Shimano SM-RT53 Service Instructions

Stämpla: Shimano

Modell: SM-RT53

Typ: Service Instructions

Denna manual är också lämplig för

Vi rekommenderar att följande kombination används för att få bästa tänkbara

prestanda.

Caliper

Bromshandtag

Rotor

BR-M486

BL-M486

SM-RT53 (160mm)

SM-RT53M (180mm)

SM-RT53L (203mm)

■ Montering av bromshandtaget (BL-M486)

Sätt fast bromshandtaget såsom bilden visar. (Kontrollera att bromshandtaget

inte hindrar växelhandtaget under användning. Se också växelhandtagets

bruksanvisning. Vissa typer kan kräva att växelhandtaget monteras först, detta

på grund av placeringen för växelhandtagets låsbultar.)

Bromshandtagets

åtdragningsmoment:

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

Vajerstöd

Mineralolja

Bromsklotsenhet

SM-HANG

Slang

SM-BH59

SM-DB-OIL

B01S

(Hartsklotsar)

Anvisningar om teknisk service SI-8FZ0A-001

Skivbromssystem

(för terrängkörning)

Montering

Följande verktyg behövs vid monteringsarbeten på cykeln.

Verktyg

TL-LR15 eller TL-LR10

Insexnyckel 5 mm

Radiotång

8 mm nyckel

Stjärnmejsel nr. 1

Stjärnmejsel nr. 2

Hylsnyckel 7 mm

Plats för användning

Rotorns låsring

Bromshandtagets monteringsbult

Caliperns monteringsbult /

Adapterns monteringsbult

Bromsklotsens monteringsaxel

Bromsslangens monteringsbult

Oljebehållarens lock

Vajerstöd

Luftningsnippel

■ Montering av rotorn (SM-RT53 / 53M / 53L)

Effektivt vridmoment:

40 N·m {400 kgf·cm}

Rotorns låsring

TL-LR15 / LR10

■ Montering av slangen

Se bruksanvisningen för bromsslangen SM-BH59 (SI-8H20) för ytterligare upplysningar om

montering av slangen.

Se till så att slangen inte vrids under monteringen. Kontrollera att calipern och handtagen är i de

lägen som bilderna visar.

< För höger handtag >

< För vänster handtag >

Kåpor

< Fram > < Bak >

Stångtyp

Kåpor

Du kan använda endera en kåpa eller en vajerring för att förhindra att bultarna vrids. Använd den

metod som lämpar sig bäst för framgaffeln och ramen.

Rotor med 160 mm

Kåpor

< Fram > < Bak >

Stångtyp

Vajer

Kåpor

Rotorer med 203 / 180 mm

Om bult ➀ börjar att lossas (vridas i moturs riktning), ansätts kraft via ståltråden

för att vrida bult ➁ i fastdragningsriktningen (medurs). Bulten ➁ kan dock inte

vridas mera i fastdragningsriktningen. Detta förhindrar i sin tur bulten ➀ från att

vridas i losstagningsriktningen, därför att också den är ansluten via ståltråden.

Om någon av bultarna börjar att lossas, ansätts kraft mot den andra bulten för att

vrida den i fastdragningsriktningen. Detta system förhindrar med andra ord att

bultarna lossnar.

Bult ➀

Bult ➁

Observera att tekniska data i förbättringssyfte kan ändras utan föregående meddelande. (Swedish)

Var noga med att läsa anvisningarna för teknisk service för det “Påfyllning

av mineralolja och luftning” tillsammans med dessa anvisningar för teknisk

service.

VARNING

• Var extra noga med att hålla dina fingrar på avstånd från den roterande

skivbromsrotorn under montering eller underhåll av hjulet. Rotorn är

tillräckligt skarp för att vålla allvarliga skador på fingrarna, om de

fastnar i öppningarna på den roterande rotorn.

• 203 mm and 180 mm rotorer har en högre bromskraft än 160 mm rotorer. Förvissa dig

om att du har fullständig kännedom om bromsens prestanda, innan du börjar använda

bromsen.

• Cykelns bromscalipers och rotor blir heta när bromsarna används. Vidrör dem därför inte

medan du cyklar eller omedelbart efter att du har stigit av cykeln, annars kan du bränna

dig. Innan du gör något försök att justera bromsarna, skall du kontrollera att

bromsdelarna har kylts ned tillräckligt.

• Den erforderliga bromssträckan blir längre vid regnväder.

Minska hastigheten och bromsa tidigt samt varsamt.

• Om vägbanan är våt slirar däcken lättare. Om däcken börjar slira, kan du falla av cykeln.

För att undvika detta skall du sänka hastigheten och bromsa tidigt samt varsamt.

• Kontrollera alltid att de främre och bakre bromsarna fungerar på rätt sätt, innan du börjar

cykla.

• Var försiktig så att ingen olja eller fett hamnar på rotorn och bromsbeläggen. Annars

kanske bromsarna inte fungerar på rätt sätt.

• Om någon olja eller fett hamnar på bromsbeläggen, skall du byta ut

bromsbeläggen. Om någon olja eller fett hamnar på rotorn, skall du

rengöra rotorn. Om du inte gör detta, kanske inte bromsarna

fungerar på rätt sätt.

• Innan du börjar cykla, skall du kontrollera att bromsbeläggens

tjocklek är 0,5 mm eller tjockare.

• Om oljud uppstår när du bromsar, kan det betyda att

bromsbeläggen har slitits ned till sin gräns. Kontrollera

bromsbeläggens tjocklek, när du har kontrollerat att bromssystemet

har kylts ned tillräckligt.

• Ånglås kan uppstå om du bromsar kontinuerligt. För att åtgärda detta

problem, skall du tillfälligt släppa bromshandtaget.

• Använd endast Shimano original mineralolja. Om andra oljetyper används, kan problem

uppstår med bromsfunktionen och då kanske bromssystemet inte kan användas.

• Var noga med att endast använda olja från en nyöppnad behållare, och återanvänd inte

olja som har tappats ur från luftningsnippeln. Gammal olja eller redan använd olja kan

innehålla vatten, som kan skapa ånglås i bromssystemet.

• Var försiktig så att vatten eller luftbubblor inte kan komma in i bromssystemet, annars

kan ånglås uppstå. Var speciellt försiktig när du tar bort locket från oljebehållaren.

• Om du vänder cykeln upp och ned eller lägger den på sidan, kan det finnas några

luftbubblor i bromssystemet, som har blivit kvar efter att du senast stängde

oljebehållarens lock, eller som har samlats i olika delar av bromssystemet när det har

använts en längre tid. Skivbromssystemet M486 har inte konstruerats för att kunna

vändas upp och ned. Om du vänder cykeln upp och ned eller lägger den på sidan, kan

luftbubblorna inne i oljebehållaren börja röra sig i riktning mot calipern. Om du använder

cykeln vid ett sådant tillfälle, finns det risk för att bromsarna inte fungerar och att en

allvarliga olycka kan inträffa.

Om du har vänt cykeln upp och ned eller lagt den på sidan, skall du vara noga med att

trycka in bromshandtaget några gånger för att kontrollera att bromsarna fungerar på rätt

sätt, innan du börjar cykla. Om bromsarna inte fungerar på rätt sätt, skall de justeras på

följande sätt.

• Om oljaläckge uppstår skall du omedelbart sluta att använda bromsarna och utföra

lämpliga reparationer. Om du fortsätter att använda cykeln medan olja läcker, finns det

risk för att bromsarna plötsligt slutar att fungera.

• Om snabbfrigöringsspaken sitter på samma sida som bromsskivan, finns det risk för att

den kan hindra bromsskivan. Kontrollera därför att den inte hindrar.

• Det är viktigt att du helt förstår hur din cykels bromssystem fungerar. Felaktig

användning av din cykels bromssystem kan resultera i att du tappar kontrollen eller

orsakar en olycka, som kan leda till allvarliga skador. På grund av att varje cykel kan

uppträda på olika sätt, skall du vara noga med att lära dig den rätta bromstekniken

(inklusive trycket mot bromshandtaget och cykelns kontrollegenskaper), samt hur du

rent allmänt skall använda cykeln. Detta kan uppnås genom att du pratar med din

fackkunnige cykelförsäljare och läser igenom cykelns bruksanvisning, samt genom att

träna upp din cyklings- och bromsteknik.

• Skivbromsen M486 har konstruerats för att uppnå bästa tänkbara prestanda,

när denanvänds i kombination med BR-M486 (bromscalipers), BL-M486

(bromshandtag), SM-RT53 (rotor) och Shimanos bromsbeläggsenhet

(B01S).

• Tag fram och läs noggrant igenom bruksanvisningen och följ

anvisningarna vid montering av delarna. En glapp, utsliten eller skadad del kan leda till

att cykeln tippar över framåt och detta kan resultera i allvarliga personskador. Vi

rekommenderar kraftigt att du endast använder Shimano originalreservdelar.

• Läs noggrant igenom dessa anvisningar om teknisk service och förvara dem på en

lämplig plats för senare användning.

Om inbromsningen är trög när bromshandtaget trycks in

Justera in bromshandtaget så att det blir parallellt med marken, och tryck därefter in

bromshandtaget varsamt flera gånger och vänta tills bubblorna återvänder till

oljebehållaren. Vi rekommenderar att du därefter tar bort oljebehållarens lock och

fyller upp oljebehållaren med mineralolja tills inga bubblor finns kvar.

Om bromsarna fortfarande fungerar trögt, skall du lufta bromssystemet.

(Se "Påfyllning av mineralolja och luftning".)

Ånglås är ett fenomen, i vilket oljan i bromssystemet blir upphettad, vilket resulterar

i att allt vatten eller alla luftbubblor inne i bromssystemet utvidgas. Detta kan i sin

tur leda till att bromshandtagets slag ökas.

UPPMÄRKSAMMA

■ Hantering av mineralolja

• Använd skyddsglasögon vid hanteringen och undvik kontakt med ögonen. Om olja

hamnar i ögonen, kan de bli irriterade.

Om olja hamnar i ögonen, skall du skölja ordentligt med vatten och uppsöka läkare

omedelbart.

• Använd skyddshandskar vid hanteringen. Kontakt med huden kan leda till utslag och

obehag.

Om olja hamnar på huden, skall du tvätta ordentligt med tvål och vatten.

• Att andas in oljeångor kan leda till illamående. Täck över munnen och näsan med en

skyddande mask och använd oljan på en väl ventilerad plats.

Om du andas in oljeångor, skall du omedelbart ge dig till ett område med frisk luft. Lägg

dig med en filt över. Håll dig varm och stabil och rådfråga medicinsk expertis.

• Drick ingen olja. Det kan leda till kräkningar eller diarre.

• Håll på avstånd från barn.

Allmän säkerhetsinformation

Indikatorer för

bromsbeläggens

förslitning

• Du får inte gasskära, värma upp, svetsa eller utsätta oljebehållaren för lufttryck,

därför att det kan leda till en explosion eller brand.

• Att göra sig av med använd olja : Följ lokala och/eller statliga föreskrifter för

bortskaffande av oljan. Var försiktig vid

förberedelserna för att bortskaffa oljan.

• Anvisningar : Förvara behållaren försluten för att förhindra att främmande

föremål och fukt kommer in i den. Förvara behållaren på en sval

och mörk plats utan direkt solljus eller värme.

■ Inkörningsperiod

• Skivbromsar har en viss inkörningsperiod, och bromskraften ökas gradvis

under denna inkörningsperiod. Förvissa dig om att du är medveten om sådana

ökningar av bromskraften, när du använder bromsarna under

inkörningsperioden. Samma sak händer när bromsbeläggen eller bromsskivan

byts ut.

■ Vid rengöring med tryckluft

• Om du plockar isär caliperhuset för att rengöra de invändiga delarna med

tryckluft, måste du komma ihåg att fukt från tryckluften kan sitta kvar på

caliperdelarna. Låt därför caliperdelarna torka ordentligt, innan du sätter tillbaka

bromsens calipers.

Observera

• Rotorer SM-RT53L/M 203/180 mm har en större diameter och en större

kurvatur än 160 mm rotorer för cross-country. Detta betyder att den kan komma

i kontakt med bromsklotsarna.

• Om bromscaliperns monteringsnav och växelörat inte ligger parallellt, kan

rotorn och calipern komma i kontakt med varandra.

• När cykelns hjul har tagits bort, rekommenderar vi att du monterar

beläggmellanlägg. Dessa förhindrar att kolvarna kommer ut, om

bromshandtaget trycks in medan hjulet är borttaget.

• Om bromshandtaget trycks in utan att beläggmellanlägg har monterats, sticker

kolvarna ut längre än normalt. Använd en vanlig platt skruvmejsel eller liknande

för att trycka tillbaka bromsbeläggen, medan du är försiktig så att du inte skadar

bromsbeläggens ytor. (Om bromsbeläggen inte har monterats, skall du trycka

tillbaka kolvarna rakt, medan du är försiktig så att du inte skadar dem.)

Om det är svårt att trycka tillbaka bromsbeläggen eller kolvarna, skall du lossa

oljebehållarens lock och försöka igen. (Observera att viss olja kan flöda över

från oljebehållaren vid detta tillfälle.)

• Använd isopropylalkohol, tvålvatten eller en torr duk vid rengöring och underhåll

av bromssystemet. Använd inte bromsrengörare som finns i fackhandeln eller

dämpningsmedel, därför att sådana kan skada delar som till exempel tätningar.

• Tag inte bort kolvarna när du plockar isär bromsens calipers.

• Rotorn skall bytas ut, om den är nedsliten, spräckt eller skev.

• Vi lämnar inga garantier mot normalt slitage och försämring av delar orsakat av

normal användning.

■ Hjulekrarnas dragning

Kontrollera att ekrarna har dragits på det sätt som bilden visar.

Du kan inte använda en radiell dragning.

Drag ekrarna på det sätt som visas i Fig. 1 här nedan för vänster sida av

framhjulet (den sida där rotorn sitter monterad), samt för både vänster och höger

sida av bakhjulet, samt på det sätt som visas i Fig. 2 här nedan för den högra

sidan av framhjulet.

Hjulets

rotationsriktning

Vänster

sida fram

Vänster

sida bak

Höger

sida bak

Höger

sida fram

Fig. 1 Fig. 2

■ Montering av caliper (BR-M486) och fastsättning av slangen.

För monteringstypen enligt internationell standard, skall du sätta fast adapters på calipern för

montering enligt stångtyp. (Det finns separata främre och bakre adapters att köpa.)

1. Lossa caliperns monteringsbultar så att calipern kan flyttas i sidled och montera därefter

adaptern på ramen.

2. Tryck in bromshandtaget så att rotorn kläms fast av klotsarna och drag därefter fast caliperns

monteringsbultar.

Drag tillfälligt fast calipern i ramen (så att

calipern kan flyttas i sidled), tryck in

bromshandtaget så att rotorn kläms fast

av klotsarna och drag därefter fast

caliperns monteringsbultar.

Caliperns

monteringsbultar

Caliperns

monteringsbultar

● Stångmonteringstyp

Caliper

Rotor

Adapter

● Monteringstyp enligt internationell standard

Effektivt vridmoment:

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

< Fram >

< Bak >

Effektivt vridmoment:

6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}

< Fram >

Adapterns

monteringsbultar

Adapterns

monteringsbultar

Beläggmellanlägg

Underhåll

■ Byte av bromsbelägg

Om olja hamnar på bromsklotsarna när du fyller på olja, eller om bromsklotsarna har slitits

ned till en tjocklek på bara 0,5 mm, skall du byta ut bromsklotsarna.

1. Tag bort hjulet från ramen och tag bort

bromsbeläggen såsom bilden visar.

■ Justering när kolvarna inte fungerar på rätt sätt

Calipermekanismen innehåller två kolvar. Om dessa kolvar inte fungerar på rätt sätt eller

om de sticker ut olika mycket, eller om bromsklotsarna förblir i kontakt med rotorn, skall du

justera kolvarna på följande sätt.

1. Demontera hjulet och bromsklotsarna.

Rengör kolvarna samt området runt dem och tag bort oljebehållarens lock.

2. Tryck tillbaka kolven rakt in, utan att snedställa den. Observera att en viss mängd olja

kan flöda över från oljebehållaren vid detta tillfälle.

3. Montera bromsklotsarna och klotsarnas mellanlägg (B) (röda).

4. Tryck in bromshandtaget så långt det går och tryck därefter in handtaget flera gånger, så

att de båda kolvarna återgår till sina utgångslägen.

5. Tag bort klotsarnas mellanlägg, montera hjulet och kontrollera därefter att det inte finns

någon hindrande kontakt mellan rotorn och calipern. Om de kommer i kontakt med

varandra, skall du justera enligt anvisningarna i "Montering av caliper".

6. När du har kontrollerat vätskenivån, skall du sätta tillbaka oljebehållarens lock.

7. Återför bromshandtaget till sitt utgångsläge.

■ Byte av mineralolja

Vi rekommenderar att du byter ut oljan i oljebehållaren, om den blir mycket missfärgad.

2. Rengör kolvarna och de omkringliggande ytorna.

3. Justera in bromshandtaget så att det blir parallellt

med marken och tag därefter bort oljebehållarens

lock.

6. Tryck in bromshandtaget flera gånger för att kontrollera att handtaget känns styvt.

7. Tag bort klotsarnas mellanlägg, montera hjulet och kontrollera därefter att det inte finns

någon hindrande kontakt mellan rotorn och calipern. Om de kommer i kontakt med

varandra, skall du justera enligt anvisningarna i "Montering av caliper".

8. När du har kontrollerat vätskenivån, skall du sätta tillbaka vätskebehållarens lock.

9. Återför bromshandtaget till sitt utgångsläge.

4. Tryck tillbaka kolven så långt det går,

medan du är försiktig så att den inte

vrids.

(Observera att en viss mängd olja kan

flöda över från oljebehållaren vid detta

tillfälle.)

Observera:

Bromssystemet M486 är konstruerat så att när bromsbeläggen slits ut, flyttas

bromskolvarna gradvis utåt för att automatiskt justera avståndet mellan bromsskivan

och bromsbeläggen. När du byter ut bromsbeläggen, måste du därför trycka tillbaka

kolvarna till sina ursprungliga lägen.

5. Montera de nya bromsbeläggen

och montera därefter

beläggmellanläggen.

Tryck in bromshandtaget flera gånger och kontrollera om bromsen fungerar normalt eller ej.

Kontrollera också att det inte finns något synligt oljeläckage.

För C-formade styrningar och

den vanliga typen av

vajerstoppar, skall du

använda Shimanos speciella

vajerstöd (säljes separat) för

att låsa fast såsom bilden

visar.

< C-formad styrning > < Vanlig typ av vajerstopp >

Effektivt vridmoment:

0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}

Bromsbelägg

Kolv

Shimano SM-RT53 Service Instructions

Stämpla: Shimano

Modell: SM-RT53

Typ: Service Instructions

Denna manual är också lämplig för

Ladda ner PDF

rapportera

Shimano SM-RT53 Service Instructions

Denna manual är också lämplig för

Shimano SM-RT53 Service Instructions

Relaterade papper