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POLSKI 55
370801.11
Copyright © 2023 VETUS B.V. Schiedam Holland
Installation manual
E-POD
E-Drive electric propulsion
Installatiehandleiding
Installationshandbuch
Manuel d’ installation
Manual de instalación
Manuale d'installazione
Installationsvejledning
Installationsmanual
Installasjons handbook
Asennusopas
Instrukcja instalacji
2 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.
Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.
Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.
Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.
Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.
Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.
Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.
Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.
Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.
Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.
Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.
370801.11 3
Installation manual E-POD electric propulsion
1 Veiligheid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
3 Installatieformulier. . . . . . . . . . . . . . 6
4 Installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
4.1 Elektrisch systeem . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.2 MCVB boosted charge functie . . . . 7
4.3 Accu’s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.4 Accucapaciteit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.5 Accu installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.6 Hoofdstroomkabels. . . . . . . . . . . . . . 8
4.7 Interne zekering . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.8 Conguratie één of meerdere
motoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.9 Aansluiten CAN-bus
(stuurstroom) kabels . . . . . . . . . . . . . 9
4.10 Eindcontrole installatie. . . . . . . . . . . 9
Inhoud Content Inhalt
1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3 Installation form . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.1 Electrical System. . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2 MCVB boosted charge function . . 12
4.3 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.4 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.5 Battery installation. . . . . . . . . . . . . . 13
4.6 Main current cables . . . . . . . . . . . . . 13
4.7 Internal fuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4.8 Conguration of one or more
motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.9 Connecting CAN bus (control
current) cables. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.10 Final installation check . . . . . . . . . . 14
5 Aansluitschema’s. . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Accucapaciteit, accukabels . . . . . 71
5 Wiring diagrams . . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Principal dimensions . . . . . . . . . . . 70
7 Battery capacity, battery cable. . .71
1 Sicherheitsbestimmungen
. . . . . 15
2 Einleitung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Installationsformular . . . . . . . . . . . 16
4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.1 Elektrisches System . . . . . . . . . . . . . 17
4.2 MCVB verstärkte Ladefunktion. . . 17
4.3 Batterien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.4 Batteriekapazität . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.5 Batterien Einbau . . . . . . . . . . . . . . . 17
4.6 Hauptstromkabel . . . . . . . . . . . . . . . 18
4.7 Interne Sicherung. . . . . . . . . . . . . . . 18
4.8 Anordnung von einem oder
mehreren Motoren. . . . . . . . . . . . . . 19
4.9 Anschließen von CAN-Bus
(Steuerstrom)-Kabeln . . . . . . . . . . . 19
4.10 Endkontrolle der Installation. . . . . 19
5 Schaltplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . 70
7 Akkukapazität, akkukabel . . . . . . 71
Sommaire Índice Indice
5 Diagramas de cableado . . . . . . . . 60
6 Dimensiones principales . . . . . . . 70
7 Capacidad de las baterías, cables
de baterías. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5 Diagrammes de câblage. . . . . . . . 60
6 Dimensions principales. . . . . . . . . 70
7 Capacité de la batterie, câbles
de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5 Schemi Elettrici . . . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Dimensioni principal . . . . . . . . . . . 70
7 Batterikapacitet, cavi della
batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
1 Sécurité
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3 Formulaire d’installation . . . . . . . 21
4 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
4.1 Système Électrique . . . . . . . . . . . . . 22
4.2 Fonction de charge stimulé
MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.3 Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.4 Capacité de la Batterie . . . . . . . . . . 22
4.5 Installation de la batterie . . . . . . . . 23
4.6 Câbles de courant principaux. . . . 23
4.7 Fusible interne. . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
4.8 Conguration d'un ou plusieurs
moteurs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.9 Connexion des câbles du Bus
CAN (courant de commande) . . . 24
4.10 Contrôle nal de l'installation. . . . 24
1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3 Formulario de instalación . . . . . . 26
4 Instalación
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
4.1 Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.2 Función detonadora de carga
MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.3 Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.4 Battery capacity . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.5 Instalación de la batería . . . . . . . . . 28
4.6 Cables de la corriente principal . . 28
4.7 Fusible Intero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.8 Conguración de uno o más
motores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.9 Conectar los cables CAN bus
(corriente de control) . . . . . . . . . . . 29
4.10 Comprobación nal de la
instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2 Introduzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3 Modulo di istallazione. . . . . . . . . . 31
4 Installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.1 Impianto elettrico. . . . . . . . . . . . . . . 32
4.2 Funzione di carica potenziata
MCVB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.3 Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.4 Capacità della batteria . . . . . . . . . . 32
4.5 Installazione della batteria. . . . . . . 33
4.6 Cavi della corrente principale . . . . 33
4.7 Fusibile interno . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.8 Congurazione di uno o più
motori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.9 Collegamento dei cavi CAN bus
(corrente di controllo) . . . . . . . . . . . 34
4.10 Controllo nale dell'installazione 34
4 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
Indhold Innehåll Innhold
5 Strømskemaer . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Batteriets kapacitet,
Batterikabler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5 Kopplingsscheman. . . . . . . . . . . . . 60
6 Huvudmått . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Battery capacity, Batterikablar. . 71
1 Sikkerhed. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2 Indledning. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3 Installationsskema . . . . . . . . . . . . . 36
4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1 Elektrisk system. . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.2 MCVB boostet
opladningsfunktion. . . . . . . . . . . . . 37
4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.4 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.5 Installation af batteri . . . . . . . . . . . . 38
4.6 Hovedstrømskabler . . . . . . . . . . . . . 38
4.7 Intern sikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.8 Konguration af en eller ere
motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.9 Tilslutning af CAN-buskabler
(kontrolstrøm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.10 Endelig kontrol af installationen . 39
1 Säkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2 Inledning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3 Installationsblankett . . . . . . . . . . . 41
4 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1 Elsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.2 MCVB-förstärkt
laddningsfunktion . . . . . . . . . . . . . . 42
4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.4 Batterikapacitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 42
4.5 Batteri-installation . . . . . . . . . . . . . . 43
4.6 Huvudströmkablar. . . . . . . . . . . . . . 43
4.7 Intern säkring . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
4.8 Konguration av en eller era
motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.9 Ansluter CAN-buss (styrström)
kablar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.10 Slutlig installationskontroll . . . . . . 44 5 Koblingsskjemaer . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Viktigste mål. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Batterikapasitet, batterikabler. . 71
1 Sikkerhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2 Innledning
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
3 Installasjonsskjema . . . . . . . . . . . . 46
4 Installasjon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.1 Elektrisk system. . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.2 MCVB-økt ladefunksjon . . . . . . . . . 47
4.3 Batterier. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4 Batterikapasitet. . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5 Batteri installasjon . . . . . . . . . . . . . . 48
4.6 Hovedstrømkabler . . . . . . . . . . . . . . 48
4.7 Innvendig sikring . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.8 Kongurasjon av en eller ere
motorer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.9 Koble til CAN bus (kontrollstrøm)
kabler. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.10 Endelig installasjonskontroll. . . . . 49
Sisältö Spis tresciInhalt
1 Turvallisuus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
2 Esipuhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3 Asennuslomake . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4 Asennus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.1 Sähköjärjestelmä . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.2 MCVB (VMTL) -tehostettu
lataustoiminto. . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.3 Akut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.4 Akkukapasiteetti. . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.5 Akuston asennus . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.6 Päävirtakaapelit . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.7 Sisäinen sulake . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.8 Yhden tai useamman moottorin
kokoonpano. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.9 CAN-väylän (ohjausvirran)
kaapeleiden liittäminen . . . . . . . . . 54
4.10 Asennuksen lopputarkastus . . . . . 54
1 Bezpieczeństwo. . . . . . . . . . . . . . . . 55
2 Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
3 Formularz instalacji . . . . . . . . . . . . 56
4 Instalacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.1 Układ elektryczny. . . . . . . . . . . . . . . 57
4.2 Funkcja MCVB boosted charge. . . 57
4.3 Akumulatory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.4 Pojemność akumulatorów. . . . . . . 57
4.5 Instalacja akumulatorów . . . . . . . . 58
4.6 Główne przewody elektryczne. . . 58
4.7 Bezpiecznik wewnętrzny . . . . . . . . 58
4.8 Konguracja jednego lub
większej ilości silników . . . . . . . . . . 59
4.9 Podłączanie przewodów
magistrali CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
4.10 Kontrola instalacji końcowej . . . . . 59
5 Kytkentäkaaviot . . . . . . . . . . . . . . . 60
6 Päämitat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Akkukapasiteetti,
akkukaapelit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5 Schemat okablowania. . . . . . . . . . 60
6 Główne wymiary . . . . . . . . . . . . . . . 70
7 Pojemność akumulatora, kable
akumulatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
370801.11 5
Installation manual E-POD electric propulsion
1 Veiligheid
Waarschuwingsaanduidingen
Indien van toepassing worden in deze handleiding in verband met
veiligheid de volgende waarschuwingsaanduidingen gebruikt:
Gevaar
Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.
WaarschuWinG
Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-
volg kan hebben.
voorzichtiG
Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen
hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan
dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood
tot gevolg kan hebben.
Let op
Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-
voort.
Symbolen
Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uit-
gevoerd.
Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.
Deel deze veiligheidsinstructies met alle gebruikers.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.
WaarschuWinG
Dit product mag alleen worden geïnstalleerd en onderhou-
den door gekwaliceerd personeel dat de instructies en
voorzorgsmaatregelen in deze handleiding hebben gelezen
en begrepen. Het niet opvolgen van de instructies in deze
handleiding kan leiden tot ernstig letsel of materiële schade.
De fabrikant is niet aansprakelijk voor schade als gevolg van
onjuiste installatie of onderhoud door niet-gekwaliceerd
personeel.
2 Inleiding
Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw van de E-POD
elektromotor.
De inbouwkwaliteit is maatgevend voor de betrouwbaarheid van het
E-POD systeem. Bijna alle storingen die na de inbouw naar voren ko-
men zijn terug te voeren op fouten of onnauwkeurigheden tijdens
de inbouw. Het is daarom van het grootste belang de installatiein-
structies volledig op te volgen en te controleren.
Het E-POD systeem bestaat uit vijf modules:
- Voortstuwing
- Bediening
- Energiebewaking
- Energie-opslag
- Energietoevoer
Binnen deze modules zijn meerdere keuzes en combinaties mogelijk.
Let op
Raadpleeg de installatiehandleidingen van alle onderdelen
alvorens u het E-POD systeem in gebruik neemt.
Afhankelijk van windvang, waterverplaatsing, accupakket grootte en
vorm van het onderwaterschip zal het door de elektromotor geleverde
vermogen op ieder schip een verschillend resultaat geven.
Het nominaal opgegeven vermogen is alleen haalbaar onder opti-
male omstandigheden:
• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.
• De installatie is uitgevoerd met inachtname van de aanbevelin-
gen zoals gegeven in deze installatieinstructie, in het bijzonder
met betrekking tot:
- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels,
om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt
te houden.
- Uitlijning van het voortsuwings- en stuursysteem.
WaarschuWinG
Maximaal toegestande omgevingstemperatuur 50 °C.
Maximaal toegestane buitenwatertemperatuur 30 °C.
Houdt het systeem te allen tijde vorstvrij.
WaarschuWinG
Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare
schade toe aan de installatie!
Eigenmachtige wijzigingen sluiten de aansprakelijkheid van
de fabriek voor de daaruit voortvloeiende schade uit.
WaarschuWinG
Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen
koperoxide bevattende anti-fouling op de E-POD te worden
aangebracht.
NEDERLANDS
6 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
3 Installatieformulier
Ga naar www.vetus.com en download het installatieformulier.
Let op
Om aanspaak te kunnen maken op garantie vul het
installatieformulier
volledig in en stuur deze naar:
installationforms@vetus.com
Het serienummer van de MCVB (Motor Controller VETUS Boosted
Charge function) is op de volgende locatie aangebracht:
4 Installatie
De rompcontructie romdom de opening waarin de E-POD wordt ge-
plaatst dient voldoende stijf te zijn en moet naast de voortstuwings-
krachten ook de door de beweging van de boot gegenereerde krach-
ten kunnen opvangen.
- Houdt rekening met de benodigde vrije ruimte rondom de E-POD
binnenin het schip, zie hoofdafmetingen.
- Voor de afmetingen van het gat in de romp, zie hoofdafmetingen,
zie pagina 70.
Let op
De motor moet worden geïnstalleerd in een droge, goed ge-
ventileerde ruimte.
De installatie moet te allen tijde vrij blijven van bilge water.
De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 50 °C.
Zorg voor voldoende ventilatie. Voer koele lucht aan en voer
warmte lucht af.
- Het deel van de romp waarin de E-POD wordt ingebouwd moet
volkomen vlak zijn.
- De installateur dient te zorgen voor een waterdichte afwerking.
De onderdelen van het voorstuwings- en stuursysteem moeten cor-
rect zijn uitgelijnd om een goede werking te waarborgen. De juiste
plaatsing is zeer belangrijk voor de vaareigenschappen en het elek-
trisch verbruik.
WL
WL
100 -150 mm ≥ 300 mm
• Paats de E-POD op de juiste afstand van het roer en zorg voor een
vrije aanstroming van water.
• Plaatst de E-POD in lijn met, of parallel aan, de hartlijn van de boot.
90°
• Plaatst de E-POD parrallel aan of onder een kleine neerwaartse
hoek ten opzichte van de waterlijn (WL).
NEDERLANDS
370801.11 7
Installation manual E-POD electric propulsion
+ 48 V
MCVB Boosted charge
+ 24 V
- 48 V
CAN-bus
+ 48 V
- 48 V
MCVB
Boosted charge
+ 24 V
4.1 Elektrisch systeem
De elektrische bedrading tussen de elektromotor en de motor con-
troller is reeds aangebracht. De installatie is massavrij. Sluit de motor
als volgt aan:
4.2 MCVB boosted charge functie
Met behulp van de MCVB boosted charge functie kan de 48 Volt
E-POD motor worden gebruikt in een (bestaand) 24 Volt boordnet.
Door een 24 Volt accubank te verbinden met de MCVB boosted
charge aansluiting wordt de 48 Volt, E-POD, accubank geladen. Een
extra laadvoorziening is niet nodig. Zie pagina 60 voor het aan-
sluitschema.
WaarschuWinG
De MCVB boosted charge functie is standaard alleen geschikt
voor Lood zuur accu's
MCVB accukabel ≥25 mm2
MCVB zekering 80 A
WaarschuWinG
Houdt accu kabels vrij van de E-POD behuizing en scherpe
randen
4.3 Accu’s
VETUS kan onderhoudsvrije accu's, type AGM (Absorbed Glass Mat),
leveren die met ca. 375 laad-ontlaadcycli bij een ontlaaddiepte van
70% uitstekend geschikt zijn voor elektrische voortstuwing.
Startaccu’s zijn niet geschikt voor een elektrische voortstuwingsin-
stallatie. In plaats daarvan moeten semi-tractieaccu’s of tractieaccu’s
worden gebruikt.
4.4 Accucapaciteit
Bij de bepaling van de accucapaciteit spelen de volgende punten
een belangrijke rol:
- Eigenschappen schip (lengte waterlijn, gewicht, rompvorm)
- Vaartstijl
- Gewenste actieradius
- Accu type
Tabel 'Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip'
geeft een indicatie van het opgenomen vermogen (energieverbruik)
van een waterverplaatsend schip bij verschillende lengtes en snel-
heden. Met het opgenomen vermogen kan vervolgens de vaartijd
worden berekend. Zie onderstaand voorbeeld:
1. Bepalen accucapaciteit
Voor een boot met een lengte van 6 meter en een gewenste vaar-
snelheid van 8,8 km/u (4,7 kn) geldt een indicatief opgenomen
vermogen van 2,1 kW. De gewenste vaartijd stellen we op mini-
maal 6 uur, continue varend. Hieruit volgt een benodigde accuca-
paciteit van 2,1 x 6 = 12,6 kWh.
2. Bepalen accupakket
Een accupakket van acht AGM accu's, C20 waarde 220 Ah, 12 V
serie-parallel (4 x 12 V en 2 x 220 Ah) geschakeld tot een 48 V accu-
pakket geeft een bruikbare accucapaciteit van ((220 x 2) x (4x12)
x 0,7) = 14,8 kWh.
3. Berekenen vaartijd (indicatie)
Op basis van het energieverbruik van 2,1 kW geeft dit een vaartijd
van (14,8 / 2,1) ruim 7 uur.
Indicatie opgenomen vermogen waterverplaatsend schip
Lengte waterlijn 4 m 6 m 8 m 10 m 12 m
Rustig varend 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u 6 km/u
1 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW
Kruissnelheid 7,2 km/u 8,8 km/u 10,2 km/u 11,4 km/u 12,5 km/u
1,5 kW 2,1 kW 3,9 kW 6,7 kW 9,6 kW
Rompsnelheid 9 km/u 11 km/u 12,8 km/u 14,3 km/u 15,7 km/u
3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW
NEDERLANDS
8 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
4.5 Accu installatie
Bij het opstellen van de accu’s moet met het volgende rekening wor-
den gehouden:
WaarschuWinG
Volg de waarschuwingen en veiligheidsvoorschriften, zoals
deze in de handleiding van de accu zijn vermeld, op.
- Accu’s moeten worden geïnstalleerd in een droge, goed geventi-
leerde ruimte.
- Ventilatie is belangrijk aangezien kleine hoeveelheden explosief
gas kunnen worden geproduceerd tijdens het laden. Installeer
eventueel een systeem voor geforceerde ventilatie.
- Plaats de accu’s boven het bilge water niveau.
- Accu’s moeten stevig worden vast gezet om schade aan de behui-
zing te voorkomen. Plaats accu’s bij voorkeur in een bak.
- De omgevingstemperatuur mag niet hoger worden dan 60°C.
Plaats de accu’s nooit in direct zonlicht!
- Accu’s moeten goed toegankelijk zijn voor onderhoud.
- Plaats geen schakelaars of andere elektrische apparatuur in de
buurt van de accu’s. Mogelijke vonken kunnen een explosie ver-
oorzaken.
- Voorkom dat metalen voorwerpen per ongeluk in contact kunnen
komen met een accupool.
4.6 Hoofdstroomkabels
• Sluit de motor aan op de accu’s zoals in de schema’s is aangege-
ven, zie pagina 60.
• Neem in de ‘+’ kabel de meegeleverde zekering en een hoofd-
schakelaar op.
WaarschuWinG
Houd bij de berekening van de kabel doorsnedes rekening
met een maximaal toelaatbare spanningsval van 5%.
Gebruik nooit kleinere kabel doorsnedes dan aangegeven in
onderstaande tabel.
Accukabel 70 mm2
Zekering 300 A
Als de accu’s niet worden gebruikt c.q. niet worden geladen verdient
het de voorkeur deze van elkaar los te koppelen middels een zoge-
naamde scheidingsschakelaar.
WaarschuWinG
Plaats de zekering, de hoofdschakelaar en eventuele
scheidingsschakelaars NOOIT in de accuruimte!
Bij het installeren van de accukabels moet met volgende rekening
worden gehouden:
- Voer de accukabels langs de kortst mogelijke weg van de accu’s
naar de motor.
- Bundel de ‘+’ en ‘—’ kabel bij een lange kabellengte.
- Installeer de ‘+’ en ‘—’ kabels bij voorkeur zodanig dat de totale
kabelafstand van elke accu gelijk is. Dit zorgt voor een gelijke be-
lasting voor elke accu.
- Zorg er voor dat de kabels niet door aanwezig bilge water lopen.
- Zorg er voor dat de kabel geen contact maakt met scherpe ran-
den.
- Zet de kabels vast om slijtage of doorslijten ten gevolge van trillen
van het schip te voorkomen.
- Gebruik kabelschoenen om de kabels aan de schakelaars, zeke-
ring en motor aan te sluiten.
- Breng deze kabelschoenen bij voorkeur aan door middel van per-
sen (krimpen)
- Gebruik het juiste formaat poolklemmen om de kabels aan de ac-
cupolen aan te sluiten
- Zet de bouten goed vast om een goede verbinding te verkrijgen.
- Gebruik geen veerbelaste poolklemmen!
- Vet de accupolen en poolklemmen in met zuurvrije vaseline of ac-
cupolenvet om corrosie te voorkomen.
- Verwissel nooit de aansluitkabels.
- Controleer voor vertrek de ladingstoestand van de accu's net zo-
als u bij een dieselmotor de tankinhoud zou controleren.
WaarschuWinG
Verwisselen van de plus ‘+’ en min ‘—’ brengt onherstelbare
schade toe aan de installatie!
WaarschuWinG
Sluit NOOIT de accu’s nooit kort door het verbinden van de
plus ‘+’ pool met de min ‘—’ pool.
Aansluiten hoofdstroomkabels
• Schakel alle stroomverbruikers uit.
• Vermijd kortsluiting veroorzaakt door bijvoorbeeld gereedschap.
• Sluit eerst de pluskabel aan en dan de massakabel.
4.7 Interne zekering
In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een interne zekering.
Deze zekering beschermd de regelaar en de motor tegen kortsluiting
of overbelasting.
Let op
Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde
waarde toepassen.
NEDERLANDS
370801.11 9
Installation manual E-POD electric propulsion
21
• Knip, in een voortsuwingssysteem met twee E-POD motoren, al-
léén de rode draad van de bakboord motor door.
• Zorg dat beide uiteinden geen contact meer kunnen maken. Ge-
bruik hiervoor bijvoorbeeld een geisoleerde kabeleindhuls.
• Plaats de kap weer terug.
Let op
De draairichting van de motor kan worden ingesteld op het
bedieningspaneel.
4.9 Aansluiten CAN-bus (stuurstroom) kabels
Zie schema’s vanaf pagina 63 indien er meerdere panelen moeten
worden aangesloten.
Let op
De CAN-bus voeding moet altijd op 12 Volt (≥10 V, ≤16 V)
worden aangesloten. Gebruik als voeding het E-Drive MPE1KB
contactslot.
voorzichtiG
Zoals de internationale normen voorschrijven, moeten alle
neutrale (negatieve) geleiders van het gelijkstroomsysteem
op één centraal punt worden verbonden. Dit voorkomt niet
alleen gevaarlijke situaties en corrosieproblemen, maar ook
foutmeldingen in het CAN-bussysteem.
4.10 Eindcontrole installatie
Let op
Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het
schip te water is gelaten.
Let op
Controleer na de installatie van het systeem, voor inbe-
drijfstelling, de volgende punten:
- Alle kabelverbindingen, bouten, moeren en wartels.
- De juiste werking van alle panelen.
4.8 Conguratie één of meerdere motoren
Als twee E-POD motoren worden geinstalleerd hoeft alleen de bak-
boord E-POD motor worden gecongureerd.
Gevaar
Werk alleen aan het systeem bij stilstaande motor en uitge-
schakeld elektrisch systeem.
• Verwijder de E-POD kap.
• Localiseer de CAN-bus stekker op de MCVB.
NEDERLANDS
10 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
1 Safety
Warning indications
Where applicable, the following warning indications are used in this
manual in connection with safety:
DanGer
Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.
WarninG
Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.
caution
Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-
sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-
TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.
note
Emphasises important procedures, circumstances etc.
Symbols
Indicates that the relevant procedure must be carried out.
Indicates that a particular action is forbidden.
Share these safety instructions with all users.
General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.
WarninG
This product should only be installed and maintained by
qualied personnel who have read and understood the
instructions and precautions in this manual. Failure to follow
the instructions in this manual may result in serious injury or
property damage. The manufacturer shall not be liable for any
damages resulting from improper installation or maintenance
by unqualied personnel.
2 Introduction
This manual gives guidelines for the installation of the E-POD electric
motor.
The quality of the installation is decisive for the reliability of the E-
POD system. Almost all faults can be traced back to errors or inac-
curacies during installation. It is therefore imperative that the steps
given in the installation instructions are followed in full during the
installation process and checked afterward.
The E-POD system consists of ve modules:
- Propulsion
- Control
- Energy monitoring
- Energy storage
- Energy supply
Several choices and combinations are possible within these modules.
note
Refer to the installation manuals of all components before
using the E-POD system.
Depending on wind area, displacement, propeller, battery pack size
and shape of the underwater hull, the power delivered by the electric
motor will give a dierent result on each vessel.
The nominal rated power output is only achievable under optimum
conditions:
• During use ensure the correct battery voltage is available.
• The installation is carried out in compliance with the recommen-
dations given in this installation instruction, in particular with re-
gard to:
- Suciently large diameter of the battery cables so that voltage
drop is reduced to a minimum.
- The inow to the propeller.
- Alignment of the propulsion and steering system.
WarninG
Maximum permissible ambient temperature 50 °C.
Maximum permissible external water temperature 30 °C.
Keep the system frost-free at all times.
WarninG
Changing over the plus (+) and minus (-) connections will
cause irreparable damage to the installation.
Unauthorised modications exclude the factory's liability for
any resulting damage.
WarninG
To avoid corrosion problems, absolutely no anti-fouling con-
taining copper oxide should be applied to the E-POD.
ENGLISH
370801.11 11
Installation manual E-POD electric propulsion
3 Installation form
Go to www.vetus.com and download the installation form.
note
In order to make a warranty claim, please complete
the installation form in full and send the form to:
installationforms@vetus.com
The serial number of the MCVB (Motor Controller VETUS Boosted
Charge function) is located at the following location:
4 Installation
The hull structure around the opening where the E-POD is placed
must be suciently sti and able to absorb the forces generated by
the movement of the boat in addition to the propulsion forces.
• Take into account the required free space around the E-POD in-
side the vessel, see main dimensions.
• For the dimensions of the hole in the hull, see main dimensions on
page
70.
note
The motor should be installed in a dry, well-ventilated area.
The installation must be kept free of bilge water at all times.
The ambient temperature should not exceed 50 °C. Ensure ade-
quate ventilation. Supply cool air and discharge warm air.
• The part of the hull that the E-POD is installed in must be com-
pletely at.
• The installer must provide a watertight sealing.
The propulsion and steering system components must be correctly
aligned to ensure proper operation. The correct positioning is highly
important for the sailing characteristics and the electrical consump-
tion.
WL
WL
100 -150 mm ≥ 300 mm
(3 15/16 “ - 5 7/8 “) (≥ 11 13/16 “)
• Position the E-POD at the correct distance from the rudder and
ensure a free ow of water.
• Place the E-POD in line with, or parallel to, the centre line of the
boat.
90°
• Place the E-POD parallel to or at a slight downward angle to the
waterline (WL).
ENGLISH
12 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
ENGLISH
+ 48 V
MCVB Boosted charge
+ 24 V
- 48 V
CAN-bus
+ 48 V
- 48 V
MCVB
Boosted charge
+ 24 V
4.1 Electrical System
The electrical wiring between the electric motor and the motor con-
troller has already been installed. The installation has an insulated
return. Connect the motor as follows:
4.2 MCVB boosted charge function
Using the MCVB boosted charge function, the 48 Volt E-POD motor
can be used in an (existing) 24 V onboard network.
By connecting a 24 Volt battery bank to the MCVB boosted charge
connection, the 48 Volt, E-POD, battery bank is charged. An addition-
al charging facility is not required. See page 60 for the connection
diagram.
WarninG
The MCVB boosted charge function is only suitable for
lead-acid batteries as standard.
MCVB battery cable ≥25 mm2
MCVB fuse 80 A
WarninG
Keeps battery cables free from the E-POD housing and sharp
edges
4.3 Batteries
VETUS can provide maintenance-free batteries of the type AGM (Ab-
sorbed Glass Mat), that, with approx. 375 charge cycles to a depth of
discharge of 70%, are excellently suited to electric propulsion.
Starter batteries are not suitable for an electric propulsion system.
Instead, semi-traction or traction batteries should be used.
4.4 Battery capacity
The following points play an important role in determining the bat-
tery capacity:
- Boat characteristics (length of waterline, weight, hull shape)
- Sailing style
- Desired range
- Battery type
Table 'Power consumption indication displacement vessel' gives an
indication of the power consumption (energy consumption) of a
displacement vessel at dierent lengths and speeds. The power con-
sumption can then be used to calculate the sailing time. See example
below:
1. Determining battery capacity
For a boat with a length of 6 meters and a desired sailing speed of
8.8 km/h (4.7 knots) an indicative power input of 2.1 kW applies.
The desired sailing time is set at a minimum of 6 hours, continuous
sailing. This results in a required battery capacity of 2.1 x 6 = 12.6
kWh.
2. Determine battery pack
A battery pack of eight AGM batteries, C20 value 220 Ah, 12 V
series parallel (4 x 12 V and 2 x 220 Ah) switched to a 48 V battery
pack gives a usable battery capacity of ((220 x 2) x (4x12) x 0.7) =
14.8 kWh.
3. Sailing time calculation (indication)
Based on the energy consumption of 2.1 kW, this gives a sailing
time of (14.8 / 2.1) more than 7 hours.
Power consumption indication displacement vessel
Waterline length 4 m (13 ft) 6 m (19 ft) 8 m (26 ft) 10 m (33 ft) 12 m (39 ft)
Gentle sailing 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn) 6 km/h (3.3 kn)
1 kW 0.7 kW 0.8 kW 1 kW 1.1 kW
Cruising speed 7.2 km/h (3.8 kn) 8.8 km/h (4.7 kn) 10.2 km/h (5.5 kn) 11.4 km/h (6.1 kn) 12.5 km/h (6.7 kn)
1.5 kW 2.1 kW 3.9 kW 6.7 kW 9.6 kW
Hull speed 9 km/h (4.9 kn) 11 km/h (5.9 kn) 12.8 km/h (6.9 kn) 14.3 km/h (7.7 kn) 15.7 km/h (8.4 kn)
3.1 kW 4.1 kW 7.7 kW 13.4 kW 18.9 kW
370801.11 13
Installation manual E-POD electric propulsion
ENGLISH
4.5 Battery installation
The following points must be taken into account when installing the
batteries:
WarninG
Always follow the warning and safety instructions as stated
in the battery manual.
- Batteries must be installed in a dry, well-ventilated space.
- Ventilation is important because small quantities of explosive gas
can be produced while charging. If necessary, install a system of
forced ventilation.
- Always install batteries above the bilge water level.
- Batteries must be xed securely to prevent damage to the casing.
Preferably t batteries in a tray.
- Ambient temperature may not exceed 60 degrees C (140 de-
greesF). Never place batteries in direct sunlight!
- The batteries must be easily accessible for maintenance.
- Never t switches or other electrical equipment in the vicinity of
batteries; possible sparks could cause an explosion.
- Prevent metal objects from accidentally coming into contact with
a battery terminal.
4.6 Main current cables
• Connect the motor to the batteries as shown in the diagrams, see
page 60.
• Fit the fuse supplied and a main switch in the positive (+) cable.
WarninG
When calculating the cable cross-sections, take into account a
maximum permissible voltage drop of 5%.
Never use smaller cable cross-sections than indicated in the
table below.
Battery cable 70 mm2
Fuse 300 A
When the batteries are not being used or not charged, it is recom-
mended that they are disconnected from each other using an isolat-
ing switch.
WarninG
NEVER t the fuse, main switch or isolating switches in the
battery space!
Take the following points into account when installing the battery
cables:
- Fit the cables in the shortest possible way from batteries to motor.
- With a long cable length, bundle the ‘+’ and ‘-’ cables together.
- Install the ‘+’ and ‘-’ preferably in such a way that the total length of
each cable is the same. This ensures an equal load on each battery.
- Ensure that the cables do not run through any bilge water.
- Ensure that the cables cannot come into contact with any sharp
edges.
- Fix the cables in such a way to prevent wear or abrasion caused
by vibration.
- Use cable terminals to connect the cables to switches, fuse and
motor.
- Preferably t cable terminals by crimping.
- Use good quality battery terminals to connect the cables to the
battery posts.
- Tighten bolts securely to ensure a good connection.
- Do not use spring-loaded battery terminals!
- Grease the battery posts and battery terminals with Vaseline to
prevent corrosion.
- Never change over the connector cables.
- Before leaving, check the charge status of the batteries just as you
would check the tank capacity of a diesel engine.
WarninG
Changing over the plus (+) and minus (-) connections will
cause irreparable damage to the installation.
WarninG
NEVER short-circuit the batteries by connecting the plus (+)
pole to the minus (-) pole.
Connecting the main current cables
• Switch all electrical equipment o.
• Prevent any short circuits caused by tools, for example.
• Connect the positive (+) cable rst, then the negative.
4.7 Internal fuse
There is an internal fuse on the controller in the connection box.
This fuse protects the controller and the motor against short circuits
or overload.
Note
Always replace a defect fuse by a fuse of the same value.
14 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
21
• In a propulsion system with two E-POD motors, only cut the red
wire of the port side motor.
• Make sure that both ends cannot make contact. For example, use
an insulated cable end sleeve.
• Replace the cover.
Note
The direction of rotation of the motor can be set on the
control panel.
4.9 Connecting CAN bus (control current) cables
See diagrams from page 63 if multiple panels have to be con-
nected.
note
The CAN bus power supply must always be connected to
12 Volt (≥10 V, ≤16 V). Use the E-Drive MPE1KB key switch as
power supply.
caution
As required by international standards, all neutral (negative)
conductors of the DC system must be connected to one
central point. This prevents not only dangerous situations and
corrosion problems, but also error messages in the CAN bus
system.
4.10 Final installation check
note
Check for possible leakage immediately after the ship has
been launched.
note
After the installation of the system, before commissioning,
check the following points:
- All cable connections, bolts, nuts and swivels.
- The correct operation of all panels.
4.8 Conguration of one or more motors
If two E-POD motors are installed, only the port E-POD motor needs
to be congured.
DanGer
Only work on the system when the motor is stopped and the
electrical system is switched o.
• Remove the E-POD cover.
• Locate the CAN bus connector on the MCVB.
ENGLISH
370801.11 15
Installation manual E-POD electric propulsion
1 Sicherheitsbestimmungen
Gefahrenhinweise
In dieser Anleitung werden, soweit zutreend, die folgenden Warn-
hinweise im Zusammenhang mit der Sicherheit verwendet:
Gefahr
Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden
ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
WarnunG
Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die
Verletzungen zur Folge haben können.
vorsicht
Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß-
nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine
zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch
darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere
Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
achtunG
Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.
Symbole
Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchgeführt
werden muss.
Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.
Geben Sie diese Sicherheitshinweise an alle Benutzer weiter.
Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit
und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.
WarnunG
Dieses Produkt sollte nur von qualiziertem Personal instal-
liert und gewartet werden, das die Anweisungen und Vor-
sichtsmaßnahmen in diesem Handbuch gelesen und verstan-
den hat. Die Nichtbeachtung der Anweisungen in diesem
Handbuch kann zu schweren Verletzungen oder Sachschäden
führen. Der Hersteller haftet nicht für Schäden, die durch un-
sachgemäße Installation oder Wartung durch nicht quali-
ziertes Personal entstehen.
2 Einleitung
Dieses Handbuch enthält die entsprechenden Richtlinien für die Ver-
wendung des hier beschriebenen E-POD-Elektromotors.
Die Qualität der Installation ist entscheidend für die Zuverlässigkeit
des E-POD Systems. Fast alle Fehler sind auf Fehler oder Ungenauig-
keiten bei der Installation zurückzuführen. Es ist deshalb unbedingt
sicherzustellen, dass die in der Bedienungs und Montageanleitung
angegebenen Schritte während des Installationsvorgangs vollstän-
dig befolgt und danach entsprechend überprüft werden.
Das E-POD-System besteht aus fünf Modulen:
- Antrieb
- Steuerung
- Energieüberwachung
- Energiespeicher
- Energiezufuhr
Innerhalb dieser Module sind mehrere Auswahlmöglichkeiten und
Kombinationen möglich.
achtunG
Lesen Sie die Installationshandbücher aller Komponenten,
bevor Sie das E-POD-System verwenden.
Abhängig von der Windäche, der Verdrängung, dem Propeller, der
Größe des Akkupacks und der Form des unter Wasser bendlichen
Schisteils liefert die vom Elektromotor abgegebene Leistung bei je-
dem Schi ein anderes Ergebnis.
Die nominale Nennleistung ist nur unter optimalen Bedingungen
erreichbar:
• Stellen Sie während des Betriebs sicher, dass die richtige Batterie-
spannung vorhanden ist.
• Die Installation erfolgt unter Beachtung der in dieser Installations-
anleitung gegebenen Empfehlungen, insbesondere im Hinblick
auf:
- Ausreichend großer Durchmesser der Batteriekabel, damit der
Spannungsabfall auf ein Minimum reduziert wird.
- Ausrichtung des Antriebs- und Lenksystems.
WarnunG
Maximale Außentemperatur + 50 °C.
Maximal zulässige externe Wassertemperatur 30 °C.
Halten Sie das System auf jeden Fall stets frostfrei.
WarnunG
Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt zu
nicht reparierbaren Schäden an der Anlage.
Nicht genehmigte Änderungen schließen die Haftung des
Herstellers für daraus resultierende Schäden aus.
WarnunG
Um Korrosionsprobleme zu vermeiden, sollte auf den
E-POD absolut kein kupferoxidhaltiges Antifouling aufge-
tragen werden.
DEUTSCH
16 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
3 Installationsformular
Laden Sie unter www.vetus.com das Installationsformular herunter.
achtunG
Um einen Garantieanspruch geltend zu machen, füllen Sie
bitte das Installationsformular vollständig aus und senden Sie
das Formular an:
installationforms@vetus.com
Die Seriennummer des MCVB (VETUS Motor Steuereinheit Verstärkte
Ladungsfunktion) bendet sich an der folgenden Stelle:
4 Installation
Die Schisrumpfstruktur um die Önung, in welcher der E-POD plat-
ziert wird, muss ausreichend steif sein und die Kräfte aufnehmen
können, die durch die Bewegung des Bootes zusätzlich zu den An-
triebskräften entstehen.
- Berücksichtigen Sie den erforderlichen Freiraum um den E-POD
herum im Schisinneren, siehe hierzu auch die Hauptabmessun-
gen.
- Die Abmessungen der Bohrung im Rumpf nden Sie unter
Hauptabmessungen, Siehe Seite 70.
achtunG
Der Motor sollte in einem trockenen, gut belüfteten Raum in-
stalliert werden.
Die Installation muss stets frei von Bilgenwasser gehalten wer-
den.
Die Umgebungstemperatur sollte 50 °C nicht überschreiten.
Sorgen Sie für eine ausreichende Belüftung. Kühle Luft zufüh-
ren und warme Luft abführen
- Der Teil des Rumpfes, in dem der E-POD installiert wird, muss voll-
ständig ach sein.
- Der Installateur muss für eine wasserdichte Abdichtung sorgen.
Die Komponenten des Antriebs- und Lenksystems müssen korrekt
ausgerichtet sein, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewähr-
leisten. Die richtige Positionierung ist sehr wichtig für die Segelei-
genschaften und den Stromverbrauch.
WL
WL
100 -150 mm ≥ 300 mm
• Richten Sie den E-POD im richtigen Abstand zum Ruder aus und
sorgen Sie für einen freien Wasserdurchuss.
• Platzieren Sie danach den E-POD in einer Linie mit oder parallel
zur Mittellinie des Bootes.
90°
• Platzieren Sie den E-POD parallel oder leicht nach unten geneigt
zur Wasserlinie (WL).
DEUTSCH
370801.11 17
Installation manual E-POD electric propulsion
+ 48 V
MCVB Verstärkte Ladung
+ 24 V
- 48 V
CAN-bus
+ 48 V
- 48 V
MCVB
Verstärkte Ladung
+ 24 V
4.1 Elektrisches System
Die elektrische Verkabelung zwischen dem Elektromotor und dem
Motorsteuergerät ist bereits installiert. Die Installation hat einen iso-
lierten Rücklauf. Schließen Sie den Motor wie folgt an:
4.2 MCVB verstärkte Ladefunktion
Mit der MCVB-verstärkte Ladefunktion kann der 48-Volt-E-Line-Mo-
tor in einem (bestehenden) 24-V-Bordnetz verwendet werden.
Durch den Anschluss einer 24-Volt-Batteriebank an den MCVB- ver-
stärkte Ladefunktion Anschluss wird die 48-Volt-E-POD-Batteriebank
geladen. Eine zusätzliche Ladeeinrichtung ist nicht erforderlich. Sie-
he Seite 60 für den Anschlussplan.
WarnunG
Die MCVB-verstärkte Ladefunktion ist als Standard nur für
Blei-Säure-Batterien geeignet.
Batteriekabel Typ MCVB ≥25 mm2
MCVB-Sicherung 80 A
WarnunG
Halten Sie die Batteriekabel frei vom E-Line-Gehäuse und von
scharfen Kanten
4.3 Batterien
VETUS kann wartungsfreie Batterien des Typs AGM (Absorbierte
Glasmatte) liefern, die mit ca. 375 Ladezyklen bis zu einer Entladetie-
fe von 70% hervorragend für den Elektroantrieb geeignet sind.
Starterbatterien sind für einen Elektroantrieb nicht geeignet. Statt-
dessen sollten Semi-Traktions- oder Traktionsbatterien verwendet
werden.
4.4 Batteriekapazität
Die folgenden Punkte spielen bei der Bestimmung der Batteriekapa-
zität eine wichtige Rolle:
- Bootseigenschaften (Länge der Wasserlinie, Gewicht, Rumporm)
- Segelstil
- Gewünschte Reichweite
- Batterietyp
Tabelle 'Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot' gibt einen Hin-
weis auf die Leistungsaufnahme (Energieverbrauch) eines Verdrän-
ger Bootes bei verschiedenen Längen und Geschwindigkeiten. Der
Stromverbrauch kann dann zur Berechnung der Fahrzeit verwendet
werden. Siehe Beispiel unten:
1. Batteriekapazität Bestimmung
Für ein Boot mit einer Länge von 6 Metern und einer gewünsch-
ten Segelgeschwindigkeit von 8,8 km/h gilt eine Indikative Leis-
tungsaufnahme von 2,1 kW. Die gewünschte Segelzeit wird auf
mindestens 6 Stunden ununterbrochenes Segeln festgelegt. Da-
raus ergibt sich eine erforderliche Batteriekapazität von 2,1 x 6 =
12,6 kWh.
2. Batteriepaket Bestimmung
Ein Batteriepaket aus acht AGM-Batterien, C20-Wert 220 Ah, 12 V
seriell parallel (4 x 12 V und 2 x 220 Ah), geschaltet auf ein 48-V-
Batteriepaket ergibt eine nutzbare Batteriekapazität von ((220 x 2)
x (4x12) x 0,7) = 14,8 kWh
3. Fahrtzeit berechnen (Indikation)
Basierend auf dem Energieverbrauch von 2,1 kW ergibt sich eine
Fahrtzeit von (14,8 / 2,1) mit mehr als 7 Stunden.
4.5 Batterien Einbau
Bei der Installation der Batterien müssen folgende Punkte beachtet
werden:
WarnunG
Befolgen Sie immer die Warn- und Sicherheitshinweise, die im
Batteriehandbuch angegeben sind.
Stromverbrauchsanzeige Verdränger Boot
Wasserlinienlänge 4 m 6 m 8 m 10 m 12 m
Sanftes Segeln 6 km/h 6 km/h 6 km/h 6 km/h 6 km/h
1 kW 0,7 kW 0,8 kW 1 kW 1,1 kW
Fahrgeschwindigkeit 7,2 km/h 8.8 km/h 10,2 km/h 11,4 km/h 12,5 km/h
1,5 kW 2,1 kW 3,9 kW 6,7 kW 9,6 kW
Rumpfgeschwindigkeit 9 km/h 11 km/h 12,8 km/h 14,3 km/h 15,7 km/h
3,1 kW 4,1 kW 7,7 kW 13,4 kW 18,9 kW
DEUTSCH
18 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
- Die Batterien müssen in einem trockenen, gut belüfteten Raum
installiert werden.
- Die Belüftung ist wichtig, da beim Laden kleine Mengen explo-
siver Gase entstehen können. Installieren Sie ggf. ein System zur
Zwangsbelüftung.
- Installieren Sie die Batterien immer oberhalb des Bilgen Wasser-
spiegels.
- Die Batterien müssen sicher befestigt werden, um eine Beschä-
digung des Gehäuses zu vermeiden. Montieren Sie die Batterien
vorzugsweise in einer Auangwanne.
- Die Umgebungstemperatur darf 60 Grad C nicht überschreiten.
Setzen Sie die Batterien niemals der direkten Sonneneinstrahlung
aus!
- Die Batterien müssen für Wartungsarbeiten leicht zugänglich sein.
- Bringen Sie niemals Schalter oder andere elektrische Geräte in der
Nähe von Batterien an; mögliche Funkenbildung könnte eine Ex-
plosion verursachen.
- Verhindern Sie, dass Metallgegenstände versehentlich mit einem
Batteriepol in Berührung kommen.
4.6 Hauptstromkabel
• Schalten Sie den Motor an die Batterien an wie in den Diagram-
men gezeigt, dafür siehe Seite 60.
• Montieren Sie die mitgelieferte Sicherung und einen Hauptschal-
ter in das Pluskabel (+).
WarnunG
Bei der Berechnung der Kabelquerschnitte berücksichtigen Sie
einen maximal zulässigen Spannungsabfall von 5 %.
Verwenden Sie niemals kleinere Kabelquerschnitte als in der
folgenden Tabelle angegeben.
Batteriekabel 70 mm2
Sicherung 300 A
Wenn die Batterien nicht benutzt oder nicht geladen werden, emp-
ehlt es sich diese mit einem Trennschalter voneinander zu trennen.
WarnunG
Montieren Sie NIEMALS die Sicherung, den Hauptschalter
oder Trennschalter im Batterieraum!
Beachten Sie folgende Punkte beim Verlegen der Batteriekabel:
- Verlegen Sie die Kabel auf dem kürzest möglichen Weg von den
Batterien zum Motor.
- Bündeln Sie bei einer großen Kabellänge die '+' und '-' Kabel zu-
sammen.
- Verlegen Sie '+' und '-' möglichst so, dass die Gesamtlänge jedes
Kabels gleich ist. Dadurch wird jede Batterie gleichmäßig belastet.
- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht durch Bilgewasser verlau-
fen.
- Achten Sie darauf, dass die Kabel nicht mit scharfen Kanten in Be-
rührung kommen.
- Befestigen Sie die Kabel so, dass Verschleiß oder Abrieb durch Vi-
brationen vermieden werden.
- Verwenden Sie Kabelklemmen zum Anschluss der Kabel an Schal-
ter, Sicherung und Motor.
- Montieren Sie Kabelschuhe vorzugsweise durch Krimpen.
- Verwenden Sie Batterieklemmen guter Qualität für den Anschluss
der Kabel an die Batteriepole.
- Ziehen Sie die Schrauben fest an, um eine gute Verbindung zu
gewährleisten.
- Verwenden Sie keine gefederten Batterieklemmen!
- Fetten Sie die Batteriepole und Batterieklemmen mit Vaseline ein,
um Korrosion zu verhindern.
- Vertauschen Sie niemals die Anschlusskabel.
- Prüfen Sie den Ladezustand der Batterien vor Fahrtantritt so wie
Sie den Tankinhalt eines Dieselmotors prüfen würden.
WarnunG
Das Vertauschen der Plus- (+) und Minusanschlüsse (-) führt zu
irreparablen Schäden an der Anlage.
WarnunG
Schließen Sie NIEMALS die Batterien kurz, indem Sie den
Pluspol (+) mit dem Minuspol (-) verbinden.
Hauptstromkabel Anschluss
• Schalten Sie alle elektrischen Geräte aus.
• Vermeiden Sie Kurzschlüsse, die z. B. durch Werkzeuge verursacht
werden.
• Schließen Sie zuerst das positive (+) Kabel an, dann das negative.
4.7 Interne Sicherung
Im Anschlusskasten des Steuergeräts bendet sich eine interne Si-
cherung. Diese Sicherung schützt den Controller und den Motor vor
Kurzschlüssen oder Überlast.
achtunG
Ersetzen Sie eine defekte Sicherung immer durch eine
Sicherung mit dem gleichen Wert
DEUTSCH
370801.11 19
Installation manual E-POD electric propulsion
21
• Bei einem Antriebssystem mit zwei E-POD-Motoren nur das rote
Kabel des Backbordmotors durchtrennen.
• Stellen Sie sicher, dass sich beide Enden dabei nicht berühren
können. Verwenden Sie zur Sicherheit beispielsweise eine isolier-
te Aderendhülse.
• Bringen Sie die Abdeckung wieder an.
achtunG
Die Drehrichtung des Motors kann am Bedienpult eingestellt
werden.
4.9 Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln
Siehe Diagramme von Seite 63, wenn mehrere Schaltfelder ange-
schlossen werden müssen.
achtunG
Die CAN-Bus-Spannungsversorgung muss immer an 12 Volt
(≥10 V, ≤16 V) angeschlossen werden. Verwenden Sie den E-
Drive MPE1KB Schlüsselschalter als Spannungsversorgung.
vorsicht
Wie von internationalen Standards gefordert, müssen alle
neutralen (negativen) Leiter des DC-Systems mit einer zentra-
len Stelle verbunden sein. Dies verhindert nicht nur gefähr-
liche Situationen sowie Korrosionsprobleme, sondern auch
Fehlermeldungen im CAN-Bus-System.
4.10 Endkontrolle der Installation
achtunG
Prüfen Sie sofort auf mögliche Leckagen nach dem Stapellauf
des Schies.
achtunG
Nach der Installation des Systems, folgende Punkte vor der
Inbetriebnahme prüfen:
- Alle Kabelverbindungen, Schrauben, Muttern und Verschrau-
bungen.
- Prüfen Sie die korrekte Funktion aller Panels.
4.8 Anordnung von einem oder mehreren Motoren
Falls zwei E-POD-Motoren installiert sein sollten, so muss nur der
Port-E-POD-Motor konguriert werden.
Gefahr
Die Arbeiten an der Anlage sollen nur bei stehendem Motor
und ausgeschalteter elektrischer Anlage durchgeführt werden.
• Entfernen Sie die E-POD-Abdeckung.
• Suchen Sie den CAN-Bus-Anschluss am MCVB-Teil.
DEUTSCH
20 370801.11 Installation manual E-POD electric propulsion
1 Sécurité
Messages d’avertissement
Dans ce manuel, les indications d’avertissement suivantes sont utili-
sées au besoin en rapport avec la sécurité :
DanGer
Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer
des lésions graves ou même la mort.
avertissement
Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-
ons.
pruDence
Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-
cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la
machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également
qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves
ou même la mort.
attention
Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et
cætera.
Symboles
Indique que l’opération en question doit être eectuée.
Indique qu’une opération spécique est interdite.
Partagez ces consignes de sécurité avec tous les utilisateurs.
Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité
et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.
avertissement
Ce produit ne doit être installé et entretenu que par du per-
sonnel qualié qui a lu et compris les instructions et les pré-
cautions contenues dans ce manuel. Le non-respect des ins-
tructions de ce manuel peut entraîner des blessures graves ou
des dommages matériels. Le fabricant n'est pas responsable
des dommages résultant d'une installation ou d'un entretien
incorrect par un personnel non qualié.
2 Introduction
Ce manuel fournit les directives concernant l'installation du moteur
électrique E-POD.
Dans le cadre de la abilité du système E-POD, la qualité de l'instal-
lation est déterminante. Presque tous les défauts peuvent être attri-
bués à des erreurs ou imprécisions lors de l'installation. Il est donc
impératif de suivre intégralement les étapes indiquées dans les ins-
tructions d'installation pendant le processus d'installation et de les
vérier par la suite.
FRANÇAIS
Le système E-POD se compose de cinq modules :
- Propulsion
- Contrôle
- Contrôle de l'énergie
- Stockage de l'énergie
- Alimentation en énergie
Plusieurs choix et combinaisons sont possibles au sein de ces mo-
dules.
attention
Avant d'utiliser le système E-POD, consultez les manuels
d'installation de tous les composants.
En fonction de la surface du vent, du déplacement, de l'hélice, de la
taille du bloc de batteries et de la forme de la coque sous-marine, la
puissance délivrée par le moteur électrique donnera un résultat dié-
rent sur chaque navire.
La puissance nominale ne peut être atteinte que dans des conditions
optimales :
• Lors de l'utilisation, assurez-vous que la tension de batterie cor-
recte est disponible.
• L'installation est réalisée conformément aux recommandations
données dans ces consignes d'installation, notamment en ce qui
concerne :
- Diamètre des câbles de batterie susamment grand pour que
la chute de tension soit réduite au minimum.
- Alignement du système de propulsion et de direction.
avertissement
Température ambiante maximale admissible de 50 °C.
Température extérieure maximale admissible de l'eau de 30 °C.
Maintenez le système à l'abri du gel à tout moment.
avertissement
Commutation des connexions plus (+) et moins (-) causera des
dommages irréparables à l'installation.
Les modications non autorisées excluront la responsabilité
du fabricant pour tout dommage en résultant.
avertissement
Pour éviter les problèmes de corrosion, il ne faut absolument
pas appliquer l'anti-salissure contenant de l'oxyde de cuivre
sur l'E-POD.
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