Vetus BOW1254DE Installationsguide

EXTENDED

RUNTIME

NEDERLANDS

7

ENGLISH

16

DEUTSCH

25

FRANÇAIS

34

ESPAÑOL

43

ITALIANO

52

DANSK

61

SVENSKA

70

NORSK

79

SUOMEKSI

88

POLSKI

97

BOW1254DE

125 kgf - ø 250 mm

020580.03

Bedieningshandleiding en installatie instructies

Bedienungshandbuch und Einbauanleitung

Manuel d’utilisation et instructions d’installation

Manual de manejo y instrucciones de instalación

Manuale per l’uso e istruzioni per l’installazione

Betjeningsvejledning og installations instruktioner

Bruksanvisning och monteringsinstruktioner

Bruksanvisning og installasjonsinstrukser

Käyttö- ja asennusohje

Instrukcja obsługi oraz instalacji

Operation manual

and installation instructions

Sidan laddas ...

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

020580.03 5

9 Mål.............................. 106

10 Batteriets kapacitet,

batterikabler

................... 107

11 Elektrisk skema

................ 108

11.1 Samtidig betjening af

2 bovpropeller med 1

betjeningspanel............... 110

11.2 Serie-/parallelafbryder ........ 112

1 Indledning

...................... 61

2 Sikkerhed

....................... 61

3 Brug

.............................. 61

4 Anbefalinger til montering

.... 62

4.1 Placering af tunnelrøret

......... 62

4.2 Placering af bovskruen i

tunnelrøret

...................... 62

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skibsskrog

....................... 63

4.4 Stænger i tunnelrørsåbningen

. 63

4.5 Installering af tunnelrøret

....... 64

4.6 Boring af hullerne i tunnelrøret

. 64

4.7 Beskyttelse af bovskruen mod

tæring

............................ 64

5 Indbygning

...................... 65

5.1 Forberedelse

..................... 65

5.2 Montering af endestykke og

mellemange

.................... 65

5.3 Slutmontering

................... 66

6 Elektrisk installation

............ 67

6.1 Valg af batteri

.................... 67

6.2 Hovedafbryder

.................. 67

6.3 Hovedstrømskaber

(batterikabler)

................... 67

6.4 Tilslutning af hovedstrømkabler

67

6.5 Sikringer

......................... 68

6.6 Kontrolpaneler til bovskruer

.... 68

6.7 Tidsforsinkelse ved ændring af

rotationsretningen

.............. 68

7 Driftsfejl

......................... 69

8 Tekniske specikationer

....... 69

Indhold Innehåll Innhold

1 Inledning ........................ 70

2 Säkerhet

......................... 70

3 Användning

..................... 70

4 Rekommendationer för

montering

....................... 71

4.1 Tunnelns placering

.............. 71

4.2 Bogpropellerns placering i

tunnelröret

...................... 71

4.3 Tunnelns övergång till båtens

skrov

............................. 72

4.4 Gallerstänger i rörets öppningar

72

4.5 Montering av tunnelröret

....... 73

4.6 Att göra hål i tunnelröret

........ 73

4.7 Bogpropellerns rostskydd

...... 73

5 Montering

....................... 74

5.1 Förberedelser

.................... 74

5.2 Montering av växelhus och

mellanäns

...................... 74

5.3 Slutmontering

................... 75

6 Elektrisk anslutning

............ 76

6.1 Val av batteri

..................... 76

6.2 Huvudströmbrytare

............. 76

6.3 Drivströmkablar (batterikablar)

. 76

6.4 Ansluta huvudströmkablar

..... 76

6.5 Säkringar

......................... 77

6.6 Manövrering av bogpropellern

. 77

6.7 Tidsfördröjning vid vändning

av rotationsriktningen

.......... 77

7 Felsökning

...................... 78

8 Tekniska uppgifter

............. 78

1 Innledning ...................... 79

2 Sikkerhet

........................ 79

3 Bruk

.............................. 79

4 Anbefalinger for installasjon

.. 80

4.1 Plassering av tunnelrøret

....... 80

4.2 Plassering av baugpropellen i

tunnelrøret

...................... 80

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skipsskrog

....................... 81

4.4 Stenger i tunnelrøråpningen

... 81

4.5 Installering av tunnelrøret

...... 82

4.6 Boring av hullene i tunnelrøret

. 82

4.7 Beskyttelse av baugpropellen

mot korrosjon

................... 82

5 Innbygging

...................... 83

5.1 Forberedelser

.................... 83

5.2 Montering av halestykke og

mellomens

..................... 83

5.3 Sluttmontasje

................... 84

6 Elektrisk installasjon

........... 85

6.1 Valg av batteri

................... 85

6.2 Hovedbryter

..................... 85

6.3 Hovedstrømkabler (batterikabler)

85

6.4 Koble til hovedstrømkabler

..... 85

6.5 Sikringer

......................... 86

6.6 Kontroll av baugpropell

......... 86

6.7 Tidsforsinkelse ved endring av

dreieretningen

.................. 86

7 Feil

............................... 87

8 Tekniske data

................... 87

9 Huvudmått

..................... 106

10 Batterikapacitet,

batterikablar

................... 107

11 Kopplingsschema

............. 108

11.1 Samtidig manövrering av 2

bogpropellrar med 1 panel .... 110

11.2 Serie-parallellomkopplare ..... 112

9 Viktigste mål

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

10 Batterikapasitet, batterikabler

107

11 Elektrisk skjema

................108

11.1 Samtidig betjening av 2

baugpropeller med 1 panel.... 110

11.2 Serie-parallellbryter ........... 113

Se ”Underhålls- och garantiboken” för un-

derhåll.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

Sidan laddas ...

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

70 020580.03

1 Inledning

Dessa monteringsinstruktioner gäller inbyggnad av Vetus bogpro-

peller ‘BOW1254DE’.

Kvaliteten på denna inbyggnad är avgörande för bogpropellerns

tillförlitlighet. Nästan alla störningar som uppstår härrör från fel eller

inexaktheter vid inbyggnadstillfället. Det är därför av största vikt att

fullständigt följa upp och kontrollera de punkter som anges i instal-

lationsanvisningarna.

Vid egenmäktiga ändringar på bogpropellern är fabriken inte

längre ansvarsskyldig för de skador detta kan medföra.

Beroende på vindfång, undervattenskroppens deplacement och

form reagerar varje båt olika på bogpropellerns tryckkraft.

Den angivna nominella drivkraften kan endast uppnås under ideala

omständigheter:

• Se till att batterispänningen är rätt vid användning.

• Installationen har utförts med iakttagande av de rekommendatio-

ner som anges i “Rekommendationer för montering av bogpro-

peller”, speciellt vad avser:

- Att batterikablarna är av tillräcklig dimension för att spännings-

förlusterna skall bli så låga som möjligt.

- Det sätt på vilket tunnelröret är monterat i båtens skrov.

- Gallerstänger i rörets öppningar.

Detta skall därför endast monteras om det är absolut nödvän-

digt (vid regelbunden användning i kraftigt förorenat vatten).

- Att gallret är utformat enligt rekommendationerna.

Om rekommendationerna nedan följs kommer detta att öka bogpro-

pellerns livslängd och prestanda.

• För underhåll, se medföljande ”Underhålls- och garantibok”. Art.

nr. 020901.01

• Bogpropellern får inte vara i drift lång tid i taget; värmeutveck-

lingen i elmotorn innebär att den kontinuerliga driftstiden är be-

gränsad.

Motorn måste ges tillfälle att svalna efter användning.

obs!

Uppgifterna om maximal kontinuerlig drifttid och tryckkraft

som anges i de tekniska specikationerna gäller under förut-

sättning att systemet har rekommenderad batterikapacitet

och batterikablar.

Vid användning av avsevärt större batterier i kombination

med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre di-

mension än rekommenderat kommer tryckkraften att öka.

Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det

uppstå skador på motorn.

2 Säkerhet

Varning!

Tänk på riskerna för personer som badar eller lätta båtar som be-

nner sig i omedelbar närhet till bogpropellerns mynningar.

Informera andra personer som använder bogpropellern om dessa sä-

kerhetsföreskrifter.

Beakta även allmänna regler och lagstiftning med hänsyn till säker-

het och förebyggande av olyckor.

• Vidrör aldrig rörliga delar av bogpropellern vid drift.

• Vidrör aldrig heta delar av bogpropellern och placera aldrig brand-

farliga material i närhet av bogpropellern.

• Stäng alltid av bogpropellern innan kontroll eller inställning av

bogpropellern eller dess delar.

• Koppla alltid ur batteripolerna vid underhåll.

• Underhåll skall utföras på ett säkert sätt och genom att endast an-

vända lämpliga verktyg.

• Stäng alltid av huvudströmbrytaren om bogpropellern inte an-

vänds under längre tid.

3 Användning

• Sätt på huvudströmbrytaren.

• Konsultera den handbok som medföljer manöverpanelerna för

användning av bogpropellrarna.

Koppla aldrig om bogpropellern från babord till styrbord el-

ler tvärtom i en enda rörelse utan ge elmotorn tid att stanna

innan den ändrar riktning.

Försiktighet!

Om 2 manöverpaneler har installerats får bogpropellern ald-

rig manövreras samtidigt från båda panelerna.

• Stäng av huvudströmbrytaren innan du lämnar båten.

• Tänk på att (svart) damm frigörs från kolborstarna i motorn. För-

vara ingen känslig utrustning i närheten av bogpropellermotorn.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

SVENSKA

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

020580.03 71

SVENSKA

A

D

A

D

B

=

D = 250 mm

A = 125 mm

B = 500...1000 mm

180º

<60º

Max. nivå

slagvatten

4.2 Bogpropellerns placering i tunnelröret

När bogpropellerns pla-

cering i tunneln bestäms

är det nödvändigt att se

till att propellern INTE

sticker ut ur tunneln.

- Bogpropellern kan byggas in i olika positioner, från horisontellt

till vertikalt.

- Om motorn placeras horisontellt eller snett, är det absolut nöd-

vändigt att stödja den.

- Elmotorn skall alltid placeras ovanför slagvattnets maximala nivå.

Propellern skall helst sitta i jämnhöjd med båtens centrumlinje, men

det måste samtidigt vara möjligt att nå den ifrån sidan av båten.

4 Rekommendationer för montering

Inbyggnadsexempel.

Tunneln placeras så långt fram i båtens för som möjligt för bästa möj-

liga resultat.

Uppställning 2

bogpropellrar i

katamaran

Om det förutom att kontrollera båtens rörelser i fören även är nöd-

vändigt att kontrollera akterskeppets rörelser i sidled kan ytterligare

en ‘bogpropeller’ monteras i båtens akter.

Vid montering i planande båtar

skall tunneln om möjligt monte-

ras på en sådan plats att den be-

nner sig ovanför vattenlinjen vid

planing, vilket innebär att den inte

längre ger något vattenmotstånd.

Montering av 2 bogpropellrar

bakom varandra för stora båtar.

Vid en sådan uppställning är det

beroende på väderlek o.s.v. möj-

ligt att använda en av eller båda

bogpropellrarna.

tips:

Vi avråder ifrån att montera två bogpropellrar i ett och samma

tunnelrör; detta ger inte dubbelt så stor drivkraft!

För bästa resultat är det viktigt att ta hänsyn till följande vid val av

tunnelrörets placering:

- Mått ‘A’ som anges i ritningen skall vara minst 0,5 x D (D är rörets

diameter).

- Tunnelrörets längd (mått ‘B’) skall vara 2 x D till 4 x D.

4.1 Tunnelns placering

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

72 020580.03

SVENSKA

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 250 mm

L = 250 ... 750 mm

A

D

D = 250 mm R = 25 mm

C = 25 ... 38 mm

R

B

C

4.3 Tunnelns övergång till båtens skrov

tips:

Det sätt på vilket tunnelröret övergår i båtens skrov påverkar i hög

grad bogpropellerns drivkraft och vattenmotståndet vid normal

gång.

Bästa resultat uppnås med en direkt övergång från tunnelröret till

båtens skrov, utan mantel.

A En direkt övergång till båtens skrov kan göras med en vass kant.

B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med en radie ‘R’

på ca 0,1 x D.

C Ett ännu bättre resultat uppnås med fasade ytor ‘C’ på 0,1 till 0,15

x D.

D

R

C

A B C

D = 250 mm R = 25 mm

C = 25 ... 38 mm

Med en mantel i övergången från tunnelröret till båtens skrov blir

motståndet i vattnet större vid normal gång.

Om övergången från tunnelrör

utformas med en avfasad yta

skall den utformas enligt rit-

ningen.

Utforma den avfasade ytan (C)

0,1 till 0,15 x D lång och se till

att tunnelrörets vinkel mot den

fasade ytan är densamma som

vinkeln mellan båtens skrov och

den fasade ytan.

C

β

γ

β

C = 25...38 mm

D = 250 mm

β = β

γ = γ

Skarp

A Övergången med mantel till båtens skrov kan göras skarp.

B Det är emellertid bättre att avrunda övergången med mantel,

med en radie ‘R’ på ca 0,1 x D.

C Det bästa är en övergång med en avfasad yta ‘C’ på 0,1 till 0,15 x

D.

- Välj längden ‘L’ för en mantel mellan 1 x D en 3 x D.

- En mantel skall placeras på sådan sätt i båtens skrov att mantelns

centrumlinje sammanfaller med bogsvallets förväntade utform-

ning.

4.4 Gallerstänger i rörets öppningar

Även om drivkraften kan påverkas negativt av detta, kan man välja

att skydda propellern med gallerstänger i tunnelrörets öppningar.

För att begränsa de negativa eekterna av detta på drivkraften och

på skrovmotståndet under normal segling så mycket som möjligt,

ska följande beaktas:

4 x

250 mm

- Stängerna ska vara rektangulära i genomskärning.

- Rundstänger ska inte användas.

- Stängerna ska placeras så att de står lodrätt mot den förväntade

vågformen.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Överlappning

- Montera inte er stänger per

öppning än vad som anges

på ritningen.

- Stängerna ska ha en viss

överlappning.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

020580.03 73

SVENSKA

4.6 Att göra hål i tunnelröret

- Markera platsen där bogpropellern skall

monteras med hjälp av mellanänsen.

- Använd den medföljande borrjiggen för

att avgöra rätt plats för de hål som skall

borras upp.

Viktigt: Hålmönstret skall vara exakt i linje

med tunnelns centrumlinje.

Se borrmallen för storleken på de hål som ska borras.

Borra upp hålen i tunneln och ta bort eventuell skäggrand.

4.7 Bogpropellerns rostskydd

För att förhindra rostangrepp

får absolut ingen bottenfärg

som innehåller kopparoxid an-

vändas.

Katodskydd är absolut nödvän-

diga för att skydda alla metall-

delar som benner sig under

vatten.

För att skydda bogpropellerns

bakdel mot korrosion har den

bakre delen försetts med en

zinkanod som standard.

Om ett tunnelrör av stål- eller alumi-

nium används kan korrosionen mot-

verkas genom att fullständigt isolera

växelhuset i tunnelröret.

OBS! De medföljande packningarna

är inte elektriskt isolerande, och skall

därför bytas ut mot ett isolerande ma-

terial , t.ex. nylon.

Tunnelrör av polyester:

Harts: Det harts som används för tunnelröret av polyester är

isoftalsyra-polyesterharts (Norpol PI 2857).

Förbehandling: Rörets utsida måste ruggas upp. Avlägsna all

ytbeläggning så att glasberväven blottas, använd en slipskiva

till detta.

Viktigt: Behandla rörets ändar med harts när det har sågats till

rätt längd. På så sätt förhindras att det tränger in fukt i materialet.

Laminera: Det första lagret som skall appliceras är ett lager harts.

Lägg på en glasbermatta och impregnera den med harts, upp-

repa detta tills tillräckligt många lager har applicerats.

Tunnelrör av polyester skall färdigbearbetas på följande sätt:

• Rugga upp den härdade hartsen/glasbermattan. Applicera ett

lager harts (topcoat).

4.5 Montering av tunnelröret

• Borra 2 hål i båtens skrov, där tun-

nelns mittlinje skall vara, som stäm-

mer överens med mallredskapets

diameter.

D

• Stick in mallredskapet (tillverkas av

användaren) genom de båda förbor-

rade hålen och rita av tunnelrörets

yttre diameter på båtens skrov.

D [mm]

Stål Polyester

Alumi-

nium

267 265 264

• Gör upp hålen med en lövsåg eller

skärbrännare beroende på materialet

i båtens skrov.

• Montera tunnelröret.

• Behandla de ytor av röret som kom-

mer i kontakt med vattnet med ex-

empelvis ‘epoxyfärg’ eller 2-kompo-

nents polyuretanfärg.

• Applicera sedan eventuellt botten-

färg.

46 (1

13

/

16

”)

108 (4

1

/

4

”)

ø 13 (

1

/

2

”)

46 (1

13

/

16

”)

ø 13 (

1

/

2

”)

ø 51 (2”)

ø 250 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Printed in the Netherlands

010120.01 2019-07

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

3

Packning

Isolerings-

hylsa

Isolerings-

hylsa

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

1

2

H

H < 77 mm

H = 77 - 80 mm

M12 19

30 - 35 Nm

Outboard Gear

Grease

74 020580.03

5 Montering

Konsultera kapitel 4 “Rekommendationer för

montering” för installation av tunnelröret .

För huvudmått se ritning sida106.

obs!

Det utrymme där bogpropellerns el-

motor monteras samt det utrymme där

batteriet placeras skall vara torra och

välventilerade.

5.1 Förberedelser

Bogpropellern levereras monterad. Utför föl-

jande handlingar:

• Avlägsna propellern.

• Lossa motorn från mellanänsen.

• Lossa mellanänsen från akterstycket.

De två cylindrarna är endast till för trans-

porten och behövs nu inte längre.

5.2 Montering av växelhus och mellanäns

• Se till att plastmellanlägget (1) är placerat på bakstycket.

• För in en packning (2) mellan bakstycke och tunnelrör.

• Lägg på ett tätningsmedel (polyuretan* eller silikon) mellan akter-

stycke och packning och mellan packning och tunnelrörets vägg.

• Placera akterstycket i hålet i tunnelröret.

Extra packningar är till för att fylla ut akterstycket.

*) t.ex. Sikaex®-292.

• Fetta in hålet i mellanänsen och sätt mellanänsen på plats.

• Kontrollera nu mått ‘H’, detta ska vara 77 - 80 mm

• Placera en extra packning mellan tunnelröret och mellanänsen

om mått ‘H’ är mindre än 77 mm.

• Kontrollera mått ‘H’ återigen.

*) Ett lämpligt fett är Vetus ”Shipping Grease” (fett för marint bruk),

art.nummer: VSG.

SVENSKA

• Slutmontera mellanänsen på växelhuset, fetta in bultarnas gän-

gor med ‘växellådsolja för utombordare’*) innan du monterar dem.

obs!

Kontrollera omedelbart vid sjösättning att båten inte läcker.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

M6

4 - 5 Nm

3

Molykote® G-n plus

M6

5

M16 24

20 - 25 Nm

5 - 6 Nm

1

2

Outboard Gear

Grease

3

4

5

6

H

H = 77 - 80 mm

020580.03 75

• Kontrollera att sprinten (1) är placerad i axelns sprintöppning.

• Fetta in propelleraxeln med ‘växellådsolja för utombordare’*) och

montera propellern (2) med låsringen (3) och sexkantsmuttern (4).

• Spärra muttern med låsringens tunga.

• Montera zinkanoden (5) med bulten (6) på propelleraxeln.

5.3 Slutmontering

• Kontrollera mått ‘H’ återigen.

Propellern skall nu ha ett spelrum på minst 1,5 mm runt om hela

tunnelväggen.

• Fetta in ingående axeln med monteringsmassa; t.ex.. ‘Molykote®

G-n plus’.

• Montera den exibla kopplingen på ingående axeln från akter-

stycket och spärra kopplingen med låsskruven.

• Fetta in elmotorns axel med monteringsmassa; t.ex.. ‘Molykote®

G-n plus’.

• Fetta in bultarnas gängor med ‘växellådsolja för utombordare’*)

och montera elmotorn på mellanänsen.

Se till att en av bultarna även fäster relästödet.

• Snurra på propellern för hand för att kontrollera att den roterar

lätt och att elmotorns axel följer med.

*) Ett lämpligt fett är Vetus ”Shipping Grease” (fett för marint bruk),

art.nummer: VSG.

SVENSKA

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

9 - 11 Nm

17

1

2

2 x M10

76 020580.03

6 Elektrisk anslutning

Kontrollera att spänningen som anges på motorns typplatta överens-

stämmer med elsystemet ombord.

6.1 Val av batteri

Den totala batterikapaciteten måste anpassas efter bogpropellerns

storlek.

Se sida 107 för tillämplig batterikapacitet.

Vi rekommenderar Vetus underhållsfria båtbatteri som nns i följan-

de storlekar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah,

200Ah och 225 Ah.

Vi rekommenderar även att använda separata batterier för varje bog-

propeller. Batteriet/batterierna skall placeras så nära bogpropellern

som möjligt och drivströmskablarna skall vara så korta som möjligt

för att förhindra spänningsförluster i långa kablar.

obs!

“Slutna” batterier får endast användas om batterierna place-

ras i samma utrymme som bogpropellern.

Vetus slutna och underhållsfria batterier av typen “SMF” och

“AGM” är perfekt lämpade för detta.

Batterier som inte är “slutna” kan avge små mängder explosiv

gas under laddning.

Den explosiva gasen kan sedan antändas av gnistor från propel-

lermotorns kolborstar.

Använd endast batterier av en typ, kapacitet och ett skick som är läm-

pade för ändamålet.

Försiktigt

I mycket extrema fall, t.ex. om batteriets kapacitet är 5 gånger

högre än rekommenderad kapacitet, nns det risk för att bryt-

stiftet går av (för) lätt. Dessutom kan det uppstå permanenta

skador på en eller båda följande axelkopplingar:

- motoraxelns koppling till växelhusets ingående axel.

- kopplingen mellan växelhusets utgående axel och propel-

lern.

6.2 Huvudströmbrytare

Huvudströmbrytaren måste vara utrustad

med ‘positiv kabel’.

Vetus batterikontakt typ BATSW600 är en

lämplig sådan kontakt.

6.3 Drivströmkablar (batterikablar)

Ledarnas minimala dimension skall anpassas efter bogpropellerns

storlek. Spänningsförlusten mellan batteri och bogpropeller får inte

uppgå till mer än 10 % av matarspänningen, se tabellen på sidan107

obs!

Den maximala drifttid och drivkraft som anges i de tekniska

specikationerna i monterings- och drifthandboken för din

bogpropeller baseras på rekommendationerna för batterika-

pacitet och batterikablar.

Vid användning av avsevärt större batterier i kombination

med mycket korta batterikablar med en avsevärt grövre di-

mension än rekommenderat, kommer tryckkraften att öka.

Den maximala drifttiden blir då ännu kortare, annars kan det

uppstå skador på motorn.

6.4 Ansluta huvudströmkablar

Kontrollera att det inte lossnar några andra komponenter vid

anslutning av elkablar.

Kontrollera de elektriska kopplingarna efter 14 dagar. Till följd

av temperaturförändringar kan elektriska kopplingar (exem-

pelvis bultar och muttrar) lossna.

OBS! Om en serie-parallellomkopplare (se sid. 112) används måste

huvudströmbrytaren vara lämpad för spänningen ombord.

Använd en huvudströmbrytare för 12 volt om en 24-volts bogpro-

peller i kombination med en serie-parallellomkopplare anslutits

till ett 12-volts nät.

Huvudströmbrytare med ärrkontroll

I stället för en batteri-huvudströmbrytare kan en ärrstyrd huvud-

strömbrytare med tillhörande nödstopp installeras.

Denna ärrstyrda huvudströmbrytare kan levereras för 12-volts eller

24-volts likström.

Vetus art. nr: BPMAIN12 resp. BPMAIN24.

SVENSKA

• Anslut driv-

strömkablarna.

obs!

Förekom att skruven och

muttern 1 vrids medan du

ansluter kablarna.

Håll därför, medan du drar

åt muttern 2, en skruv-

nyckel på mutter 1 utan att

vrida skruvnyckeln.

Åtdragningsmomentet för

mutter 2 är 9 - 11 Nm.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

1

4

1 4

BPJE2

BPJSE

EZDOCK2

EZDOCKS

BPAJ BPJR

BPSE2

BPSSE

BPJDE2

BPJDSE

BPAS BPSR

020580.03 77

Om det vid provkörning visar sig att bogpropellerns tryckkraft inte

stämmer överens med riktningsomkopplaren på manöverpanelen

skall den blå (nr 1) och den vita (nr 4) ledaren skiftas om på reläet.

Varning!

Testa inte bogpropellern när båten är upptagen ur vattnet,

om du inte har kontrollerat och säkerställt att eventuella per-

soner i omgivningen benner sig på säkert avstånd från pro-

pellertunneln.

Bogpropellern får aldrig vara igång längre än 5 sekunder när

båten är upptagen ur vattnet.

6.6 Manövrering av bogpropellern

• Montera manöverpanelen vid styrpulpeten. Det fria utrymmet

bakom panelen måste vara minst 50 mm.

Om två bogpropellrar måste manövreras samtidigt, t.ex. på en ka-

tamaran, konsultera då schemat på sida 110.

6.5 Säkringar

I ”pluskabeln” måste det även nnas en säkring innan huvudström-

brytaren, så nära batteriet som möjligt.

Denna säkring skyddar elnätet ombord från kortslutning.

Vi kan också leverera en säkringshållare för alla säkringar, Vetus Art.

nummer: ZEHC100.

Se sidan 107 för storleken på säkringen som ska användas.

6.7 Tidsfördröjning vid vändning av rotationsrikt-

ningen

Om en tidsfördröjning önskas medan en av nedanstående manövrar

utförs kan en tidsfördröjningsomkopplare installeras.

Manöverorgan:

- BPJSTA, Lös girknapp (Joystick),

- BPSM, Manöverpanel för sidomontering,

- FSxx, Tryckknapp fotomkopplare

Tidsfördröjning: Vetus art. nr: BPTD

• Drag mellankabeln mellan bogpropellern och manöverpanelen i

båten och anslut kontakterna.

Om det är nödvändigt att skära av mellankabeln och sedan kopp-

la ihop den måste man se till att ledarna ansluts färg till färg.

OBS! Ledarnas färger i mellankabeln kan avvika från de färger på

ledarna som används i bogpropellern och manöverpanelen!

Om båten har två styrpulpeter kan den andra manöverpanelen

anslutas till den första.

SVENSKA

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

78 020580.03

7 Felsökning

Elmotorn går inte.

- Kontrollera att huvudströmbrytaren är i läge ‘TILL’.

- Kontrollera om säkringen till styrströmmen har gått.

[1]

- Kontrollera om säkringen till drivströmmen har gått.

[2]

I alla ovannämnda fall lyser inte indikatorlampan ‘POWER’.

- Elmotorn har blivit för varm och överhettningsskyddet på motorn

har brutit drivströmskretsen.

Panelen avger tre ggr en varningssignal ( . - . . - ) och LED-lampan

lyser rött.

Så snart motorn har svalnat tillräckligt lyser LED-lampan grönt

igen och bogpropellern kan användas igen.

Kontrollera att du kan snurra på propellern för hand. Det kan exem-

pelvis ha fastnat en träbit mellan propellern och tunnelväggen.

Elmotorn går långsamt

- Batteriet är inte tillräckligt laddat.

- Dålig elektrisk kontakt till följd av korrosion.

- Kolborstarna har dålig kontakt.

- Batteriets kapacitet har sjunkit till följd av extremt låg temperatur.

- Det har fastnat tång eller sketråd i propellern.

Styrströmsäkringen har gått

[1]

- Kortslutning i styrströmkretsen; kontrollera kablaget.

Elmotorn går (för) snabbt, men den ger ingen tryckkraft

- Propellerbladen har skadats på grund av ett föremål i propellern

eller i tunnelröret.

Efter att på-/av-knappen tryckts in på panelen, är panelen

inte inkopplad.

- On/o-brytaren skall tryckas ned en andra gång inom 6 sekunder.

Lysdioden förblir då grön och för att bekräfta att panelen är färdig

för användning ges signalen (- . -).

[1]

Drivströmssäkringen benner sig på bogpropellermotorn. I relä-

kåpan nns en reservsäkring, se sid. 114.

[2]

Se tabell på sid. 107.

8 Tekniska uppgifter

Typ : BOW1254DE

Elmotor

Typ : omkastbar likströmsmotor

Spänning : 24 V =

Strömstyrka : 470 A

[3]

Uteekt : 5,7 kW

Varvtal : 3650 varv/min

Drifttid : S2 - 10 min.

[3]

Skyddsklass : IP20

Motorer uppfyller CE (2004/108/EC, EMC - EN55011, EN61000)

Transmission

Kugghjul : Koniska, spiraltandning

Utväxlingsförhållande : 2,33 : 1

Smörjning :

oljebad, ca 0,1 liter utombords-

växelolja SAE80W-90 eller EP 90

Kåpa : brons

Propeller

Diameter : 246 mm

Antal blad : 6

Prol : asymetrisk

Material : polyacetal (Delrin ®)

Nominell tryckkraft : 1400 N (140 kgf)

Styrström

Säkring : Bladsäkring ‘ATO’ 5 A

Ingående strömstyrka

kontaktor

: 1,4 A

Styrströmkablar : 1,5 mm

2

Längd mellankabel : 6, 10, 16, 18 eller 20 m

Tunnelrör

Utförande i stål

mått :

utv. ø 267 mm,

godstjocklek 7,1 mm

behandling :

blästrat, målat med: SikaCor Steel

Protect. Lämpligt som grundfärg

för alla färgsystem.

Utförande i plast

mått : utv. ø 265 mm, godstjocklek 7 mm

material : glasberarmerad polyester

Utförande i aluminium

mått : utv. ø 264 mm, godstjocklek 7 mm

material :

aluminium, 6061 eller 6062

(AlMg1SiCu)

Vikt

Exkl. tunnelrör : 36 kg

Drifttid:

[3]

10 min. kontinuerligt eller max. 10 min per timme vid 470 A

(24Volt).

SVENSKA

Sidan laddas ...

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

Boegschroef

Toe te passen accu(’s)

Totale lengte plus- en

minkabel

Draaddoor-

snede

Zekering

Minimaal Maximaal ‘traag’

Vetus art.

code

Bow thruster

Battery capacity required

Total length of plus-

and minus cable

Cable cross-

section

Fuse

Minimum Maximum ‘slow blow’

Vetus art.

code

Bugschraube

Zu verwendende Akkus

Gesamtlänge Plus-

und Minuskabel

Draht-

durchschnitt

Sicherung

Minimum Maximum ‘träge’

Artikelnum-

mer

Hélice

d'étrave

Batterie(s) à utiliser

Longueur totale des

câbles plus et moins

Diamètre du

câble

Fusible

Minimum Maximum ‘lent’

code d'art.

Vetus

Hélice de proa

Batería(s) a aplicar

Largo total cable

positivo y negativo

Diámetro de

hilo

Fusible

Mínimo Máximo ‘lento’

Código de art.

Vetus

Elica

Batteria(e) da usare

Lunghezza totale

cavo positivo e ne-

gativo

Diametro

cavi

Fusibile

Minimo Massimo ‘a tempo’

Vetus codigo

art.

Bovpropel

Batterikapacitet

Total længde af posi-

tiv og negativ batteri-

kabel tilsammen

Tråd-

diameter

Sikring

Min. Max. ‘træg’ Vetus artikeln

Bogpropeller

Lämpligt batteri

Total längd kabel till

plus- och minuspol

Kabelns

dimension

Säkring

Min. Max. ‘trög’ Vetus artikelnr

Baugpropell

Nødvendig batterikapasitet

Total lengde pluss- og

minuskabel

Ledning-

tverrsnitt

Sikring

Min. Maks ‘treg’

Vetus art.

kode

Keulapotkuri

Vaadittava akkukapasiteetti

‘Miinus’- ja ‘plus”-

kaapeleiden koko-

naispituudet

Kaapelikoko

Sulake

Minimi Maksimi hidas Vetus koodi

Pędnik

dziobowy

Wymagana pojemność akumulatora

Całkowita długość

kabla dodatniego i

ujemnego

Przekrój

kabla

Bezpiecznik

Minimalna Maksymalna ‘zwłoczny’ Nr kat. Vetus

BOW1254DE

125 kgf - 24 V

165 Ah-12 V

BCI 4D - 1050

165 Ah-12 V

BCI 4D - 1050

330 Ah - 24 V

165 Ah-12 V

BCI 4D - 1050

165 Ah-12 V

BCI 4D - 1050

4 x 165 Ah - 12 V

4 x BCI 4D - 1050

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

660 Ah- 24 V

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

6 x 220 Ah - 12 V

6 x BCI 8D - 1300

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

220 Ah-12 V

BCI 8D - 1300

0 - 35 m 120 mm

2

500 A ZE500

0 - 102 ft AWG 0000

020580.03 107

10 Accucapaciteit, accukabels

Battery capacity, battery cables

Akkukapazität, Akkukabel

Capacité de la batterie, câbles de batterie

Capacidad de las baterías, cables de ba-

terías

Capacità della batteria e cavi della batteria

Batteriets kapacitet, batterikabler

Batterikapacitet, batterikablar

Batterikapasitet, batterikabler

Akkukapasiteetti, akkukaapelit

Pojemność akumulatora,

kable akumulatora

Sidan laddas ...

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

1 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung Fusible principal Fusible principal 1 Fusibile principale Hovedsikring Huvudsäkring Hovedsikring Päävirtasulake Bezpiecznik główny

2 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter Interrupteur principal Interruptor principal 2

Interruttore

principale

Hovedafbryder Huvudströmbrytare Hovedbryter Päävirtakytkin Główny włącznik

3 Stuurstroomzekering Control current fuse Steuerstromsicherung

Fusible courant de com-

mande

Fusible de circuito de

control

3

Fusibile del circuito

di comando

Styrestrømssikring Styrströmsäkring Styrestrømsikring Ohjausvirtasulake

Bezpiecznik prądu

sterującego

4 Magneetschakelaar Solenoid switch Relais Contacteur solénoïde Interruptor de solenoide 4

Interruttore

solenoidale

Magnetafbryder Kontaktor Magnetbryter Rele

Przełącznik elektro-

magnetyczny

5 Elektromotor Electromotor Elektromotor Moteur électrique Electromotor 5 Motore elettrico Elektromotor Elmotor Elektromotor Sähkömoottori Silnik elektryczny

6 Bedieningspaneel Control panel Bedienungspaneel Panneau de commande Tablero de mandos 6 Panelo di comando Betjeningspanel Manöverpanel Kontrollpanel Ohjauspaneli Pulpit operatora

7 Accu Battery Batterie Batterie Batería 7 Batteria Batteri Batteri Batteri Akku Akumulator

8 Steker Plug Stecker Prise mâle Clavija macho 8 Spina maschio Stik Stickkontakt Støpsel Pikaliitin Wtyczka

9 Contrasteker Socket Kontrastecker Prise femelle Clavija hembra 9 Spina femmina Kontrastik Kontrastickkontakt Stikkontakt Pikaliitin Gniazdo

10 Verlengkabel Extension cable Zwischenkabel Câble de branchement Cable prolongador 10 Prolunga Forlængerledning Förlängningskabel Skjøtekabel Jatkokaapeli Kabel przedłużający

11 Dynamo Alternator Lichtmaschine Générateur Generador 11 Dinamo Dynamo Generator Dynamo Generaattori Alternator

12 Thermische beveiliging Thermal Protection Thermosicherung Sécurité thermique

Dispositivo térmico de

seguridad

12 Protezione termica Termisk beskyttelse Termiskt skydd Termisk sikring Lämpösuojain

Zabezpieczenie

termiczne

Kleurcode bedrading: Wiring colour code:

Farbkode für die Be-

drahtung:

Code de couleur des

câbles:

Código de color de los

cables:

Codice colori cavi: Farvekode til kabler: Färgkod kablage:

Fargekode

ledninger:

Kaapeleiden

värikoodit:

Kolorowy kod

okablowania:

1 Blauw Blue Blau Bleu Azul 1 Blu Blå Blå Blå Sininen Niebieski

2 Rood (+) Red (+) Rot (+) Rouge (+) Rojo (+) 2 Rosso (+) Rød (+) Röd (+) Rød (+) Punainen (+) Czerwony (+)

3 Zwart (-) Black (-) Schwarz (-) Noir (-) Negro (-) 3 Nero (-) Sort (-) Svart (-) Svart (-) Musta (-) Czarny (-)

4 Wit White Weiß Blanc Blanco 4 Bianco Hvid Vit Hvit Valkoinen Biały

4

3

2

1

4

3

2

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

12

A2

A1

D1 D2

020580.03 109

Schema elettrico Kopplingsschema Sähkökaavio

Elektrisk skema Elektrisk skjema Schemat okablowania

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

7

12

7

5

A2

A1

D1

D2

k1

k2

4

5

A2

A1

D1

D2

k1

k2

4

(24 V)

1 2

85

86 30

87a87

85

86 30

87a87

1 2

1

2

11.1 Gelijktijdige bediening van 2 boegschroeven met 1 paneel

Simultaneous operation of two bow thrusters with one panel

Gleichzeitige Bedienung von zwei Bugschrauben mit einem

Armaturenbrett

Commande simultanée de 2 hélices d’étrave avec 1 panneau

Manejo simultáneo de 2 tornillos de retención con 1 panel

Comando contemporaneo di 2 eliche di prua mediante 1 solo

pannello

Samtidig betjening af 2 bovpropeller med 1 betjeningspanel

Samtidig manövrering av 2 bogpropellrar med 1 panel

Samtidig betjening av 2 baugpropeller med 1 panel

Kahden keukapotkurin ohjaus samanaikaisesti yhdellä pane

-

lilla.

Jednoczesna obsługa dwóch pędników dziobowych przy

użyciu jednego panelu

110 020580.03

Sidan laddas ...

vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW1254DE

Las hélices de proa y popa que única-

mente estén disponibles con un vol-

taje de 24 Volt*) se pueden conectar

con ayuda de un interruptor paralelo

en serie a un circuito de 12 Voltios.

Con la instalación de un interruptor

paralelo en serie se consigue que:

- durante el funcionamiento, se co-

necten las 2 baterías (12 Volt) para

conseguir los 24 Volt necesarios

para la hélice de proa de 24 Volt.

- durante la carga, las dos baterías

(12 Volt) se conectan en paralelo

y se acoplan al sistema de carga

de 12 Volt.

Vetus cuenta con un interruptor pa-

ralelo en serie que ya está preparado

para poder conectarse fácilmente a la

hélice de proa Vetus de 24 Volt, códi-

go de art. Vetus: BPSPE.

Si las baterías instaladas para la hé-

lice de proa se utilizan también para

otros dispositivos (de 12 Volt), hay

que tener en cuenta lo siguiente:

Ambas baterías dan corriente a dis-

positivos de 12 Volt a través de los

cables de corriente de carga y los

contactos de corriente de carga del

interruptor paralelo en serie.

adVertencia

A través de los contactos de co-

rriente de carga del interruptor

paralelo en serie puede correr

una corriente continua de 100

A como máximo y una corriente

intermitente, para una duración

del funcionamiento del 20%, de

150 A como máximo.

No utilice nunca estas baterías

como baterías de arranque y no

las conecte nunca un molinete.

consejo:

Si se incluye un seccionador en

el cable de corriente de carga

se pueden separar los sets de

baterías cuando no se cargue

durante bastante tiempo para

evitar descargas excesivas.

¡La forma de control de la hélice de

proa no cambia después de la instala-

ción del interruptor paralelo en serie!

Le eliche di prua e di poppa dispo-

nibili solo nella versione a 24 Volt*),

possono essere collegati ad una rete

di bordo a 12 Volt mediante un inter-

ruttore serie-parallelo.

Installando un interruttore serie-

parallelo:

- durante l’azionamento le 2 bat-

terie (da 12 Volt) vengono attiva-

te in serie, in modo da generare

la corrente a 24 Volt necessaria

per alimentare l’elica di prua a

24 Volt.

- durante la carica le 2 batterie (da

12 Volt) vengono attivate in pa-

rallelo e collegate al sistema di

carica a 12 Volt.

Vetus è in grado di fornire un inter-

ruttore serie-parallelo già predispo-

sto per essere facilmente collegato

all’elica di prua Vetus a 24 Volt, Vetus

codice art.: BPSPE.

Se le batterie installate per l’elica di

prua vengono utilizzate anche per

altre utenze (a 12 Volt), è necessario

tenere conto di quanto segue:

entrambe le batterie forniranno

alimenteranno le utenze a 12 Volt

attraverso i cavi di carica ed i termi-

nali di carica dell’interruttore serie-

parallelo.

aVVertenza

I contatti di carica dell’inter-

ruttore serie-parallelo soppor-

tano una corrente continua

massima pari a 100 A ed una

corrente intermittente, al 20 %

della durata di attivazione, pari

a 150 A.

Pertanto, non usate mai queste

batterie come batterie di avvia-

mento e non collegatevi mai

un salpa ancore.

suggerimento:

Se inserite un sezionatore in

questo cavo di carica, è possi-

bile separare i set di batterie

quando non è necessario ca-

ricare le batterie per periodi

prolungati, In modo da evitare

livelli di scarica eccessivi.

Il sistema di comando dell’elica di

prua rimane invariato dopo l’instal-

lazione dell’interruttore serie-paral-

lelo!

11.2 Interruptor paralelo en serie 11.2 Interruttore serie-parallelo

Bov- eller hækskruer, der kun kan fås

til 24 volt*), kan tilsluttes en 12 volts

kreds om bord ved hjælp af en serie/

parallelafbryder.

Ved at installere en serie-/parallelaf-

bryder, opnås at:

- man under drift kan koble de 2

(12 volt) batterier i serie, således

at man kan få de nødvendige 24

volt, som kræves til 24 volt bov-

skruen.

- de 2 (12 volt) batterier kan kobles

parallelt under opladning og kob-

les til 12 volts ladesystemet.

Vetus kan levere en serie-/parallelaf-

bryder, som allerede er forberedt til

at kunne realisere en enkel tilslutning

til Vetus 24 volt bovskruen, Vetus art.-

kode: BPSPE.

Hvis batterierne, som er installeret for

bovskruen, også bruges af andre (12

volt) forbrugere, skal man tage hen-

syn til følgende:

De to batterier vil levere strøm til 12

volts forbrugere via ladestrømskab-

lerne og serie-/parallelafbryderens

ladestrømskontakter.

adVarseL

Via serie-/parallelafbryderens la-

destrømskontakter må der kun

gå en kontinuerlig strøm på maks.

100 A og en intermitterende

strøm på maks. 150 A ved 20 %

indkoblingstid.

Brug aldrig disse batterier som

startbatterier, og tilslut aldrig et

ankerspil til disse batterier.

praktisk Vink:

Hvis der anbringes en lednings-

adskiller i ladestrømskablet, kan

batterisættene adskilles, hvis der

ikke oplades i længere tid for så-

ledes at undgå usædvanlig stor

aadning.

Måden bovskruen skal betjenes for-

bliver uændret efter installation af

serie-/parallelafbryderen!

Bog- eller akterpropellrar som en-

dast kan levereras för 24 volt*) kan

anslutas till ett 12-volts nät ombord

med hjälp av en serie-parallellom-

kopplare.

Genom att installera en serie-paral-

lellomkopplare uppnår man att

- de 2 (12-volts) batterierna serie-

kopplas under drift för att få de

24 volt som krävs för en 24-volts

bogpropeller

- de 2 (12-volts) batterierna se-

riekopplas under laddning

och kopplas då samman med

12-volts laddningssystemet.

Vetus kan leverera en serie-paral-

lellomkopplare som är klar att enkelt

anslutas till Vetus 24-volts bogpro-

peller, Vetus art. nr: BPSPE.

Om de batterier som installerats för

bogpropellern även används för an-

dra (12-volts) strömbrukare, ska man

tänka på följande:

Båda batterierna kommer att tillföra

ström till 12-volts strömbrukarna via

serie-parallellomkopplarens ladd-

strömskablar och laddströmskon-

takter.

Warning

Genom serie-parallellomkopp-

larens laddströmskontakter får

det gå en kontinuerlig ström

på högst 100 A och en intermit-

tent ström, vid 20 % drifttid, på

högst 150 A.

Använd alltså aldrig dessa bat-

terier som startbatterier och

anslut aldrig en ankarvinsch på

dessa batterier.

tips

Om en skiljebrytare byggs in i

laddströmkabeln, kan batte-

risatserna skiljas åt om ingen

laddning sker under längre tid.

Detta för att undvika för kraftig

urladdning.

Metoden för manövrering av bog-

propellern förblir oförändrad efter

installation av serie-parallellom-

kopplaren!

11.2 Serie-/parallelafbryder 11.2 Serie-parallellomkopplare

112 020580.03

Sidan laddas ...

Vetus BOW1254DE Installationsguide

Vetus BOW1254DE Installationsguide

på andra språk

Relaterade papper

Andra dokument