningsanordning används

bör du se till att läsa dessa

underhållsanvisningar tillsammans med

underhållsanvisningarna för

åtdragningsanordningen CT-S500.

LOCK

(B) (A)

(C)

När kedjans åtdragningsanordning

används

Montera kedjan på klingan, och sätt

sedan navaxeln i gaffeländarna.

2

LOCK

7R

(A) (B)

(E)(D)(C)

Placera anti-vridbrickorna på höger sida

och vänster sida om navaxeln.

Vid det här laget ska du vrida

kassettenheten så att de utstickande

delarna på anti-vridbrickorna passar i

spåren på gaffeländarna. Om detta görs

kan kassettenheten monteras så att den

nästan är parallell med kedjestaget.

(A)

Antivridbricka (för vänster sida)

(B)

Gaffeländens spår

(C)

Kedjestag

(D)

Kassettlänk

(E)

Antivridbricka (för höger sida)

TEKNISKA TIPS

•

Använd vilken anti-vridbricka som helst

som passar gaffeländarna. Olika anti-

vridbrickor används för höger och vänster

sida.

•

De utstickande delarna bör vara på

gaffeländarnas sida.

•

Montera anti-vridbrickorna så att de

utstickande delarna sitter fast ordentligt i

gaffeländarnas spår på varje sida om

navaxeln.

Märke

θ

Gaffeländar Antivridbricka

Märkning/färg Storlek

Höger Vänster

Standard 5R/gul 5L/brun

ϴ ≤ 20°

7R/svart 7L/grå

20° ≤ ϴ ≤ 38°

Omvänt 6R/silver 6L/vit

ϴ = 0°

Omvänt

(helt kedjeskydd)

5R/gul 5L/brun

ϴ = 0°

Vertikal 8R/blå 8L/grön

ϴ = 60° – 90°

11

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

3

LOC

K

7R

(A) (B)

Dra åt slakheten i kedjan och sätt fast

hjulet på ramen med kapselmuttrarna.

(A)

Antivridbricka

(B)

Kupolmutter

(C)

Hållarstag

(D)

Bricka

(E)

Stänkskärmsstag

Åtdragningsmoment

30–45 Nm

OBS!

När navet monteras på ramen kan

kedjeskyddet lossna, och därför bör du

kontrollera att kedjeskyddet är ordentligt

monterat så att det inte lossnar.

Om det inte är ordentligt monterat kommer

oljud att uppstå.

LOCK

7R

Ekerskydd

6R

(A) (C) (D)

(E) (B)

När du monterar en del som ett

stänkskärmsstag på navaxeln, ska du

montera i ordningen som visas på bilden.

12

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)



Montering av växelreglaget

1

(z)

Montera växelreglaget på styret.

(z) Φ22,2

OBS!

Använd ett styre med en yttre diameter på

Φ22,2mm.

2

(A)

Montera handtaget på styret och sätt

fast växelreglaget.

(A)

4mm insexnyckel

Åtdragningsmoment

5–7 Nm

OBS!

Använd ett handtag med en ytterdiameter

som är Φ32mm.

13

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

För inbyggda 11-delade

Växelreglagets sida

1

Ställ in växelreglaget till

11

.

OBS!

•

Använd en växelvajer med en lintrumma

för innervajrar.

Vajer med en lintrumma för innervajrar:

OT-SP41

•

Se till att sköldkåpan är vid växelreglagets

ände.

2

(A)

Lossa och ta bort vajerändens

ihakningskåpa.

(A)

Plugg för vajerinfästningshål

3

(A)

(B)

Sätt i innervajern i hålet i

rullmaskinenheten och dra den sedan

genom hålet i vajerjusteringen.

(A)

Hål i vajerjusteringen

(B)

Hål i rullmaskinenheten

4

(A)

(B)

Dra innervajern så att innervajerns

lintrumma passar i hålet i rullmaskinens

enhet.

(A)

Innervajerns lintrumma

(B)

Hål i rullmaskinenheten

14

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

5

(C)(B)

(A)

Skruva i vajerändens ihakningskåpa så

som bilden visar till den stannar.

Om den vrids längre än så kommer den

skada skruvens gänga i kåpan.

Dessutom kan enhetens kåpa böjas,

vilket kan orsaka ett hinder mellan

enhetens kåpa och huvudreglaget, och

då kanske inte huvudreglaget fungerar

ordentligt.

Om huvudreglaget inte återgår

ordentligt ska du lossa vajerändens

ihakningskåpa något för att skapa ett

utrymme mellan huvudreglage och

enhetens kåpa och sedan kontrollera att

det här förbättrar huvudreglagets

återgång.

(A)

Plugg för vajerinfästningshål

(B)

Enhetens kåpa

(C)

Huvudreglage

Åtdragningsmoment

0,3–0,5 Nm

6

(A) (B)

(z)

Dra innervajern genom ytterhöljet

OT-SP41 genom änden med plastkåpan.

(z) Reglagets sida

(A)

Aluminiumhylsa

(B)

Plastkåpa

TEKNISKA TIPS

Om du kapar ytterhöljet ska du kapa det nära

änden med plasthylsan medan hylsan

fortfarande sitter fast.

Gör sedan beskärningens ände helt rund och

fäst plastkåpan.

Se till att den beskurna änden är

perfekt runt formad.

Fäst plastkåpan

Ta bort plastkåpan

Plastkåpa

15

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

Kassettenhetens ände

1

(A) (B) (C)

Montera gummiskyddet och

gummibälgen på ytterhöljets

hållarenhet.

(A)

Gummibälg

(B)

Ytterhöljets hållarenhet

(C)

Gummiskydd

2

(D) (E)

(E)

(A) (C)

(B) (F)

Torka bort eventuellt fett på innervajern

och dra sedan igenom innervajern

medan du håller i gummibälgens ände.

Var försiktig så att du inte sticker hål på

gummibälgen med änden av innervajern.

Skjut på gummibälgen på innervajern.

Efter det ska du sätta i ytterhöljet i

gummiskyddet och sätta det i

ytterhöljets hållarenhet. Tryck dit

ytterhöljet så att det ordentligt nuddar

ytterhöljets hållarenhet.

(A)

Gummibälg

(B)

Ytterhöljets hållarenhet

(C)

Gummiskydd

(D)

Gummibälgens ände

(E)

Innervajer

(F)

Ytterhölje

OBS!

Använd en ny innervajer. Använd inte en

vajer som har en kapad ände.

Var försiktig med innervajerns ände.

16

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

3

(A)

(x)

(B)

(C)

(D)

(y)

(z)

Efter att ha kontrollerat att änden av

ytterhöljet sitter fast ordentligt i

vajerjusteringen för växelreglaget ska du

fästa innervajerns fästbultenhet till

innervajern.

Dra sedan innervajern medan du fäster

innervajerns fästbultenhet.

(x) 10mm

(y) 184mm

(z) 75mm eller mindre

(A)

Innervajerns fästbultenhet

(B)

Innervajerns fästmutter

(C)

Innervajerns fästbricka (svart)

(D)

Innervajerns fästbult (svart)

Åtdragningsmoment

3,5–5,5 Nm

OBS!

Innervajerns fästbultenhet är endast utformad

för CJ-S700. 7- och 8-delade fästbultenheter

kan inte användas.

TEKNISKA TIPS

När du monterar innervajern ska du använda

specialverktyget TL-S700-B.

4

(A)

Vrid trissans reglage medurs.

Fortsätt att arbeta i det här läget i

följande steg 5 och 7.

(A)

Trissreglage

5

(A)

(B)

(z)

(y)

För runt vajern till kassettenhetens trissa,

håll den så att innervajerns fästmutter

vetter utåt (mot gaffeländen), och låt

sedan de platta delarna (y) på

innervajerns fästbricka glida in i trissans

gap (z).

(A)

Innervajerns fästmutter

(B)

Trissa

17

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

6

(A)

Vrid vajern 60° moturs och fäst den i

haken.

(A)

Hake

7

(A)

(H)

(G)

(y)

(C)

(z)

(B)

(D)

(F)

(E)

Sätt innervajern i trissan som bilden

visar, och medan du håller i

gummiskyddet ska du sätta in

innervajerns gummibälg i skåran i

kassettenhetens fäste (y), och ordentligt

sätta ytterhöljets hållarenhet i

kassettenhetens ytterhöljeshållare (z).

Var försiktig så att du inte skadar

gummibälgen.

(A)

Gummibälg

(B)

Ytterhöljets hållarenhet

(C)

Gummiskydd

(D)

Innervajer

(E)

Trissa

(F)

Fäste

(G)

Urtag

(H)

Ytterhöljets hållare

OBS!

Kontrollera att innervajern sitter korrekt inuti

trissledaren.

Styrning Styrning

8

(A)

(y)

(z)

Fäst vajern på ramen med ytterhöljets

band.

(y) 10mm

(z) 15mm

(A)

Ytterhöljets band

18

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

Urkoppling av växelvajern vid borttagning av bakhjulet från ramen

(A)

Koppla ur vajern från kassettenheten när

du tar bort bakhjulet från ramen.

(A)

Kassettlänk

1

Ställ in växelreglaget till

11

.

2

(A)

Lossa innervajern genom att dra trissans

reglage medurs. Fortsätt att arbeta i det

här läget i följande steg 3 och 4.

(A)

Trissreglage

3

(C)

(y)

(z)

(B)

(D) (E)

(A)

Ta bort ytterhöljets hållarenhet från

kassettlänkens ytterhöljeshållare (y).

Ta bort innervajern som gummibälgen

sitter fast på från skåran i fästet (z). Var

försiktig så att du inte skadar

gummibälgen.

(A)

Gummibälg

(B)

Ytterhöljets hållare

(C)

Ytterhöljets hållarenhet

(D)

Fäste

(E)

Urtag

4

(A)

(B)

Ta bort innervajerns fästbultenhet från

kassettenhetens trissa.

(A)

Innervajerns fästbultenhet

(B)

Kassettenhetens trissa

OBS!

Om du på nytt monterar vajern ska du gå till

stegen 4 till 7 under ”Kassettenhetens ände”.

19

Återgå till indexsidan

Klicka här för den senaste återförsäljarmanualen

https://si.shimano.com/DM/SG0004

Återförsäljarmanual (SG-S7001-11)

JUSTERING



Justering av kassettenheten

För inbyggda 11-delade

1

(A)

(B)

Ställ in växelreglaget från

11

till

6

.

Se till att de gula inställningslinjerna på

kassettenhetens fäste och trissan är

inpassade.

Om de gula inställningslinjerna inte är

inpassade vrider du växelreglagets

vajerjustering så att de blir det.

Efter det ska du ändra på växelreglaget

en gång från

6

till

11

och sedan tillbaka

till

6

, och sedan återigen utföra en

kontroll för att se till att de gula

inställningslinjerna är inpassade.

(A)

Gula inställningslinjer

(B)

Vajerjustering

TEKNISKA TIPS

•

De gula inställningslinjerna på

kassettenheten sitter på två platser.

Använd den som är lättast att se.

< När cykeln står upp >

Kassettenhetens

trissa

Kassettenhetens fäste

Ska vara rak

< När cykeln står upp och ner >

Kassettenhetens trissa

Kassettenhetens fäste

Ska vara rak

2

(A)

(z)

Efter att ha justerat kassettenheten ska

du kapa överflödig längd av innervajern.

Montera sedan den inre ändkåpan.

När den inre ändkåpan har fästs böjer du

innervajern utåt (mot ramänden) så att

den inte kan komma i kontakt med

kedjan.

(z) 25 - 30mm

(A)

Inre ändhylsa

Sidan laddas ...

Shimano SG-S7001-11 Användarmanual

Denna manual är också lämplig för

Shimano SG-S7001-11 Användarmanual

Relaterade papper

Andra dokument