RCS Easy Copter Lama Användarmanual

Stämpla: RCS

Modell: Easy Copter Lama

Kategori: Leksaker

Typ: Användarmanual

MANUAL - OHJEKIRA - MANUAL

Varning Varoitus Warning

An RC model helicopter is not a toy and

is not suitible for modellers under 15

years.

Carefully read the intructions before

any use. If you are a beginner, it is

necessary to be assisted by an expe-

rienced helicopter pilot.

Only for indoor use.

Malli helikopteri ei ole lelu eikä sovellu

alle 15 vuotiaille.

Lue ohjeet huolellisesti ennen käyttöä.

Jos olet aloittelija, pyydä kokeneem-

malta pilotilta apua tuotteen käytössä.

Vain sisä käyttöön.

Denna RC- produkt är inte en leksak

och är därför inte lämplig att användas

av barn under 15 år. Läs noga instruk-

tionsanvisningarna innan du använder

din helikopter. Om du är nybörjare är

det lämpligt att låta en erfaren helikop-

ter-pilot hjälpa dig komma igång.

Endast för inomhusbruk.

R/C Operating instructions

• Check all transmitter controls and

trims are in neutral. Switch on the

transmitter.

• Switch on the receiver.

• Inspect the servo throw and motor

operation before taking-o.

• Reverse sequence when shutting

down after ying.

• Make sure to disconnect and remove

the batteries after  ying.

• Check the model after ying and

verify that all screws are still fastened.

R/C Toimintaohjeet

• Tarkista lähettimen trimmien

asennot että ovat keskellä. Laita

lähetin päälle.

• Laita vastaanotin päälle

• Tarkista servojen ja moottorin

toiminta ennen ilmaan nousua

• Lopettaessasi lennättämisen poi-

skytkentä/sammuttaninen tapah-

tuu käänteisessä järjestyksessä.

(1. kopteri -> 2. lähetin)

• Varmista että kopteri on kiinni

käytön jälkeen

• Tarkista lennon jälkeen kopterin

kaikki ruuvit, etteivät ole löysty-

neet

Varning Varoitus Warning

Teknisk data Tekniset tiedot Specications

Diameter huvudrotor Roottorin halkaisija Main rotor 340mm

Längd Size 370mm

Vikt Vikt 240g

Motor typ Moottorin koko Motor 180 size (2)

Radio Radio Radio 4 channel heli

Batteri Akku Battery 7,4V 1000mAh

R/C användarintruktioner

• Kontrollera att sändarens kontroller

och trimmare är i neutralläge.

• Slå på sändaren.

• Inspektera att servon och motorn

fungerar innan du lyfter.

• Gör proceduren i omvänd ordning

efter ygning.

• Koppla loss batteriet och ta bort det

från modellen efter ygning.

• Kontrollera modellen efter ygning

och veriera att alla skruvar fortfa-

rande sitter fast.

Caution measures

Use your radio controlled equipment only

for the operations it has been made for.

Avoid ying near to high-tension lines

and during rainy and/or at windy days.

Avoid ying in crowded areas.

While reading your manual, you will see

the following symbols. Always pay special

attention to the paragraphs where these

symbols are depicted and always respect

their signicance.

= Strictly prohibited

= Test and verify

Precautions during ight

Never use the same frequency as someo-

ne else in your running area. Using the

same frequency at the same time (either

if it is AM, FM or PCM) can cause serious

accidents, whether it’s ying, driving or

sailing.

Do not y outdoors and never y in rainy

or windy days or at night. When ying

in the rain, water will penetrate into the

transmitter and will cause either faulty

operation, lack of controll and cause a

crash.

Always extend the antenna to its full

length to get the best possible transmis-

sion. Always extend the receiver antenna

and hang it next to the fuselage if you

want to obtain a transmission that is bet-

ter then the 5-10 meters with the rolled

up antenna.

Always test the R/C set before

use. Any malfunction in the R/C

set or model may cause a crash.

Before starting the engine, check that

the direction of operation of each servo

matches the operation of its control stick.

If a servo does not move in the proper di-

rection, or operation is abnormal, do not

y the model.

Instructions for safe use and proper

charging

R/C operating procedures:

1. Make sure the throttle control is in

the lowest position, and switch on the

transmitter.

2. Switch on the receiver.

3. Inspect the correct operation of your

transmitter before use.

4. Reverse sequences to shut down after

ying.

- Switch o the receiver

- switch o the transmitter

Charging the transmitter batteries

You can charge your batteries with a

separately available charger. Please fol-

low the instructions of the manufacturer

before charging. It is also possible to use a

separately available digital quick char-

ger. Please pay special attention to the

charger manual as overcharge can result

in  re and can harm skin and eyes due

to overheating, breakage and electrolyte

leakage.

Käytä laitteita vain niille tarkoitettuun

toimintaan.

Vältä lennättämistä sähköjohtojen

lähellä, sateella, tuulella sekä suurien

ihmisjoukkojen läheisyydessä.

Lukiessa ohjekirjaa seuraavat symbolit

tulevat tutuiksi. Kiinnitä niihin erityi-

sesti huomiota ja ota ne vakavasti

= KIELLETTY

= Testaa sekä varmista

Ennaltaehkäisy

Älä koskaan käytä samaa taajutta

kuin toinen lähistöllä. Saman taajuu-

den käyttäminen voi johtaa vakaviin

onnettomuuksiin (AM , FM sekä PCM

taajuuksilla)

Älä lennä ulkona, tuulisilla kelillä tai

öisin. Jos lähettimeen pääsee vettä

se voi aiheuttaa kopterin väliaikaisen

toimintahäiriön, tai jopa ohjauskyvyt-

tömyyden.

Suorista antenni aina täyteen pi-

tuuteen saadaksesi maksimaalisen

kantomatkan kopteriin. Vedä vastaa-

nottimen antenni aina suoraksi lähelle

kopterinrunkoa saadaksesi paremman

signaalin/ kantomatkan

Koekäytä laitteet aina ennen lentoa.

Mikä tahansa vika laitteistossa saattaa

aiheuttaa laitteen rikkoutumisen. Enne

moottorin käynnistämistä, tarkista jo-

kaisen servon oikean suuntainen liike.

Jos servo ei liiku niin kuin sen kuuluu,

älä lennätä kopteria.

Ohjeet turvalliselle käytölle ja oikea-

noppiselle lataamiselle:

R/C toimintaohjeet

tarkista että ohjaimen kaasu on alim-

massa asennossa ja laita lähetin päälle.

Laita vastaanotin päälle (kopteri)

Tarkista oikeat liikesuunnat ja koe käytä

varovasti moottorin pyöriminen

Lennätyksen jälkeen sammuta vas-

taanotin ensimmäisenä ja sitten vasta

lähetin

Lähetttimen akkujen lataus

Voit lataa lähetistäsi erillisellä laturilla.

Tarkista latausohjeet ennen lataa-

mista. On mahdollista käyttää erillistä

digitaali- laturia, mutta kiinnitä erityistä

huomiota latausarvoihin. Ylilataamien

saattaa aiheuttaa tulipalon, ihovaurio-

ita sekä silmä tapaturmia.

Säkerhetsåtgärder

Använd bara din RC-utrustning till vad

den designats för.

Flyg inte nära högspänningsledningar.

Flyg inte under regniga och/eller blå-

siga dagar. Undvik att yga i områden

med mycket människor.

= Absolut förbjudet

= Testa och veriera

Säkerhet under ygning

Använd ALDRIG samma frekvens som

någon annan. Att använda samma frek-

vens under ygning (oavsett om det är

AM, FM eller PCM) kan orsaka allvarliga

olyckor, oavsett om det gäller ygning,

segling eller bilkörning.

Flyg inte utomhus och yg aldrig i regn

och /eller blåsiga dagar eller nattetid.

Vid ygning i regn kommer vatten in i

sändaren och kontakten med modellen

kan förloras varpå och krascha.

Dra alltid ut antennen till dess fulla

längd för bästa räckvidd. Dra alltid ut

mottagarantenn och häng den nära

ygkroppen om du vill få mottagning

som är bättre än de 5-10 meter som

gäller med hoprullad antenn.

Testa alltid R/C utrustningen innan du

använder den. Om något inte fungerar

som det ska kan modellen krascha.

Innan du startar motorn, kontrollera att

båda servona gensvarar på sändarens

kontroller. Om ett servo inte rör sig i

rätt riktning, eller rör sig onormalt, yg

inte modellen.

Instruktioner för säker användning

och laddning

R/C användnings procedur:

1. Se till att gasreglaget är i den lägsta

positionen.

2. Slå på mottagaren.

3. Kontrollera att sändaren fungerar

innan användning.

4. Gör proceduren i omvänd ordning

efter ygning.

5. Slå av mottagaren.

6. Slå av sändaren.

Laddning av sändarens batterier

Du kan ladda dina batterier med en

separat batteriladdare. Följ tillverkarens

instruktioner innan laddning. Det är

också möjligt att använda en digital

batteriladdare.

Överladdning kan resultera i brand och

ge allvarliga skador! Lämna ALDRIG

batterier under laddning utan uppsikt.

Säkerhet Varoitus Safety

Caution

Lithium polymer Akkus (LiPo) require

a particular attentive treatment. This

applies to charging, unloading, storage

and other handling.

Please pay special attention to the fol-

lowing instructions

Please make sure to keep this manual

always at hand.

Improper treatment can lead to

explosions, res, smoke development

and poisonous danger. Neglecting the

following safety and warning rules will

also lead to a reduced battery perfor-

mance.

Cells with dierent capacities may

not be connected in parallel or series,

because the cell characteristics are too

dierent. If however you connect LiPo

batteries in parallel or series, RCSport

refuses all warranty claims

or damages that result from this ope-

ration.

Charge

• Put the battery on a not in ammable,

heatproof and not conducting under-

ground during the charging process.

• Never charge the battery while it

is situated in your model, and never

charge it in

Varoitus

lithium- akut (LiPo) tarvitsevat erityistä

huomiota/ osaamista lataamiseen,

purkamiseen sekä säilyttämiseen.

Kiinnitä eritystä huomiota seuraavaan

ohjeistukseen. Pidä huoli että ohjekirja

on aina lähettyvilläsi kun sitä tarvitset.

Vääränlainen käsittely saattaa johtaa

räjähdysvaaraan, tulipaloon sekä myrk-

kypäästöihin akusta.

Kennot joissa on eri kapasiteetti, ei

voida kytkeä yhteen johtuen kennojen

luonteesta. Jos kytket kennot kuitenkin

yhteen, RCSport ei vastaa aiheutunees-

ta vahingosta sekä takuu laukeaa.

Lataus

• Laita LiPo syttymättömälle sekä

kuumentumattomalle alustalle. Älä

koskaan lataa Lipoa kun se on kiinni

kopterissa äläkä lähellä syttymisherk-

kiä tuotteita.

Varning

Lithium Polymer Ack (LiPo) kräver

speciell uppmärksamhet. Detta gäller

laddning, transportering, förvaring och

annat handhavande. Ägna noggrann

uppmärksamhet åt följande intruk-

tioner. Se till att du har denna manual

nära till hands.

Olämplig hantering kan leda till

explosion, brand och rökutveckling

som är giftig. Att ignorera följande

säkerhetsföreskrifter och varningar kan

också leda till att batteriets prestanda

försämras.

Celler med olika kapacitet ska inte

vare sig serie- eller parallellkopplas,

då cellerna är olika varandra. Om du

i alla fall serie- eller parallellkopplar

LiPo batterier frånsäger sig RCSport

alla garanti- eller skadeanspråk som

resulterat därav.

Laddning

• Placera batteriet på ett icke lätt-

antändligt, värmesäkert och icke

ledande underlag vid laddning.

• Ladda aldrig batteriet när det är

placerat i din modell och ladda aldrig

i närheten av brandfarliga material

eller vätskor.

• Lämna aldrig batterier under laddning

utan uppsikt.

LiPo-batterier LiPo-akku LiPo-battery

Main mast

Stabilizer

Upper main rotor

blades (A)

Tail

Lower main roto-

blades (B)

Cabin

Charger and 1000mAh

LiPo battery

Transmitter

Upper main rotor

blades (A)

Lower main

rotor blades (B)

the neighbourhoud of in ammable or

easily inamable products.

• Always charge the batteries under

supervision.

• Only use chargers that are capable of

charging LiPo batteries.

• Never charge the battery in an opera-

ting vehicle (car, motorbike, ...).

• Should the battery become too

warm, remove it immediately from the

charger.

• Never connect the batteries with a

wrong polarity.

• Charge the cells with max. 1C (value

of 1C = cell capacity) charging current.

Storage

• LiPo cells are to be stored with a

charged capacity of 20% (3.0V per

cell). If you don’t charge them partly

charged, they will become useless.

Do not discharge the battery too low

because it will be defective. Only use

your model for 10-12 minutes.

• LiPo cells are more fragile then bat-

teries in metal housings. Make sure to

avoid shocks. If the battery suers a

shock or the model has been in icted

in a crash remove the battery from the

model. Leave it for at least 30 minute

on a not in ammable and heatproof

underground.

• Every contact with any kind of liquid

is to be avoided.

• Never take a LiPo battery pack apart.

Recycling

• If a LiPo battery gets damaged (punc-

tured casing, ...) please follow the next

procedure :

Discharge battery – Cool down battery

– Emerge battery for several hours in a

salted water bath – Hand over battery

to a certi ed battery recyclingcenter.

Since RCSport can not supervise the

correct charge, unloading and storage,

any warranty resulting from incor-

rect charge, unloading or storage is

excluded. RCSport refuses all possible

warranty claims and/or damage claim

caused by use of these batteries.

Laddning av LiPo LiPo-akku Charging LiPo battery

• Lataa LiPoa aina valvotussa tilassa.

• Kaytä ainoastaan Lipolle kuuluvaa

laturia ja ohjelmaa

• Älä koskaan lataa Lipo autossa tai liik-

kuvassa kulkuvölineessä

• Lipo akun EI KUULU lämmetä la-

tauksessa ollessaan. Jos havaitsen sen

lämmenneen, irrota se välittömästi.

• Älä koskaan kytke akun polariteettia

väärin päin

• Lataa kennoa aina makimissaan 1C

arvolla (1000mAh kenno= 1A lataus-

virta latausaika noin 1h)

Säilytys

• Lipo akut tulee säilyttää 20% latauk-

silla, ( 3,0v / kenno) ei tyhjinä. Muuten

jännite pääsee putoamaan säilytysessä

ja akusta tulee käyttökelvoton.

• Älä tyhjennä akkua liian tyhjäksi,

muuten se ei enää toimi normaa-

listi. Lennä kopteriasi maksimissaan

10-12min

• Lipo akut ovat huomattavasti her-

kempiä iskuille kuin normaalit akut.

Jos akku ottaa kuitenkin iskun kovassa

laskussa, irrota akku ja jätä se syttymät-

tömälle ja lämpoäkestävälle alustalle.

• Akku ei saa olla kosketuksissa min-

kään tyylisten nesteiden kanssa.

• Älä koskaan purkaa Lipo akkua

Kierrätys

• Jos LiPo akku vaurioituu (puhkeaa)

seuraa ohjeita:

Pura akku, jäähdytä se ja vie valtuu-

tettuun akkujen keräyspisteeseen.

• Lataa akut aina tulenkestävässä laati-

kossa (posliini)

Koska RCSport ei voi valvoa oikea-

oppista lataamista, purkamista tai

säilömistä, mikään edellä mainituista

tavoista ei kuulu takuun piiriin, akun

mentyä rikki.

• Använd bara laddare som är avsedda

för att ladda LiPo batterier.

• Ladda aldrig batteriet i ett fordon som

är i bruk (bil, motorcykel etc.).

• Om batteriet skulle bli för varmt, ta

genast bort det från laddaren!

• Koppla aldrig in batteriet till fel

polaritet.

• Ladda cellen med max 1C (värdet på

1C = cellens kapacitet).

Förvaring

• LiPo batterier skall förvaras laddade.

Ca: 20% av batteriets kapacitet eller

3volt per cell är det bästa för lång

livslängd. Ladda batteriet fullt före

en ygning och yg inte slut på bat-

teriets kapacitet. När batteriet tappar

kapacitet så kommer din helikopter

inte att svara på gasreglaget lika väl

som tidigare.

Avbryt din ygning och låt ditt batteri

vila innan du laddar det igen.

Flyg alldrig längre än 8-10 minuter.

Att yga slut på batteriet kan försämra

kapaciteten.

• LiPo batterier är ömtåligare än vanliga

batterier som har ett metalhus.

Var väldigt noggrann och utsätt inte

ditt LiPo batteri för yttre skada. Om bat-

teriet fått en hård stöt, ta ut batteriet

ur helikoptern och lägg det på ett icke

brinnande och värmetåligt underlag

och låt det vila i 30 min. Håll batteriet

under uppsyn.

• All kontakt med batterivätska måste

undvikas.

• Plocka aldrig isär ditt batteri.

Återvinning

• Om ditt LiPo batteri får en skada (blir

punkterat) Vänligen följ dessa instruk-

tioner: Kyl ner ditt batteriet, lägg ner

batteriet i ett saltvattensbad under

några timmar, lämna in batteriet till en

certierad återvinningsstation.

• Följ alltid ladd- och urladdningsanvis-

ningarna. Vid felaktig användning

frånsäger sig RCSport alla garanti- och

skadeanspråk.

A. Place the battery in a metal box or

on a non-in ammable space.

B. Insert the output plug of the charger

into the input socket of the adapter.

C. Connect the adapter with the LiPo

battery.

D. Plug the charger into the wall

socket.The red LED will light when the

charging starts. The green LED will light

when the battery is fully charged.

E. Un-plug all the connections.

1. Antenna

2. Hook

3. LED display for transmitter voltage

4. Throttle trim (mode1)

Elevator trim (mode2)

5. Throttle (mode1)

Elevator (mode2)/Aileron stick

6. Aileron Trim

7. Power switch

8. Servo reverser

Switch that reverses the direction of

operation of the servos.

The lower position is the normal side

and the upper position is the reverse

side. Channel display

Operating direction display :

Rev: Reverse side

Nor: Normal side

9. Crystal

10. Rudder Trim

11. Elevator (mode1) Rudder

12. Elevator trim (mode1) Throttle trim

(mode2)

13. Carrying bar

A Aseta akku metalli, posliini tai auke-

alle paikalle lataamista varten

B Kiinnitä laturin ulostulo plugi adap-

terin liitinaukkoon

C Kiinnitä adapteri LiPo akkuun

D Laita laturi seinään kiinni. Punainen

valo indikoi latausta. Vihreä latautunut-

ta akkua.

E Pura liitokset akun ladattua

1. Antenni

2. Koukku

3. Led näyttö, kertoon lähettimen voltit

4. kaasu trimmi (mode1)

kirkeusvakaajan trimmi (mode2)

5. Kaasu (mode1)

Korkeusvakaajan trimmi (mode2)/

siivekkeiden ohjaus

6. Siivekkeiden trimmi

7. Virrat päälle/pois

8. Servosuuntien vaihtaminen

Muuttaan minkä vain servon suuntaa.

Alas-normaali. Ylös-vastakkainen.

9. Kide

10. Perän trimmi (sivuperäsin)

11. Korkeusperäsin (mode 1) Sivuperä-

sin

12. Korkeusperäsimen trimmi ( mode 1)

kaasun trimmi (mode 2)

13. Kantokahva

Sändare Lähetin Transmitter

Laddning

A. Lägg batteriet i en metallåda eller på

ett värme- och brandskyddat underlag.

B. Koppla ihop ladd-adaptern med

laddaren.

C. Koppla in LiPo batteriet i laddaren

D. Koppla på strömkällan till laddaren.

Röd lampa lyser när laddningen påbör-

jas. Gröm lampa tänds när laddningen

är klar.

E. Koppla ur batteriet ur laddadaptern.

Koppla bort laddaren från strömkällan.

1. Antenn

2. Fästring för nackrem

3. Batterimätare visar om radion har

tillräckligt bra batterier

4. Trimmer framåt/bakåt

5. Framåt - bakåt / sidleds roder

6. Sidroder trimmer

7. ON / OFF knapp

8. Servo reverserare. Reverserar dina

servon.

Låg position på reverseringen är nor-

mal, hög position är reverserat.

9. Kristall

10. Roder trimmer

11. Gasreglage

12. Gasreglage trimmer

13. Bärhandtag

Flyg förberedelser Lennon valmistelu Flight preparation

Antenn

Antenna

Servo inställningar

Servo reverser

Ström knapp

Power switch

Grön LED

Green LED

Gyro trimning

Gyro trim

The so-called ‘4 in 1” Unit ’ is one with

receiver, gyro, mixer and ESC built-in

one box. Our factory has installed the

“4 in 1” Unit and connected main mo-

tor, tail motor, battery pack and two

servos to the Control-box. The 4 in 1

Unit is equipped with a fail safe device.

If the battery would be connected to

the 4 in 1 Unit without having turned

on the transmitter, the helicopter will

refuse to operate. The same applies if

the throttle stick/ and or the throttle

trim are not properly positionned.

1. VERY IMPORTANT:

Before turning the transmitter on, set

the throttle stick as well as its trimmer

to the lowest (power o) position. And,

the trimmers of elevator and aileron

stick are set to neutral position.

2 & 4. Turn the transmitter on and

extend the antenna.

5. Installation of the Battery Pack ;

shove the battery into the battery tray

and connect the cables while paying

attention to the polarity.

6. The LED on the gyro will ash im-

mediately. If the LED lights up, the

helicopter is ready to use. If the LED

ashes slowly, the battery voltage is

low, and you will need to stop  ying

and recharge the battery.

Niin sanottu 4-yhdessä yksikkö, jossa

on sisään rakennettuna;

Vastaanotin, gyro, mikseri ja nopeu-

densäädin. Kyseisessä mallissa on ”4 in

1” yksikkö ja pää/perä moottori, akku

ja kaksi servoa kontrolli yksikössä.

Kyseinen yhdistelmä on varustettu fail

safe toiminnolla. Jos akkua on kytketty

kopteriin, mutta lähetin ei ole päällä,

kopteri on toimintakyvytön. Sama

pätee jos kaasu vipu tai kaasu trimmi ei

ole oikeassa asennossa käynnistyksen

yhteydessä.

1. HYVIN TÄRKEÄÄ:

Enen kuin kytket lähettimeen virrat,

laita kaasu vipu sekä trimmi vipu alas

asentoon sekä kallistuksien trimmit

keskiasentoon.

2& 4. Laita lähetin päälle ja vedä an-

tenni täysin ulos

5. Akun asentaminen; laita akku sille

kuuluvaan paikkaan kopterissa ja kytke

kaapelit kiinni kopteriin. Kiinnitä huo-

miota polariteettiin

6. Ledi gyrossa alkaa vilkkumaan välit-

tömästi. Ledi palaa tasaisesti kopteri

on valmis käyttöön. Jos ledi villkkuu

hitaalla tahdilla on akun jännite liian

alhainen lennättämiseen.

4 i 1 enheten som innehåller motta-

gare, gyro, fartreglage samt mixer funk-

tion. Enheten är fabriksmonterad och

korrekt ihopkopplad med huvudrotorn,

stjärtrotorn samt alla servon.

4 i1 enheten har en unik "fail safe"

anordning. Om batteriet kopplas in i

helikoptern utan att sändare är påsla-

gen kommer inte helikoptern att starta.

"Fail safe" annordningen går in om inte

sändaren är korrekt inställd.

Kontrollera sändaren inställningar om

helikoptern inte rör på sig.

1. VÄLDIGT VIKTIGT:

Innan du sätter på sändaren, ställ gas

spaken och gas trimmern i låg position

(ingen gas). Övriga spakar och trimm-

rar i neutral position.

2&4. Dra ut antennen och sätt på

sändaren.

5.Montera batteriet och sätt fast det

korrekt i helikoptern. Koppla ihop bat-

teriet med 4 i 1 enhetens polaritet. Var

noggrann så att polariteten på batte-

riet övernsstämmer med 4 i 1 enheten.

6. Dioden på 4-1 enheten börjar blinka,

när dioden lyser ett fast sken är heli-

koptern redo att använda.

Om dioden blinkar långsamt så är det

för låg spänning i batteriet, sluta yg

och ladda batteriet enligt instruktioner.

Första ygningen Ensimmäinen lento First ight

Övning Practices

Gasreglage

Houm

Throttle

Sidroder

Ohjeissa

Rudder

Höjdroder

Merkattu

Elevator

Väärin

Ailerons

Down

Right rotation

Left rotation

Forwards Backwards

Left movement

Right movement

Mode I Mode II

1. Put the helicopter on a smooth

surface which allows the model to slide

and turn around.

2. Set the throttle stick and its trim lever

to the lowest position (power o) and

all the servo reverse switches to normal

position.

3. Turn on the transmitter  rst. Connect

the battery pack to the “4 in 1” Control-

box. The LED will blink green. Wait until

it lights up green.

4. Set the Rudder Stick as well as its

Trimmer to the neutral position  rst.

Gently push the throttle up until the

skid is about to leave the ground.

5. Never push the throttle stick to full

power or push it abruptly. Continue to

practice “take o and land” until you

become familiar. (5.1)

6. Increase power little by little and let

the machine to take o up to 30-50

cm. This is the most di cult stage of 

ying as the “ground eect” makes the

helicopter become unstable (5.2). The

machine will shift away quickly in an

unexpected direction.

Observe the direction it shifts toward.

If it is shifting to the left, correct it

by moving the aileron trim lever a little

to the right. If it is shifting backwards,

push the elevator trim lever a little

forward. If it turns to the right, push the

rudder trim lever a little to the left. And

so on.

7. Then, gently push the throttle stick

forward a little more to lift up the

machine to your knee-height (5.3). You

have to ceaselessly correct the machine

not to shift away by simultaneously

push or pull the elevator, aileron and

rudder sticks to eliminate the shift.

8. Next, push the throttle stick further

forward to raise the helicopter to your

eye-height. If the machine should shift

in any direction, gently move the rud-

der, elevator and aileron sticks in the

opposite direction of the movement

to return the machine to its original

position. Congratulations! you have suc-

ceeded in “Hovering”.

9. Now, you can  y the mini heli in

dierent directions, i.e.  y forward or

backward,  y to the left or to the right

(5.4A/B), y higher or lower, etc. After

practicing enough, you can do more,

such as: Pirouette (rotating in hover),

Square Pattern, Landing on Designated

Spot, etc.

10. Should the helicopter crash, im-

mediately set the throttle stick and its

trim lever to the lowest position and

disconnect the battery rst, then turn

o your transmitter to avoid damage

of the helicopter and/or the electronics

and radios.

Aseta kopteri tasaiselle alustalle jossa

kopterin on mahdollista liukua ja kään-

tyä (parketti)

Aseta kaasuvipu kokoaan alas (myös

trimmi) ja muut servot normal asen-

toon

Laita lähetin päälle ja kytke akkun

piuhat kiinni. Ledi tulee vikkumaan

vihreänä, odota koskematta kopteriin

ennen kuin ledi muuttuu kiinteästi

palavaksi valoksi.

Asenna perän ja kallistuksien trimmit

neutraali asentoon eli keskelle.

Litää varovasti kaasua niin että kopteri

alkaa nousta/liikehtiä lattialla. ( pidä

perä itseäsi kohden kokoajan)

Älä koskaan laita täyttä kaasua kerralla.

Harjoittele hitaita nousuja ja laskuja

kunnes tehtävä tuntuu helpolta ja

varmalta

Lisää seuraavaksi kaasua sen verran

että kopteri noudee yli 30-50cm kor-

keudelle maavaikutukseen. Alle 30cm

korkeudessa on hyvin kaikea hallita

kopteria ilman pyörteisyyden takia.

Kopteri haluaa koko ajan hakea joka

suuntaan, opettele pitämään kop-

teri paikallaan. Muista pitää aina perä

itseesi päin!

Jos kopteri haluaa ikään kuin valua

koko ajan vasemmalle ja joudut jatku-

vasti pitämään ohjaintikulla vastaan,

käytä trimmiä kompensoimaan oikeaa

keskikohtaa.

Samat ohjeet pätee perään. Pidä kopte-

rin nokka koko ajan poispäin itsestäsi

Kun kopteri on hyvin hallussa 30-50cm

korkeudessa, lisää varovasti kaasua.

Opettele leijuttamaan kopteria 1,5m

sekä silmien tason yläpuolella.

Kun kaikki nämä vaiheet on opeteltu,

käännä kopteri maahan nokka itseesi

päin ja aloita harjoittelu uudelleen.

Kun tämä vaihe on takana ja kopteri

pysyy edelleen hallussa, käännä kopteri

maassa kylki itseesi päin (opettele

kummatkin puolet)

Onneksi olkoon! Nyt osaat leijuttaa

kopteria ja voit siirtyä taivas ajoon!

Jos kopteri tulee maihin tahattomasti

kesken harjoitusten ota kaasuvipu

VÄLITTÖMÄSTI alas. (o asentoon) vält-

tääksesi uusien osien rikkoutumisen.

1. Ställ helikoptern på ett plant un-

derlag som tillåter att helikoptern kan

glida framåt och bakåt samt i sidled.

Det är viktigt för att njustera och

trimma in helikopter inför första yg-

ningen.

2. Ställ gasreglaget i lägsta läget (ingen

gas) och den andra spaken i neutralt

läge.

3. Sätt på sändaren, dra ut antennen

och koppla ihop batteriet med heli-

koptern. Vänta tills dioden lyser ett fast

grönt ljus.

4. För gasreglaget långsamt uppåt tills

landningsstället lämnar marken.

5. För aldrig gasreglaget till full gas

snabbt, och dra aldrig av gasen i yg-

läge till noll. Öva på att starta och landa

långsamt tills du känner dig bekväm i

situationen. Lyft några centimeter och

balansera helikoptern så länge du kan.

Övning ger färdighet.

6. Ge helikoptern lite mer gas och lyft

upp till 30-50cm ovanför marken. Det

här är det svåraste stället att yga på,

pga. att markeekten från rotorbladens

lufttryck. Markeekten får helikoptern

att bli instabil.

Om helikoptern har en tendens att

"dra" åt något håll, en sk. oönskad för-

yttning. Landa och justera emot med

dina olika trimmrar som sitter brevid

styrspakarna.

Om t. ex. om helikoptern drar åt vän-

ster, så ska du justera sidledstrimmern

lite åt höger. Detta kan förjusteras om

helikoptern står på ett plant underlag

och tillåts glida lite på ytan.

7. Lyft upp helikoptern till knähöjd. Nu

yger du och lär dig balansera helikop-

tern i luften. Svänger helikoptern åt

höger så får man med små justeringar

styra emot lite till vänster. Använd

aldrig fulla utslag på din sändare, he-

likoptern kommer då reagera på dina

utslag väldigt snabbt.

8. Lyft upp helikoptern till axelnivå.

Om helikoptern styr åt något oönskat

håll så får du trimma in det allra sista

med dina trimmrar. Landa och trimma

in. Prova igen. Övning ger färdighet.

9. Nu kan du yga helikoptern i olika

riktningar. Du kan yga framåt, bakåt,

i sidled och upp samt ner. Efter övnig

kommer du att kunna yga i cirklar och

göra piruetter framåt och bakåt.

10. Om helikoptern krashar, dra genast

ner gasreglaget till den lägsta posi-

tionen (ingen gas) om rotorbladen

hindras från att snurra kan fartreglaget

gå sönder. Koppla sedan ur batteriet

från helikoptern och stäng sedan av

sändaren.

A.Näin voit trimmata kopterin kallista-

mista mekaanisesti tai lähettimiestä.

B. SSSS tarkoittaa Hyvin vakaata ja

siirtyvää kallistuslevy mekaniikkaa.

SSSS avulla saat kopteristasi vieläkin

vakaamman. Ruuvi tulisi säätää niin

että se sallii SSSS:n vapaan liikkumisen

mutta ei liian löysälle.

C. Tämä säätää pituuskallistuksen va-

kavuutta. Säädä se alkuun neutraaliin

asentoon.

Trimning av ”SSSS” Trimmien käyttö ”SSSS” Trimming ”SSSS”

A. This adjustment can be used to trim

out the ailerons and controls the right

and left movement of the helicopter.

This setting can be changed with the

transmitter or mechanically.

B. The Super Stable Sliding Swashplate

System (SSSS System) controls the

stability of the lower main blades.

This setting can be used to make the

helicopter even more stable. The screw

should be set in such a way that it

allows the SSSS System to move freely,

but not too loose.

C: This adjustment reacts to the eleva-

tor inputs (forwards and backwards).

Adjust it to the best possible (neutral)

position before ying.

A. Här justerar du sidledsfunktionen på

din helikoptern, n justering görs på

radions trimmspak.

B. Super Stabila "Sliding" Swashplatta

(SSSS) kontrollerar stabiliteten på de

undre rotorbladen. Här kan du justera

så att din helikoptern blir ännu stabi-

lare. Skruven ska sitta så att SSSS kan

röra sig fritt, men inte för löst.

C. Här justerar du framåt och bakåt

funktionen på din helikopter, låt

skruven sitta lagom hårt. (lagom = så

att det inte blir ett motstånd för servot,

den skall löpa lätt)

Ilman että kopterisi käyttää peräroot-

toria siihen on asennettu 2 roottoria

kumoamaan toistensa vääntömomen-

tin nupissa.

Koska kopterissa on kaksi moottoria

joita ajetaan erikseen on niiden avulla

mahdollisuus kääntää kopteria muut-

tamalla momentteja. Toiseen moot-

toriin kohdistuu suurempi momentti

(pyörii kovempaa) kuin toiseen niin

kopteri kääntyy rungon suhteen

oikealle tai vasemmalle. Kääntyminen

ei ole mitenkään riippuvainen kopterin

maanopeudesta vaan se voi tapahtua

ihan paikallaankin. Moottoreiden no-

peuksia ohjataan lähettimen kaasu- ja

”perätikuilla”. Halutessasi kopterille lisää

korkeutta lisäät lähettimestä kaasua

ja KUMMATKIN moottorit lisäävät

yhtäpaljon kierroksia, kopteri nousee.

Halutessasi kääntää nokan asentoa

vähennät ohjaimella toisen moottorin

kierrosnopeutta (momenttia) ja kopteri

kääntyy. Kopteri käyttäytyy samalla

tavalla kuin yksi roottorinen mutta

käännös toteutetaan vain eri tavalla.

Kallistus tikulla ohjataan kopterin maa-

nopeutta. Työntämällä tikkua eteen ,

kopteri lähtee valumaan eteenpäin.

Huom . joudut ehkä lisäämään hieman

kaasua säilyttääksesi saman lento-

korkeuden. Kallistukseen tarkoitetut

servot ovat suoraan yhteydessä kal-

listuslevyyn joka vuorostaan kallistelee

kopteria. Jos levyä kallistellaan liikaa

tulee kopteri helposti maahan hallitse-

mattomasti.

Co-Axial system Co axial system Co-Axial System

Instead of using a tail rotor to counter

the main rotor torque, the co-axial

counter-rotating system has two main

rotors, one above the other, turning

in opposite directions. This makes it

possible to balance the torque of the

two rotors o that the fuselage won’t be

steered during hovering or in a straight

ight.

Since the two rotors are separately dri-

ven by the two motors, by increasing

the speed of one motor and decreasing

the speed of the other, the torque of

two rotors will dier from each other

and steer the fuselage to turn the heli-

copter left or right. In other words, the

helicopter can turn while hovering

or in  ight. The speed of the motors is

controlled by the throttle stick and the

rudder stick on the transmitter. When

you push the throttle stick forward

towards full power position, the speed

of both upper and lower motors

increases. Hence the speed of both

upper and lower rotor blades increases.

But, when you push the rudder stick

to the left or to the right, the speed of

one motor increases and the speed of

the other motor decreases. Hence the

speed as well as the torque of one rotor

increases and the torque of another

rotor decreases. Therefore, the fuselage

will be steered and make the helicopter

turn to the left or to the right. In other

words, rudder stick is used to control

the helicopter to turn around in hover,

or to turn to the left or to the right

during ight.

Just like helicopters with single main

rotor and a tail rotor, the elevator stick

controls the helicopter

to  y forwards or backwards. And, the

aileron stick is used to roll the helicop-

ter to the left or to the right. These are

carried out by the servos linked to the

swashplate which in turn to tilt the

lower Rotor Disc so as to make the

helicopter to y forwards or backwards,

to the left or to the right. Or, if tilt too

much, the helicopter will do loops or

roll into inverted ight.

Istället för att använda sig av en tradi-

tionell stjärtrotor som styr färdriktning-

en så används ett Co-Axial system.

Co-Axial systemet har 2 st huvudrotor

axlar, en snurrar medsols och den

andra motsols.

Vardera huvudrotor axel drivs av en

separat elmotor, och genom att öka

hastigheten på motorerna så kan heli-

koptern öka sitt rotorvarv och därmed

lyfta.

Hastigheten på motorerna ökar man

genom att ge mer gas på sändaren.

Genom att ändra roder spaken åt

något håll så kan man gå helikoptern

att svänga, då ökar hastigheten på en

motor och sänker hastigheten på den

andra. Då vrider sig helikoptern och

den svänger.

Precis som en "singel rotor" helikopter

så använder man gasreglaget för att

öka hastigheten på rotor axeln och sid

spaken för att svänga med helikoptern.

Framåt / bakåt spaken använd för att få

helikoptern att röra sig i någon önskad

riktining, och sidledsspaken används

för att förytta helikoptern i sidled.

Problemlösning Ongelmien ratkaisua Problem solving

Helicopter does not move

The battery isn’t properly plugged in or

is malfunctioning.

Battery is empty

Check the connection of the battery

Check if the transmitter is on and if

the frequency is correct

Charge the battery

Battery cannot be charged.

Battery is discharged too low.

Battery must not be discharged under

6.0V, otherwise battery will be dama-

ged.

Only y the model for 12 minutes.

If battery doesn’t work, replace the

battery.

Servos are working, but the motor is

not running

Motor is worn.

Motor is overheated.

Let the motors cool down.

The helicopter moves left, right,

forward

Trim is not adjusted.

Windows might be open or airco might

be blowing too hard.

Adjust the trim.

The helicopter can’t  y when there is

wind.

Close the windows and or turn o the

airco.

The helicopter does not want to

take-o

Motor overheated.

Battery empty.

Let the motors cool down.

If the problem persists, change the

motors.

Servot toimii mutta moottorit ovat

elottomia:

moottori on kuuma? -> moottori on

ylikuumentunut-> odota ja jäähdutä

moottoria

Kopteri hakee jatkuvasti johonkin

suntaan:

trimmi ei ole keskellä

liian tuulista

Kopteri ei tahdo nousta ilmaan asti:

moottori ylikuumentunut

akku tyhjä vaihda moottori (t)

Kopteri ei liiku:

Akku ei ole kytketty latauksessa oikein

tai se on rikki

Akku on tyhjä

Akku ei ole oikein kiinni tai liittimissä

on vikaa

Lähetin ei ole päällä

Taajuudet eivät ole samat kopterissa ja

lähettimessä

Akku ei lataannu:

Akun jännite on päässyt jossain vai-

heessa liian alas. Kastso mitä kerrottiin

aikaisemmin

Akkua ei saa päästää alle 6v muuten se

vahingoittuu (3v per kenno)

lennä ainoastaa 12min MAX

jos akku ei vieläkään toimi , vaihda

akku

Helikoptern rör sig inte:

Batteriet är ej korrekt inkopplad.

Batteriet är tomt.

Kontrollera om kontakten på batteriet

och helikoptern koppplats ihop rätt.

Kontrollera om sändaren är korrekt

påslagen och att rätt frekvens sitter i

sändaren.

Ladda batteriet

Dra gasspaken till lägsta punkten,

dra även ner gas trimmern till lägsta

punkten.

Batteriet tar ej laddning:

Batteriet är för mycket urladdat

Batteriet får aldrig laddas ur under 6V,

det skadar batteriet.

Flyg modellen i max 12 minuter

Om batteriet inte fungerar som det ska,

byt ut det mot ett fungerande.

Servona fungerar, men motorn rör

sig inte:

Motorn är varm

Motorn är överhettad

Låt motorn kylas ned under 15 min.

Helikoptern rör sig åt oönskade håll:

Trimma in helikoptern enlig instruktio-

nerna

Ett fönster kan vara öppet, alt. en kyl-

anläggning som blåser ut luft och stör

helikopterns prestanda.

Trimma in helikoptern

Helikoptern blir svår manövrerad där

det blåser.

Stäng fönster och förhindra att något

blåser i det rum som du har tänkt att

yga i.

Helikoptern vill inte lyfta:

Motorn överhettad

Batteriet slut

Låt motorn kylas ner under 15 minuter

Om felet kvarstår, byt ut motorerna.

+++

Kit No. Serial Part Name Parts No. Amount

LM5-01 1 FRAME 49.RC86501 1

LM5-02 2 LOWER ROTOR HEAD 49.RC86502 2

LM5-03 3 UPPER ROTOR HEAD 49.RC86503 2

LM5-04

4 L5-SERVO

49.RC86504

5 L5-SERVO CLAY 2

LM5-05

6 TAIL HOLDER

49.RC86505

7 TAIL COVER 1

LM5-06 8 FOOT POLE L5-SUPPORT 49.RC86506 1

LM5-07 9 BATTERY CAL5-SE 49.RC86507 1

LM5-08

10 MAIN ROTOR UP

49.RC86508

11 MAIN ROTOR DOWN 2

LM5-09

12 4IN1-BOX

49.RC86509

13 1

LM5-10

14 TAIL ROTOR 49.RC86510 1

15 49.RC86 1

LM5-11 16 IN CONTROL PANEL 49.RC86511 1

LM5-12 17 GEAR-M 49.RC86512 1

LM5-13 18 CANNON 49.RC86513 1

LM5-14 19 CAL5-SING 49.RC86514 1

LM5-15 20 DOUBLE HOLE TIE BAR 49.RC86515 2

LM5-16

TILTING PANEL 49.RC86516

22 1

23 2

24 1

LM5-17

25 BALANCE BEAM

49.RC86517

26 BALANCE HEAD 2

LM5-18 27 FRAME TRUL5-SL5-S BOARD 49.RC86518 1

LM5-19 28 UP/DOWN AXLETREE (FRAME) 49.RC86519 2

LM5-20

29 MOTOR-1

49.RC86520

30 MOTOR-2 1

31 2

LM5-21 32 ALUMINIUM(L5-SIDE) BOARD 49.RC86521 2

LM5-22

33 ROTOR HEARD

49.RC86522

34 MAIN MAL5-ST 1

LM5-23 35 ROTOR HEARD 49.RC86523 1

LM5-24

36 IN-GEAR

49.RC8624

37 IN-GEAR TRUL5-SL5-S 1

LM5-25

38 IN-BEARING GEAR-DOWN

49.RC86525

39 IN-BEARING GEAR-UP 1

LM5-26

40 EX-MAL5-ST

49.RC86526

41 MAIN AXLETREE TRUL5-SL5-S 1

42 EX-GEAR 1

43 EX-GEAR TRUL5-SL5-S 1

LM5-27 44 CHARGER 49.RC86527 1

LM5-28 45 LINE 49.RC86528 1

LM5-29

46 BC-CHARGER

98.RC86529

47 BC-CLIP 1

48 CHARGER-12V 1

LM5-30 49 LI-PO battery EasyCopter Lama 96.RC86530 1

LM5-31 50 TX 49.RC86531 1

LM5-33 52 PC-LINE-UL5-SB 49.RC86533 1

MANUAL - OHJEKIRA - MANUAL

Distributed by Carrocar AB, Sweden

www.carrocar.se

RCS Easy Copter Lama Användarmanual

Stämpla: RCS

Modell: Easy Copter Lama

Kategori: Leksaker

Typ: Användarmanual

Ladda ner PDF

rapportera

på andra språk

eesti: RCS Easy Copter Lama Kasutusjuhend
English: RCS Easy Copter Lama User manual

RCS Easy Copter Lama Användarmanual

RCS Easy Copter Lama Användarmanual

på andra språk

Andra dokument