Vetus BOW2512E Installationsguide

NEDERLANDS

7

ENGLISH

16

DEUTSCH

25

FRANÇAIS

34

ESPAÑOL

43

ITALIANO

52

DANSK

61

SVENSKA

70

NORSK

79

SUOMEKSI

88

POLSKI

97

BOW2512E

25 kgf - ø 110 mm

020530.08

Bedieningshandleiding en installatie instructies

Bedienungshandbuch und Einbauanleitung

Manuel d’utilisation et instructions d’installation

Manual de manejo y instrucciones de instalación

Manuale per l’uso e istruzioni per l’installazione

Betjeningsvejledning og installations instruktioner

Bruksanvisning och monteringsinstruktioner

Bruksanvisning og installasjonsinstrukser

Käyttö- ja asennusohje

Instrukcja obsługi oraz instalacji

Operation manual

and installation instructions

Sidan laddas ...

020530.08 5

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

9 Mål.............................. 106

10 Batteriets kapacitet,

batterikabler

................... 107

11 Elektrisk skema

................ 108

11.1 Betjening med fodkontakter

... 110

1 Indledning

...................... 61

2 Sikkerhed

....................... 61

3 Brug

.............................. 61

4 Anbefalinger til montering

.... 62

4.1 Placering af tunnelrøret

......... 62

4.2 Placering af bovskruen i

tunnelrøret

...................... 62

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skibsskrog

....................... 63

4.4 Stænger i tunnelrørsåbningen

. 63

4.5 Installering af tunnelrøret

....... 64

4.6 Boring af hullerne i tunnelrøret

. 64

4.7 Beskyttelse af bovskruen mod

tæring

............................ 64

5 Indbygning

...................... 65

5.1 Forberedelse

..................... 65

5.2 Montering af endestykke og

mellemange

.................... 65

5.3 Slutmontering

................... 66

6 Elektrisk installation

............ 67

6.1 Valg af batteri

.................... 67

6.2 Hovedafbryder

.................. 67

6.3 Sikringer

......................... 67

6.4 Hovedstrømskaber

(batterikabler)

................... 67

6.5 Tilslutning af hovedstrømkabler

67

6.6 Kontrolpaneler til bovskruer

.... 68

6.7 Tidsforsinkelse ved ændring af

rotationsretningen

.............. 68

7 Driftsfejl

......................... 69

8 Tekniske specikationer

....... 69

Indhold Innehåll Innhold

1 Inledning ........................ 70

2 Säkerhet

......................... 70

3 Användning

..................... 70

4 Rekommendationer för

montering

....................... 71

4.1 Tunnelns placering

.............. 71

4.2 Bogpropellerns placering i

tunnelröret

...................... 71

4.3 Tunnelns övergång till båtens

skrov

............................. 72

4.4 Gallerstänger i rörets öppningar

72

4.5 Montering av tunnelröret

....... 73

4.6 Att göra hål i tunnelröret

........ 73

4.7 Bogpropellerns rostskydd

...... 73

5 Montering

....................... 74

5.1 Förberedelser

.................... 74

5.2 Montering av växelhus och

mellanäns

...................... 74

5.3 Slutmontering

................... 75

6 Elektrisk anslutning

............ 76

6.1 Val av batteri

..................... 76

6.2 Huvudströmbrytare

............. 76

6.3 Säkringar

......................... 76

6.4 Drivströmkablar (batterikablar)

. 76

6.5 Ansluta huvudströmkablar

..... 76

6.6 Manövrering av bogpropellern

. 77

6.7 Tidsfördröjning vid vändning

av rotationsriktningen

.......... 77

7 Felsökning

...................... 78

8 Tekniska uppgifter

............. 78

1 Innledning ...................... 79

2 Sikkerhet

........................ 79

3 Bruk

.............................. 79

4 Anbefalinger for installasjon

.. 80

4.1 Plassering av tunnelrøret

....... 80

4.2 Plassering av baugpropellen i

tunnelrøret

...................... 80

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skipsskrog

....................... 81

4.4 Stenger i tunnelrøråpningen

... 81

4.5 Installering av tunnelrøret

...... 82

4.6 Boring av hullene i tunnelrøret

. 82

4.7 Beskyttelse av baugpropellen

mot korrosjon

................... 82

5 Innbygging

...................... 83

5.1 Forberedelser

.................... 83

5.2 Montering av halestykke og

mellomens

..................... 83

5.3 Sluttmontasje

................... 84

6 Elektrisk installasjon

........... 85

6.1 Valg av batteri

................... 85

6.2 Hovedbryter

..................... 85

6.3 Sikringer

......................... 85

6.4 Hovedstrømkabler

(batterikabler)

................... 85

6.5 Koble til hovedstrømkabler

..... 85

6.6 Kontroll av baugpropell

......... 86

6.7 Tidsforsinkelse ved endring av

dreieretningen

.................. 86

7 Feil

............................... 87

8 Tekniske data

................... 87

9 Huvudmått

..................... 106

10 Batterikapacitet,

batterikablar

................... 107

11 Kopplingsschema

............. 108

11.1 Manövrering med

fotomkopplare

...................110

9 Viktigste mål

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

10 Batterikapasitet, batterikabler

107

11 Elektrisk skjema

................108

11.1 Betjening med fotbrytere

...... 110

Se ”Underhålls- och garantiboken” för un-

derhåll.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

Sidan laddas ...

70 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

1 Inledning

Dessa monteringsinstruktioner gäller inbyggnad av Vetus bogpro-

peller ‘BOW2512E’.

Kvaliteten på denna inbyggnad är avgörande för bogpropellerns

tillförlitlighet. Nästan alla störningar som uppstår härrör från fel eller

inexaktheter vid inbyggnadstillfället. Det är därför av största vikt att

fullständigt följa upp och kontrollera de punkter som anges i instal-

lationsanvisningarna.

Vid egenmäktiga ändringar på bogpropellern är fabriken inte

längre ansvarsskyldig för de skador detta kan medföra.

Beroende på vindfång, undervattenskroppens deplacement och

form reagerar varje båt olika på bogpropellerns tryckkraft.

Den angivna nominella drivkraften kan endast uppnås under ideala

omständigheter:

• Se till att batterispänningen är rätt vid användning.

• Installationen har utförts med iakttagande av de rekommendatio-

ner som anges i “Rekommendationer för montering av bogpro-

peller”, speciellt vad avser:

- Att batterikablarna är av tillräcklig dimension för att spännings-

förlusterna skall bli så låga som möjligt.

- Det sätt på vilket tunnelröret är monterat i båtens skrov.

- Gallerstänger i rörets öppningar.

Detta skall därför endast monteras om det är absolut nödvän-

digt (vid regelbunden användning i kraftigt förorenat vatten).

- Att gallret är utformat enligt rekommendationerna.

Om rekommendationerna nedan följs kommer detta att öka bogpro-

pellerns livslängd och prestanda.

• För underhåll, se medföljande ”Underhålls- och garantibok”. Art.

nr. 020901.01

• Bogpropellern får inte vara i drift lång tid i taget; värmeutveck-

lingen i elmotorn innebär att den kontinuerliga driftstiden är be-

gränsad.

Motorn måste ges tillfälle att svalna efter användning.

obs!

Uppgifterna om maximal kontinuerlig drifttid och tryckkraft

som anges i de tekniska specikationerna gäller under förut-

sättning att systemet har rekommenderad batterikapacitet

och batterikablar.

Vid användning av avsevärt större batterier i kombination

med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre di-

mension än rekommenderat kommer tryckkraften att öka.

Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det

uppstå skador på motorn.

2 Säkerhet

Varning!

Tänk på riskerna för personer som badar eller lätta båtar som be-

nner sig i omedelbar närhet till bogpropellerns mynningar.

Informera andra personer som använder bogpropellern om dessa sä-

kerhetsföreskrifter.

Beakta även allmänna regler och lagstiftning med hänsyn till säker-

het och förebyggande av olyckor.

• Vidrör aldrig rörliga delar av bogpropellern vid drift.

• Vidrör aldrig heta delar av bogpropellern och placera aldrig brand-

farliga material i närhet av bogpropellern.

• Stäng alltid av bogpropellern innan kontroll eller inställning av

bogpropellern eller dess delar.

• Koppla alltid ur batteripolerna vid underhåll.

• Underhåll skall utföras på ett säkert sätt och genom att endast an-

vända lämpliga verktyg.

• Stäng alltid av huvudströmbrytaren om bogpropellern inte an-

vänds under längre tid.

3 Användning

• Sätt på huvudströmbrytaren.

• Konsultera den handbok som medföljer manöverpanelerna för

användning av bogpropellrarna.

Koppla aldrig om bogpropellern från babord till styrbord el-

ler tvärtom i en enda rörelse utan ge elmotorn tid att stanna

innan den ändrar riktning.

Försiktighet!

Om 2 manöverpaneler har installerats får bogpropellern ald-

rig manövreras samtidigt från båda panelerna.

• Stäng av huvudströmbrytaren innan du lämnar båten.

• Tänk på att (svart) damm frigörs från kolborstarna i motorn. För-

vara ingen känslig utrustning i närheten av bogpropellermotorn.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

SVENSKA

020530.08 71

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

SVENSKA

A

D

A

D

B

=

D = 110 mm

A = 55 mm

B = 220...440 mm

180º

<60º

Max. nivå

slagvatten

4.2 Bogpropellerns placering i tunnelröret

När bogpropellerns pla-

cering i tunneln bestäms

är det nödvändigt att se

till att propellern INTE

sticker ut ur tunneln.

- Bogpropellern kan byggas in i olika positioner, från horisontellt

till vertikalt.

- Om motorn placeras horisontellt eller snett, är det absolut nöd-

vändigt att stödja den.

- Elmotorn skall alltid placeras ovanför slagvattnets maximala nivå.

Propellern skall helst sitta i jämnhöjd med båtens centrumlinje, men

det måste samtidigt vara möjligt att nå den ifrån sidan av båten.

4 Rekommendationer för montering

Inbyggnadsexempel.

Tunneln placeras så långt fram i båtens för som möjligt för bästa möj-

liga resultat.

Uppställning 2

bogpropellrar i

katamaran

Om det förutom att kontrollera båtens rörelser i fören även är nöd-

vändigt att kontrollera akterskeppets rörelser i sidled kan ytterligare

en ‘bogpropeller’ monteras i båtens akter.

Vid montering i planande båtar

skall tunneln om möjligt monte-

ras på en sådan plats att den be-

nner sig ovanför vattenlinjen vid

planing, vilket innebär att den inte

längre ger något vattenmotstånd.

Montering av 2 bogpropellrar

bakom varandra för stora båtar.

Vid en sådan uppställning är det

beroende på väderlek o.s.v. möj-

ligt att använda en av eller båda

bogpropellrarna.

tips:

Vi avråder ifrån att montera två bogpropellrar i ett och samma

tunnelrör; detta ger inte dubbelt så stor drivkraft!

För bästa resultat är det viktigt att ta hänsyn till följande vid val av

tunnelrörets placering:

- Mått ‘A’ som anges i ritningen skall vara minst 0,5 x D (D är rörets

diameter).

- Tunnelrörets längd (mått ‘B’) skall vara 2 x D till 4 x D.

4.1 Tunnelns placering

72 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

SVENSKA

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 110 mm

L = 110 ... 330 mm

A

D

D = 110 mm R = 11 mm

C = 11 ... 17 mm

R

B

C

4.3 Tunnelns övergång till båtens skrov

tips:

Det sätt på vilket tunnelröret övergår i båtens skrov påverkar i hög

grad bogpropellerns drivkraft och vattenmotståndet vid normal

gång.

Bästa resultat uppnås med en direkt övergång från tunnelröret till

båtens skrov, utan mantel.

A En direkt övergång till båtens skrov kan göras med en vass kant.

B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med en radie ‘R’

på ca 0,1 x D.

C Ett ännu bättre resultat uppnås med fasade ytor ‘C’ på 0,1 till 0,15

x D.

D

R

C

A B C

D = 110 mm R = 11 mm

C = 11 ... 17 mm

Med en mantel i övergången från tunnelröret till båtens skrov blir

motståndet i vattnet större vid normal gång.

Om övergången från tunnelrör

utformas med en avfasad yta

skall den utformas enligt rit-

ningen.

Utforma den avfasade ytan (C)

0,1 till 0,15 x D lång och se till

att tunnelrörets vinkel mot den

fasade ytan är densamma som

vinkeln mellan båtens skrov och

den fasade ytan.

C

β

γ

β

C = 11...17 mm

D = 110 mm

β = β

γ = γ

Skarp

A Övergången med mantel till båtens skrov kan göras skarp.

B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med mantel,

med en radie ‘R’ på ca 0,1 x D.

C Det bästa är en övergång med en avfasad yta ‘C’ på 0,1 till 0,15 x

D.

- Välj längden ‘L’ för en mantel mellan 1 x D en 3 x D.

- En mantel skall placeras på sådan sätt i båtens skrov att mantelns

centrumlinje sammanfaller med bogsvallets förväntade utform-

ning.

4.4 Gallerstänger i rörets öppningar

Även om drivkraften kan påverkas negativt av detta, kan man välja

att skydda propellern med gallerstänger i tunnelrörets öppningar.

För att begränsa de negativa eekterna av detta på drivkraften och

på skrovmotståndet under normal segling så mycket som möjligt,

ska följande beaktas:

110 mm

2 x

- Stängerna ska vara rektangulära i genomskärning.

- Rundstänger ska inte användas.

- Stängerna ska placeras så att de står lodrätt mot den förväntade

vågformen.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Överlappning

- Montera inte er stänger per

öppning än vad som anges

på ritningen.

- Stängerna ska ha en viss

överlappning.

020530.08 73

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

SVENSKA

4.6 Att göra hål i tunnelröret

- Markera platsen där bogpropellern skall

monteras med hjälp av mellanänsen.

- Använd den medföljande borrjiggen för

att avgöra rätt plats för de hål som skall

borras upp.

Viktigt: Hålmönstret skall vara exakt i linje

med tunnelns centrumlinje.

Se borrmallen för storleken på de hål som ska borras.

Borra upp hålen i tunneln och ta bort eventuell skäggrand.

4.7 Bogpropellerns rostskydd

För att förhindra rostangrepp

får absolut ingen bottenfärg

som innehåller kopparoxid an-

vändas.

Katodskydd är absolut nödvän-

diga för att skydda alla metall-

delar som benner sig under

vatten.

För att skydda bogpropellerns

bakdel mot korrosion har den

bakre delen försetts med en

zinkanod som standard.

Om ett tunnelrör av stål- eller alumi-

nium används kan korrosionen mot-

verkas genom att fullständigt isolera

växelhuset i tunnelröret.

OBS! De medföljande packningarna

är inte elektriskt isolerande, och skall

därför bytas ut mot ett isolerande ma-

terial , t.ex. nylon.

Tunnelrör av polyester:

Harts: Det harts som används för tunnelröret av polyester är

isoftalsyra-polyesterharts (Norpol PI 2857).

Förbehandling: Rörets utsida måste ruggas upp. Avlägsna all

ytbeläggning så att glasberväven blottas, använd en slipskiva

till detta.

Viktigt: Behandla rörets ändar med harts när det har sågats till

rätt längd. På så sätt förhindras att det tränger in fukt i materialet.

Laminera: Det första lagret som skall appliceras är ett lager harts.

Lägg på en glasbermatta och impregnera den med harts, upp-

repa detta tills tillräckligt många lager har applicerats.

Tunnelrör av polyester skall färdigbearbetas på följande sätt:

• Rugga upp den härdade hartsen/glasbermattan. Applicera ett

lager harts (topcoat).

4.5 Montering av tunnelröret

• Borra 2 hål i båtens skrov, där tun-

nelns mittlinje skall vara, som stäm-

mer överens med mallredskapets

diameter.

D

• Stick in mallredskapet (tillverkas av

användaren) genom de båda förbor-

rade hålen och rita av tunnelrörets

yttre diameter på båtens skrov.

D [mm]

Stål Polyester

Alumi-

nium

121 120 120

• Gör upp hålen med en lövsåg eller

skärbrännare beroende på materialet

i båtens skrov.

• Montera tunnelröret.

• Behandla de ytor av röret som kom-

mer i kontakt med vattnet med ex-

empelvis ‘epoxyfärg’ eller 2-kompo-

nents polyuretanfärg.

• Applicera sedan eventuellt botten-

färg.

ø 110 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

Printed in the Netherlands

010116.01 2019-07

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 6.5 (

1

/

4

”)

ø 28.5 (1

1

/

8

”)

ø 6.5 (

1

/

4

”)

ø 8.5 (

11

/

32

”)

37 (1

29

/

64

”) 79 (3

1

/

8

”)

3

Packning

Isolerings-

hylsa

Isolerings-

hylsa

74 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

5 Montering

Konsultera kapitel 4 “Rekommendationer för montering” för installa-

tion av tunnelröret .

För huvudmått se ritning sida106.

obs!

Det utrymme där bogpropellerns elmotor monteras samt det ut-

rymme där batteriet placeras skall vara torra och välventilerade.

5.1 Förberedelser

Bogpropellern levereras monterad. Utför föl-

jande handlingar:

• Avlägsna propellern.

• Lossa motorn från mellanänsen.

• Lossa mellanänsen från akterstycket.

De två cylindrarna är endast till för trans-

porten och behövs nu inte längre.

5.2 Montering av växelhus och mellanäns

• Se till att plastmellanlägget (1) är placerat på bakstycket.

• För in en packning (2) mellan bakstycke och tunnelrör.

Lägg på ett tätningsmedel (polyuretan* eller silikon) mellan akter-

stycke och packning och mellan packning och tunnelrörets vägg.

Placera akterstycket i hålet i tunnelröret.

Extra packningar är till för att fylla ut akterstycket.

*) t.ex. Sikaex®-292.

• Fetta in hålet i mellanänsen och sätt mellanänsen på plats.

• Fetta in bultarnas gängor med ‘växellådsolja för utombordare’ *)

innan du monterar dem.

obs!

Kontrollera omedelbart vid sjösättning att båten inte läcker.

M6

4 - 5 Nm

5

Outboard Gear

Grease

1

2

*) Ett lämpligt fett är Vetus ”Shipping Grease” (fett för marint bruk),

art.nummer: VSG.

SVENSKA

020530.08 75

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

Propellern skall nu ha ett spelrum på minst 1,5 mm runt om hela

tunnelväggen.

5.3 Slutmontering

• Fetta in propelleraxeln med ‘växellådsolja för utombordare’*) och

montera propellern.

• Skjut den exibla kopplingen på elmotorns axel, så långt att än-

dan av motoraxeln (A) sammanfaller med undersidan av änsen

(B).

• Drag åt låsskruven (C).

• Fetta in ingående axeln med monteringsmassa; t.ex.. ‘Molykote®

G-n plus’.

• Fetta in bultarnas gängor med ‘växellådsolja för utombordare’

*)

och montera elmotorn på mellanänsen.

• Snurra på propellern för hand för att kontrollera att den roterar

lätt och att elmotorns axel följer med.

M6

5 - 6 Nm

5

Outboard Gear

Grease

M5

3 Nm

2.5

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

*) Ett lämpligt fett är Vetus ”Shipping Grease” (fett för marint bruk),

art.nummer: VSG.

SVENSKA

76 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

6 Elektrisk anslutning

Kontrollera att spänningen som anges på motorns typplatta överens-

stämmer med elsystemet ombord.

6.1 Val av batteri

Den totala batterikapaciteten måste anpassas efter bogpropellerns

storlek.

Se sida 107 för tillämplig batterikapacitet.

Vi rekommenderar Vetus underhållsfria båtbatteri som nns i följan-

de storlekar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah,

200Ah och 225 Ah.

Vi rekommenderar även att använda separata batterier för varje bog-

propeller. Batteriet/batterierna skall placeras så nära bogpropellern

som möjligt och drivströmskablarna skall vara så korta som möjligt

för att förhindra spänningsförluster i långa kablar.

obs!

“Slutna” batterier får endast användas om batterierna place-

ras i samma utrymme som bogpropellern.

Vetus slutna och underhållsfria batterier av typen “SMF” och

“AGM” är perfekt lämpade för detta.

Batterier som inte är “slutna” kan avge små mängder explosiv

gas under laddning.

Den explosiva gasen kan sedan antändas av gnistor från propel-

lermotorns kolborstar.

Använd endast batterier av en typ, kapacitet och ett skick som är läm-

pade för ändamålet.

Försiktigt

I mycket extrema fall, t.ex. om batteriets kapacitet är 5 gånger

högre än rekommenderad kapacitet, nns det risk för att bryt-

stiftet går av (för) lätt. Dessutom kan det uppstå permanenta

skador på en eller båda följande axelkopplingar:

- motoraxelns koppling till växelhusets ingående axel.

- kopplingen mellan växelhusets utgående axel och propel-

lern.

6.2 Huvudströmbrytare

Huvudströmbrytaren måste vara utrustad

med ‘positiv kabel’.

Vetus batterikontakt typ BATSW250 är en

lämplig sådan kontakt.

6.4 Drivströmkablar (batterikablar)

Ledarnas minimala dimension skall anpassas efter bogpropellerns

storlek. Spänningsförlusten mellan batteri och bogpropeller får inte

uppgå till mer än 10 % av matarspänningen, se tabellen på sidan107

obs!

Den maximala drifttid och drivkraft som anges i de tekniska

specikationerna i monterings- och drifthandboken för din

bogpropeller baseras på rekommendationerna för batterika-

pacitet och batterikablar.

Vid användning av avsevärt större batterier i kombination

med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre di-

mension än rekommenderat, kommer tryckkraften att öka.

Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det

uppstå skador på motorn.

6.5 Ansluta huvudströmkablar

Kontrollera att det inte lossnar några andra komponenter vid

anslutning av elkablar.

Kontrollera de elektriska kopplingarna efter 14 dagar. Till följd

av temperaturförändringar kan elektriska kopplingar (exem-

pelvis bultar och muttrar) lossna.

• Anslut drivströmkablarna.

6.3 Säkringar

I ”pluskabeln” måste det även nnas

en säkring innan huvudströmbryta-

ren, så nära batteriet som möjligt.

Denna säkring skyddar elnätet om-

bord från kortslutning.

Vi kan också leverera en säkrings-

hållare för alla säkringar, Vetus Art.

nummer: ZEHC100.

Se sidan 107 för storleken på säkringen som ska användas.

Huvudströmbrytare med ärrkontroll

I stället för en batteri-huvudströmbrytare kan en ärrstyrd huvud-

strömbrytare med tillhörande nödstopp installeras.

Denna ärrstyrda huvudströmbrytare kan levereras för 12-volts eller

24-volts likström.

Vetus art. nr: BPMAIN12 resp. BPMAIN24.

SVENSKA

020530.08 77

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

1

4

1 4

Om det vid provkörning visar sig att bogpropellerns tryckkraft inte

stämmer överens med riktningsomkopplaren på manöverpanelen

skall den blå (nr 1) och den vita (nr 4) ledaren skiftas om på reläet.

Varning!

Testa inte bogpropellern när båten är upptagen ur vattnet,

om du inte har kontrollerat och säkerställt att eventuella per-

soner i omgivningen benner sig på säkert avstånd från pro-

pellertunneln.

Bogpropellern får aldrig vara igång längre än 5 sekunder när

båten är upptagen ur vattnet.

• Drag mellankabeln mellan bogpropellern och manöverpanelen i

båten och anslut kontakterna.

Om det är nödvändigt att skära av mellankabeln och sedan kopp-

la ihop den måste man se till att ledarna ansluts färg till färg.

OBS! Ledarnas färger i mellankabeln kan avvika från de färger på

ledarna som används i bogpropellern och manöverpanelen!

Om båten har två styrpulpeter kan den andra manöverpanelen

anslutas till den första.

6.6 Manövrering av bogpropellern

• Montera manöverpanelen vid styrpulpeten. Det fria utrymmet

bakom panelen måste vara minst 50 mm.

BPJE2

BPJSE

EZDOCK2

EZDOCKS

BPAJ BPJR

BPSE2

BPSSE

BPJDE2

BPJDSE

BPAS BPSR

6.7 Tidsfördröjning vid vändning av rotationsrikt-

ningen

Om en tidsfördröjning önskas medan en av nedanstående manövrar

utförs kan en tidsfördröjningsomkopplare installeras.

Manöverorgan:

- BPJSTA, Lös girknapp (Joystick),

- BPSM, Manöverpanel för sidomontering,

- FSxx, Tryckknapp fotomkopplare

Tidsfördröjning: Vetus art. nr: BPTD

obs!

Om två separata omkopplare används i stället för en Vetus ma-

növerpanel, konsultera då schemat på sida 110 .

SVENSKA

78 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

7 Felsökning

Elmotorn går inte.

- Kontrollera att huvudströmbrytaren är i läge ‘TILL’.

- Kontrollera om säkringen till styrströmmen har gått.

[1]

- Kontrollera om säkringen till drivströmmen har gått.

[2]

I alla ovannämnda fall lyser inte indikatorlampan ‘POWER’.

- Elmotorn har blivit för varm och överhettningsskyddet på motorn

har brutit drivströmskretsen.

Panelen avger tre ggr en varningssignal ( . - . . - ) och LED-lampan

lyser rött.

Så snart motorn har svalnat tillräckligt lyser LED-lampan grönt

igen och bogpropellern kan användas igen.

Kontrollera att du kan snurra på propellern för hand. Det kan exem-

pelvis ha fastnat en träbit mellan propellern och tunnelväggen.

Elmotorn går långsamt

- Batteriet är inte tillräckligt laddat.

- Dålig elektrisk kontakt till följd av korrosion.

- Kolborstarna har dålig kontakt.

- Batteriets kapacitet har sjunkit till följd av extremt låg tempera-

tur.

- Det har fastnat tång eller sketråd i propellern.

Styrströmsäkringen har gått

[1]

- Kortslutning i styrströmkretsen; kontrollera kablaget.

Elmotorn går (för) snabbt, men den ger ingen tryckkraft

- Propellerbladen har skadats på grund av ett föremål i propellern

eller i tunnelröret.

- Propelleraxelns medbringarstift har brutits av på grund av ett fö-

remål i propellern eller i tunnelröret.

Byt ut medbringarstiftet och kontrollera propellernavet på ska-

dor.

Efter att på-/av-knappen tryckts in på panelen, är panelen

inte inkopplad.

- On/o-brytaren skall tryckas ned en andra gång inom 6 sekunder.

Lysdioden förblir då grön och för att bekräfta att panelen är färdig

för användning ges signalen (- . -).

[1]

Drivströmssäkringen benner sig på bogpropellermotorn. I relä-

kåpan nns en reservsäkring, se sid. 111.

[2]

Se tabell på sid. 107.

8 Tekniska uppgifter

Typ : BOW2512E

Elmotor

Typ : omkastbar likströmsmotor

Spänning : 12 V =

Strömstyrka : 200 A

[3]

Uteekt : 1,5 kW

Varvtal : 3200 varv/min

Drifttid : S2 - 4 min.

[3]

Skyddsklass : IP44

Motorer uppfyller CE (2014/30/EU, EMC - EN61000)

Transmission

Kugghjul : Koniska, spiraltandning

Utväxlingsförhållande : 1 : 1

Smörjning :

oljebad, ca 0,024 liter utombords-

växelolja SAE80W-90 eller EP 90

Kåpa : brons

Propeller

Diameter : 108 mm

Antal blad : 6

Prol : asymetrisk

Material : polyacetal (Delrin ®)

Nominell tryckkraft : 250 N (25 kgf)

Styrström

Säkring : Bladsäkring ‘ATO’ 5 A

Ingående strömstyrka

kontaktor

: 2,8 A

Styrströmkablar : 1,5 mm

2

Längd mellankabel : 6, 10, 16, 18 eller 20 m

Tunnelrör

Utförande i stål

mått :

utv. ø 121 mm,

godstjocklek 4,5 mm

behandling :

blästrat, målat med: SikaCor Steel

Protect. Lämpligt som grundfärg

för alla färgsystem.

Utförande i plast

mått : inv. ø 110 mm, godstjocklek 5 mm

material : glasberarmerad polyester

Utförande i aluminium

mått : inv. ø 110 mm, godstjocklek 5 mm

material :

aluminium, 6060 eller 6062

(AlMg1SiCu)

Vikt

Exkl. tunnelrör : 12 kg

Drifttid:

[3]

4 min. kontinuerligt eller max. 4 min per timme vid 220 A

(12Volt).

SVENSKA

Sidan laddas ...

020530.08 107

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

10 Accucapaciteit, accukabels

Battery capacity, battery cables

Akkukapazität, Akkukabel

Capacité de la batterie, câbles de batterie

Capacidad de las baterías, cables de baterías

Capacità della batteria e cavi della batteria

Boegschroef

Toe te passen accu(’s)

Totale lengte plus- en

minkabel

Draaddoor-

snede

Zekering

Minimaal Maximaal ‘traag’

Vetus art.

code

Bow thruster

Battery capacity required

Total length of plus-

and minus cable

Cable cross-

section

Fuse

Minimum Maximum ‘slow blow’

Vetus art.

code

Bugschraube

Zu verwendende Akkus

Gesamtlänge Plus-

und Minuskabel

Draht-

durchschnitt

Sicherung

Minimum Maximum ‘träge’

Artikelnum-

mer

Hélice

d'étrave

Batterie(s) à utiliser

Longueur totale des

câbles plus et moins

Diamètre du

câble

Fusible

Minimum Maximum ‘lent’

code d'art.

Vetus

Hélice de proa

Batería(s) a aplicar

Largo total cable

positivo y negativo

Diámetro de

hilo

Fusible

Mínimo Máximo ‘lento’

Código de art.

Vetus

Elica

Batteria(e) da usare

Lunghezza totale

cavo positivo e ne-

gativo

Diametro

cavi

Fusibile

Minimo Massimo ‘a tempo’

Vetus codigo

art.

Bovpropel

Batterikapacitet

Total længde af posi-

tiv og negativ batteri-

kabel tilsammen

Tråd-

diameter

Sikring

Min. Max. ‘træg’ Vetus artikeln

Bogpropeller

Lämpligt batteri

Total längd kabel till

plus- och minuspol

Kabelns

dimension

Säkring

Min. Max. ‘trög’ Vetus artikelnr

Baugpropell

Nødvendig batterikapasitet

Total lengde pluss- og

minuskabel

Ledningt-

verrsnitt

Sikring

Min. Maks ‘treg’

Vetus art.

kode

Keulapotkuri

Vaadittava akkukapasiteetti

‘Miinus’- ja ‘plus”-

kaapeleiden koko-

naispituudet

Kaapelikoko

Sulake

Minimi Maksimi hidas Vetus koodi

Pędnik

dziobowy

Wymagana pojemność akumulatora

Całkowita długość

kabla dodatniego i

ujemnego

Przekrój

kabla

Bezpiecznik

Minimalna Maksymalna ‘zwłoczny’ Nr kat. Vetus

BOW2512E

25 kgf - 12 V

55 Ah - 12 V

BCI 90 - 500

CCA 500 - 12 V

70 Ah - 12 V

BCI 91 - 650

CCA 650 - 12 V

0 - 8 m

8 - 12 m

25 mm

2

35 mm

2

125 A ZE125

0 - 37 ft

37 - 47 ft

AWG 2

AWG 1

Batteriets kapacitet,

batterikabler

Batterikapacitet, batterikablar

Batterikapasitet, batterikabler

Akkukapasiteetti, akkukaapelit

Pojemność akumulatora,

kable akumulatora

Sidan laddas ...

020530.08 109

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

1 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung Fusible principal Fusible principal 1 Fusibile principale Hovedsikring Huvudsäkring Hovedsikring Päävirtasulake Bezpiecznik główny

2 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter Interrupteur principal Interruptor principal 2

Interruttore

principale

Hovedafbryder Huvudströmbrytare Hovedbryter Päävirtakytkin Główny włącznik

3 Stuurstroomzekering Control current fuse Steuerstromsicherung

Fusible courant de com-

mande

Fusible de circuito de

control

3

Fusibile del circuito

di comando

Styrestrømssikring Styrströmsäkring Styrestrømsikring Ohjausvirtasulake

Bezpiecznik prądu

sterującego

4 Magneetschakelaar Solenoid switch Relais Contacteur solénoïde Interruptor de solenoide 4

Interruttore

solenoidale

Magnetafbryder Kontaktor Magnetbryter Rele

Przełącznik elektro-

magnetyczny

5 Elektromotor Electromotor Elektromotor Moteur électrique Electromotor 5 Motore elettrico Elektromotor Elmotor Elektromotor Sähkömoottori Silnik elektryczny

6 Bedieningspaneel Control panel Bedienungspaneel Panneau de commande Tablero de mandos 6 Panelo di comando Betjeningspanel Manöverpanel Kontrollpanel Ohjauspaneli Pulpit operatora

7 Accu Battery Batterie Batterie Batería 7 Batteria Batteri Batteri Batteri Akku Akumulator

8 Steker Plug Stecker Prise mâle Clavija macho 8 Spina maschio Stik Stickkontakt Støpsel Pikaliitin Wtyczka

9 Contrasteker Socket Kontrastecker Prise femelle Clavija hembra 9 Spina femmina Kontrastik Kontrastickkontakt Stikkontakt Pikaliitin Gniazdo

10 Verlengkabel Extension cable Zwischenkabel Câble de branchement Cable prolongador 10 Prolunga Forlængerledning Förlängningskabel Skjøtekabel Jatkokaapeli Kabel przedłużający

11 Dynamo Alternator Lichtmaschine Générateur Generador 11 Dinamo Dynamo Generator Dynamo Generaattori Alternator

12 Thermische beveiliging Thermal Protection Thermosicherung Sécurité thermique

Dispositivo térmico de

seguridad

12 Protezione termica Termisk beskyttelse Termiskt skydd Termisk sikring Lämpösuojain

Zabezpieczenie

termiczne

Kleurcode bedrading: Wiring colour code:

Farbkode für die Be-

drahtung:

Code de couleur des

câbles:

Código de color de los

cables:

Codice colori cavi: Farvekode til kabler: Färgkod kablage:

Fargekode

ledninger:

Kaapeleiden

värikoodit:

Kolorowy kod

okablowania:

1 Blauw Blue Blau Bleu Azul 1 Blu Blå Blå Blå Sininen Niebieski

2 Rood (+) Red (+) Rot (+) Rouge (+) Rojo (+) 2 Rosso (+) Rød (+) Röd (+) Rød (+) Punainen (+) Czerwony (+)

3 Zwart (-) Black (-) Schwarz (-) Noir (-) Negro (-) 3 Nero (-) Sort (-) Svart (-) Svart (-) Musta (-) Czarny (-)

4 Wit White Weiß Blanc Blanco 4 Bianco Hvid Vit Hvit Valkoinen Biały

4

3

2

1

4

3

2

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

12

Schema elettrico Kopplingsschema Sähkökaavio

Elektrisk skema Elektrisk skjema Schemat okablowania

110 020530.08

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW2512E

11.1 Bediening met voetschakelaars

Operated by foot switches

Bedienung mit Fußschaltung

Commande à interrupteurs à pied

Manejo mediante conmutadores de pedal

Comando a pedale

Betjening med fodkontakter

Manövrering med fotomkopplare

Betjening med fotbrytere

Ohjaus jalkakytkimellä

Obsługiwany przez przełączniki nożne

WaarschuWing Warning Warnung aVertissement adVertencia aVVertimento adVarseL Varning adVarseL Varoitus ostrzeżenie

Beide boegschroefrelais (K1 en K2) mogen nooit gelijktijdig inge-

schakeld worden! Installeer daarom bij toepassing van voetschake-

laars 2 extra relais zoals in onderstaand schema is aangegeven.

The two bow thruster relays (K1 and K2) must never both be en-

gaged at the same time! For this reason, install two extra relays as

depicted in the schematic below when utilising foot switches.

Die beiden Bugschraubenrelais (K1 und K2) dürfen unter keinen

Umständen gleichzeitig eingeschaltet werden! Installieren Sie aus

diesem Grund, vorm Gebrauch von zwei Fußschaltern zwei zusätz-

liche Relais, wie in nachfolgender Skizze angegeben.

Les deux relais d‘hélice d‘étrave (K1 et K2) ne doivent jamais être

actionnés simultanément ! Si des interrupteurs à pied sont utilisés,

il faudra donc installer 2 relais supplémentaires comme indiqué sur

le schéma ci-dessous.

¡Los relés correspondientes a los tornillos de retención (K1 y K2) no

deben nunca conmutarse al mismo tiempo! Si utiliza conmutado-

res de pedal, instale 2 relés adicionales, tal y como se indica en el

siguiente esquema.

I due relè dell’elica di prua (K1 e K2) non devono mai essere azionati

contemporaneamente! Pertanto, quando utilizzate i comandi a peda-

le installate 2 relè ausiliari, come indicato nello schema sottostante.

De to bovpropelrelæer (K1 og K2) må aldrig tilkobles samtidig. Ved

anvendelse af fodkontakter skal der monteres 2 ekstra relæer som

vist i skemaet nedenfor.

Bogpropellerns båda reläer (K1 och K2) får aldrig kopplas på sam-

tidigt! Vid användning av fotomkopplare ska därför två extra reläer

installeras i enlighet med nedanstående kopplingsschema.

Begge baugpropellreléene (K1 og K2) skal aldri slås på samtidig!

Installer derfor ved hjelp av fotbrytere 2 ekstra reléer som angitt i

skjemaet nedenfor.

Molempia keulapotkureita (K1 ja K2) ei saa käynnistää koskaan

samanaikaisesti! Asenna siksi jalkakytkintä sovellettaessa kaksi yli-

määräistä relettä alla olevan kaavion mukaisesti.

Dwa przekaźniki pędnika dziobowego (K1 i K2) nie mogą nigdy być

włączane w tym samym czasie. Z tego powodu w przypadku użycia

pedałów nożnych, należy zainstalować dodatkowe przekaźniki, jak

przedstawiono na schemacie poniżej.

7

12

(12 V)

85

8630

87a 87 85

86 30

87a87

Sidan laddas ...

Vetus BOW2512E Installationsguide

Vetus BOW2512E Installationsguide

på andra språk

Relaterade papper

Andra dokument