SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ
BRUKS-OG SIKKERHETSANVISNING
SÄKERHET OCH BRUKSANVISNING
TURVALLISUUS JA KÄYTTÖOHJEET
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N21 VISOR N21 VISOR
SICUREZZA E NORME D’USOSICUREZZA E NORME D’USO
IT
A
ATTENZIONE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mettere
a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
SCELTA E VERIFICA DEL CASCO
ATTENZIONE
Per sfruttare tutta la protezione offerta dal casco scegli la taglia corretta per la tua testa,
regola correttamente il sistema di ritenzione e verica lo scalzamento.
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato
e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente
durante la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga
possono provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SISTEMA DI RITENZIONE
2.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di
utilizzarlo (vedi istruzioni relative) verica la corretta pre-regolazione.
2.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo
sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il
mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
2.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione norma-
le, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impe-
dire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allac-
ciarlo correttamente.
3 SCALZAMENTO
3.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco dalla
testa se questo non è perfettamente allacciato.
3.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario regola
la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve
pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la
medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e
danni alla testa. Tuttavia, nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del
casco è quella di ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma
l’entità di alcuni urti e le diverse dinamiche speciche dell’impatto possono superare
qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi, guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfrut-
tarne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi
tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di per-
cepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tieni sempre il casco lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo: eventuali
modiche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza del casco e ne pregiudicano
la capacità protettiva. Queste rendono inoltre il casco non più conforme alle norme di omolo-
gazione, facendolo diventare inutilizzabile, e ne invalidano la garanzia.
-
Evitare il contatto del casco con benzina e altri solventi; non applicare al casco adesivi e vernici.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono visibili e
ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito. Maneggiare il casco sempre con
cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- Se la visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono danneggiati e/o
presentano graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il loro trattamento protetti-
vo sia stato compromesso, e pertanto devono essere sostituiti.
- La visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono utilizzabili esclusi-
vamente per il modello di casco per cui sono stati progettati.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- In caso di dubbi sull’integrità e/o sulla sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
ATTENZIONE
- Il casco e le sue componenti possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze
comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di manutenzione e pulizia utilizza solo
acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti
di calore.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo,
solventi o altre sostanze chimiche, vernici e adesivi perché possono danneggiare irrimedia-
bilmente il casco e le sue componenti, modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà
meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera e/o dello schermo parasole
eventualmente presenti nel casco.
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N21 VISOR N21 VISOR
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
VISIERA (NJS-09)
1 SMONTAGGIO VISERA
1.1 Chiudere la visiera e smontare la placchetta laterale dal casco tirando la sua estre-
mità superiore verso l’esterno (Fig.1).
1.2 Spostare il cursore del meccanismo visiera in avanti come indicato dalla freccia
(Fig.2).
1.3 Sollevare la zona posteriore della visiera dalla calotta no a sganciarla comple-
tamente dal meccanismo; spingerla poi leggermente verso la parte anteriore del
casco (Fig.3).
1.4 Ripetere tutte le operazioni anche sull’altro lato.
2 MONTAGGIO VISIERA
2.1 Posizionare la visiera sulla calotta avendo cura di allineare la sede della dentatura
alla parte anteriore del meccanismo; agganciare la visiera sotto al meccanismo
premendola verso il casco in corrispondenza della zona dentata spingendola con-
temporaneamente verso la parte posteriore del casco no ad agganciarla comple-
tamente al meccanismo (Fig.3).
2.2 Spostare il cursore indietro no a sentire lo scatto di fermo (Fig.2).
2.3 Montare la placchetta laterale avendo cura di centrare bene i ganci interni nelle
rispettive sedi sul meccanismo e premendo no a sentire lo scatto di ssaggio
(Fig.4).
2.4 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
le placchette laterali destra e sinistra sono diverse tra di loro e siglate sul retro
rispettivamente con “R” (Right = destra) e “L” (Left = sinistra).
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera e le placchette
laterali.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
CORNICI PLACCHETTE LATERALI
Le placchette laterali sono dotate di una cornice colorata che può essere smontata.
1 SMONTAGGIO CORNICE PLACCHETTE LATERALI
Per smontare la cornice da una placchetta laterale smontare prima la placchetta latera-
le dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Tirare in avanti (e poi verso l’interno) la zona anteriore della cornice, deformandola
leggermente, per sganciare il dente di aggancio anteriore A1 della placchetta dalla
corrispondente sede B1 presente sulla cornice stessa (Fig.5).
1.2 Spingere indietro la cornice per sganciare i suoi tre ganci posteriori C1, C2 e C3
dalle corrispondenti sedi D1, D2 e D3 presenti sulla placchetta laterale (Fig.6) e
separare denitivamente i due componenti, cornice e placchetta.
le cornici delle placchette laterali destra e sinistra sono diverse tra di loro e
siglate sul retro rispettivamente con “R” (Right = destra) e “L” (Left = sinistra).
2 MONTAGGIO CORNICE PLACCHETTE LATERALI
2.1 Inlare la parte anteriore della placchetta laterale destra o sinistra all’interno della
corrispondente cornice laterale destra o sinistra in modo che il dente di aggancio
anteriore A1 della placchetta risulti sovrapposto alla corrispondente sede B1 pre-
sente sulla cornice.
2.2 Agganciare, uno dopo l’altro, i tre ganci posteriori C1, C2 e C3 presenti sulla cor-
nice alle corrispondenti sedi D1, D2 e D3 presenti sulla placchetta laterale, defor-
mando leggermente la cornice stessa (Fig.6).
2.3 Agganciare il dente anteriore A1 della placchetta laterale alla corrispondente sede
B1 presente sulla cornice, deformandola leggermente (Fig.5).
2.4 Controllare che i due componenti siano agganciati tra di loro correttamente e ri-
montare la placchetta laterale sul casco (vedi istruzioni precedenti)
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che le placchette laterali e le relative cornici restino correttamente in
posizione. Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera e/o le placchet-
te laterali e/o le rispettive cornici.
- Se le placchette laterali e/o le cornici e/o i meccanismi laterali presentano dei
malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato
Nolangroup.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-13)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant semplice e comodo
da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per escluderlo dal campo
visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o per brevi percorsi citta-
dini.
L’innovativo sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo
parasole senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO DEL VPS
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo del-
la visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In ogni
momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla visiera,
il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a ripri-
stinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata del
casco.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
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N21 VISOR N21 VISOR
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
1.1 Per disattivare il VPS spingere il cursore laterale verso il basso no a ne corsa
(Fig.7A).
1.2 Per attivare il VPS spingere il cursore laterale verso l’alto no a ne corsa (Fig.7B).
2 PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-06) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere non inferiori all’80%; per gli schermi para-
sole omologati il livello minimo di trasmittanza deve invece essere non inferiore al 20%.
La normativa stessa contempla inoltre l’utilizzo contemporaneo della visiera e dello
schermo parasole, entrambi di serie.
ATTENZIONE
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e in condizioni meteorologiche e ambien-
tali con luce particolare, per esempio con forte luminosità causata da un’elevata
intensità e/o incidenza dei raggi solari.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Nel caso in cui vengano utilizzati degli occhiali da sole e/o con lenti fotocromatiche
il VPS deve essere disattivato.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico-ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre notevol-
mente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche
e/o ambientali particolarmente critiche può tuttavia indurre l’insorgere dell’appan-
namento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conseguente
riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il VPS deve
essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
- Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condi-
zioni di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono veri-
carsi contaminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la
formazione di aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel
bauletto in giornate molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto
con altri materiali.
3 SMONTAGGIO VPS
Per rimuovere lo schermo parasole dal casco aprire completamente la visiera del casco
e abbassare il VPS spingendo il cursore verso l’alto del casco no a ne corsa (Fig.7B).
Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno del
casco (Fig.8).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO VPS
Per montare lo schermo parasole aprire completamente la visiera e spingere il cursore
verso l‘alto del casco no a ne corsa (Fig.7B).
Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig.8).
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS spostando il cursore laterale sinistro
verso il basso (Fig.7A) e verso l’alto del casco (Fig.7B) no a ne corsa. Se neces-
sario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
GUARNIZIONE DEL BORDO INFERIORE DEL VPS
Il prolo inferiore dello schermo parasole del VPS è dotato di una guarnizione stampata
agganciata ad esso mediante degli scatti elastici.
1 SMONTAGGIO GUARNIZIONE VPS
Per sganciare la guarnizione dal bordo inferiore dello schermo parasole rimuovere pri-
ma lo schermo parasole stesso dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Tirare verso il basso l’estremità destra della guarnizione per sganciare il primo
scatto dallo schermo parasole (Fig.9).
1.2 Procedere verso l’altra estremità della guarnizione sganciando, uno dopo l’altro,
gli altri scatti dallo schermo parasole (Fig.10).
1.3 Slare la guarnizione dalla linguetta laterale sinistra dello schermo parasole (Fig.10).
1.4 Sganciare l’estremità sinistra della guarnizione e rimuoverla completamente dallo
schermo parasole (Fig.11).
2 MONTAGGIO GUARNIZIONE VPS
2.1 Inlare la linguetta laterale sinistra dello schermo parasole nella corrispondente
asola presente sulla guarnizione (Fig.12).
2.2 Premere l’estremità sinistra della guarnizione contro lo schermo parasole per farla
agganciare al corrispondente scatto presente sullo stesso (Fig.10).
2.3 Procedere verso l’altra estremità della guarnizione agganciando, uno dopo l’altro,
gli altri scatti allo schermo parasole (Fig.10).
2.4 Premere l’estremità destra della guarnizione contro lo schermo parasole per farla
agganciare all’ultimo scatto presente sullo stesso (Fig.9).
2.5 Premere poi la guarnizione contro lo schermo parasole in corrispondenza di tut-
ti gli scatti per stenderla in modo omogeneo lungo tutto il bordo inferiore dello
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N21 VISOR N21 VISOR
sente sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il
basso sino ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con le
linguette posteriori destra e sinistra della cufa (Fig.15).
2.5 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
centrale e con quella destra (Fig.13).
vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando ed ab-
bassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario ripete-
re le operazioni 1.2. e 2.5.
2.6 Inlare i nastri del sottogola nei passanti elastici presenti sulle rispettive bandelle
e tirarli verso l’interno del casco.
ATTENZIONE
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto in tutte le sue parti.
- Prima di lavare l’imbottitura interna di conforto, assicurarsi di aver da questa ri-
mosso le parti di spugna amovibili. Riposizionarle tutte correttamente al loro posto
dopo il lavaggio.
- Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.
- Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
HELMET LOCK RING
Alcune versioni di questo casco vengono offerte con un anello metallico, denominato
HELMET LOCK RING (Fig.17), utile ad appendere il casco stesso al gancio di cui sono
dotate molte motociclette.
ATTENZIONE
- Utilizzare l’HELMET LOCK RING solo ed esclusivamente per appendere il casco
alla motocicletta.
- Vericare e controllare che il gancio a cui appendere il casco non determini il po-
sizionamento di questo in zone che lo espongano direttamente a fonti di calore o
ad altre sollecitazioni che ne possano modicare le caratteristiche o danneggiarlo.
- L’HELMET LOCK RING non ha nulla a che fare con il sistema di ritenzione (cintu-
rino) del casco e/o la sua regolazione (vedi istruzioni relative).
- Non utilizzare mai in nessun modo l’HELMET LOCK RING per allacciare il casco
alla testa e/o regolarne la corretta tensione (vedi istruzioni precedenti).
- Non rimuovere l’HELMET LOCK RING dal nastro del sistema di ritenzione (cinturino).
- Qualora si presentino malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un riven-
ditore autorizzato Nolangroup.
schermo parasole stesso; vericare che tutti gli scatti siano correttamente aggan-
ciati e che la guarnizione aderisca bene allo schermo parasole. Montare inne lo
schermo parasole sul casco (vedi istruzioni precedenti).
ATTENZIONE
- Non utilizzare mai il casco senza aver montato correttamente la guarnizione dello
schermo parasole.
- Vericare il corretto funzionamento del VPS spostando il cursore laterale sinistro
verso il basso (Fig.7A) e verso l’alto del casco (Fig.7B) no a ne corsa e controlla-
re che la guarnizione del bordo inferiore non si sganci dallo schermo parasole. Se
necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Qualora si presentino malfunzionamenti o danneggiamenti, rivolgersi ad un riven-
ditore autorizzato Nolangroup.
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
1 SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO
Per smontare l’imbottitura interna di conforto alzare il VPS e aprire completamente la
visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.1. Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative).
1.2. Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.13). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
1.3 Slare le zone laterali sinistra e destra dell’imbottitura di conforto dalle intercape-
dini presenti tra la calotta interna in polistirolo, la calotta esterna e le guide laterali
del VPS (Fig.14).
1.4 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal supporto ssato alla calot-
ta interna in polistirolo tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno
(Fig.15). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta centrale e
quella destra.
1.5 Slare i nastri del sottogola dai passanti elastici presenti sulle bandelle e poi dalle
asole laterali della cufa (Fig.16A).
1.6 Togliere completamente la cufa dal casco.
2 MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO
2.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
2.2 Tirare il prolungamento tessile rettangolare sinistro della cufa (Fig.16B) ed inlare
il nastro del sottogola nella corrispettiva asola presente nella cufa in corrispon-
denza della zona laterale (Fig.16A); ripiegare poi il prolungamento tessile rettango-
lare all’interno dell’imbottitura. Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del
casco.
2.3 Inlare le zone laterali destra e sinistra della cufa spingendole nelle intercapedini
presenti tra la calotta interna in polistirolo, la calotta esterna e le guide laterali del
VPS (Fig.14).
2.4 Inlare la linguetta centrale posteriore della cufa nella corrispondente sede pre-
ISTRUZIONI D’USOISTRUZIONI D’USO
10 11
N21 VISOR N21 VISOR
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USESAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
EN
A
WARNING
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
CHOICE AND VERIFICATION OF HELMET
WARNING
To exploit the whole protection offered by the helmet, choose the correct size for your
head, adjust the retention system correctly and check the taking off.
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the
one which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened,
thus ensuring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down to cover the eyes or turn slowly to the side
while riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may
cause pain or headache.
2 RETENTION SYSTEM
2.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use (see relevant
instructions) check that it is correctly pre-adjusted.
2.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as
possible to the throat, but without being uncomfortable.
2.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving
the space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once
the strap has been fastened properly.
3 TAKING OFF
3.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in g-
ure (A). In case of accident, the different forces at stake and their various directions may result
in helmet rotations or they may even cause the helmet to take off if it is not securely fastened.
3.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the con-
trary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not
be used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it
would not guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and
head damage. Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk
or the gravity of injuries in case of accidents, but the degree of some impacts and the different
circumstances may exceed helmet protection. Therefore, ride safely.
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the hel-
met.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the top box
housing or the interior of a vehicle.
- Do not modify and/or tamper with the helmet (even partially) for any reason: any modications
and/or alterations compromise the safety requirements of the helmet and impair its protection
degree. These also make the helmet no longer conform to the homologation standards, mak-
ing it unusable and invalidate the warranty.
- Avoid contact between the helmet and gasoline and other solvents; do not apply adhesives or
paints to the helmet.
- Helmet damages resulting from accidental falls may not be visible, and any helmet that has
been impacted has to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- If the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet are damaged and/or have
marked scratches that reduce visibility, their protective treatment has likely been compro-
mised, and therefore they must be replaced.
- The visor and/or sunscreen that may be present in the helmet can only be used with the helmet
model for which they were designed.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- In case of doubt about the helmet’s integrity and/or safety, avoid using it and contact an au-
thorized dealer to have it checked.
MAINTENANCE AND CLEANING OF THE HELMET
WARNING
- The helmet and its components may be seriously damaged by some common substances
without the damage being visible. Use only lukewarm water and mild soap for maintenance
and cleaning operations; dry at room temperature away from the sun and/or heat sources.
- Never use petrol, thinner, benzene, solvents or other chemical substances, paints, and adhe-
sives for maintenance and cleaning operations. These can irreparably damage the helmet and
its components, modify its optical properties, reduce its mechanical properties and weaken
the protective treatment of the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet.
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N21 VISOR N21 VISOR
INSTRUCTIONS FOR USEINSTRUCTIONS FOR USE
VISOR (NJS-09)
1 VISOR DISASSEMBLY
1.1 Close the visor and remove the side plate from the helmet by pulling the upper end
outwards (Fig.1).
1.2 Push the visor mechanism slider forwards as shown by the arrow (Fig.2).
1.3 Lift the rear area of the visor from the shell until it is completely released from the
mechanism; slightly push it towards the front of the helmet (Fig.3).
1.4 Repeat all the operations on the other side as well.
2 VISOR ASSEMBLY
2.1 Place the visor on the shell taking care to align the teeth seat with the front part
of the mechanism; hook the visor under the mechanism by pressing it against the
helmet in the teeth area and simultaneously pushing it towards the rear part of the
helmet so as to completely hook it to the mechanism (Fig.3).
2.2 Move the slider backwards until you hear the fastening click (Fig.2).
2.3 Assemble the side plate taking care to center the internal hooks in the relative
seats on the mechanism and pressing until you hear the fastening click (Fig.4).
2.4 Repeat the operations on the other side as well.
the left and right side plates are different from each other and are marked on
their back as R (Right) and L (Left).
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor
making sure that the mechanisms hold it in the different positions.
If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor and the side plates have not been assembled
properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please refer to a
Nolangroup authorized dealer.
SIDE PLATES FRAMES
The side plates are equipped with a colored frame that can be removed.
1 SIDE PLATES FRAME DISASSEMBLY
To remove the frame from a side plate rst remove the side plate from the helmet (see
instructions above).
1.1 Pull the front part of the frame forward (and then inward), slightly deforming it, to
release the plate front grip pawl A1 from its seat B1 on the frame (Fig.5).
1.2 Push back the frame to release its three back fastenings C1, C2 and C3 from their
seats D1, D2 and D3 on the side plate (Fig.6) and nally disconnect the frame and
the plate.
the left and right side plates frames are different from each other and are
marked on their back as R (Right) and L (Left).
2 SIDE PLATES FRAME ASSEMBLY
2.1 Insert the right or left side plate front part on the relevant left of right frame so as
the plate front grip pawl A1 overlaps its seat B1 on the frame.
2.2 Hook the frame back fastenings C1, C2 and C3 one by one to their seats D1, D2
e D3 on the side plate slightly deforming the frame (Fig.6).
2.3 Hook the side plate grip pawl A1 to its seat B1 on the frame slightly deforming it (Fig.5).
2.4 Make sure that the two components are correctly attached to each other. Then
reassemble the side plate on the helmet (see instructions above)
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the side plates and the frames hold their positions. If necessary,
repeat the above-mentioned steps.
- Do not use the helmet if the visor and/or the side plates and/or their frames have
not been assembled properly.
- If the side plates and/or the frames and/or the side mechanisms are damaged or
malfunctioning, refer to a Nolangroup authorized dealer..
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-13)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™ (*) - polycar-
bonate moulded sunscreen with scratch-resistant treatment. Using it is very simple and
practical: Just lower it to activate it or lift it to remove it from the eld of vision. It is
useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town and shorter town trips.
1 VPS OPERATION
The VPS mechanism allows activating the sun screen by simply lowering it until it par-
tially covers the visor eld of vision. In this way, the desired light transmittance reduc-
tion is achieved. At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated
with a simple movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility
and protection guaranteed by the approved helmet visor.
1.1 To deactivate the VPS, push the side slider completely downwards (Fig.7A).
1.2 To activate the VPS, push the side slider completely upwards (Fig.7B).
2 PRECAUTIONS FOR USE
Current homologation standards (ECE22-06) establish that the minimum light trans-
mittance levels of visors must be no less than 80%; for homologated sunscreens, the
minimum transmittance level must be no less than 20%.
The regulation itself also contemplates the simultaneous use of the visor and sun-
screen, both as standard.
WARNING
- We recommend your using of the VPS only and solely together with the approved
standard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- The VPS can only be activated during daytime and in weather and environmental
di conditions with a particular light, for example, strong brightness caused by high
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
14 15
N21 VISOR N21 VISOR
VPS LOWER EDGE TRIM
The lower VPS sunscreen prole is moulded with a printed trim attached to the visor
with fastening elements.
1 VPS TRIM DISASSEMBLY
To release the trim from the lower edge of the sunscreen, rst remove the sunscreen
from the helmet (see instructions above).
1.1 Pull the trim right end downwards to release the rst fastening from the sunscreen
(Fig.9).
1.2 Continue releasing the other fastenings one by one, moving towards the other end
of the sunscreen (Fig.10).
1.3 Pull out the trim from the sunscreen left side ap (Fig.10).
1.4 Release the trim left end and completely remove it from the sunscreen (Fig.11).
2 VPS TRIM ASSEMBLY
2.1 Insert the left side ap of the sunscreen in its slot on the trim (Fig.12).
2.2 Press the trim left end against the sunscreen to attach it to the relevant fastening
element (Fig.10).
2.3 Continue attaching the other fastenings one by one, moving towards the other end
of the sunscreen (Fig.10).
2.4 Press the trim right end against the sunscreen to attach it to the relevant fastening
element (Fig.9).
2.5 Push the trim against the sunscreen aligning it with all the fastening device in
order to attach it evenly along the whole sunscreen lower edge; check that all the
fastening devices are correctly attached and that the trim and the visor t together
tightly. Finally, t the sunscreen on the helmet (see instructions above).
WARNING
- Never use the helmet without having correctly assembled the sunscreen trim
- Make sure the VPS operates correctly by moving the left side slider downwards
(Fig.7A) and upwards (Fig.7B) and check that the visor lower edge trim does not
come out of the sunscreen. If necessary, repeat the above-mentioned steps.
- In case of malfunctioning or damages, please contact an authorized Nolangroup
dealer.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
1 INNER COMFORT PADDING DISASSEMBLY
To remove the inner comfort padding, lift the VPS and open the visor completely (see
instructions above).
1.1 Open the chin strap (see specic instructions).
1.2 Hold the left front part of the liner and pull it upwards in order to remove the liner
ap from the support xed to the polystyrene inner shell (Fig.13). Then repeat the
same steps for the central front and right ap.
1.3 Remove the left and right sides of the comfort padding from the cavity between
intensity and/or incidence of sunlight.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS must be deactivated.
- Should sunglasses and/or photochromic lenses be used, the VPS must be deac-
tivated.
- Always check that the VPS is properly positioned according to the different weath-
er/environmental conditions and/or to the above mentioned usage recommenda-
tions.
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- Always make sure that the VPS is clean and that it is operating properly in order to
avoid scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
- The VPS scratch resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Howev-
er, protracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a re-
duction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch resistant/fog-resist-
ant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visibility:
in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other ma-
terials might occur. These contaminations will cause marks and stains to come
out. In these cases (e.g. when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended that the VPS does not come into contact with other materials.
3 VPS DISASSEMBLY
To remove the sunscreen from the helmet, open the visor completely and lower the VPS
by pushing the slider completely upwards (Fig.7B).
Hold the left lateral part of the sun screen and pull it toward the outside of the helmet
(Fig.8). Repeat the same operation on the right side of the helmet.
4 VPS ASSEMBLY
To remove the sunscreen, open the visor completely and push the slider completely
upwards (Fig.7B).
Insert the sun screen left end into the left side guide until the grip pawl is hooked in shell
housing (Fig.8).Repeat the same operation on the right side of the helmet.
WARNING
- Push the left side slider completely downwards (Fig.7A) and upwards (Fig.7B) to
make sure that the VPS works properly. If necessary, repeat the above-mentioned
steps.
- If the VPS opening/closing mechanisms are damaged or not working properly,
please contact a Nolangroup authorized dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been assembled properly.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
INSTRUCTIONS FOR USEINSTRUCTIONS FOR USE
16 17
N21 VISOR N21 VISOR
HELMET LOCK RING
Some versions of this helmet feature a metallic ring called HELMET LOCK RING
(Fig.17), that can be used for hanging the helmet to the special hook placed on many
motorbikes.
WARNING
- Only use the HELMET LOCK RING to hang the helmet to the motorbike.
- Check that - when hung to the hook- the helmet is not directly exposed to heat
sources or other stresses that may modify its characteristics or damage it.
- the HELMET LOCK RING is not related to the helmet retention system (strap) and/
or its adjustment (see specic instructions).
- Never use the HELMET LOCK RING to fasten the helmet to the head and/or to
adjust the tension (see instructions above).
- Do not remove the HELMET LOCK RING form the retention system strap.
- In case of malfunctioning or damages, please contact an authorised Nolangroup
dealer.
the inner polystyrene shell, the outer shell and the VPS side guides (Fig.14).
1.4 Unhook the left rear ap of the liner from the support xed to the polystyrene
inner shell by slightly pulling the comfort padding towards the inside of the helmet
(Fig.15). Then repeat the same steps for the central and right ap.
1.5 Remove the chin straps from the elastic loops on the straps and the from the liner
side slots (Fig.16A).
1.6 Completely remove the liner from the helmet.
2 INNER COMFORT PADDING ASSEMBLY
2.1 Insert the liner correctly into the helmet and t it well against the base
2.2 Pull the left rectangular textile extension of the liner (Fig.16B) and insert the chin
strap into the corresponding slot in the lateral side of the liner (Fig.16A) then fold
the rectangular textile extension of the liner inside the padding. Follow the same
steps on the right side of the helmet.
2.3 Insert the right and left sides of the liner in the cavity between the inner polystyrene
shell, the outer shell and the VPS side guides (Fig.14).
2.4 Insert the central rear ap of the liner into its seat on the support xed to the poly-
styrene inner shell and push it downwards until it is completely locked. Follow the
same steps for the right and left rear aps. (Fig.15).
2.5 Insert the left front ap of the liner into its seat on the support xed to the poly-
styrene inner shell and push it downwards until it is completely locked. Follow the
same steps for the central and right ap (Fig.13).
check the correct assembly of the liner front area by lifting and lowering the
VPS. These movements should be smooth. If this is not the case, repeat the
steps 1.2. and 2.5.
2.6 Insert the chin straps in the elastic loops on the straps and pull it towards the
inside of the helmet.
WARNING
- Remove the inner comfort padding only when cleaning or washing is require.
- Never use the helmet if the all parts of inner comfort padding have not been cor-
rectly and completely reassembled
- Before washing the inner comfort padding, make sure to remove all the removable
sponge parts. Replace them correctly after washing.
- Delicately hand-wash in lukewarm water (max. 30° C) and neutral soap.
- Rinse with cold water and allow drying at room temperature, away from direct
sunlight.
- Never machine-wash the inner comfort padding.
- The inner polystyrene is an easily deformable material. It is apt to change or get
partially destroyed to help absorb shocks.
- Do not modify or alter the helmet’s internal polystyrene components in any way.
- Clean the inner components with a damp cloth only and allow it to dry at room
temperature away from direct sunlight.
- Never use tools or equipment of any sort to carry out the steps described above.
INSTRUCTIONS FOR USEINSTRUCTIONS FOR USE
18 19
N21 VISOR N21 VISOR
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTENSICHERHEIT UND GEBRAUCHSVORSCHRIFTEN
DE
A
ACHTUNG
- Lesen Sie diese Anleitung und alle anderen beigefügten Unterlagen vor Verwendung Ihres Helms,
da sie wichtige Informationen enthalten, die Ihnen helfen, den Helm richtig, sicher und einfach zu
verwenden. Bitte bewahren Sie sie für späteres Nachschlagen auf.
- Wenn Sie sich nicht an diese Anweisungen halten, könnte der vom Helm gebotene Schutz sich
verringern, und somit Ihre Unversehrtheit nicht mehr gewährleistet sein.
- Vermeiden Sie Verwendungen und Verhaltensweisen, die die schützende Wirkung des Helms be-
einträchtigen oder verringern könnten.
AUSWAHL UND ÜBERPRÜFUNG DES HELMS
ACHTUNG
Um den kompletten Schutz des Helms nutzen zu können, müssen Sie die richtige Größe für
Ihren Kopf wählen, das Rückhaltesystem richtig einstellen und das Abstreifen des Helms
überprüfen.
1 GRÖSSE
1.1 Um die richtige Größe zu nden, setzen Sie unterschiedlich große Helme auf und wählen Sie jenen,
der sich am besten an Ihre Kopfform anpasst. Mit korrekt festgezogenem Kinnriemen muss er
vollkommen stabil auf dem Kopf sitzen und gleichzeitig bequem sein.
1.2 Ein zu großer Helm kann über die Augen herabsinken oder während der Fahrt seitlich verrutschen.
1.3 Behalten Sie ihn einige Minuten lang auf, um zu prüfen, dass keine Druckstellen bestehen, die auf
längere Zeit Gefühllosigkeit oder Kopfschmerzen verursachen können.
2 RÜCKHALTESYSTEM
2.1 Das Rückhaltesystem (Riemen) ist serienmäßig auf eine Standardlänge eingestellt; vor der Verwen-
dung (siehe entsprechende Anweisungen) kontrollieren Sie die richtige Voreinstellung.
2.2
Versichern Sie sich immer, dass der Kinnriemen gut verschlossen und festgezogen ist, damit der
Helm fest auf dem Kopf sitzt. Versichern Sie sich in jedem Fall vor der Abfahrt, dass der Riemen unter
dem Kinn eng anliegt, so weit wie möglich in Richtung des Halses, aber ohne unbequem zu sein.
2.3 Die richtige Riemenspannung muss ein normales Atmen und Schlucken erlauben, es darf aber nicht
möglich sein, einen Finger zwischen Riemen und Hals zu stecken.
ACHTUNG
Der Knopf, der sich ggf. auf dem Riemen bendet, hat ausschließlich die Funktion, das Flat-
tern des Endstücks desselben zu verhindern, nachdem er korrekt festgeschnallt wurde.
3 ABSTREIFEN DES HELMS
3.1 Versuchen Sie, den aufgesetzten und festgeschnallten Helm wie in der Abbildung (A) gezeigt, ab-
zustreifen. Wenn der Helm nicht richtig festgeschnallt wird, können die einwirkenden Kräfte und die
verschiedenen Richtungen, in die diese Kräfte wirken, im Fall eines Unfalls zu einer Drehung oder
sogar zu einem Abstreifen des Helms führen.
3.2 Der Helm darf sich weder drehen, noch sich frei um den Kopf herum bewegen oder abstreifen las-
sen. In entgegengesetztem Fall muss die Kinnriemenlänge angepasst oder eine andere Helmgröße
gewählt werden. Wiederholen Sie den Test.
VERWENDUNG DES HELMS
- Der Helm wurde speziell für die Verwendung beim Lenken von Motorrädern und Motorfahrrädern
entworfen; er darf nicht für andere Anwendungen oder Zwecke eingesetzt werden, da er in diesem
Fall nicht denselben Schutz garantiert.
- Im Fall eines Unfalls ist der Helm ein Schutzgerät, das es ermöglicht, Kopfverletzungen und -schä-
den zu begrenzen. Dennoch kann kein Helm absolute Sicherheit gewährleisten. Die Funktion des
Helms ist es, die Möglichkeit oder das Ausmaß von Verletzungen im Fall eines Unfalls zu verringern,
dennoch können einige Stöße und unterschiedliche Aufpralldynamiken jede Schutzleis-
tung des Helms übertreffen. Fahren Sie deshalb immer vorsichtig.
- Setzen Sie beim Motorradfahren immer Ihren gut festgezogenen Helm auf, um den größt-
möglichen Schutz zu erhalten.
- Tragen Sie niemals einen Schal unter dem Verschlusssystem und keine Kopfbedeckun-
gen unter dem Helm.
- Der Helm kann die Verkehrsgeräusche abdämpfen. Versichern Sie sich in jedem Fall, dass
Sie die nötigen Geräusche wie Hupen und Notsirenen gut hören.
- Bewahren Sie den Helm fern von Wärmequellen auf, wie zum Beispiel dem Auspuffrohr, dem Ge-
päckkoffer oder dem Innenraum eines Verkehrsmittels.
- Nehmen Sie keine (auch nur teilweise) Änderungen am Helm vor: Jegliche Änderungen gefähr-
den die Sicherheitsanforderungen des Helms und beeinträchtigen seine schützende Funktion. Sie
führen außerdem dazu, dass der Helm nicht mehr den Zulassungsstandards entspricht und somit
unbrauchbar wird und die Garantie erlischt.
- Vermeiden Sie den Kontakt des Helms mit Benzin und anderen Lösungsmitteln; verwenden Sie
keine Klebstoffe und Lackfarben auf dem Helm.
- Beschädigungen des Helms, die durch ein versehentliches Fallen verursacht werden können, sind
nicht immer sichtbar; jeder Helm, der einen Stoß erfahren hat, muss ersetzt werden. Gehen Sie im-
mer achtsam mit dem Helm um, um die Schutzleistung nicht zu beeinträchtigen oder zu verringern.
- Wenn das Visier und/oder das Sonnenschutzschild, die ggf. am Helm vorhanden sind, beschädigt
sind und/oder deutliche Kratzer aufweisen, die die Sicht beeinträchtigen, ist es wahrscheinlich,
dass ihre Schutzlackierung beeinträchtigt ist, und sie müssen daher ersetzt werden.
- Das Visier und/oder das Sonnenschutzschild, die ggf. im Helm vorhanden sind, dürfen nur für das
Helmmodell verwendet werden, für das sie konzipiert wurden.
- Montieren Sie nur Originalersatzteile und/oder -zubehörteile, die eigens für Ihr Helmmodell vorge-
sehen sind.
- Sollten Sie über die Unversehrtheit und/oder Sicherheit Ihres Helms im Zweifel sein, benutzen Sie
ihn nicht und wenden Sie sich an einen autorisierten Vertragshändler, um ihn untersuchen zu lassen.
INSTANDHALTUNG UND REINIGUNG DES HELMS
ACHTUNG
- Der Helm und seine Teile können durch einige handelsübliche Stoffe ernsthaft beschädigt werden,
ohne dass der Schaden sichtbar ist. Verwenden Sie für die Instandhaltung und Reinigung nur lau-
warmes Wasser und neutrale Seife; lassen Sie den Helm bei Raumtemperatur im Schatten und fern
von Wärmequellen trocknen.
- Verwenden Sie niemals Benzin, Verdünnungsmittel, Benzol, Lösungsmittel oder andere chemische
Stoffe, Lackfarben und Klebstoffe für Instandhaltungs- und Reinigungsarbeiten, da diese den Helm
und seine Teile unwiderruich beschädigen, seine optischen Eigenschaften verändern, seine me-
chanischen Eigenschaften verringern und die Schutzlackierung des Visiers und/oder des Sonnen-
schutzschildes, die ggf. am Helm vorhanden sind, schwächen können.
20 21
N21 VISOR N21 VISOR
ANLEITUNGANLEITUNG
VISIER (NJS-09)
1 ABNEHMEN DES VISIERS
1.1 Das Visier schließen und das seitliche Plättchen des Helms abnehmen, indem die-
ses am oberen Ende nach außen gezogen wird (Abb.1).
1.2. Den Schieber der Visiermechanik nach vorne schieben, wie durch den Pfeil vorge-
geben (Abb.2).
1.3 Den hinteren Bereich des Visiers von der Schale abheben, bis er sich vollständig
ausder Mechanik löst. Dann leicht in Richtung des vorderen Bereichs des Helms
drücken (Abb.3).
1.4 Diese Vorgänge sind vollständig auch auf der anderen Seite zu wiederholen.
2 ANBRINGEN DES VISIERS
2.1 Das Visier auf der Schale auegen. Dabei darauf achten, dass die Aufnahme der
Verzahnung mit dem vorderen Bereich der Mechanik ausgerichtet ist. Das Visier
unter der Mechanik einhaken, indem es im Bereich der Verzahnung gegen den Helm
und gleichzeitig gegen den hinteren Teil des Helms gedrückt wird, bis das Visier
vollständig in die Mechanik eingehakt wurde (Abb.3).
2.2 Den Schieber nach hinten schieben, bis das Einrasten zu hören ist (Abb.2).
2.3 Das seitliche Plättchen montieren. Dabei sollten die internen Haken optimal in den
ent-sprechenden Aufnahmen auf der Mechanik zentriert werden. Dann andrücken,
bis das Einrasten zu hören ist (Abb.4).
2.4 Diese Vorgänge sind auch auf der anderen Seite zu wiederholen.
Die linken und rechten seitlichen Plättchen sind jeweils unterschiedlich und auf
der Rückseite mit “R” (Right = rechts) und “L” (Left = links) gekennzeichnet.
ACHTUNG
- Prüfen, ob die Mechanik korrekt funktioniert. Das Visier öffnen und schließen, und
überprüfen, ob das Visier von der Mechanik in den verschiedenen Positionen gehal-
ten wird.
- Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Den Helm keinesfalls verwenden, wenn das Visier und die seitlichen Plättchen nicht
korrekt montiert sind.
- Die seitliche Mechanik des Visiers keinesfalls von der Schale ablösen.
- Sollte die seitliche Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, so
sollte man sich an einen Nolangroup-Vertragshändler wenden.
EINFASSUNG SEITLICHE PLÄTTCHEN
Die seitlichen Plättchen sind mit einer abnehmbaren farbigen Einfassung ausgestattet.
1 ABNAHME EINFASSUNG SEITLICHE PLÄTTCHEN
Um die Einfassung vom seitlichen Plättchen abzunehmen, zuerst das seitliche Plättchen
vom Helm abnehmen (siehe vorige Hinweise).
1.1 Die Vorderseite der Einfassung leicht eindrücken und nach vorne (anschließend
nach innen) ziehen, um den vorderen Befestigungshaken des Plättchen A1 von der
vorgesehenen Aufnahme der Einfassung B1 zu lösen (Abb.5).
1.2 Die Einfassung nach hinten drücken, um ihre drei hinteren Haken (C1, C2 und C3)
aus den entsprechenden Aufnahmen auf dem seitlichen Plättchen (D1, D2 und D3)
zu lösen (Abb.6). Beide Teile, Einfassung und Plättchen, vollständig voneinander
trennen.
Die Einfassungen des linken und rechten seitlichen Plättchens sind jeweils un-
terschiedlich und auf der Rückseite mit “R” (Right = rechts) und “L” (Left = links)
gekennzeichnet.
2 ANBRINGEN EINFASSUNG SEITLICHE PLÄTTCHEN
2.1 Die Vorderseite des linken oder rechten seitlichen Plättchens in die jeweilige seitli-
che Einfassung (links oder rechts) so einziehen, dass der vordere Befestigungsha-
ken A1des Plättchen die entsprechende Aufnahme auf der Einfassung B1 überla-
gert.
2.2 Die drei hinteren Haken der Einfassung (C1, C2 und C3) nacheinander in die jeweili-
gen Aufnahmen auf dem seitlichen Plättchen (D1, D2 und D3) einhängen und dabei
die Einfassung leicht eindrücken (Abb.6).
2.3 Den vorderen Befestigungshaken A1 des seitlichen Plättchens in die entsprechende
Aufnahme B1 der Einfassung einhängen und dabei die Einfassung leicht eindrücken
(Abb.5).
2.4 Kontrollieren dass beide Teile korrekt eingehängt sind und das seitliche Plättchen
am Helm anbringen (siehe vorige Hinweise)
ACHTUNG
- Prüfen, ob die Mechanik korrekt funktioniert. Das Visier öffnen und schließen und
überprüfen, ob die seitlichen Plättchen und die jeweiligen Einfassungen die korrekte
Position beibehalten. Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Den Helm keinesfalls verwenden, wenn das Visier und/oder die seitlichen Plättchen
und/oder die jeweiligen Einfassungen nicht korrekt montiert sind.
- Sollten die seitlichen Plättchen und/oder die Einfassungen und/oder die seitliche
Mechanik Fehlfunktionen oder Beschädigungen aufweisen, einen Nolangroup-Ver-
tragshändler zu Rate ziehen
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-13)
Das exklusive interne VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) besteht aus einem gespritz-
ten, kratzfest beschichteten Sonnenschutzschild aus Polycarbonat LEXAN™ (*), der ein-
fach und bequem zu benutzen ist: Er muss bei Bedarf nur abgesenkt werden und wird
anschließend wieder angehoben, um ihn aus dem Gesichtsfeld zu schieben. Er ist in allen
Fahrsituationen, auf langen außerstädtischen Strecken oder auf Kurzstrecken in der
Stadt äußerst nützlich.Das innovative Einhakesystem ermöglicht das einfache Abnehmen
und Anbringen des Sonnenschutzschilds ohne den Bedarf von Werkzeug, für die routine-
mäßige Reinigung und Instandhaltung.
1 FUNKTIONSPRINZIP DES VPS
Mit dem VPS-Mechanismus kann der Sonnenschutzschild mit einer einfachen Bewegung
aktiviert bzw. nach unten gezogen werden, bis er teilweise das Gesichtsfeld des Visiers
bedeckt, und dann in gewünschter Weise die Lichtdurchlässigkeit reduziert. Das VPS
kann jederzeit mit einer einfachen Handbewegung und unabhängig vom Visier deaktiviert
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
22 23
N21 VISOR N21 VISOR
4 ANBRINGEN VPS
Um den Sonnenschutzschild anzubringen, das Visier vollständig öffnen und den Schieber
auf dem Helm nach oben bis zur Endlage schieben (Abb.7B)
Das linke Ende des Sonnenschutzschildes in die linke seitliche Führung einschieben, bis
sie in der Aufnahme der Schale einrastet (Abb.8). Den gleichen Vorgang auf der rechten
Seite des Helms wiederholen.
ACHTUNG
- Die korrekte Funktion des VPS überprüfen, indem der seitliche linke Schieber auf
dem Helm bis zur Endlage nach unten (Abb.7A) und nach oben (Abb.7B) geschoben
wird. Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Sollte die Öffnungs- und Schließmechanik des VPS Störungen oder Beschädigun-
gen aufweisen, wenden Sie sich an einen Nolangroup-Vertragshändler.
- Den Helm nicht verwenden, wenn das VPS nicht richtig montiert ist.
- Das VPS ersetzt nicht den Schutz, den das Visier bietet. Es darf deshalb nur mit
abgesenktem Helmvisier verwendet werden.
UNTERE VPS-RANDDICHTUNG
Das untere Prol des VPS-Sonnenschutzschildes ist mit einer gespritzten, durch elasti-
sche Befestigungsvorrichtungen angebrachten Dichtung versehen.
1 ABNAHME VPS-DICHTUNG
Um die Dichtung vom unteren Rand des Sonnenschutzschildes abzunehmen, vorerst
den Sonnenschutzschild vom Helm abnehmen (siehe vorige Hinweise).
1.1 Das rechte Ende der Dichtung nach unten ziehen um die erste Einrastvorrichtung
des Sonnenschutzschildes auszuhängen (Abb.9).
1.2 Dann bis an das andere Ende der Dichtung die Einrastungen nacheinander vom
Sonnenschutzschild lösen (Abb.10).
1.3 Die Dichtung durch die linke Seitenlasche des Sonnenschutzschildes herausziehen
(Abb.10).
1.4 Das linke Ende der Dichtung aushängen und komplett vom Sonnenschutzschild
lösen (Abb.11).
2 ANBRINGEN VPS-DICHTUNG
2.1 Die linke Seitenlasche des Sonnenschutzschildes in die vorgesehene Schlaufe der
Dichtung einziehen (Abb.12).
2.2 Das linke Ende der Dichtung gegen den Sonnenschutzschild drücken, um das Ein-
hängen in die jeweilige Einrastvorrichtung zu ermöglichen (Abb.10).
2.3 Dann bis an das andere Ende der Dichtung die Einrastungen nacheinander am Son-
nenschutzschild einhängen (Abb.10).
2.4 Das rechte Ende der Dichtung gegen den Sonnenschutzschild drücken, um das
Einhängen in die letzte Einrastvorrichtung zu ermöglichen (Abb.9).
2.5
Für ein gleichmäßiges Auiegen entlang des unteren Randes des Sonnenschutzschildes, die
Dichtung im Bereich der jeweiligen Einrastvorrichtung gegen den Sonnenschutzschild drücken.
Überprüfen, dass alle Einrastungen korrekt befestigt sind und dass die Dichtung gut am Sonnen-
schutzschild anliegt. Dann den Sonnenschutzschild am Helm anbringen (siehe vorige Hinweise).
bzw. nach oben geschoben werden, um die normalen Sichtbedingungen und den Schutz
des zugelassenen Helmvisiers wiederherzustellen.
1.1 Um das VPS zu deaktivieren, wird der seitliche Schieber bis zur Endlage nach unten
gedrückt (Abb. 7A).
1.2 Um das VPS zu aktivieren, wird der seitliche Schieber bis zur Endlage nach oben
gedrückt (Abb. 7B).
2 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM GEBRAUCH
Durch Öffnen und Schließen des Visiers prüfen, ob das Innenvisier PINLOCK® korrekt
angebracht wurde; sie dürfen nicht gegeneinander verrutschen.
Sollte das Innenvisier PINLOCK® nicht fest am Visier anliegen, die beiden äußeren Ein-
stellhebel gleichzeitig langsam und nicht zu stark nach oben drehen, um die Haftung
zu verbessern (Abb.11).
Die maximale Haftung wird erreicht, wenn die äußeren Einstellhebel der Zapfen nach
außen gerichtet sind.
ACHTUNG
- Das Vorhandensein von Staub zwischen dem Visier und dem Innenvisier kann
Kratzer auf beiden Oberächen verursachen.
- Durch Kratzer beschädigte Visiere und Innenvisiere PINLOCK® können die Sicht
beeinträchtigen und müssen ausgetauscht werden.
- Die Haftung des Innenvisiers PINLOCK® regelmäßig kontrollieren, um zu vermei-
den, dass es verrutscht und dabei beide Flächen zerkratzt werden.
- Sollte sich das Helmvisier bei der Verwendung beschlagen und/oder bildet sich im
Bereich zwischen Visier und Innenvisier Kondenswasser, müssen das Anbringen
und die Haftung des Innenvisiers PINLOCK® überprüft werden.
- Wird das Innenvisier PINLOCK® übermäßig stark und vorzeitig gegen die Visierä-
che gedrückt, kann es zu einer übermäßigen Haftung des Innenvisiers am Visier
und/oder zu bleibenden Verformungen kommen, und eine nachträgliche korrekte
Einstellung ist nicht mehr möglich.
- Durch starkes Schwitzen oder Atmen, die Benutzung unter besonderen klimati-
schen Bedingungen (niedrige Temperaturen und/oder hohe Luftfeuchtigkeit und/
oder plötzliche Temperaturwechsel oder starker Regen) und/oder die intensive
und lange Benutzung kann die Efzienz des Innenvisiers PINLOCK® reduziert und
ein Beschlagen oder die Bildung von Kondenswasser auf dem Innenvisier verur-
sacht werden. Um in derartigen Situationen die Funktionstüchtigkeit des Systems
nach der Benutzung wiederherzustellen, muss das Innenvisier PINLOCK® vom
Helmvisier abgenommen und mit trockener, lauwarmer Luft getrocknet werden. In
den oben beschriebenen Situationen sollte auch der Helm getrocknet werden, um
die eventuell im Inneren vorhandene Feuchtigkeit zu beseitigen.
3 ABNAHME VPS
Um den Sonnenschutzschild vom Helm abzunehmen, das Visier des Helms öffnen und
den Schieber auf dem Helm nach oben bis zur Endlage schieben, um das VPS vollstän-
dig abzusenken (Abb. 7B).
Den linken Seitenteil des Sonnenschutzschildes fassen und zur Außenseite des Helms
ziehen (Abb.8). Den gleichen Vorgang auf der rechten Seite des Helms wiederholen.
ANLEITUNGANLEITUNG
24 25
N21 VISOR N21 VISOR
Die korrekte Montage des Frontbereichs der Polsterung überprüfen, indem das
VPS nach oben geschoben und abgesenkt wird: Diese Bewegung muss ohne
Behinderung möglich sein. Im gegenteiligen Fall sind die Schritte 1.2. und 2.5. zu
wiederholen.
2.6 Die Kinnriemen in die elastischen Durchgänge auf den jeweiligen Bändern einfügen
und in das Helminnere ziehen.
ACHTUNG
- Die Komfortpolsterung sollte lediglich zum Reinigen oder Waschen entfernt werden.
- Den Helm keinesfalls benutzen, wenn die Komfortpolsterung und alle ihre Teile nicht
wieder vollständig und korrekt eingebaut wurden.
- Vor dem Waschen der Komfortpolsterung alle herausnehmbaren Schaumstoffteile
entfernen. Nach dem Waschen alle Teile wieder korrekt anbringen.
- Vorsichtig mit der Hand waschen, nur neutrale Seife benutzen, Wassertemperatur
nicht höher als 30° C.
- In kaltem Wasser ausspülen und bei Zimmertemperatur trocknen lassen, vor Sonne-
neinstrahlung schützen.
- Die Komfortpolsterung keinesfalls in der Waschmaschine waschen.
- Beim für die Innenteile verwendeten Polystyrol handelt es sich um ein leicht de-
formierbares Material, das Stöße über seine Formveränderung oder die teilweise
Zerstörung absorbiert.
- Die Innenteile aus Polystyrol nicht verändern oder beschädigen.
- Die Innenteile aus Polystyrol nur mit einem feuchten Tuch reinigen, anschließend bei
Zimmertemperatur trocknen lassen, vor Sonneneinstrahlung schützen.
- Für die oben genannten Arbeitsschritte keinesfalls Werkzeuge benutzen.
HELMET LOCK RING
Einige Helmversionen werden mit einem Metallring mit der Bezeichnung HELMET LOCK
RING angeboten (Abb.17). Dieser dient zum Aufhängen des Helms an einem Haken, über
den viele Motorräder verfügen.
ACHTUNG
- Den HELMET LOCK RING ausschließlich zum Aufhängen des Helms am Motorrad
benutzen.
- Überprüfen und kontrollieren dass der Haken zum Aufhängen des Helms sich nicht
in einer Position bendet, die den Helm direkten Wärmequellen oder anderen Belas-
tungen aussetzt, die seine Eigenschaften verändern oder ihn beschädigen können.
- Der HELMET LOCK RING hängt nicht mit dem Rückhaltesystem des Helms (Rie-
men) und/oder mit seiner Einstellung zusammen (siehe entsprechende Hinweise).
- Keinesfalls den HELMET LOCK RING zur Einstellung der korrekten Spannung und/
oder zum Schließen des Helms benutzen (siehe vorige Hinweise).
- Den HELMET LOCK RING nicht vom Band des Rückhaltesystems (Riemen) lösen.
- Im Falle von Fehlfunktionen oder Beschädigungen sollte ein Nolangroup-Vertrags-
händler aufgesucht werden.
ACHTUNG
- Den Helm niemals benutzen, wenn die Dichtung nicht richtig am Sonnenschutz-
schild angebracht ist.
- Die korrekte Funktion des VPS überprüfen, indem der seitliche linke Schieber auf
dem Helm bis zur Endlage nach unten (Abb.7A) und nach oben geschoben wird
(Abb.7B) und kontrollieren dass sich die untere Randdichtung nicht vom Sonnen-
schutzschild löst. Gegebenenfalls die oben beschriebenen Schritte wiederholen.
- Im Falle von Fehlfunktionen oder Beschädigungen sollte ein Nolangroup-Vertrags-
händler aufgesucht werden.
HERAUSNEHMBARE KOMFORTPOLSTERUNG
1 ABNAHME KOMFORTPOLSTERUNG
Für die Abnahme der inneren Komfortpolsterung wird das VPS nach oben geschoben
und das Visier vollständig geöffnet (siehe vorige Hinweise).
1.1 Den Kinnriemen öffnen (siehe entsprechende Anleitung).
1.2 Den linken Frontbereich der Polsterung nach oben ziehen, um die entsprechende
Lasche der Polsterung aus der an der Innenschale aus Polystyrol befestigten Halte-
rung herauszuziehen (Abb.13). Nachfolgend den Vorgang mit der vorderen mittleren
und mit der rechten Lasche wiederholen.
1.3 Den linken und rechten Bereich der Komfortpolsterung aus den Zwischenräumen
zwischen der Innenschale aus Polystyrol, der Außenschale und den seitlichen
VPS-Führungen herausziehen (Abb.14).
1.4 Die linke hintere Lasche von der in der Innenschale aus Polystyrol befestigten Pols-
terung lösenidie Komfortpolsterung leicht nach innen gezogen wird (Abb.15). Nach-
folgend den Vorgang bei der mittleren und der rechten Lasche wiederholen.
1.5 Die Kinnriemen aus den elastischen Durchgängen auf den Bänden und aus den
seitlichen Schlaufen der Polsterung ziehen (Abb.16A).
1.6 Die gesamte Polsterung aus dem Helm herausnehmen.
2 ANBRINGEN KOMFORTPOLSTERUNG
2.1 Die Polsterung richtig in den Helm einlegen und darauf achten, dass sie gut anliegt.
2.2 Die linke rechteckige Stofasche von der Polsterung abziehen (Abb.16B) und den
Kinnriemen in die entsprechende Schlaufe einziehen, die sich seitlich in der Polste-
rung bendet (Abb.16A); dann die rechteckige Stofasche in die Polsterung einste-
cken. Diese Schritte auf der rechten Helmseite wiederholen.
2.3 Den rechten und linken Bereich der Polsterung in die Zwischenräume zwischen der
Innenschale aus Polystyrol, der Außenschale und den seitlichen VPS-Führungen
einziehen (Abb.14).
2.4 Die hintere mittlere Lasche der Polsterung in die entsprechende Aufnahme auf der
an der Innenschale aus Polystyrol befestigten Halterung einziehen und nach unten
drücken, bis sie vollständig befestigt ist. Den Vorgang mit den hinteren linken und
rechten Laschen der Polsterung wiederholen(Abb.15).
2.5 Die linke vordere Lasche der Polsterung in die entsprechende Aufnahme auf der an
der Innenschale aus Polystyrol befestigten Halterung einziehen und nach unten drü-
cken, bis sie vollständig befestigt ist. Den Vorgang mit der mittleren und mit rechten
Lasche wiederholen (Abb.13).
ANLEITUNGANLEITUNG
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N21 VISOR N21 VISOR
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATIONSÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
FR
A
ATTENTION
- Lire ce manuel et tous les autres documents inclus avant d’utiliser le casque. Ils contiennent
des informations importantes qui vous aideront à utiliser au mieux le casque, en toute sécurité
et simplicité. Il est recommandé de garder ce manuel pour toute référence ultérieure.
- Ne pas respecter ces instructions peut réduire la protection garantie par le casque et donc
votre sécurité.
- Éviter tout type d’utilisation ou de comportement pouvant compromettre ou limiter la capacité
de protection du casque.
CHOISIR ET VÉRIFIER LE CASQUE
ATTENTION
Pour proter de toute la protection offerte par le casque, choisir la taille adaptée à votre
tête, ajuster correctement le système de rétention et en vérier l’enlèvement.
1 TAILLE
1.1 Pour trouver la bonne taille, porter plusieurs casques aux tailles différentes et choisir celui qui
s’adapte le mieux à la conformation de votre tête. Ce casque doit être parfaitement stable dès
que vous le portez et convenablement attaché de façon à garantir un confort optimal.
1.2 Un casque trop grand peut descendre jusqu’à couvrir vos yeux, ou il peut tourner latéralement
pendant la conduite.
1.3 Garder le casque sur la tête pendant quelques minutes et vérier qu’il n’y ait aucune zone de
pression localisée qui, à long terme, peut provoquer des douleurs ou des maux de tête.
2 SYSTÈME DE RÉTENTION
2.1 Le système de rétention (sangle) est réglé de série avec une longueur standard ; avant de
l’utiliser (voir les instructions correspondantes) veiller à ce que le préréglage soit correct.
2.2 S’assurer toujours que la sangle soit bien xée et étroite, de façon à garder le casque bien
immobile sur la tête. En tout cas, avant de partir, s’assurer que la sangle soit bien xée sous le
menton, le plus arrière possible vers la gorge, mais sans être inconfortable.
2.3 La tension correcte de la sangle doit vous permettre une respiration et une déglutition nor-
male, mais sans réussir à faire passer un doigt entre la sangle et la gorge.
ATTENTION
Le bouton pouvant être présent sur la sangle n’a que la fonction d’empêcher le otte-
ment de la partie terminale de la jugulaire même, après l’avoir attachée correctement.
3 ENLÈVEMENT
3.1 Après avoir mis le casque et avoir bien attaché la sangle, essayer d’enlever le casque comme
la gure (A) l’indique. En cas d’accident, plusieurs forces ainsi que les directions de ces forces
peuvent en effet entraîner des rotations du casque, voire son enlèvement involontaire de votre
tête, s’il n’a pas été parfaitement attaché.
3.2 Le casque ne doit pas tourner, bouger librement sur la tête ou s’enlever. En cas contraire,
régler la longueur de la sangle ou changer la taille du casque. Répéter l’essai de nouveau.
UTILISATION DU CASQUE
- Ce casque a été expressément conçu pour toute utilisation avec la moto et le cyclomoteur;il
ne doit pas être utilisé pour d’autres usages (ou emplois ou ns), car il ne garantit pas la
même protection.
- En cas d’accident, le casque est un élément de protection qui permet de limiter les lésions et les
dommages à la tête. Toutefois, aucun casque ne peut garantir une sécurité absolue. Le casque
permet de limiter la possibilité ou la gravité de lésions en cas d’accident. Cependant, l’ampleur
de certains chocs ainsi que leurs différentes dynamiques spéciques peuvent dépasser ses
capacités de protection. Il faut donc toujours conduire prudemment.
- Porter toujours le casque bien attaché lorsque vous conduisez la moto, pour faire en
sorte que sa protection soit maximale.
- Ne jamais porter d’écharpes sous le système d’attache ni n’importe quel type de
couvre-chef sous le casque.
- Le casque peut assourdir les bruits de la circulation. En tout cas, s’assurer de bien
entendre les sons nécessaires, tels que les klaxons et les sirènes d’urgence.
- Garder toujours le casque loin de sources de chaleur, telles que le pot d’échappe-
ment, le logement du coffret ou l’habitacle d’un moyen de transport.
- Ne pas modier et/ou altérer le casque (même en partie) pour une raison quelconque: toute
modication et/ou altération affecte les exigences de sécurité du casque et altère sa capacité
de protection. De plus, toute modication et/ou altération engendre la non-conformité du
casque aux normes d’homologation, en le rendant inutilisable, et invalide la garantie.
- Éviter le contact du casque avec l’essence et d’autres solvants; ne pas appliquer d’autocol-
lants et de vernis.
- Les dommages au casque, pouvant être causés par des chutes accidentelles, ne sont pas
toujours bien visibles. Par conséquent, tout casque ayant subi un choc violent doit être rem-
placé. Manier le casque toujours avec caution pour ne pas en compromettre ou bien en limiter
sa capacité de protection.
- Si l’écran et/ou la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque sont endommagés
et/ou présentent des rayures marquées qui réduisent la visibilité, il est probable que le traite-
ment a été compromis. Par conséquent, ils doivent être remplacés.
- L’écran et/ou la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque ne peuvent être
utilisés que pour le modèle de casque pour lequel ils ont été conçus.
- Ne monter que les accessoires et/ou les pièces de rechange d’origine pour votre modèle
spécique de casque.
- En cas de doute sur l’intégrité et/ou sur la sécurité du casque, ne pas l’utiliser et s’adresser
à un revendeur agréé pour effectuer tout contrôle.
ENTRETIEN ET NETTOYAGE DU CASQUE
ATTENTION
- Le casque et ses composants peuvent être sérieusement endommagés par quelques subs-
tances communes sans que le dommage soit visible. Pour les opérations d’entretien et de
nettoyage, n’utiliser que de l’eau tiède et du savon neutre; sécher à température ambiante, à
l’abri du soleil et/ou de sources de chaleur.
- Pour les opérations d’entretien et de nettoyage, ne jamais utiliser d’essence, de diluant, de
benzol, de solvants ou d’autres substances chimiques, de vernis ou d’autocollants, car ils
peuvent endommager irrémédiablement le casque et ses composants, altérer ses propriétés
optiques, réduire ses propriétés mécaniques et compromettre le traitement de protection de
l’écran et/ou de la visière pare-soleil pouvant être présents dans le casque.
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INSTRUCTIONSINSTRUCTIONS
ÉCRAN (NJS-09)
1 DÉMONTAGE DE L’ÉCRAN
1.1 Fermer l’écran et démonter la plaque latérale du casque en tirant son extrémité
vers l’extérieur (Fig.1).
1.2 Déplacer le curseur du mécanisme de l’écran en avant comme le montre la èche
(Fig.2).
1.3 Soulever la partie arrière de l’écran de la calotte jusqu’à ce qu’elle se décroche
complètement du mécanisme; la pousser légèrement vers la partie avant du
casque (Fig.3).
1.4 Répéter toutes ces opérations sur l’autre côté.
2 MONTAGE DE L’ÉCRAN
2.1 Positionner l’écran sur la calotte de façon à aligner le siège du cran à la partie
avant du mécanisme ; accrocher l’écran sous le mécanisme en l’appuyant vers le
casque au niveau des crans et en la poussant en même temps vers la partie arrière
du casque, de façon à l’accrocher complètement au mécanisme (Fig.3).
2.2 Déplacer le curseur en arrière jusqu’à entendre le déclic de blocage (Fig.2).
2.3 Monter la plaque latérale de façon à bien centrer les crochets internes dans leurs
sièges correspondants sur le mécanisme : appuyer jusqu’à entendre le déclic de
blocage (Fig.4).
2.4 Répéter toutes ces opérations sur le côté droit du casque.
les plaques latérales de droite et gauche sont différentes l’une de l’autre et sont
marquées respectivement par « R » (Right = droite) et « L » (Left = gauche) sur
le dos.
ATTENTION
- Vérier que les mécanismes fonctionnent correctement. Ouvrir et fermer l’écran
tout en vériant que les mécanismes le retiennent dans les positions correspon-
dantes. Si nécessaire, répéter les opérations ci-dessus.
- Utiliser le casque uniquement si l’écran et les plaques latérales ont été montés
correctement.
- Ne jamais enlever les mécanismes latéraux de la calotte.
- Si les mécanismes latéraux présentent des défauts de fonctionnement ou des
dommages, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
CADRES DES PLAQUES LATÉRALES
Les plaques latérales sont équipées d’un cadre coloré qui peut être démonté.
1 DÉMONTAGE DU CADRE DES PLAQUES LATÉRALES
Pour retirer le cadre d’une plaque latérale, enlever tout d’abord la plaque latérale du
casque (voir les instructions précédentes).
1.1 Tirer vers l’avant (et ensuite vers l’intérieur) la partie avant du cadre en le défor-
mant légèrement an de décrocher le cliquet d’arrêt avant A1 de la plaque du
logement correspondant B1 situé sur le cadre (Fig.5).
1.2 Pousser le cadre vers l’arrière pour décrocher ses trois crochets arrière C1, C2
et C3 des logements D1, D2 et D3 situés sur la plaque latérale (Fig.6). Séparer
dénitivement les deux composants, c’est-à-dire le cadre et la plaque.
les cadres des plaques latérales de droite et gauche sont différents l’un de
l’autre et sont marqués respectivement par « R » (Right = droite) et « L » (Left =
gauche) sur le dos.
2 MONTAGE DU CADRE DES PLAQUES LATÉRALES
2.1 Introduire la partie avant de la plaque latérale de droite ou gauche à l’intérieur du
cadre latéral correspondant de droite ou gauche an que le cliquet d’arrêt avant
A1 de la plaque et le logement B1 situé sur le cadre se trouvent dans une position
superposée.
2.2 L’un après l’autre, accrocher les trois crochets arrière C1, C2 et C3 sur le cadre
aux logements D1, D2 et D3 situés sur la plaque latérale en déformant légèrement
le cadre même (Fig.6).
2.3 Accrocher le cliquet avant A1 de la plaque latérale au logement B1 situé sur le
cadre, qui doit être légèrement déformé (Fig.5).
2.4 S’assurer que les deux composants sont accrochés correctement et monter à
nouveau la plaque latérale sur le casque (voir les instructions précédentes).
ATTENTION
- Vérier que les mécanismes fonctionnent correctement. Ouvrir et fermer l’écran
en veillant à ce que les plaques latérales et leurs cadres restent dans la position
correcte. Si nécessaire, répéter les opérations ci-dessus.
- Utiliser le casque uniquement si l’écran et/ou les plaques latérales et/ou leurs
cadres ont été montés correctement.
- Si les plaques latérales et/ou les cadres et/ou les mécanismes latéraux présentent
des défauts de fonctionnement ou des dommages, s’adresser à un revendeur
autorisé Nolangroup.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-13)
Le nouveau système exclusif VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interne est une vi-
sière pare-soleil moulée en polycarbonate LEXAN™ (*) et traitée résistant aux rayures à
l’utilisation simple et immédiate : il suft de la baisser pour la rendre active ou de la relever
pour l’exclure du champ visuel. Elle est utile en toute circonstance, pour de longs trajets
extra-urbains ou pour de brefs parcours en ville.
Le nouveau système d’accrochage permet également de démonter et de monter la visière
pare-soleil sans utiliser d’outils pour les opérations d’entretien et de nettoyage standard.
1 FONCTIONNEMENT DU VPS
Le mécanisme du VPS permet d’activer la visière pare-soleil d’un simple mouvement
en la baissant jusqu’à couvrir partiellement le champ visuel de l’écran, réduisant ainsi
la transmittance de la lumière comme souhaité. À tout moment, toujours d’un simple
mouvement et indépendamment de l’écran, le VPS peut être désactivé puis à nouveau
rapidement soulevé jusqu’à rétablir les conditions normales de visibilité et de protec-
tion offertes par l’écran homologué du casque.
1.1 Pour désactiver le VPS, faire glisser le curseur latéral vers le bas jusqu’à la butée
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
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N21 VISOR N21 VISOR
3 DÉMONTAGE DU VPS
Pour retirer la visière pare-soleil du casque, ouvrir complètement l’écran du casque et
baisser le VPS en faisant glisser le curseur vers le haut du casque jusqu’à la butée de
n de course (Fig.7B).
Saisir la partie latérale de gauche de la visière pare-soleil et la tirer vers l’extérieur du
casque (Fig.8). Répéter la même opération sur le côté droit du casque.
4 MONTAGE DU VPS
Pour monter la visière pare-soleil, ouvrir complètement l’écran et faire glisser le curseur
vers le haut du casque jusqu’à la butée de n de course (Fig.7B).
Introduire l’extrémité gauche de la visière pare-soleil dans le guide latéral de gauche
jusqu’à l’accrochage dans le logement de la calotte (Fig.8). Répéter la même opération
sur le côté droit du casque.
ATTENTION
- Vérier le bon fonctionnement du VPS en faisant glisser le curseur latéral de
gauche vers le bas (Fig.7A) et vers le haut du casque (Fig.7B) jusqu’à la butée de
n de course. Si nécessaire, répéter les opérations ci-dessus.
- Si les mécanismes d’ouverture et de fermeture du VPS s’avèrent défectueux ou
endommagés, s’adresser à un revendeur autorisé Nolangroup.
- Utiliser le casque uniquement si le VPS a été monté correctement.
- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran. Par conséquent, il doit
être utilisé uniquement lorsque l’écran du casque est baissé.
BORDURE INFÉRIEURE DU VPS
Le prol inférieur de la visière pare-soleil du VPS est équipé d’une bordure moulée y
étant accrochée au moyen de crans élastiques.
1 DÉMONTAGE DE LA BORDURE DU VPS
Pour décrocher la bordure inférieure de la visière pare-soleil, retirer tout d’abord la
visière pare-soleil du casque (voir les instructions précédentes).
1.1 Tirer l’extrémité de droite de la bordure vers le bas pour décrocher le premier cran
de la visière pare-soleil (Fig.9).
1.2 Passer à l’autre extrémité de la bordure en décrochant les crans de la visière
pare-soleil l’un après l’autre (Fig.10).
1.3 Retirer la bordure de la languette latérale gauche de la visière pare-soleil (Fig.10).
1.4 Décrocher l’extrémité de gauche de la bordure et la retirer complètement de la
visière pare-soleil (Fig.11).
2 MONTAGE DE LA BORDURE DU VPS
2.1 Introduire la languette latérale gauche de la visière pare-soleil dans la boutonnière
correspondante située sur la bordure (Fig.12).
2.2 Pousser l’extrémité de gauche de la bordure contre la visière pare-soleil pour
qu’elle s’accroche au cran correspondant situé sur la visière (Fig.10).
2.3 Passer à l’autre extrémité de la bordure en accrochant les autres crans à la visière
pare-soleil l’un après l’autre (Fig.10).
de n de course (Fig.7A).
1.2 Pour activer le VPS, faire glisser le curseur latéral vers le haut jusqu’à la butée de
n de course (Fig.7B).
2 PRÉCAUTIONS D’EMPLOI
Selon les normes d’homologation actuelles (ECE22-06), les niveaux minimums de
transmittance lumineuse des écrans ne doivent pas être inférieursà 80% ; pour les
visières pare-soleil homologuées, le niveau minimum de transmittance ne doit pas être
inférieur à 20%.
La réglementation prévoit aussi d’utiliser en même temps l’écran et la visière pare-so-
leil, tous les deux de série.
ATTENTION
- Il est recommandé de n’utiliser le VPS qu’ avec l’écran de série homologué, c’est-
à-dire ayant une valeur de transmittance supérieure à 80%.
- Le VPS ne remplace pas la protection offerte par l’écran.
- Le VPS ne peut être activé que pendant la journée et dans des conditions météo-
rologiques et environnementales présentant une lumière particulière, par exemple
une forte luminosité due à une intensité et/ou une incidence élevées du rayonne-
ment solaire.
- Le VPS doit être désactivé pendant la nuit et/ou en cas de visibilité réduite.
- Si des lunettes de soleil et/ou des verres photochromiques sont utilisés, le VPS
doit être désactivé.
- Vérier toujours que le positionnement du VPS est approprié aux différentes
conditions météorologiques-environnementales et / ou aux recommandations
d’utilisation indiquées ci-dessus.
- Le VPS ne doit être activé/désactivé qu’au moyen du curseur prévu à cet effet.
Ne pas désactiver le VPS manuellement.
- Vérier que le VPS est propre et qu’il fonctionne correctement, de sorte que son
activation ne provoque pas de rayures et/ou d’usures anormales.
- Pour les opérations d’entretien et de nettoyage du VPS et de l’écran, consulter la
section correspondante du manuel d’utilisation du casque.
- Le traitement résistant aux rayures/résistant à la buée (scratch-resistant/fog-re-
sistant) du VPS permet de réduire considérablement le problème de formation de
buée. La persistance de conditions météorologiques et/ou environnementales
très critiques peut toutefois entraîner la formation de buée et/ou de condensation
sur le VPS. Cela réduit la visibilité et/ou la netteté des images:dans ce cas, il faut
désactiver le VPS.
- En cas de pluie, le contact direct des gouttes d’eau sur le VPS avec traitement ré-
sistant aux rayures/résistant à la buée (scratch-resistant/fog-resistant) entraîne
une réduction rapide de la netteté des images, ce qui en réduit la visibilité:dans
ce cas, il faut désactiver le VPS.
- Le traitement spécial résistant à la buée du VPS est généralement sensible aux
conditions de température élevée ou aux sources de chaleur. Dans ce cas, il peut
y avoir des contaminations dues au contact avec d’autres matériaux, perceptibles
par la formation d’auréoles ou de taches. Dans de telles situations (par ex. dans le
coffret, dans des journées très chaudes), il est recommandé de vérier que le VPS
n’est pas en contact avec d’autres matériaux.
INSTRUCTIONSINSTRUCTIONS
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N21 VISOR N21 VISOR
2.4 Introduire la languette centrale arrière de la coiffe dans le logement correspondant
situé sur le support xé à la calotte interne en polystyrène. Pousser la languette
vers le bas jusqu’à ce qu’elle s’accroche complètement. Répéter ensuite cette
opération avec les languettes arrière de droite et de gauche de la coiffe (Fig.15).
2.5 Introduire la languette avant gauche de la coiffe dans le logement correspondant
situé sur le support xé à la calotte interne en polystyrène. Pousser la languette
vers le bas jusqu’à ce qu’elle s’accroche complètement. Répéter ensuite cette
opération avec la languette centrale et avec la languette de droite (Fig.13).
s’assurer du montage correct de la partie avant de la coiffe en soulevant et
en baissant le VPS, dont le mouvement doit être libre. Dans le cas contraire,
répéter les opérations 1.2. et 2.5.
2.6 Introduire les jugulaires dans les passants élastiques situés sur les bandelettes
correspondantes et les tirer vers l’intérieur du casque.
ATTENTION
- Extraire la mousse intérieure de confort uniquement pour la nettoyer ou la laver.
- Ne jamais utiliser le casque sans avoir remonté complètement et correctement la
mousse intérieure de confort et tous ses composants.
- Avant de laver la mousse intérieure de confort, s’assurer que les parties amovibles
en éponge ont été retirées. Après le lavage, les replacer correctement dans leur
position.
- Laver délicatement à la main et utiliser uniquement du savon neutre et de l’eau à
30° C maximum.
- Rincer à l’eau froide et laisser sécher à température ambiante, à l’abri du soleil.
- Ne jamais laver la mousse intérieure de confort à la machine à laver.
- Le polystyrène interne est un matériau facilement déformable et permet d’absor-
ber les chocs par dégradation ou destruction partielle.
- Ne jamais modier ou altérer les composants internes en polystyrène.
- Nettoyer les composants internes en polystyrène en utilisant exclusivement un
chiffon humide et laisser ensuite sécher à température ambiante à l’abri du soleil.
- N’utiliser aucun type d’outil pour effectuer les opérations décrites ci-dessus.
HELMET LOCK RING
Certaines versions de ce casque sont équipées d’un anneau métallique appelé
HELMET LOCK RING (Fig.17) qui permet d’accrocher le casque au crochet dont la
plupart des motocyclettes sont pourvues.
ATTENTION
- N’utiliser le HELMET LOCK RING que pour accrocher le casque à la motocyclette.
- Contrôler et s’assurer que le crochet auquel accrocher le casque n’expose pas
directement ce dernier à des sources de chaleur ou à toute autre sollicitation qui
pourrait en modier les caractéristiques ou l’endommager.
- Le HELMET LOCK RING n’a rien à voir avec le système de rétention (sangle) du
casque et/ou avec son réglage (voir les instructions correspondantes).
- Ne jamais utiliser le HELMET LOCK RING pour boucler le casque et/ou pour en
régler la tension correcte (voir les instructions précédentes).
- Ne pas retirer le HELMET LOCK RING de la sangle du système de rétention.
- En cas de défauts de fonctionnement ou de dommages, s’adresser à un reven-
deur autorisé Nolangroup.
2.4 Pousser l’extrémité de droite de la bordure contre la visière pare-soleil pour qu’elle
s’accroche au dernier cran situé sur la visière (Fig.9).
2.5 Pousser la bordure contre la visière pare-soleil à la hauteur de tous les crans
an de l’éteindre de façon homogène tout au long du bord inférieur de la visière
pare-soleil ; s’assurer que tous les crans sont accrochés correctement et que la
bordure adhère complètement à la visière pare-soleil. Monter la visière pare-soleil
sur le casque (voir les instructions précédentes).
ATTENTION
- Utiliser le casque uniquement si la bordure de la visière pare-soleil a été montée
correctement.
- Vérier le bon fonctionnement du VPS en faisant glisser le curseur latéral de
gauche vers le bas (Fig.7A) et vers le haut du casque (Fig.7B) jusqu’à la butée de
n de course et s’assurer que la bordure inférieure ne se décroche pas de la visière
pare-soleil. Si nécessaire, répéter les opérations ci-dessus.
- En cas de défauts de fonctionnement ou de dommages, s’adresser à un reven-
deur autorisé Nolangroup.
MOUSSE INTÉRIEURE DE CONFORT AMOVIBLE
1 DÉMONTAGE DE LA COIFFE INTERNE DE CONFORT
Pour démonter la mousse intérieure de confort, soulever le VPS et ouvrir complètement
l’écran (voir les instructions précédentes).
1.1 Ouvrir la jugulaire (voir le mode d’emploi correspondant).
1.2 Saisir la partie avant gauche de la coiffe et la tirer vers le haut pour enlever la lan-
guette de la coiffe du support xé à la calotte interne en polystyrène (Fig.13). Ré-
péter ensuite cette opération avec la languette avant centrale et avec la languette
droite.
1.3 Ôter les parties latérales de gauche et droite de la mousse intérieure de confort
des interstices situés entre la calotte interne en polystyrène, la calotte externe et
les guides latérales du VPS (Fig.14).
1.4 Décrocher la languette arrière de gauche de la coiffe du support xé à la calotte
interne en polystyrène en tirant légèrement la mousse intérieure de confort vers
l’intérieur (Fig.15). Répéter ensuite l’opération avec la languette centrale et la lan-
guette de droite.
1.5 Enlever les jugulaires d’abord des passants élastiques situés sur les bandelettes
et ensuite des boutonnières latérales de la coiffe (Fig.16A).
1.6 Enlever complètement la coiffe du casque.
2 MONTAGE DE LA COIFFE INTERNE DE CONFORT
2.1 Introduire correctement la coiffe à l’intérieur du casque, de façon à ce qu’elle soit
bien appuyée sur le fond.
2.2 Tirer la prolongation textile rectangulaire de gauche de la coiffe (Fig.16B) et in-
troduire la jugulaire dans la boutonnière correspondante située dans la coiffe, à
la hauteur de la partie latérale (Fig.16A) ; replier ensuite la prolongation textile
rectangulaire à l’intérieur de la coiffe. Répéter les opérations précédentes sur le
côté de droite du casque.
2.3 Introduire les parties latérales de gauche et droite de la coiffe en les poussant dans
les interstices situés entre la calotte interne en polystyrène, la calotte externe et
les guides latérales du VPS (Fig.14).
INSTRUCTIONSINSTRUCTIONS
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N21 VISOR N21 VISOR
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES DE USOSEGURIDAD E INSTRUCCIONES DE USO
ES
A
ATENCIÓN
- Antes de utilizar el casco, lee con atención este folleto y todos los documentos incluidos,
porque contienen informaciones importantes que te permitirán utilizar al máximo tu casco,
con la máxima seguridad y sencillez de uso. Te invitamos a guardarlo para consultas futuras.
- El incumplimiento de estas instrucciones podría reducir la protección ofrecida por el casco y
por consiguiente poner en peligro tu integridad física.
- Evita usos y comportamientos que puedan comprometer o reducir la capacidad de protección
del casco.
SELECCIÓN Y COMPROBACIÓN DEL CASCO
ATENCIÓN
Para aprovechar toda la protección que ofrece el casco, elige la talla correcta para tu
cabeza, ajusta correctamente el sistema de cierre y comprueba el descalce.
1 TALLA
1.1 Para determinar tu talla correcta, prueba cascos de diferentes medidas y elige el que mejor se
ajuste al tamaño de tu cabeza y que resulte perfectamente rme una vez puesto y adecuada-
mente abrochado, y que garantice, al mismo tiempo, un buen confort.
1.2 Un casco demasiado grande puede bajar hasta cubrir los ojos, o girar mientras conduces.
1.3 Llévalo durante unos minutos y asegúrate de que no existan puntos de presión que, a la larga,
pueden provocar molestias o dolores de cabeza.
2 SISTEMA DE CIERRE
2.1 El sistema de cierre (correa) viene ajustado de fábrica con una longitud estándar; antes de
utilizarlo (consulta las correspondientes instrucciones) comprueba el correcto pre-ajuste.
2.2
Asegúrate de que la correa siempre esté bien enganchada y jada de modo que el casco se
quede ceñido a la cabeza. En todo caso, antes de partir, asegúrate de que la correa esté engan-
chada debajo del mentón, lo más atrás posible hacia la garganta, pero sin llegar a ser incómodo.
2.3 La tensión correcta de la correa debe permitir la normal respiración y deglución, pero entre la
correa y la garganta no debe pasar un dedo.
ATENCIÓN
El botón, del cual la correa puede estar dotada, tiene como única función la de impedir
que la parte terminal de la misma se quede suelta una vez cerrada correctamente.
3 DESCALCE
3.1 Con el casco puesto y la correa abrochada, intenta sacarlo de la cabeza, como se indica en
la gura (A). En caso de accidente, las fuerzas del impacto y las distintas direcciones de las
mismas pueden causar la rotación del casco o incluso su descalce si no está perfectamente
abrochado.
3.2 El casco no tiene que girar, ni moverse sobre la cabeza o descalzarse. De lo contrario ajusta
la longitud de la correa o elige un casco de talla diferente. Vuelve a repetir la prueba.
USO DEL CASCO
- El casco ha sido especícamente diseñado para conducir motocicletas y ciclomotores, por lo
que no debe utilizarse para otros usos (empleos u otros nes), ya que en ese caso no garan-
tiza la misma protección.
- El casco es un elemento de protección que permite reducir el riesgo de heridas y lesiones
craneales en caso de accidente. No obstante, ningún casco puede garantizar la seguridad
absoluta. La función del casco es reducir la posibilidad o la gravedad de lesiones en caso de
accidentes. Sin embargo, la gravedad de algunos golpes y las diferentes dinámicas especí-
cas del impacto pueden superar cualquier capacidad de protección del casco. Por
ese motivo, conduce con prudencia.
- Cuando vas en moto, ponte el casco y abróchalo correctamente, para que te propor-
cione la máxima protección posible.
- Nunca lleves bufandas debajo del sistema de sujeción o gorros de cualquier tipo
debajo del casco.
- El casco puede mitigar el ruido del tráco. En todo caso, siempre asegúrate de que
puedes oír los sonidos necesarios como el claxon y las sirenas de emergencia.
- Guarda siempre el casco lejos de fuentes de calor, como por ejemplo el silenciador, el aloja-
miento de la maleta o dentro del habitáculo de un medio de transporte.
- No modique y/o manipule el casco (ni siquiera en parte) por ningún motivo: cualquier mo-
dicación y/o alteración compromete los requisitos de seguridad del casco y perjudica su
capacidad de protección. Además, hacen que el casco deje de cumplir las normas de homo-
logación, lo que lo hace inutilizable, e invalidan la garantía.
- Evite el contacto del casco con la gasolina y otros disolventes; no aplique adhesivos ni pintu-
ras en el casco.
- Los daños causados por una caída accidental del casco pueden no ser siempre visibles; el
casco debe ser sustituido en caso de que haya sufrido un golpe. Maneja el casco siempre con
cuidado para no comprometer o reducir su capacidad de protección.
- Si la pantalla y/o la pantalla parasol eventualmente presentes en el casco estuvieran dañadas
y/o presentaran arañazos que reducen la visibilidad, es posible que el tratamiento de protec-
ción se haya estropeado, por lo que es necesario sustituir la pantalla.
- La pantalla y/o la pantalla parasol eventualmente presentes en el casco solo pueden utilizarse
para el modelo de casco para el que fueron diseñadas.
- Utiliza exclusivamente accesorios y/o recambios originales adecuados al modelo especíco
de tu casco.
- Si tienes dudas sobre la integridad y/o la seguridad del casco, no lo utilices y consulta con un
distribuidor autorizado para que lo controle.
MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DEL CASCO
ATENCIÓN
- Algunas sustancias comunes puede ocasionar daños no visibles en el casco y sus componen-
tes. Para las operaciones de mantenimiento y limpieza usa solo agua templada y jabón neutro;
déjalos secar a temperatura ambiente evitando la luz del sol y/o fuentes de calor.
- Para las operaciones de mantenimiento y limpieza no uses nunca gasolina, diluyente, ben-
ceno, disolventes u otras sustancias químicas, pinturas y adhesivos, ya que pueden dañar
irremediablemente el casco y sus componentes, modicar las propiedades ópticas, reducir
las propiedades mecánicas y debilitar el tratamiento protector de la pantalla y/o de la pantalla
parasol eventualmente presentes en el casco.
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N21 VISOR N21 VISOR
PANTALLA (NJS-09)
1 DESMONTAJE DE LA PANTALLA
1.1 Cierre la pantalla y desmonte la placa lateral del casco tirando de su extremo
superior hacia el exterior (Fig.1).
1.2 Desplace el cursor del mecanismo de la pantalla hacia delante como indica la
echa (Fig.2).
1.3 Levante la zona posterior de la pantalla de la calota hasta desengancharla com-
pletamente del mecanismo; luego empújela ligeramente hacia la parte delantera
del casco (Fig.3).
1.4 Repita todas las operaciones también en el otro lado.
2 MONTAJE DE LA PANTALLA
2.1 Coloque la pantalla en la calota asegurándose de alinear el alojamiento de la
dentadura con la parte delantera del mecanismo; enganche la pantalla debajo
del mecanismo presionándola hacia el casco por la zona dentada y empujándola
simultáneamente hacia la parte posterior del casco hasta engancharla completa-
mente al mecanismo (Fig.3).
2.2 Desplace el cursor hacia atrás hasta oír el clic de bloqueo (Fig.2).
2.3 Monte la placa lateral asegurándose de centrar bien los ganchos interiores en los
alojamientos del mecanismo y presionando hasta oír el clic de bloqueo (Fig.4).
2.4 Repita estas operaciones en el lado derecho del casco.
las placas laterales derecha e izquierda dieren entre sí y están marcadas
en la parte posterior respectivamente con las letras “R” (Right = derecha) y
“L” (Left = izquierda).
ATENCIÓN
- Compruebe que los mecanismos funcionen correctamente. Abra y cierre la pan-
talla comprobando que quede retenida por los mecanismos en las respectivas
posiciones. Si fuese necesario, repita las operaciones anteriormente descritas.
- No utilice el casco si la pantalla y las placas laterales no están montadas correc-
tamente.
- No retire nunca los mecanismos laterales de la calota.
- Si los mecanismos laterales presentaran algún mal funcionamiento o daño, diríja-
se a un distribuidor autorizado Nolangroup.
MARCOS DE LAS PLACAS LATERALES
Las placas laterales están dotadas de un marco de color que se puede desmontar.
1 DESMONTAJE DEL MARCO DE LAS PLACAS LATERALES
Para desmontar el marco de una placa lateral, antes retire la placa lateral del casco
(consulte las instrucciones anteriores).
1.1 Tire hacia delante (y luego hacia el interior) de la zona delantera del marco, defor-
mándolo ligeramente, para desacoplar del correspondiente alojamiento B1 pre-
sente en el marco el diente de enganche delantero A1 de la placa (Fig.5).
1.2 Empuje hacia atrás el marco para desacoplar de los correspondientes alojamien-
tos D1, D2 y D3 presentes en la placa lateral sus tres ganchos posteriores C1, C2
y C3 (Fig. 6) y separe por completo ambos componentes, el marco y la placa.
los marcos de las placas laterales derecha e izquierda dieren entre sí y están
marcados en la parte posterior respectivamente con las letras “R” (Right =
derecha) y “L” (Left = izquierda).
2 MONTAJE DEL MARCO DE LAS PLACAS LATERALES
2.1 Introduzca la parte delantera de la placa lateral derecha o izquierda en el interior
del correspondiente marco lateral derecho o izquierdo de forma que el diente de
enganche delantero A1 de la placa quede sobre el correspondiente alojamiento
B1 presente en el marco.
2.2 Acople, uno tras otro, los tres ganchos posteriores C1, C2 y C3 presentes en el
marco a los correspondientes alojamientos D1, D2 y D3 presentes en la placa
lateral, deformando ligeramente el marco (Fig.6).
2.3 Acople el diente delantero A1 de la placa lateral al correspondiente alojamiento B1
presente en el marco, deformándolo ligeramente (Fig.5).
2.4 Compruebe que ambos componentes hayan quedado correctamente acoplados
entre sí y vuelva a montar la placa lateral en el casco (consulte las instrucciones
anteriores)
ATENCIÓN
- Compruebe que los mecanismos funcionen correctamente. Abra y cierre la pan-
talla comprobando que las placas laterales y los relativos marcos permanezcan
correctamente en su posición. Si fuese necesario, repita las operaciones anterior-
mente descritas.
- No utilice el casco si la pantalla y/o las placas laterales y/o los respectivos marcos
no están montados correctamente.
- Si las placas laterales y/o los marcos y/o los mecanismos laterales presentaran al-
gún mal funcionamiento o daño, diríjase a un distribuidor autorizado Nolangroup.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) (VPS-13)
El exclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno es una pantalla parasol mol-
deada en policarbonato LEXAN™ (*) con tratamiento antiarañazos (scratch-resistant),
sencilla y cómoda de usar: basta bajarla para activarla o levantarla para retirarla del
campo visual. Es útil en todas las situaciones, tanto en largos tramos extraurbanos
como en breves recorridos por la ciudad.
Además, su innovador sistema de enganche permite montar y desmontar la pantalla
parasol sin utilizar herramientas para las operaciones ordinarias de mantenimiento y
limpieza.
1 FUNCIONAMIENTO DEL VPS
El mecanismo del VPS permite activar la pantalla parasol con un simple movimiento,
bajándola hasta ocupar parcialmente el campo visual de la pantalla, determinando la
reducción deseada de la transmitancia de la luz. En cualquier momento, con un simple
movimiento y de forma independiente a la pantalla, el VPS se puede desactivar y vol-
ver a levantar rápidamente hasta recuperar las condiciones normales de visibilidad y
protección ofrecidas por la pantalla homologada del casco.
1.1 Para desactivar el VPS, empuje el cursor lateral hacia abajo hasta el nal de carre-
ra (Fig.7A).
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
INSTRUCCIONESINSTRUCCIONES
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N21 VISOR N21 VISOR
Agarre la parte lateral izquierda de la pantalla parasol y tire de ésta hacia el exterior del
casco (Fig.8). Repita la misma operación en el lado derecho del casco.
4 MONTAJE DEL VPS
Para montar la pantalla parasol, abra completamente la pantalla y empuje el cursor
hacia arriba hasta el nal de carrera (Fig.7B).
Introduzca el extremo izquierdo de la pantalla parasol en la guía lateral izquierda hasta
que quede enganchado en el alojamiento de la calota (Fig.8).
Repita la misma operación en el lado derecho del casco.
ATENCIÓN
- Compruebe que el VPS funciona correctamente desplazando el cursor lateral iz-
quierdo hacia abajo (Fig.7A) y hacia arriba (Fig.7B) hasta el nal de carrera. Si
fuese necesario, repita las operaciones anteriormente descritas.
- Si los mecanismos de apertura y cierre del VPS presentaran algún mal funciona-
miento o daño, diríjase a un distribuidor autorizado Nolangroup.
- No utilice el casco si el VPS no está montado correctamente.
- El VPS no sustituye la protección que ofrece la pantalla, por lo que únicamente se
debe utilizar con la pantalla del casco bajada.
JUNTA DEL BORDE INFERIOR DEL VPS
El perl inferior de la pantalla parasol del VPS cuenta con una junta moldeada jada al
mismo por medio de unos enganches elásticos.
1 DESMONTAJE DE LA JUNTA DEL VPS
Para desacoplar la junta del borde inferior de la pantalla parasol, antes retire la pantalla
parasol del casco (consulte las instrucciones anteriores).
1.1 Tire hacia abajo del extremo derecho de la junta para desacoplar de la pantalla
parasol el primer enganche (Fig.9).
1.2 Desacople de la pantalla parasol, uno tras otro, el resto de enganches en direc-
ción al otro extremo de la junta (Fig.10).
1.3 Extraiga la junta de la lengüeta lateral izquierda de la pantalla parasol (Fig.10).
1.4 Desacople el extremo izquierdo de la junta y retírela por completo de la pantalla
parasol (Fig.11).
2 MONTAJE DE LA JUNTA DEL VPS
2.1 Introduzca la lengüeta lateral izquierda de la pantalla parasol en la correspondiente
presilla presente en la junta (Fig.12).
2.2 Presione el extremo izquierdo de la junta contra la pantalla parasol para acoplarla al
correspondiente enganche presente en la misma (Fig.10).
2.3 Acople a la pantalla parasol, uno tras otro, el resto de enganches en dirección al otro
extremo de la junta (Fig.10).
2.4 Presione el extremo derecho de la junta contra la pantalla parasol para acoplarla al
último enganche presente en la misma (Fig.9).
2.5 A continuación, ejerza presión sobre todos los enganches de la junta contra la panta-
lla parasol para extenderla de forma homogénea a lo largo de todo el borde inferior de
la pantalla parasol; compruebe que todos los enganches estén correctamente aco-
plados y que la junta haya quedado perfectamente adherida a la pantalla parasol. Por
último, monte la pantalla parasol en el casco (consulte las instrucciones anteriores).
1.2 Para activar el VPS, empuje el cursor lateral hacia arriba hasta el nal de carrera (Fig.7B).
2 PRECAUCIONES DE USO
La normativa de homologación actual (CEPE 22-06) establece que los niveles mínimos
de transmitancia luminosa de las pantallas deben ser no inferiores al 80%; en el caso
de las pantallas parasol homologadas, el nivel mínimo de transmitancia no debe ser
inferior al 20%.
La propia normativa también prevé el uso simultáneo de la pantalla y de la pantalla
parasol, ambos de serie.
ATENCIÓN
- Le recomendamos que utilice el VPS única y exclusivamente en combinación
con la pantalla de serie homologada, consiguiendo así un valor de transmitancia
luminosa superior al 80%.
- El VPS no sustituye la protección brindada por la pantalla.
- El VPS solo puede activarse durante el día y en condiciones meteorológicas y
ambientales con una luz especial, por ejemplo, una alta luminosidad causada por
una alta intensidad y/o incidencia de los rayos solares.
- El VPS debe desactivarse de noche y/o en condiciones de escasa visibilidad.
- Si se utilizan gafas de sol y/o lentes fotocromáticas, el VPS debe estar desactiva-
do.
- Compruebe siempre que el posicionamiento del VPS sea el correcto para las dis-
tintas condiciones meteorológico-ambientales y/o según las recomendaciones de
uso anteriormente descritas.
- El VPS debe activarse/desactivarse utilizando únicamente el cursor correspon-
diente; no desactive el VPS manipulándolo directamente.
- Compruebe que el VPS esté limpio y funcione correctamente para que al activarlo
no se produzcan arañazos y/o desgastes anómalos en el mismo.
- Para las operaciones de mantenimiento y limpieza del VPS y de la pantalla, con-
sulte la sección correspondiente del manual de uso del casco.
- El tratamiento antiarañazos/antivaho (scratch-resistant/fog-resistant) del VPS per-
mite reducir notablemente el problema del empañamiento. No obstante, la per-
sistencia de condiciones meteorológicas y/o ambientales especialmente críticas
puede causar empañamiento y/o formación de vaho en el VPS, con la consecuen-
te reducción de la visibilidad y/o de la nitidez de las imágenes: si esto sucediera,
desactive el VPS.
- Con lluvia, el contacto directo de las gotas de agua con el VPS antiarañazos/
antivaho (scratch-resistant/fog-resistant) causa una rápida reducción de la nitidez
de las imágenes, con una consiguiente escasa visibilidad: en dichas condiciones,
desactive el VPS.
- El tratamiento especial antivaho (fog-resistant) del VPS es sensible a condiciones
de temperatura elevada y a las fuentes de calor. En ese caso, pueden ocasionarse
contaminaciones causadas por el contacto con otros materiales, dando lugar a la
formación de halos o manchas. En dichas situaciones (por ejemplo, en la maleta
de la moto en días muy calurosos), asegúrese de que el VPS no entre en contacto
con otros materiales.
3 DESMONTAJE DEL VPS
Para retirar la pantalla parasol del casco, abra completamente la pantalla del casco y
baje el VPS empujando el cursor hacia arriba hasta el nal de carrera (Fig.7B).
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