Victron energy smallBMS Användarmanual

Manual

EN

Handleiding

NL

Manuel

FR

Handbuch

DE

Manual

ES

Användarhandbok

SE

smallBMS with pre-alarm

Sidan laddas ...

1

EN NL FR DE ES SE

1. Allmän beskrivning

Ett enkelt och billigt alternativ till VE.Bus BMS

smallBMS kan ersätta VE.Bus BMS i flera användningsområden. Den är däremot inte lämplig med växelriktare/laddare som

VE.Bus MultiPlus och Quattro för den har inget VE.Bus-gränssnitt

smallBMS är tänkt att användas med Victron Smart LifePo4-batterier med cirkulära M8-kontakter.

smallBMS har tre utgångar, liknande VE.Bus BMS.

Utgång för belastningsfrånkoppling

Belastningsutgången är normalt hög och flyter fritt i händelse av nära förestående cellunderspänning (standard 2,8 V/cell, kan

justeras på batteriet mellan 2,6 V och 2,8 V per cell). Maximal ström: 1 A. Belastningsutgången är inte kortslutningsskyddad.

Belastningsutgången kan användas för att kontrollera:

Ett högströmsrelä eller kontakt.

Ingången för fjärrstyrning på ett BatteryProtect, växelriktare eller DC-DC-omvandlare eller andra belastningar.

(En icke-växlande eller växlande av/på kabel kan krävas, vänligen se i manualen).

Förlarmsutgång

Utgången till förlarmet flyter vanligtvis fritt och ökar i händelse av nära förestående cellunderspänning (standard 3,1 V/cell, kan

justeras på batteriet mellan 2,85 V och 3,15 V per cell). Maximal ström: 1 A (ej kortslutningsskyddad)

Den kortaste fördröjningen mellan förlarm och belastningsfrånkoppling är 30 sekunder.

Utgång för laddningsfrånkoppling

Utgången för laddningsfrånkoppling är oftast hög och den flyter fritt om det finns en förestående risk för cellöverspänning eller

övertemperatur. Maximal ström: 10 mA.

Laddningsutgången är inte lämplig för att strömförsörja induktiva belastningar som en reläspole.

Laddningsutgången kan användas för att kontrollera:

• fjärrstyrd av/påslagning av en laddare,

• ett Cyrix-Li-laddningsrelä.

• en Cyrix-Li-batterikombinerare.

Ingång för systemets av-/påkoppling

Ingången för systemets av-/påkoppling kontrollerar båda utgångarna. När den är avstängd, flyter båda utgångarna fritt så att

belastningar och laddare är avstängda.

Systemets av/på består av två terminaler: Fjärr L och Fjärr H.

Det är möjligt att koppla en av/på-brytare eller ett relä mellan L och H.

Alternativt kan terminal H växlas till batteriets pluspol, eller terminal L kan växlas till batteriets minus.

Skyddar 12 V och 48 V-system

Driftspänningsintervall 8 till 70V DC.

LED-indikatorer

• Belastning PÅ (blå): Hög belastningsutgång (cellspänning >2,8 V, justerbar på batteriet).

• Skydd mot temp. eller överspänning (röd): Laddningsutgång fritt flytande (pga.cellövertemperatur (< 50 °C),

cellundertemperatur < 5 °C) eller cellöverspänning).

2. Säkerhetsinstruktioner

Installationen måste strikt följa de nationella säkerhetsföreskrifterna i enlighet med kapsling, installation, kryp- och luftavstånd,

olycksfall, märkningar och segregationskrav i slutanvändningsprogrammet. Installationen får endast utföras av kvalificerade och

utbildade installatörer. Stäng av systemet och kontrollera om det förekommer farlig spänning innan någon koppling ändras.

1. Öppna inte litiumjonbatteriet.

2. Ladda inte ur ett nytt litiumjonbatteri innan det har laddats upp fullt en gång först.

3. Ladda endast inom fastställda gränser.

4. Montera inte litiumjonbatteriet upp och ned.

5. Kontrollera om litiumjonbatteriet har skadats under transporten.

3. Saker att ha i åtanke

3.1 Viktig varning

Litiumjonbatterier är dyrbara och kan förstöras på grund av för hög urladdning eller överladdning.

Skador på grund av urladdning kan inträffa om mindre belastningar (som: larmsystem, reläer, standby ström för vissa

belastningar, backström från batteriladdare eller laddningsregulatorer) långsamt laddar ur batteriet när systemet inte används.

Vid tveksamhet om eventuell restförbrukning av ström isolera batteriet genom att öppna batteribrytaren, dra ut

batterisäkringen/säkringarna eller koppla bort batteriets positiva kabel när systemet inte används.

En restförbrukning är särskilt farlig om systemet har varit helt urladdat och en avstängning på grund av låg

cellspänning har ägt rum. Efter avstängning på grund av låg cellspänning, finns en kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100

Ah batterikapacitet kvar i batteriet. Batteriet kommer att skadas om den återstående kapacitetsreserven dras ur

batteriet. En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200 Ah-batteri om systemet lämnas i urladdat skick under

längre tid än 8 dagar,

2

3.3 DC-belastningar med fjärrstyrda av/på-terminaler

DC-belastningar måste stängas av eller kopplas bort i händelse av en nära förestående cellunderspänning.

Utgången för belastningsfrånkoppling på VE.Bus BMS kan användas i detta avseende.

Utgången för belastningsfrånkoppling är normalt högt (samma som batterispänningen) och flyter fritt (= öppen krets) i händelse

av nära förestående cellunderspänning (ingen intern neddragning för att begränsa förbrukningen av restström vid låg

cellspänning).

DC-belastningar med en fjärrstyrd av-och-på terminal som aktiverar belastningen när terminalen dras upp (till batteriplus) och

som stängs av när terminalen lämnas att flyta fritt, kan kontrolleras direkt från utgången för laddningsfrånkoppling.

Se bilagan för en lista över Victron-produkter med den här funktionen.

För DC-belastningar med en fjärrstyrd av-och-på-terminal som aktiverar belastningen när terminalen dras ned (till batteriminus)

och som stängs av när terminalen flyter fritt, kan den inverterande av/på-fjärrkabeln användas. Se bilaga.

Obs: kontrollera restströmmen på belastningen när den är i avstängt läge. Efter avstängning på grund av låg cellspänning, finns en

kapacitetsreserv på ca 1 Ah per 100 AH batterikapacitet kvar i ett litiumjonbatteri. En restström på exempelvis 10 mA kan skada ett 200

Ah-batteri om systemet lämnas i urladdat skick under längre tid än 8 dagar,

3.4 DC-belastningar: frånkoppling av belastning med en BatteryProtect

En BatteryProtect kopplar bort belastningen när:

Ingångsspänningen (= batterispänning) har sjunkit under ett förinställt värde, eller när

den fjärrstyrda av-på-terminalen har dragits ned. smallBMS kan användas för att kontrollera den fjärrstyrda av-på-terminalen.

Till skillnad mot en Cyrix eller ett kontaktdon kan en BatteryProtect starta en belastning med en stor ingångskondensator som

en växelriktare eller en DC-DC-omvandlare.

3.5 Ladda LiFePO₄-batteri med en batteriladdare

Batteriladdningen måste minskas eller stoppas i händelse av en nära förestående cellöverspänning eller övertemperatur.

Laddningsfrånkopplingen på VE.Bus BMS kan användas i detta avseende.

Laddningsfrånkopplingen är vanligtvis hög (lika med batterispänningen) och den ändras till öppet kretsläge i händelse av en

nära förestående cellöverspänning.

Batteriladdare med en fjärrstyrd av-och-på terminal som aktiverar laddaren när terminalen dras upp (till batteriplus) och som

stängs av när terminalen lämnas att flyta fritt, kan kontrolleras direkt från utgången för laddningsfrånkoppling.

Se bilagan för en lista över Victron-produkter med den här funktionen.

För batteriladdare med en fjärrstyrd av-och-på terminal som aktiverar laddaren när terminalen dras ned (till batteriminus) och

som stängs av när terminalen lämnas att flyta fritt, kan den inverterande av/på-fjärrkabeln användas. Se bilaga.

Alternativt kan en Cyrix-Li-Charge användas:

Cyrix-Li-Charge är en envägskombinerare som förs in mellan en batteriladdare och LiFePO₄-batteri Det aktiveras endast när det

förekommer laddningsspänning från en batteriladdare på terminalen på laddsidan. En styrterminal kopplas till

laddningsfrånkopplingen på BMS.

3.6 Ladda LiFePO₄-batteri med en växelströmsgenerator

Se bild 6.

Cyrix-Li-ct rekommenderas för denna användning.

Den mikroprocessorstyrda Cyrix-Li-ct medför en timer och detektererar spänningstrenden. Detta förhindrar tät växling på grund

av systemspänningsbortfall när man kopplar den till ett urladdat batteri.

3.7 Batteri

Om flera batterier kopplas parallellt och/eller seriekonfigureras, ska de två seten med runda M8-anslutningssladdar på varje

batteri kopplas i serie (daisy chained).

Koppla de kvarvarande två sladdarna till BMS.

4. Systemexempel

Bild 1: Användarexempel för ett icke-nätanslutet DC-system, med av-/på-brytare mellan L och batteriets

minus.

3

EN NL FR DE ES SE

Bild 2: Användningsexempel för ett fordon eller en båt, med av/på-brytare mellan L och batteriets minus

Bild 3: Användningsexempel för ett fordon eller en båt, med av/på-brytare mellan H och L.

4

Bild 4: Solcellsanvändning med två MPPT 150/85 CAN-bus

MPPT 150/85 CAN-bus har en fjärrstyrd av/på-port som kan styras direkt med VE.Bus BMS

5. Specifikationer

smallBMS

Normal ingångspänningsintervall för drift (Vbat) 8 – 70 V DC

Strömförbrukning, normal drift 2,2 mA (exklusive ström för belastningsutgång och laddningsutgång)

Strömförbrukning, låg cellspänning 1,2 mA

Strömförbrukning - fjärrstyrning av 1,2 mA

Belastningsutgång

Normalhög (Vbat - 0,1 V)

Källströmsbegränsning: 1 A (ej kortslutningsskyddad)

Sänkström: 0A (utgång fritt flytande)

Laddningsutgång

Normalhög (Vbat - 0,6 V)

Källströmsbegränsning: 10 mA (kortslutningsskyddad)

Sänkström: 0A (utgång fritt flytande)

Förlarm

Flyter vanligtvis fritt

Vid larm: utgångsspänning Vbat -0,1 V

Maximal utgångsström: 1 A (ej kortslutningsskyddad)

System av/på

Fjärr L och Fjärr H

Använder lägen för systemets av/påslagning

a. PÅ när terminalerna L och H är sammankopplade (brytare eller reläkontakt)

b. PÅ när terminalen L är dragen till batteriets minuspol (V< 3,5 V)

c. PÅ när terminalen H är hög (2,9 V < VH < Vbat)

d. AV under alla andra omständigheter

ALLMÄNT

Driftstemperatur -20 till +50 °C 0 - 120 °F

Luftfuktighet Max 95 % (icke-kondenserande)

Skyddsklass: IP20

HÖLJE

Material och färg ABS, mattsvart

Vikt 0,1kg

Dimensioner (h x b x d) 106 x 42 x 23mm

STANDARDER

Standarder: Säkerhet

Emission

Immunitet

Automotiv

EN 60950

EN 61000-6-3, EN 55014-1

EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2

Förordning UN/ECE-R10 Rev.4

5

EN NL FR DE ES SE

SV

Bilaga:

1. Belastningar som kan kontrolleras direkt med BMS utgång för belastningsfrånkoppling.

Växelriktare:

Alla växelriktare Phoenix VE.Direct

Koppla till den vänstra terminalen på det tvåpoliga anslutningsdonet.

Phoenix 12/800; 24/800; 48/800

Phoenix 12/1200; 24/1200; 48/1200

Koppla till den högra terminalen på det tvåpoliga anslutningsdonet.

DC-DC-omvandlare:

Alla Tr-sorters DC-DC-omvandlare med fjärrstyrt

av/på-anslutningsdon. och Orion 12/24-20; 24/12-25; 24/12-40; 24/12-70

Koppla till terminal H på det tvåpoliga anslutningsdonet

BatteryProtect och Smart BatteryProtect

Koppla till den högra terminalen respektive till terminal H

på det tvåpoliga anslutningsdonet

Cyrix -Li-Load

Koppla till styringången

2. Belastningar för vilka en inverterande av/på-fjärrkabel krävs (artikelnummer ASS030550100)

Phoenix 12/180; 24/180; 12/.250; 24/350

Alla växelriktare Phoenix VE.Bus med en kapacitet på 3 kVA eller mer (se bild 4)

3. Solcellsladdningsregulatorer som kan styras direkt med utgången för laddningsfrånkoppling

BlueSolar MPPT 150/70 och 150/80 CAN-bus

Koppla till den vänstra terminalen på det tvåpoliga anslutningsdonet (B+)

SmartSolar MPPT 150/45 och högre, SmartSolar MPPT 250/60 och högre

Koppla till den högra terminalen (markerad med + eller H) på det tvåpoliga anslutningsdonet

4. Solcellsladdningsregulatorer för vilka en icke-inverterande kabel för fjärrstyrd av/på krävs

(artikelnummer ASS030550310)

Alla BlueSolar-modeller, förutom de två CAN-bus-modellerna BlueSolar MPPT 150/70 och 150/80 CAN-bus

SmartSolar MPPT upp till 150/35

5. Batteriladdare

För Skylla TG batteriladdare

Krävs en icke-inverterande på/av fjärrkabel

(artikelnummer ASS030550200)

Till Skylla-i batteriladdare krävs

en Skylla-i på/av fjärrkabel

(artikelnummer ASS030550400)

Andra batteriladdare:

Använd en Cyrix-Li-Charge

Sidan laddas ...

Victron energy smallBMS Användarmanual

Victron energy smallBMS Användarmanual

på andra språk

Relaterade papper

Andra dokument